Главная/Jaguar/S-type/Jaguar S-type I рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Электронные элементы управления двигателем - 2,7 л дизеля: …

Содержание

Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем

Электронное управление двигателем - 2.5L и 3.0L

Электронные органы управления двигателем - 4.2L

Все разделы

Электронные элементы управления двигателем - 2,7 л дизеля: Диагностика Jaguar S-type I рестайлинг

Системы управления двигателем 14 иллюстраций ~95 мин чтения

Инспекция и проверка

Предупреждение	НЕ выполняйте никаких работ с топливной системой при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1 650 бар (23 931 фунт / дюйм 2). Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Прежде чем выполнять какие-либо работы с топливной системой, подождите не менее 30 секунд после остановки двигателя, чтобы давление в топливной системе упало. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

Предупреждение	Средства защиты глаз должны постоянно надеваться при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение

После проведения ремонтов топливную систему необходимо проверить визуально на наличие течей. Это следует делать после того, как двигатель был запущен, но с выключенным двигателем. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Если топливо принимается внутрь, НЕ вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

Предупреждение	При попадании топлива в глаза промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Тщательно вымыть руки после обращения, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор из окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Топливные трубы между инжекторами и рейкой должны быть выброшены после каждого использования, а новые трубы установлены. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Крайне важно, чтобы при работе с этими компонентами соблюдалась абсолютная чистота. Всегда устанавливайте заглушки на открытые отверстия или линии. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание

Убедитесь, что зона мастерской, в которой работает транспортное средство, как можно более чистая и непыльная. Области, в которых проводятся работы с сцеплениями, тормозами или где проводится сварка или механическая обработка, не подходят из-за риска загрязнения топливной системы. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Убедитесь, что все надетые защитные перчатки являются новыми и относятся к непорошковому латексному типу. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Убедитесь, что используются чистые, не покрытые гальваническим покрытием инструменты. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину и свежую чистящую жидкость перед началом работы на транспортном средстве. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Используйте рабочий стол со стальным верхом и накройте его чистым, безворсовым, не флокирующим материалом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте набор адаптеров, номер детали 3548-1358-00. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

ПримечаниеЭта часть содержит ссылки на идентификаторы параметров (pids). Там, где одобренная Jaguar диагностическая система недоступна, для доступа к этим pid может использоваться инструмент сканирования, каждый из которых предоставляет информацию, а некоторые из них могут использоваться как для чтения информации, так и для активации компонентов. Формат информации может варьироваться в зависимости от используемого инструмента.

ПримечаниеПри выполнении тестов напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.

ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.

ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) записаны, а симптом не присутствует при выполнении точных тестов, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие свободных соединений и корродированных клемм.

Проверка проблемы клиента.
Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. Карта визуального осмотра Механический Электрический Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости Система охлаждения Загрязнение топлива Предохранители Жгут проводов Электрический соединитель (соединители) Датчик (датчики) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Проверьте исправность работы систем воздухозаборника согласно статье " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ", системы охлаждения согласно статье " Охлаждение двигателя ", системы зарядки согласно статье " Система зарядки ", системы зарядки топливом согласно статье " Зарядка и управление топливом ", системы турбокомпрессора согласно статье " Турбокомпрессор ". (ref-311308-S22107067012009032500000)(ref-311316-S31234458772009032500000)(ref-311331-S41155564422009032500000)(ref-311272-S07801639922009032500000)(ref-311324-S04612341742009032500000)
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если проблема визуально не очевидна и одобренная Jaguar диагностическая система недоступна, используйте считыватель кодов неисправностей для извлечения кодов неисправностей, прежде чем переходить к индексной диаграмме расшифровка кода ошибки.
Перед проведением диагностических работ на системе управления двигателем необходимо убедиться в наличии источника питания и массы на ЭСУД.

