Принцип действия
Дизель с общим распределителем
Система впрыска топлива 2.7L представляет собой конструкцию с общим распределителем, работающую при высоких давлениях (до 1 650 бар или 23 931 фунт / дюйм2), типичных для таких систем.
Топливо забирается из топливного бака электрическим подъемным насосом и подается на сторону перекачивающего насоса топливного насоса высокого давления (ТНВД), приводимого в действие двигателем. Дополнительная информация о ТНВД приведена в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S22169516592009032500000)
Клапан регулирования объема топлива (Fvcv) регулирует количество топлива, подаваемого на сторону высокого давления Hpfp, в то время как клапан регулирования давления топлива (Fpcv) регулирует давление. Оба клапана управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), используя входы от датчиков управления двигателем, покрытых.
Топливо под высоким давлением подается в топливную рампу, где оно хранится, готовое к использованию форсунками.
Топливные инжекторы являются инжекторами пьезоэлектрического типа и управляются блок управления двигателем с использованием входных сигналов от датчиков управления двигателем.
Инжекторы работают поэтапно, давая пилотный впрыск перед основным впрыском, чтобы уменьшить детонационный шум и помочь повысить эффективность двигателя. Для получения дополнительной информации о топливных инжекторах См. Статью " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S22169516592009032500000)
Дополнительную информацию по описанию и работе системы см. в разделе " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S22303562402009032500000)