Диаграмма симптомов

Признак	Возможный источник	Действие
Кривошипы двигателя, но не запускается	Инерционный выключатель подачи топлива Низкий уровень / Загрязнение топлива Неисправность насоса подъема Заблокированный топливный фильтр Fvcv заблокирован / загрязнение Fpcv заблокировано / загрязнение Fpcv Отказ топливного насоса высокого давления Неисправность контура низкого давления	Убедитесь, что инерционный переключатель не сработал. Проверьте уровень / состояние топлива. Проверьте работу подъемного насоса. Обратитесь к статье " Модуль топливного насоса - 2,7л дизеля ". Проверьте топливный фильтр, и обратитесь к статье " Топливный фильтр - 2,7л дизеля ". Проверьте клапаны регулирования объема и давления топлива, и обратитесь к статье " Зарядка топлива и органы управления ". Проверьте компоненты механического насоса, и обратитесь к статье " Топливный насос впрыска топлива ". (ref-311326-S25782084882009032500000)(ref-311326-S26390090682009032500000)(ref-311272-S07801639922009032500000)(ref-311272-S28638068862009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)
Трудно начать	Низкое / загрязненное топливо Неисправность подъемного насоса Заблокированный топливный фильтр Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязненный Неисправность контура низкого давления	Проверить уровень / состояние топлива. Проверить работу подъемного насоса согласно статье " Модуль топливного насоса - 2.7л Дизель ". Проверить топливный фильтр и согласно статье " Топливный фильтр - 2.7л Дизель ". Проверить клапаны регулировки объема и давления топлива, и согласно статье " Зарядка топлива и средства управления ". Проверить контур низкого давления на предмет утечек и т.д. и согласно статье " Топливный бак и линии ". (ref-311326-S25782084882009032500000)(ref-311326-S26390090682009032500000)(ref-311272-S07801639922009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)
Грубый холостой ход	Низкое / Загрязненное топливо Засорение топливного фильтра Неисправность контура низкого давления	Проверить уровень / состояние топлива, проверить топливный фильтр согласно статье " Топливный фильтр - 2,7л дизель ", проверить контур низкого давления на наличие утечек и т.д. и согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ". (ref-311326-S26390090682009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)
Недостаток мощности при ускорении	Неисправность контура воздухозаборника Низкое / загрязненное топливо Заблокированный Fvcv / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязненный Fpcv / загрязненный Низкое давление топлива Неисправность контура низкого давления Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора	Проверить контур воздухозаборника согласно статье " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". Проверить наличие заблокированного каталитического нейтрализатора и согласно статье " Выхлопная система ". Проверить клапаны регулировки объема и давления топлива и согласно статье " Зарядка топлива и органы управления ". Проверить давление топлива PID, для испытаний рециркуляция отработавших газов, и согласно статье " Контроль выбросов двигателя ". Для испытаний турбонагнетателя, и согласно статье " Турбонагнетатель ". (ref-311308-S22107067012009032500000)(ref-311281)(ref-311272-S07801639922009032500000)(ref-311317-S13718973802009032500000)(ref-311324-S04612341742009032500000)
Остановки / остановки двигателя	Низкое / загрязненное топливо Неисправность контура низкого давления Инерционный переключатель отключения подачи топлива (IFS) Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязненный Утечка высокого давления	Проверьте уровень / состояние топлива, проверьте контур низкого давления на наличие утечек и т.д. согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ", проверьте объем и давление топлива на клапанах управления, и согласно статье " Зарядка и управление топливом ", проверьте наличие утечек в топливной системе. (ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S07801639922009032500000)
Смесители двигателя	Низкое / загрязненное топливо Неисправность цепи низкого давления Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязнен Проблемы с трансмиссией или трансмиссией	Проверьте уровень / состояние топлива. Проверьте цепь низкого давления на наличие утечек и т. Д. См. статью " Топливный бак и линии ". Проверьте клапаны регулирования объема и давления топлива и См. статью " Зарядка топлива и средства управления ". Для получения информации о трансмиссии и См. разделы " Система привода " и " Описание трансмиссии " и " Ручная трансмиссия и сцепление ". (ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S07801639922009032500000)(ref-311284-S08001405682009032500000)(ref-311290-S11858140922009032500000)(ref-311297)
Перерасход топлива	Неисправность цепи низкого давления Утечка датчика температуры топлива Неисправность форсунки (форсунок) Засорение топливного фильтра	Проверьте контур низкого давления на наличие утечек и т.д. Проверьте наличие утечек в топливной системе, Проверьте наличие датчиков инжектора (см. статью " Зарядка топлива и органы управления "). (ref-311272-S07801639922009032500000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Состояние	Возможный источник	Действие
P0001	Клапан регулировки объема топлива (Fvcv)	Цепь Fvcv: высокое сопротивление Цепь Fvcv: короткое замыкание на массу Цепь Fvcv: короткое замыкание для питания Отказ Fvcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fvcv и цепи обратитесь к статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0002	Клапан регулировки объема топлива (Fvcv)	Цепь Fvcv: высокое сопротивление Цепь Fvcv: короткое замыкание на массу Цепь Fvcv: короткое замыкание для питания Отказ Fvcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fvcv и цепи обратитесь к статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0003	Клапан регулировки объема топлива (Fvcv)	Цепь Fvcv: высокое сопротивление Цепь Fvcv: короткое замыкание на массу Цепь Fvcv: короткое замыкание для питания Отказ Fvcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fvcv и цепи обратитесь к статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0004	Клапан регулировки объема топлива (Fvcv)	Цепь Fvcv: высокое сопротивление Цепь Fvcv: короткое замыкание на массу Цепь Fvcv: короткое замыкание для питания Отказ Fvcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fvcv и цепи обратитесь к статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0045	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 1	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P0046	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 1	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P0047	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 1	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P0048	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 1	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P004A	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 2	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P004B	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 2	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P004C	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 2	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P004D	Привод турбонагнетателя с изменяемой геометрией 2	Цепь привода турбонагнетателя: высокое сопротивление Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание на массу Цепь привода турбонагнетателя: короткое замыкание для питания Отказ привода турбонагнетателя Отказ блок управления двигателем	Испытания турбонагнетателя и схемы см. в статье " Турбонагнетатель ". (ref-311324-S04612341742009032500000)
P0069	Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: высокое сопротивление Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на массу Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на питание Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к разделу " диагностический тест L ". (ref-311295-S04624276472009032500000)
P0087	Давление в топливопроводе / системе слишком низкое	Подъемный насос не работает Низкий КПД перекачивающего насоса	Испытания подъемного насоса приведены в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе / системе	Неисправность клапана управления давлением топлива	Для испытаний Fpcv см. статью " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0090	Клапан управления давлением топлива (Fpcv)	Цепь Fpcv: высокое сопротивление Цепь Fpcv: короткое замыкание на массу Цепь Fpcv: короткое замыкание на питание Отказ Fpcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fpcv см. статью " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0091	Клапан управления давлением топлива (Fpcv)	Цепь Fpcv: высокое сопротивление Цепь Fpcv: короткое замыкание на массу Цепь Fpcv: короткое замыкание на питание Отказ Fpcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fpcv см. статью " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0092	Клапан управления давлением топлива (Fpcv)	Цепь Fpcv: высокое сопротивление Цепь Fpcv: короткое замыкание на массу Цепь Fpcv: короткое замыкание на питание Отказ Fpcv Отказ блок управления двигателем	Для испытаний Fpcv см. статью " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0095	Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)	Цепь датчика температура заряда воздуха: цепь датчика температура заряда воздуха с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика температура заряда воздуха: короткое замыкание на питание отказ датчика температура заряда воздуха отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика температура заряда воздуха обратитесь к разделу " Диагностический тест F ". И обратитесь к разделу " Диагностический тест M ". (ref-311295-S16653162912009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0097	Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)	Цепь датчика температура заряда воздуха: цепь датчика температура заряда воздуха с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика температура заряда воздуха: короткое замыкание на питание отказ датчика температура заряда воздуха отказ блок управления двигателем	Испытания датчика температура заряда воздуха см. в разделах " диагностический тест F " и " диагностический тест M ". (ref-311295-S16653162912009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0099	Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)	Цепь датчика температура заряда воздуха: цепь датчика температура заряда воздуха с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика температура заряда воздуха: короткое замыкание на питание отказ датчика температура заряда воздуха отказ блок управления двигателем	Испытания датчика температура заряда воздуха см. в разделах " диагностический тест F " и " диагностический тест M ". (ref-311295-S16653162912009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0100	Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 1	Цепь массовый расход воздуха: высокое сопротивление Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на массу Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика массовый расход воздуха Отказ блок управления двигателем	Испытания массовый расход воздуха 1 см. в разделе " Диагностический тест J ". (ref-311295-S23738258532009032500000)
P0104	Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 1	Цепь массовый расход воздуха: высокое сопротивление Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на массу Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика массовый расход воздуха Отказ блок управления двигателем	Испытания массовый расход воздуха 1 см. в разделе " Диагностический тест J ". (ref-311295-S23738258532009032500000)
P0105	Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: высокое сопротивление Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на массу Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на питание Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к " диагностический тест L " и " диагностический тест R ". (ref-311295-S04624276472009032500000)(ref-311295-S40392700322009032500000)
P0106	Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: высокое сопротивление Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на массу Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на питание Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к " диагностический тест L " и " диагностический тест R ". (ref-311295-S04624276472009032500000)(ref-311295-S40392700322009032500000)
P0107	Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: высокое сопротивление Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на массу Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на питание Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к " диагностический тест L " и " диагностический тест R ". (ref-311295-S04624276472009032500000)(ref-311295-S40392700322009032500000)
P0108	Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: высокое сопротивление Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на массу Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на питание Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к " диагностический тест L " и " диагностический тест R ". (ref-311295-S04624276472009032500000)(ref-311295-S40392700322009032500000)
P0109	Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: высокое сопротивление Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на массу Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: короткое замыкание на питание Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к " диагностический тест L " и " диагностический тест R ". (ref-311295-S04624276472009032500000)(ref-311295-S40392700322009032500000)
P010A	Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2	Цепь массовый расход воздуха: высокое сопротивление Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на массу Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика массовый расход воздуха Отказ блок управления двигателем	Тесты массовый расход воздуха 2 см. в разделе " диагностический тест K ". (ref-311295-S25369130732009032500000)
P010E	Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2	Цепь массовый расход воздуха: высокое сопротивление Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на массу Цепь массовый расход воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика массовый расход воздуха Отказ блок управления двигателем	Тесты массовый расход воздуха 2 см. в разделе " диагностический тест K ". (ref-311295-S25369130732009032500000)
P0110	Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Схема датчика температура впускного воздуха: высокое сопротивление Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на массу Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура впускного воздуха Отказ блок управления двигателем	Испытания датчиков температура впускного воздуха см. в разделах " диагностический тест I " и " диагностический тест M ". (ref-311295-S32939797232009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0112	Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Схема датчика температура впускного воздуха: высокое сопротивление Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на массу Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура впускного воздуха Отказ блок управления двигателем	Испытания датчиков температура впускного воздуха см. в разделах " диагностический тест I " и " диагностический тест M ". (ref-311295-S32939797232009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0113	Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Схема датчика температура впускного воздуха: высокое сопротивление Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на массу Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура впускного воздуха Отказ блок управления двигателем	Испытания датчиков температура впускного воздуха см. в разделах " диагностический тест I " и " диагностический тест M ". (ref-311295-S32939797232009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0114	Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Схема датчика температура впускного воздуха: высокое сопротивление Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на массу Схема датчика температура впускного воздуха: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура впускного воздуха Отказ блок управления двигателем	Испытания датчиков температура впускного воздуха см. в разделах " диагностический тест I " и " диагностический тест M ". (ref-311295-S32939797232009032500000)(ref-311295-S18731398762009032500000)
P0115	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Схема датчика температура охлаждающей жидкости: высокое сопротивление Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура охлаждающей жидкости Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика и цепи температура охлаждающей жидкости см. в разделе " диагностический тест A ". (ref-311295-S25044782852009032500000)
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Схема датчика температура охлаждающей жидкости: высокое сопротивление Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура охлаждающей жидкости Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика и цепи температура охлаждающей жидкости см. в разделе " диагностический тест A ". (ref-311295-S25044782852009032500000)
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Схема датчика температура охлаждающей жидкости: высокое сопротивление Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура охлаждающей жидкости Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика и цепи температура охлаждающей жидкости см. в разделе " диагностический тест A ". (ref-311295-S25044782852009032500000)
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Схема датчика температура охлаждающей жидкости: высокое сопротивление Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура охлаждающей жидкости Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика и цепи температура охлаждающей жидкости см. в разделе " диагностический тест A ". (ref-311295-S25044782852009032500000)
P0119	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Схема датчика температура охлаждающей жидкости: высокое сопротивление Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу Схема датчика температура охлаждающей жидкости: короткое замыкание на питание Отказ датчика температура охлаждающей жидкости Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика и цепи температура охлаждающей жидкости см. в разделе " диагностический тест A ". (ref-311295-S25044782852009032500000)
P0180	Датчик температуры топливной рейки (FRT)	FRT датчик цепь: высокий resistance FRT датчик цепь: короткое замыкание to масса FRT датчик цепь: короткое замыкание to Питание FRT датчик отказ Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRT см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311295-S31518550282009032500000)
P0181	Датчик температуры топливной рейки (FRT)	FRT датчик цепь: высокий resistance FRT датчик цепь: короткое замыкание to масса FRT датчик цепь: короткое замыкание to Питание FRT датчик отказ Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRT см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311295-S31518550282009032500000)
P0182	Датчик температуры топливной рейки (FRT)	FRT датчик цепь: высокий resistance FRT датчик цепь: короткое замыкание to масса FRT датчик цепь: короткое замыкание to Питание FRT датчик отказ Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRT см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311295-S31518550282009032500000)
P0183	Датчик температуры топливной рейки (FRT)	FRT датчик цепь: высокий resistance FRT датчик цепь: короткое замыкание to масса FRT датчик цепь: короткое замыкание to Питание FRT датчик отказ Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRT см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311295-S31518550282009032500000)
P0184	Датчик температуры топливной рейки (FRT)	FRT датчик цепь: высокий resistance FRT датчик цепь: короткое замыкание to масса FRT датчик цепь: короткое замыкание to Питание FRT датчик отказ Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRT см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311295-S31518550282009032500000)
P0190	Датчик давления в топливопроводе (FRP)	Цепь датчика FRP: цепь датчика FRP с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика FRP: короткое замыкание на питание отказ датчика FRP отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRP описаны в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0191	Датчик давления в топливопроводе (FRP)	Цепь датчика FRP: цепь датчика FRP с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика FRP: короткое замыкание на питание отказ датчика FRP отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRP описаны в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0192	Датчик давления в топливопроводе (FRP)	Цепь датчика FRP: цепь датчика FRP с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика FRP: короткое замыкание на питание отказ датчика FRP отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRP описаны в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0193	Датчик давления в топливопроводе (FRP)	Цепь датчика FRP: цепь датчика FRP с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика FRP: короткое замыкание на питание отказ датчика FRP отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRP описаны в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0194	Датчик давления в топливопроводе (FRP)	Цепь датчика FRP: цепь датчика FRP с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика FRP: короткое замыкание на питание отказ датчика FRP отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRP описаны в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0195	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P0196	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P0197	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P0198	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P0199	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P0201	Топливный инжектор, цилиндр 1	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0202	Топливный инжектор, цилиндр 2	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0203	Топливный инжектор, цилиндр 3	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0204	Топливный инжектор, цилиндр 4	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0205	Топливный инжектор, цилиндр 5	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0206	Топливный инжектор, цилиндр 6	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P020A	Топливный инжектор, цилиндр 1	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P020B	Топливный инжектор, цилиндр 2	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P020C	Топливный инжектор, цилиндр 3	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P020D	Топливный инжектор, цилиндр 4	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P020E	Топливный инжектор, цилиндр 5	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P020F	Топливный инжектор, цилиндр 6	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0219	Датчик положения коленчатого вала / распределительного вала (Ckp / положение распредвала)	Цепь датчика Ckp: высокое сопротивление Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на массу Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на питание цепи датчика положение распредвала: высокое сопротивление Цепь датчика положение распредвала: короткое замыкание на массу цепь датчика положение распредвала: короткое замыкание на питание цепи датчика Ckp Отказ датчика положение распредвала Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика Ckp обратитесь к разделу " диагностический тест N ", для испытаний датчика положение распредвала - " диагностический тест O ". Для обоих датчиков обратитесь к разделу " диагностический тест P ". (ref-311295-S05713117672009032500000)(ref-311295-S12055509052009032500000)(ref-311295-S27254961572009032500000)
P0263	Топливный инжектор, цилиндр 1	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0266	Топливный инжектор, цилиндр 2	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0269	Топливный инжектор, цилиндр 3	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0272	Топливный инжектор, цилиндр 4	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0275	Топливный инжектор, цилиндр 5	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0278	Топливный инжектор, цилиндр 6	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P0326	Датчик детонации 1 (Ks)	Ks цепь: высокое сопротивление Ks цепь: короткое замыкание на массу Ks цепь: короткое замыкание на питание Ks отказ блок управления двигателем отказ	Для тестов Ks см. " диагностический тест G ". (ref-311295-S30056813562009032500000)
P0331	Датчик детонации 2 (Ks)	Ks цепь: высокое сопротивление Ks цепь: короткое замыкание на массу Ks цепь: короткое замыкание на питание Ks отказ блок управления двигателем отказ	Для тестов Ks см. " диагностический тест H ". (ref-311295-S39244747982009032500000)
P0335	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)	Цепь датчика Ckp: высокое сопротивление Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на массу Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на питание Отказ датчика Ckp Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика Ckp см. в разделе " диагностический тест N ". (ref-311295-S05713117672009032500000)
P0336	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)	Цепь датчика Ckp: высокое сопротивление Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на массу Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на питание Отказ датчика Ckp Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика Ckp см. в разделе " диагностический тест N ". (ref-311295-S05713117672009032500000)
P0337	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)	Цепь датчика Ckp: высокое сопротивление Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на массу Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на питание Отказ датчика Ckp Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика Ckp см. в разделе " диагностический тест N ". (ref-311295-S05713117672009032500000)
P0339	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)	Цепь датчика Ckp: высокое сопротивление Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на массу Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на питание Отказ датчика Ckp Отказ блок управления двигателем	Испытания датчика Ckp см. в разделе " диагностический тест N ". (ref-311295-S05713117672009032500000)
P0340	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)	Положение распредвала датчик цепь: высокий resistance положение распредвала датчик цепь: короткое замыкание to масса положение распредвала датчик цепь: короткое замыкание to Питание положение распредвала датчик отказ блок управления двигателем отказ	Для испытаний датчика положение распредвала обратитесь к разделу " Диагностический тест O ". (ref-311295-S12055509052009032500000)
P0341	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)	Положение распредвала датчик цепь: высокий resistance положение распредвала датчик цепь: короткое замыкание to масса положение распредвала датчик цепь: короткое замыкание to Питание положение распредвала датчик отказ блок управления двигателем отказ	Для испытаний датчика положение распредвала обратитесь к разделу " Диагностический тест O ". (ref-311295-S12055509052009032500000)
P0342	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)	Положение распредвала датчик цепь: высокий resistance положение распредвала датчик цепь: короткое замыкание to масса положение распредвала датчик цепь: короткое замыкание to Питание положение распредвала датчик отказ блок управления двигателем отказ	Для испытаний датчика положение распредвала обратитесь к разделу " Диагностический тест O ". (ref-311295-S12055509052009032500000)
P120E	Датчик давления в топливопроводе (FRP)	Цепь датчика FRP: цепь датчика FRP с высоким сопротивлением: короткое замыкание на массу цепь датчика FRP: короткое замыкание на питание отказ датчика FRP отказ блок управления двигателем	Испытания датчика FRP описаны в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P1336	Датчик положения коленчатого вала / распределительного вала (Ckp / положение распредвала)	Цепь датчика Ckp: высокое сопротивление Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на массу Цепь датчика Ckp: короткое замыкание на питание цепи датчика положение распредвала: высокое сопротивление Цепь датчика положение распредвала: короткое замыкание на массу цепь датчика положение распредвала: короткое замыкание на питание цепи датчика Ckp Отказ датчика положение распредвала Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика Ckp обратитесь к разделу " диагностический тест N ", для испытаний датчика положение распредвала - " диагностический тест O ". Для обоих датчиков обратитесь к разделу " диагностический тест P ". (ref-311295-S05713117672009032500000)(ref-311295-S12055509052009032500000)(ref-311295-S27254961572009032500000)
P1551	Топливный инжектор, цилиндр 1	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P1552	Топливный инжектор, цилиндр 2	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P1553	Топливный инжектор, цилиндр 3	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P1554	Топливный инжектор, цилиндр 4	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P1555	Топливный инжектор, цилиндр 5	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P1556	Топливный инжектор, цилиндр 6	Цепь топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь топливного инжектора: короткое замыкание на питание Отказ топливного инжектора Отказ блок управления двигателем	Испытания топливной форсунки описаны в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311272-S07801639922009032500000)
P2122	Датчик положения педали акселератора (АПП) 1	Схема датчика APP: высокое сопротивление Схема датчика APP: короткое замыкание на массу Схема датчика APP: короткое замыкание на питание Отказ датчика APP Отказ блок управления двигателем	Для испытаний APP 1, см. " диагностический тест D ". (ref-311295-S27395667702009032500000)
P2123	Датчик положения педали акселератора (АПП) 1	Схема датчика APP: высокое сопротивление Схема датчика APP: короткое замыкание на массу Схема датчика APP: короткое замыкание на питание Отказ датчика APP Отказ блок управления двигателем	Для испытаний APP 1, см. " диагностический тест D ". (ref-311295-S27395667702009032500000)
P2127	Датчик положения педали акселератора (APP) 2	Схема датчика APP: высокое сопротивление Схема датчика APP: короткое замыкание на массу Схема датчика APP: короткое замыкание на питание Отказ датчика APP Отказ блок управления двигателем	Для тестов APP 2 см. " диагностический тест E ". (ref-311295-S08747610012009032500000)
P2128	Датчик положения педали акселератора (APP) 2	Схема датчика APP: высокое сопротивление Схема датчика APP: короткое замыкание на массу Схема датчика APP: короткое замыкание на питание Отказ датчика APP Отказ блок управления двигателем	Для тестов APP 2 см. " диагностический тест E ". (ref-311295-S08747610012009032500000)
P2138	Датчик положения педали акселератора (APP)	APP1 цепь: высокое сопротивление APP1 цепь: короткое замыкание на массу APP1 цепь: короткое замыкание на питание APP2 цепь: высокое сопротивление APP2 цепь: короткое замыкание на массу APP2 цепь: короткое замыкание на питание APP1 отказ APP2 отказ блок управления двигателем отказ	Для тестов APP 1 см. " диагностический тест D ". Для тестов APP 2 см. " диагностический тест E ". Для обоих датчиков см. " диагностический тест Q ". (ref-311295-S27395667702009032500000)(ref-311295-S08747610012009032500000)(ref-311295-S23973238122009032500000)
P2141	Привод дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (ETA)	Цепь ETA: высокое сопротивление Цепь ETA: короткое замыкание на массу Цепь ETA: короткое замыкание на питание Отказ ETA Отказ блок управления двигателем	Испытания рециркуляция отработавших газов см. в статье " Контроль выбросов из двигателя ". (ref-311317-S13718973802009032500000)
P2142	Привод дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (ETA)	Цепь ETA: высокое сопротивление Цепь ETA: короткое замыкание на массу Цепь ETA: короткое замыкание на питание Отказ ETA Отказ блок управления двигателем	Испытания рециркуляция отработавших газов см. в статье " Контроль выбросов из двигателя ". (ref-311317-S13718973802009032500000)
P250C	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P250D	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P250E	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P252C	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P252D	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)
P252E	Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOT)	Схема датчика EOT: высокое сопротивление Схема датчика EOT: короткое замыкание на массу Схема датчика EOT: короткое замыкание для питания Отказ датчика EOT Отказ блок управления двигателем	Для испытаний датчика EOT обратитесь к разделу " диагностический тест C ". (ref-311295-S40485344932009032500000)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ)
Короткое замыкание на МОЩНОСТЬ в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ)
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
ECM

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №3

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал	01
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Схема №4

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал	C-C2
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат	C-E2

Сопротивление (Ом)	Температура (° C)	Температура (градусы F)	В
925021	40	40	4.8942
496051	30	22	4.8062
276959	20	04	4.6633
160313	10	14	4.4454
123485	5	23	4.3031
95851	0	32	4.1368
74914	5	41	3.9464
58987	10	50	3.7340
37340	20	68	3.2560
24253	30	86	2.7403
16113	40	104	2.2309
10926	50	122	1.7665
7548	60	140	1.3700
5335	70	158	1.0529
3837	80	176	0.8048
2804	90	194	0.6148
2080	100	212	0.4710
1564	110	230	0.3636
1191	120	248	0.2810
918	130	266	0.2194

Характеристики датчика ЭСТ

Диагностический тест A: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Диагностический тест A

A1 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ЭСТ

Убедитесь, что двигатель холодный.
Ключ, двигатель выключен.
Получить доступ к PID температуры охлаждающей жидкости двигателя OBDII с помощью сканирующего инструмента.

Являются ли показания температура охлаждающей жидкости ожидаемыми для текущих условий окружающей среды и двигателя?

ДА Перейдите к шагу 2. → A2

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

A2 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП и А ЭСТ ВО ВРЕМЯ ПРОГРЕВА

Ключ, двигатель работает.
Получить доступ к PID температуры охлаждающей жидкости двигателя OBDII с помощью сканирующего инструмента.
Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и контролируйте показания температура охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры.

Происходило ли плавное повышение показаний ЭСТ до значения от 80 до 95 градусов C (от 176 до 203 градусов F)?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4

A3 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Были ли какие-либо внезапные или неожиданные изменения в показаниях PID?

ДА Ключ OFF. Перейдите к шагу 4. → A4

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

A4 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ЭСТ

Ключ, двигатель выключен.
Получить доступ к PID температуры охлаждающей жидкости двигателя OBDII с помощью сканирующего инструмента.
Проверьте проводку и разъемы жгута температура охлаждающей жидкости на наличие свободных соединений и попадания воды. Мониторинг показаний температуры на предмет внезапных изменений при обращении с жгутом и разъемами может помочь в изоляции этих типов неисправностей.

Вы обнаружили какие-либо неплотные соединения или попадание воды в электропроводку и разъемы электрического жгута температура охлаждающей жидкости?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность по мере необходимости.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ЭСТ

Ключ выключен.
Разъем датчика ЭСТ отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → A8

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

A6 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА ЭСТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт 02 Стойка плюсовая

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → A7

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

A7 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА ЭСТ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт 02 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт C-E2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

A8 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ЭСТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Контакт 01 Минусовая стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → A9

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

A9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ЭСТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Штырь 01 Плюсовой пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → A10

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

A10 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ЭСТ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Контакт C-C2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → A11

A11 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 к Ом - 500 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем температура охлаждающей жидкости - датчик температура охлаждающей жидкости - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости.

A12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ЭСТ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → A13

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

A13 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ температура охлаждающей жидкости ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Контакт 01 Минусовая стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

A14 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ЭСТ ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - возврат - Контакт 02 Стойка плюсовая

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

A15 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ЭСТ ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - сигнал - Штырь 01 Плюсовой пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Примечание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры топливной рейки (FRT)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика температуры топливной рейки (FRT)
Обрыв в цепи датчика температуры топливной рейки (FRT)
Датчик температуры топливной рейки (FRT)
ECM

Разъем датчика температуры топливной рейки (FRT)

Схема №5

Датчик температуры топливной рейки - сигнал	01
Датчик температуры топливной рейки - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик температуры топливной рейки - сигнал	C-B2
Датчик температуры топливной рейки - возврат	C-G3

Температура (° C)	Температура (градусы F)	В
40	40	4.9701
30	22	4.9436
20	04	4.8983
0	32	4.7104
20	68	4.3092
40	104	3.6210
60	140	2.7528
80	176	1.8951
100	212	1.2389
120	248	0.7947
130	266	0.6362
150	302	0.4115

Характеристики датчика температуры топливопровода

Диагностический тест B: датчик температуры топливной направляющей (FRT)

Диагностический тест B

B1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID FRT

Убедитесь, что двигатель холодный.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры топливной шины блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства.

B2 Являются ли показания PID ожидаемыми для текущих условий окружающей среды и двигателя?

Являются ли показания PID ожидаемыми для текущих условий окружающей среды и двигателя?

ДА Перейдите к шагу 3. → B3

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

B3 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ FRT PID ВО ВРЕМЯ ПРОГРЕВА

Ключ, двигатель работает.
Доступ к блок управления двигателем-температура топливопровода и OBDII-температура охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего инструмента.

B4 Показания FRT плавно и более чем на 10 градусов C (50 градусов F)?

Увеличивайте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и контролируйте показания FRT до тех пор, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры.

Показания FRT плавно и более чем на 10 градусов C (50 градусов F)?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

B5 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID FRT

B6 Были ли какие-либо внезапные или неожиданные изменения в показаниях FRT?

Были ли какие-либо внезапные или неожиданные изменения в показаниях FRT?

ДА Ключ OFF. Перейдите к шагу 7. → B7

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

B7 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры топливной шины блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства.
Проверьте проводку жгута и разъемы FRT на наличие ослабленных соединений и попадания воды. Мониторинг показаний температуры на предмет внезапных изменений при обращении с жгутом и разъемами может помочь в изоляции этих типов неисправностей.

Вы обнаружили какие-либо неплотные соединения или попадание воды в проводку или разъемы кабеля FRT?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность по мере необходимости.

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

B8 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRT

Ключ выключен.
FRT Разъем датчика отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → B11

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

B9 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА FRT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → B10

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

B10 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливопровода - возврат - Контакт 02 Датчик температуры топливопровода - возврат - Контакт C-G3

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

B11 ПРОВЕРКА ОЖИДАЕМОЙ РАЗНОСТИ НАПРЯЖЕНИЙ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте напряжение между
Датчик температуры топливопровода - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливопровода - возврат - Контакт 02

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 15. → B15

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

B12 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Минусовая стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → B13

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

B13 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Плюсовой пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → B14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

B14 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИГНАЛА FRT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливопровода - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливопровода - сигнал - Контакт C-B2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

B15 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливопровода - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливопровода - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 к Ом - 500 к Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем FRT - датчик FRT - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик FRT (см. " Датчик температуры топлива "). (ref-311295-S17401176802009032500000)

B16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) FRT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливопровода - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливопровода - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → B17

B17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Минусовая стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B18 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Плюсовой пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры, уровня и качества масла двигателя (EOTLQ)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика температуры, уровня и качества масла двигателя (EOTLQ)
Обрыв в цепи датчика температуры, уровня и качества масла двигателя (EOTLQ)
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOTLQ)
ECM

Датчик температуры, уровня и качества моторного масла (EOTLQ) Штуцер

Схема №6

Датчик температуры, уровня и качества масла в двигателе - сигнал	01
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность	03
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат	C-D2
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность	C-C3
Датчик температуры, уровня и качества масла в двигателе - сигнал	C-E1

Диагностический тест C: датчик температуры моторного масла (EOT)

Диагностический тест C

C1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ EOTLQ

Убедитесь, что двигатель холодный.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры масла блок управления двигателем-двигатель с помощью сканирующего инструмента.

Соответствуют ли показания EOTLQ ожидаемым для текущих условий окружающей среды и состояния двигателя?

ДА Перейдите к шагу 2. → C2

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

C2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ EOTLQ

Ключ, двигатель работает.
Получите доступ к параметрам температуры масла блок управления двигателем-двигатель и OBDII-двигатель с помощью сканирующего устройства.
Увеличивайте частоту вращения двигателя до 2000RPM и контролируйте показания EOT до тех пор, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры.

Показания EOTLQ плавно возрастали более чем на 20°C?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

C3 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ EOTLQ

Ключ выключен.

Были ли какие-либо внезапные или неожиданные изменения в показаниях EOT?

ДА Перейдите к шагу 4. → C4

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

C4 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ EOTLQ

Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры масла блок управления двигателем-двигатель с помощью сканирующего инструмента.
Проверьте проводку и разъемы жгута EOTLQ на наличие свободных соединений и попадания воды. Мониторинг показаний температуры на предмет внезапных изменений при обращении с жгутом и разъемами может помочь в изоляции этих типов неисправностей.

Вы обнаружили какие-либо неплотные соединения или попадание воды в электропроводку и разъемы EOTLQ?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность по мере необходимости.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

C5 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА EOTLQ

Ключ выключен.
Разъем EOTLQ отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → C6

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

C6 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ EOTLQ

Измерьте напряжение между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 7. → C7

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

C7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ EOTLQ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → C8

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

C8 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ EOTLQ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → C9

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

C9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ EOTLQ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → C10

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

C10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ EOTLQ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт C-E1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем EOTLQ - разъем блок управления двигателем - датчик EOTLQ - блок управления двигателем

C11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) EOTLQ НА НАЛИЧИЕ ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → C12

C12 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ EOTLQ ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C13 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ EOTLQ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ EOTLQ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C15 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → C16

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

C16 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → C17

НЕТ Перейдите к шагу 23. → 23

C17 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ EOTLQ 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт C-C3

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

C18 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА EOTLQ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → C19

НЕТ Перейдите к шагу 24. → 24

C19 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 20. → C20

C20 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА EOTLQ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт C-D2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель ЕСМ. - ЕСМ

C21 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 22. → C22

C22 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ EOTLQ ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - мощность - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C23 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ EOTLQ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C24 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ EOTLQ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры, уровня и качества моторного масла - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АПП)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Обрыв в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АПП)
Датчик положения педали акселератора 1
ECM

Разъем датчика положения педали акселератора (APP)

Схема №7

Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал	04
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность	05
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат	03

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик положения педали акселератора 1 - возврат	A-C1
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность	A-E1
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал	A-D1

Диагностический тест D: датчик 1 положения педалей акселератора (APP)

Диагностический тест D

D1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP1 ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Ключ, двигатель выключен.
Убедитесь, что педаль акселератора отпущена.
Получите доступ к PID датчика положения 1 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 0 вольт - 1 вольт?

ДА Перейдите к шагу 2. → D2

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

D2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP1 ПРИ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОМ УСКОРИТЕЛЕ

Убедитесь, что педаль акселератора полностью нажата.
Получите доступ к PID датчика положения 1 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 2,2 вольт - 2,7 вольта?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

D3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1

Ключ выключен.
Разъем датчика APP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → D4

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

D4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP1

Измерьте напряжение между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 5. → D5

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

D5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → D6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

D6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → D7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

D7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛОМ APP1 И ЛИНИЕЙ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → D8

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

D8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт A-D1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Разъем APP - Датчик APP - Разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → D10

D10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D12 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → D14

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

D14 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → D15

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

D15 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP1 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт A-E1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

D16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - питание - контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → D17

D17 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт А-С1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

D18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - питание - контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → D19

D19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D21 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → D16

НЕТ Перейдите к шагу 22. → 22

D22 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АПП)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Обрыв цепи в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АПП)
Датчик положения педали акселератора 2
ECM

Разъем датчика положения педали акселератора (APP)

Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал	01
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность	02
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат	06

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик положения педали акселератора 2 - возврат	A-B2
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность	A-D2
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал	A-C2

Диагностический тест E: датчик 2 положения педалей акселератора (приложение)

Диагностический тест E

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP2 ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Ключ, двигатель выключен.
Убедитесь, что педаль акселератора отпущена.
Получите доступ к PID датчика положения 2 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 3 вольт - 5 вольт?

ДА Перейдите к шагу 2. → E2

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

E2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP2 ПРИ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОМ УСКОРИТЕЛЕ

Убедитесь, что педаль акселератора полностью нажата.
Получите доступ к PID датчика положения 2 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 2,2 вольт - 2,7 вольта?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

E3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2

Ключ выключен.
Разъем датчика APP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → E4

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

E4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP2

Измерьте напряжение между
Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 5. → E5

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

E5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → E6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

E6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → E7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

E7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛОМ APP2 И ЛИНИЕЙ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → E8

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

E8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт A-C2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Разъем APP - Датчик APP - Разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

E9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → E10

E10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E12 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → E14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

E14 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → E15

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

E15 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP2 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт A-D2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

E16 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → E17

НЕТ Перейдите к шагу 22. → 22

E17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → E18

E18 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт A-B2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

E19 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 20. → E20

E20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E22 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
Короткое замыкание на питание в цепи датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
Обрыв цепи в цепи датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
ECM

Разъем датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)

Схема №8

Датчик температуры наддува воздуха - сигнал	01
Датчик температуры заряда воздуха - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик температуры наддува воздуха - сигнал	C-B1
Датчик температуры заряда воздуха - возврат	C-G3

Сопротивление (Ом)	Температура (° C)	Температура (градусы F)	В
209603	40	40	4.9179
120372	30	22	4.8587
71668	20	04	4.7672
44087	10	14	4.6323
27936	0	32	4.4433
18187	10	50	4.1931
12136	20	68	3.8808
8284	30	86	3.5149
5774	40	104	3.1130
4103	50	122	2.6983
2967	60	140	2.2940
2182	70	158	1.9201
1628	80	176	1.5874
1233	90	194	1.3026
949	100	212	1.0639
735	110	230	0.8678
578	120	248	0.7087
459	130	266	0.5797

Характеристики датчика температуры воздушного заряда

Диагностический тест F: датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)

Диагностический тест F

F1 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА

Ключ выключен.
Разъем температура заряда воздуха отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → F4

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

F2 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → F3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

F3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт C-G3

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

F4 ПРОВЕРИТЬ ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ

Измерьте напряжение между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 8. → F8

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

F5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ АКТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → F6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

F6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ АКТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → F7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

F7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ АКТА НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт C-B1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

F8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 578 Ом - 71 КО м?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем температура заряда воздуха. - датчик температура заряда воздуха. - разъем блок управления двигателем. - блок управления двигателем. - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый АКТ.

F9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) АКТА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → F10

F10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ДЕЙСТВУЮЩЕМ ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика детонации 1 (KS1)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика детонации 1 (KS1)
Обрыв в цепи датчика детонации 1 (KS1)
Датчик детонации 1 (KS1)
ECM

Разъем датчика детонации 1 (KS1)

Схема №9

Датчик детонации 1 - отрицательный	02
Датчик детонации 1 - положительный	01

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик детонации 1 - отрицательный	B-D4
Датчик детонации 1 - положительный	B-E4

Точное определение G: датчик детонации (Ks) 1

Диагностический тест G

G1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) KS1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем KS1 отключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Отрицательный пост Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → G2

G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) KS1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Положительный пост Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → G3

G3 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ СИГНАЛЬНАЯ (ЫЕ) И ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИИ ЦЕПИ (ЕЙ) KS1

Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 1 - положительный. - Контакт 1 Датчик детонации 1 - отрицательный. - Контакт 2

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → G4

G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) KS1 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 1 - положительный - Контакт B-E4 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт B-D4

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем KS1 - датчик KS1 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика детонации 2 (KS2)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика детонации 2 (KS2)
Обрыв цепи датчика детонации 2 (KS2)
Датчик детонации 2 (KS2)
ECM

Разъем датчика детонации 2 (KS2)

Схема №10

Датчик детонации 2 - отрицательный	02
Датчик детонации 2 - положительный	01

Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Датчик детонации 2 - отрицательный	B-C4
Датчик детонации 2 - положительный	B-D3

Диагностический тест H: датчик детонации (Ks) 2

Диагностический тест H

H1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) KS2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем KS1 отключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 2 - положительный - Контакт 01 Отрицательный пост Датчик детонации 2 - отрицательный - Контакт 02 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → H2

H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) KS2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 2 - положительный - Контакт 01 Положительный пост Датчик детонации 2 - отрицательный - Контакт 02 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → H3

H3 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ СИГНАЛЬНАЯ (ЫЕ) И ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИИ ЦЕПИ (ЕЙ) KS2

Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 2 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 2 - отрицательный - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → H4

H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) KS2 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Измерьте сопротивление между
Датчик детонации 2 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 2 - положительный - Контакт B-D3 Датчик детонации 2 - отрицательный - Контакт 02 Датчик детонации 2 - отрицательный - Контакт B-C4

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте, нет ли поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если в цепи не обнаружено неисправности, подозревайте наличие следующего компонента (компонентов): - разъем KS2. - датчик KS2. - разъем блок управления двигателем. - блок управления двигателем.

Примечание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Обрыв в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Датчик массового расхода воздуха 1 (MAF1)
ECM

Разъем датчика массового расхода воздуха 1 (MAF1)

Схема №11

Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал	02
Температурная банка всасываемого воздуха 1 - обратная	03

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Температурная банка всасываемого воздуха 1 - обратная	C1-L4
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал	C1-F1
Датчик массового расхода воздуха - обратный	A1-L4

Сопротивление (Ом)	Температура (° C)	Температура (градусы F)	В
44373	40	40	4.7844
25572	30	22	4.6373
15141	20	04	4.4166
9202	10	14	4.1073
5774	0	32	3.7137
3714	10	50	3.2499
2448	20	68	2.7518
1671	30	86	2.2759
1150	40	104	1.8254
816.5	50	122	1.4497
583.1	60	140	1.1287
426.1	70	158	0.8792
315.8	80	176	0.6818
238.1	90	194	0.5319
182.8	100	212	0.4187
141.2	110	230	0.3297
110.3	120	248	0.2613
87.45	130	266	0.2095

Характеристики датчика температуры всасываемого воздуха

Диагностический тест I: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Диагностический тест I

I1 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Убедитесь, что двигатель холодный.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры воздуха на впуске блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства.

Является ли показание температура впускного воздуха ожидаемым для текущих условий окружающей среды и двигателя?

ДА Перейдите к шагу 2. → I2

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

I2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ

Ключ, двигатель работает.
Получите доступ к PID температуры воздуха на впуске блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства.
Медленно увеличивайте обороты двигателя до 4000 об / мин, одновременно контролируя ИАТ.

Плавно ли поднималось показание ИАТ?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

I3 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Были ли какие-либо внезапные или неожиданные изменения в показаниях температура впускного воздуха?

ДА Ключ OFF. Перейдите к шагу 4. → I4

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

I4 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры воздуха на впуске блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства.
Проверьте проводку и разъемы жгута температура впускного воздуха на наличие ослабленных соединений и попадания воды. Мониторинг показаний температуры на предмет внезапных изменений при обращении с жгутом и разъемами может помочь в изоляции этих типов неисправностей.

Вы обнаружили какие-либо неплотные соединения или попадание воды в кабельную проводку и разъемы температура впускного воздуха?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность по мере необходимости.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

I5 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Ключ выключен.
Разъем MAF1 отключен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - возврат - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → I8

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

I6 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Температурная группа всасываемого воздуха 1 - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → I7

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

I7 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - возврат - контакт 03 Датчик массового расхода воздуха - возврат - контакт A1-L4

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

I8 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ температура впускного воздуха

Измерьте напряжение между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 12. → I12

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

I9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → I10

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

I10 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Стойка плюсовая

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → I11

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

I11 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт C1-F1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

I12 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Группа температур всасываемого воздуха 1 - возврат - Контакт 03

Сопротивление между 150 Ом - 15 КО м?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем MAF1 - датчик MAF1 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый MAF1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-311295-S23638064872009032500000)

I13 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ СИГНАЛЬНАЯ (ЫЕ) И ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИИ температура впускного воздуха

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Группа температур всасываемого воздуха 1 - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → I14

I14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

I15 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Температурная группа всасываемого воздуха 1 - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

I16 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал - Контакт 02 Стойка плюсовая

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Примечание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха 1 (MAF1)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика массового расхода воздуха 1 (MAF1)
Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха 1 (MAF1)
Датчик массового расхода воздуха 1 (MAF1)
ECM

Разъем датчика массового расхода воздуха 1 (MAF1)

Датчик массового расхода воздуха - сигнал	01
Датчик массового расхода воздуха - обратный	03
Питание 12 вольт, управляемое реле блок управления двигателем	04

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик массового расхода воздуха - сигнал	A1-F4
Датчик массового расхода воздуха - обратный	A1-L4

Диагностический тест J: массовый расходомер воздуха (массовый расход воздуха) 1

Диагностический тест J

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID MAF1

Ключ, двигатель работает.
Получите доступ к датчику массового расхода воздуха блок управления двигателем-A с частотой сигнала PID с помощью сканирующего устройства.

Горячий $ массовый расход воздуха между 4 г / сек - 18 г / сек?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

J2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID MAF1

Получите доступ к датчику массового расхода воздуха блок управления двигателем-A с частотой сигнала PID с помощью сканирующего устройства.

Горячий $ массовый расход воздуха меньше 4 г / сек?

ДА Перейдите к шагу 4. → J4

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

J3 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

Ключ выключен.
Проверьте наличие утечек воздуха между турбонагнетателем и MAF1. См. статью " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-311308-S22107067012009032500000)

Есть ли утечки воздуха?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность при необходимости

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

J4 ПРОВЕРКА НА ПОПАДАНИЕ МАСЛА

Ключ выключен.
Пожалуйста, проверьте, нет ли попадания масла через коллектор двигателя.

Есть ли попадание масла в организм?

ДА Отремонтируйте / замените MAF1.проверьте / устраните все внешние утечки масла.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

J5 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Разъем MAF1 отключен.
Измерьте сопротивление между
Питание 12 вольт, управляемое реле блок управления двигателем - контакт 04 Датчик массового расхода воздуха - возврат - контакт 03

Сопротивление между 120 и 130 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → J6

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха. См. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-311295-S23638064872009032500000)

J6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ MAF1

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Питание 12 В, управляемое реле блок управления двигателем - Контакт 04 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 7. → J7

НЕТ Нет питания в цепи массовый расход воздуха. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ MAF1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03 Отрицательный пост Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → J8

J8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ MAF1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ В ЖГУТ

Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03 Положительный пост Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → J9

J9 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЛИНИЯМИ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 01 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → J10

J10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ MAF1 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт A1-L4 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 01 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт A1-F4

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте, нет ли натянутых проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем массовый расход воздуха - разъем блок управления двигателем - массовый расход воздуха - блок управления двигателем

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха 2 (MAF2)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика массового расхода воздуха 2 (MAF2)
Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха 2 (MAF2)
Датчик массового расхода воздуха 2 (MAF2)
ECM

Разъем датчика массового расхода воздуха 2 (MAF2)

Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал	01
Датчик массового расхода воздуха 2 - обратный	03
Питание 12 вольт, управляемое реле блок управления двигателем	04

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик массового расхода воздуха - обратный	A1-L4
Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал	A1-G4

Диагностический тест K: массовый расходомер воздуха (массовый расход воздуха) 2

Диагностический тест K

K1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID MAF2

Ключ, двигатель работает.
Получите доступ к PID частоты сигнала датчика B массового расхода воздуха блок управления двигателем-Mass с помощью сканирующего устройства.

Горячий $ массовый расход воздуха между 4 г / сек - 18 г / сек?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

K2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID MAF2

Получите доступ к PID частоты сигнала датчика B массового расхода воздуха блок управления двигателем-Mass с помощью сканирующего устройства.

Горячий $ массовый расход воздуха меньше 4 г / сек?

ДА Перейдите к шагу 4. → K4

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

K3 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

Ключ выключен.
Проверьте наличие утечек воздуха между турбонагнетателем и MAF2. См. статью " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-311308-S22107067012009032500000)

Есть ли утечки воздуха?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность по мере необходимости.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

K4 ПРОВЕРКА НА ПОПАДАНИЕ МАСЛА

Ключ выключен.
Проверьте, нет ли попадания масла через коллектор двигателя.

Есть ли попадание масла в организм?

ДА Отремонтируйте / замените MAF2.проверьте / устраните все внешние утечки масла.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

K5 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Разъем MAF2 отключен.
Измерьте сопротивление между
Питание 12 вольт, управляемое реле блок управления двигателем - контакт 04 Датчик массового расхода воздуха 2 - возврат - контакт 03

Сопротивление между 120 и 130 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → K6

K6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ MAF2

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Питание 12 В, управляемое реле блок управления двигателем - Контакт 04 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 7. → K7

НЕТ Нет питания в цепи массовый расход воздуха. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

K7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ MAF2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха 2 - возврат - контакт 03 Отрицательный пост Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал - контакт 01 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → K8

K8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ MAF2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА ЖГУТ

Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха 2 - возврат - контакт 03 Положительный пост Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал - контакт 01 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → K9

K9 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЛИНИЯМИ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик массового расхода воздуха 2 - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → K10

K10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ MAF2 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик массового расхода воздуха 2 - возврат - контакт 03 Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал - контакт A1-G4 Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал - контакт 01 Датчик массового расхода воздуха 2 - сигнал - контакт A1-G4

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем массовый расход воздуха. - разъем блок управления двигателем. - массовый расход воздуха - блок управления двигателем

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Обрыв цепи в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
ECM

Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Схема №12

Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал	02
Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность	01
Датчик абсолютного давления на впускной коллектор - возврат	03

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик абсолютного давления на впускной коллектор - возврат	C-E2
Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность	C-D1
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал	C-C1

Диагностический тест L: датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (карта) впускной коллектор

Диагностический тест L

L1 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА КАРТЫ

Ключ выключен.
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления на впускной коллектор - возврат - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → L2

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

L2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 3. → L3

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

L3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КАРТЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → L4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

L4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → L5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

L5 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИГНАЛА КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВОЗВРАТ СИГНАЛА И ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность - Контакт 01 Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → L6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

L6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КАРТЫ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - сигнал - Контакт C-C1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем абсолютное давление во впускном коллекторе - абсолютное давление во впускном коллекторе - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

L7 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

L8 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ TMAP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

L9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность - Контакт 01 Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

L10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → L11

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

L11 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → L12

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

L12 ПРОВЕРЬТЕ КАРТУ ЛИНИИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт C-D1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель ЕСМ. - ЕСМ

L13 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → L14

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

L14 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → L15

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

L15 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА КАРТЫ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - контакт 03 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - контакт C-E2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Разъем абсолютное давление во впускном коллекторе - Разъем блок управления двигателем - абсолютное давление во впускном коллекторе - блок управления двигателем

L16 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

L17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

L18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

L19 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Примечание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
Короткое замыкание на питание в цепи датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
Обрыв цепи в цепи датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)
ECM

Разъем температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)

Датчик температуры наддува воздуха - сигнал	01
Датчик температуры заряда воздуха - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик массового расхода воздуха - обратный	A1-L4
Банк температуры всасываемого воздуха 1 - обратный.	C1-L4
Группа температур всасываемого воздуха 1 - сигнал	C1-F1
Датчик температуры наддува воздуха - сигнал	C-B1
Датчик температуры заряда воздуха - возврат	C-G3

Диагностический тест м: датчиков температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуры нагнетаемого воздуха (температура заряда воздуха)

Диагностический тест M

M1 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Убедитесь, что двигатель холодный.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры воздуха блок управления двигателем-Boost с помощью сканирующего инструмента.

ДА Перейдите к шагу 2. → M2

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

M2 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Ключ, двигатель работает.
Увеличить обороты двигателя до 4000 об / мин.
Получите доступ к PID температуры воздуха блок управления двигателем-Boost с помощью сканирующего инструмента.

Плавно ли поднималось показание ИАТ?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

M3 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Ключ выключен.

Были ли какие-либо внезапные или неожиданные изменения в показаниях температура впускного воздуха?

ДА Перейдите к шагу 4. → M4

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

M4 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к PID температуры воздуха блок управления двигателем-Boost с помощью сканирующего инструмента.
Проверьте проводку жгута ИАТ и разъемы на наличие ослабленных соединений и попадания воды.

Изменяется ли считывание температура впускного воздуха при работе с жгутом / разъемом?

ДА УСТРАНИТЕ неисправность по мере необходимости.

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

M5 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА

Ключ выключен.
Разъем температура заряда воздуха отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → M8

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

M6 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → M7

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

M7 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем температура заряда воздуха отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт C-G3

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

M8 ПРОВЕРИТЬ ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ

Измерьте напряжение между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 12. → M12

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

M9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ АКТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → M10

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

M10 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ АКТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → M11

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

M11 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ АКТА НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт C-B1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель ЕСМ. - ЕСМ

M12 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем температура заряда воздуха - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Установите новый датчик температура заряда воздуха.

M13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) АКТА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → M14

M14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ДЕЙСТВУЮЩЕМ ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик температуры заряда воздуха - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост.

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M15 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M16 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик температуры воздушного заряда - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП)
Обрыв цепи в цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
ECM

Разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp)

Схема №13

Датчик положения коленчатого вала - сигнал	02
Датчик положения коленчатого вала - положительный	01
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный	03

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик положения коленчатого вала - сигнал	C-F1
Датчик положения коленчатого вала - положительный	C-G1
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный	C-G2

Диагностический тест N: датчик положения коленчатого вала (Ckp)

Диагностический тест N

N1 ПРОВЕРИТЬ Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт C-G2 Отрицательный пост Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт C-G1 Отрицательный пост Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Контакт C-F1 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → N2

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в жгуте или компоненте Ckp.

N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ Ckp НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Штырь C-G2 Положительный штырь Датчик положения коленчатого вала - положительный - Штырь C-G1 Положительный штырь Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Штырь C-F1 Положительный штырь

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → N3

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание до состояния ПИТАНИЕ в жгуте или компоненте Ckp.

N3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Ckp

Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт C-G2 Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Контакт C-F1

Сопротивление между 100 и 120 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → N4

НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сопротивление вне пределов в жгуте или компоненте Ckp. Это может быть связано с коротким замыканием или обрывом цепи, в зависимости от результата последнего измерения.

N4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Ckp

Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - положительный - Штырь C-G1 Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Штырь C-F1 Датчик положения коленчатого вала - положительный - Штырь C-G1 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Штырь C-G2

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА В ходе испытаний не было обнаружено никаких неисправностей. Тем не менее, могут возникнуть подозрения относительно следующего: - обрыв цепи в линии питания датчика - разъем Ckp - датчик Ckp - кривошип целевого колеса - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик положения распредвала
ECM

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик положения распределительного вала - возврат	C-H3
Датчик положения распределительного вала - мощность	C-H4
Датчик положения распределительного вала - сигнал	C-G4

Блок датчиков положения распределительного вала 1 (CMP1)

Схема №14

Датчик положения распределительного вала - сигнал	01
Датчик положения распределительного вала - возврат	02
Датчик положения распределительного вала - мощность	03

Диагностический тест O: датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Диагностический тест O

O1 ПРОВЕРИТЬ ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Отрицательный штырь Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт C-H4 Отрицательный штырь Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт C-H3 Отрицательный штырь

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → O2

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в жгуте или компоненте положение распредвала.

O2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Положительный штырь Датчик положения распределительного вала - мощность - Контакт C-H4 Положительный штырь Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт C-H3 Положительный штырь

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → O3

НЕТ ВОССТАНОВИТЕ короткое замыкание до состояния ПИТАНИЕ в жгуте или компоненте положение распредвала.

O3 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ОГТ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт C-H3

Сопротивление между 100 и 120 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → O4

НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сопротивление вне пределов в жгуте или компоненте положение распредвала. Это может быть связано с коротким замыканием или разомкнутым контуром, в зависимости от результата последнего измерения.

O4 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ОГТ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - мощность - Контакт C-H4 Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Датчик положения распределительного вала - мощность - Контакт C-H4 Датчик положения распределительного вала 2 - возврат

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА В ходе испытаний не было обнаружено никаких неисправностей. Тем не менее, следующее может быть подозрительным: - разомкнутая цепь в линии питания датчика - разъем положение распредвала - датчик положение распредвала - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp)
Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Обрыв цепи в цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП)
Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
ECM

Разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp)

Датчик положения коленчатого вала - сигнал	02
Датчик положения коленчатого вала - положительный	01
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный	03

Блок датчиков положения распределительного вала 1 (CMP1)

Датчик положения распределительного вала - сигнал	01
Датчик положения распределительного вала - мощность	03
Датчик положения распределительного вала - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик положения распределительного вала - сигнал	C-G4
Датчик положения распределительного вала - возврат	C-H3
Датчик положения распределительного вала - мощность	C-H4
Датчик положения коленчатого вала - сигнал	C-F1
Датчик положения коленчатого вала - положительный	C-G1
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный	C-G2

Диагностический тест P: датчики положения коленчатого вала (Ckp) и распределительного вала (положение распредвала)

Диагностический тест P

P1 ПРОВЕРИТЬ Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт C-G2 Отрицательный пост Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт C-G1 Отрицательный пост Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Контакт C-F1 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → P2

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в жгуте или компоненте Ckp.

P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ Ckp НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Штырь C-G2 Положительный штырь Датчик положения коленчатого вала - положительный - Штырь C-G1 Положительный штырь Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Штырь C-F1 Положительный штырь

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → P3

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в жгуте или компоненте Ckp.

P3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Ckp

Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Контакт C-F1 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт C-G2

Сопротивление между 100 и 120 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → P4

P4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Ckp

Измерьте сопротивление между
Датчик положения коленчатого вала - положительный - Штырь C-G1 Датчик положения коленчатого вала - сигнал - Штырь C-F1 Датчик положения коленчатого вала - положительный - Штырь C-G1 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Штырь C-G2

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → P5

P5 ПРОВЕРИТЬ ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт C-H4 Отрицательный пост Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт C-H3 Отрицательный пост Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → P6

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание на массу в жгуте или компоненте положение распредвала.

P6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ положение распредвала НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - мощность - Контакт C-H4 Положительный штырь Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт C-H3 Положительный штырь Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Положительный штырь

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → P7

НЕТ ВОССТАНОВИТЕ короткое замыкание до состояния ПИТАНИЕ в жгуте или компоненте положение распредвала.

P7 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ОГТ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт C-H3 Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4

Сопротивление между 100 и 120 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → P8

P8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ОГТ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения распределительного вала - мощность - Контакт C-H4 Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт C-G4 Датчик положения распределительного вала - мощность - Контакт C-H4 Датчик положения распределительного вала 2 - возврат

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА В ходе испытаний не было обнаружено никаких неисправностей. Тем не менее, могут возникнуть подозрения относительно следующего: - разомкнутая цепь в линии питания датчика - разъем положение распредвала - разъем Ckp - датчик положение распредвала - датчик Ckp - кривошип целевого колеса - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения педали акселератора (APP1)
Короткое замыкание на массу в цепи датчика положения педали акселератора (APP2)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика положения педали акселератора (APP1)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика положения педали акселератора (APP2)
Обрыв цепи датчика положения педали акселератора (APP1)
Обрыв цепи датчика положения педали акселератора (APP2)
Датчик положения педали акселератора 1
Датчик положения педали акселератора 2
ECM

Разъем датчика положения педали акселератора (APP)

Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал	01
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность	02
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат	06
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал	04
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность	05
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат	03

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик положения педали акселератора 2 - возврат	A-B2
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность	A-D2
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал	A-C2
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат	A-C1
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность	A-E1
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал	A-D1

Диагностический тест Q: положение педалей акселератора (приложение) датчики 1 и 2

Диагностический тест Q

Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP1 ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Ключ, двигатель выключен.
Убедитесь, что педаль акселератора отпущена.
Получите доступ к PID датчика положения 1 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 0 вольт - 1 вольт?

ДА Перейдите к шагу 2. → Q2

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP2 ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Убедитесь, что педаль акселератора отпущена.
Получите доступ к PID датчика положения 2 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 3 вольт - 5 вольт?

ДА Перейдите к шагу 3. → Q3

НЕТ Перейдите к шагу 25. → 25

Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP1 ПРИ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОМ УСКОРИТЕЛЕ

Убедитесь, что педаль акселератора полностью нажата.
Получите доступ к PID датчика положения 1 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 2,2 вольт - 2,7 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → Q4

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ APP2 ПРИ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОМ УСКОРИТЕЛЕ

Убедитесь, что педаль акселератора полностью нажата.
Получите доступ к PID датчика положения 2 (напряжения) блок управления двигателем-педаль с помощью сканирующего устройства.

Напряжение между 2,2 вольт - 2,7 вольта?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 25. → 25

Q5 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1

Ключ выключен.
Разъем датчика APP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → Q6

НЕТ Перейдите к шагу 23. → 23

Q6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP1

Измерьте напряжение между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 7. → Q7

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

Q7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → Q8

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

Q8 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → Q9

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

Q9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛОМ APP1 И ЛИНИЯМИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → Q10

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

Q10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт A-D1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Разъем APP - Датчик APP - Разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

Q11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → Q12

Q12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q13 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q14 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q15 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → Q16

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

Q16 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → Q17

НЕТ Перейдите к шагу 22. → 22

Q17 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP1 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт A-E1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель ЕСМ. - ЕСМ

Q18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - питание - контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → Q19

Q19 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт А-С1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель ЕСМ. - ЕСМ

Q20 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - питание - контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 21. → Q21

Q21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q22 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - мощность - Контакт 05 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q23 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → Q18

НЕТ Перейдите к шагу 24. → 24

Q24 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q25 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2

Ключ выключен.
Разъем датчика APP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 26. → Q26

НЕТ Перейдите к шагу 38. → 38

Q26 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP2

Измерьте напряжение между
Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 27. → Q27

НЕТ Перейдите к шагу 35. → 35

Q27 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигналь- Контакт 01 Минусовая стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 28. → Q28

НЕТ Перейдите к шагу 31. → 31

Q28 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 29. → Q29

НЕТ Перейдите к шагу 33. → 33

Q29 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛОМ APP2 И ЛИНИЕЙ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 30. → Q30

НЕТ Перейдите к шагу 34. → 34

Q30 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт A-C2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Разъем APP - Датчик APP - Разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

Q31 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 32. → Q32

Q32 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q33 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q34 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 01 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q35 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 36. → Q36

НЕТ Перейдите к шагу 41. → 41

Q36 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 37. → Q37

НЕТ Перейдите к шагу 43. → 43

Q37 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP2 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт A-D2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

Q38 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 39. → Q39

НЕТ Перейдите к шагу 44. → 44

Q39 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 40. → Q40

Q40 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт A-B2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

Q41 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - контакт 02 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 42. → Q42

Q42 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q43 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - мощность - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Q44 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Короткое замыкание на Питание в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Обрыв цепи в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Датчик абсолютного давления коллектора
ECM

Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал	02
Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность	01
Датчик абсолютного давления на впускной коллектор - возврат	03

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик абсолютного давления на впускной коллектор - возврат	C-E2
Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность	C-D1
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал	C-C1

Диагностический тест R: датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (карта) впускной коллектор

Диагностический тест R

R1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА КАРТЫ НА НАЛИЧИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ КОРРОЗИИ

Осмотрите датчик на предмет повреждений, правильности установки, подключения и т.д.

Датчик правильно установлен и находится в исправном состоянии?

ДА Перейдите к шагу 2. → R2

НЕТ ПРОВЕРЬТЕ и устраните при необходимости. См. " Датчик абсолютного давления и температуры впускной коллектор (MAPT) ". (ref-311295-S19814078372009032500000)

R2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID КАРТЫ

Ключ, двигатель работает.
Открыть схему PID абсолютного давления впускного коллектора OBDII с помощью сканирующего устройства.
Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин, одновременно контролируя PID.

Давление плавно возрастало по мере увеличения оборотов двигателя?

ДА Ошибка не найдена.

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

R3 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА КАРТЫ

Ключ выключен.
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления на впускной коллектор - возврат - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → R4

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

R4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 5. → R5

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

R5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КАРТЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → R6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

R6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → R7

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

R7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИГНАЛА КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВОЗВРАТ СИГНАЛА И ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность - Контакт 01 Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → R8

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

R8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КАРТЫ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - сигнал - Контакт C-C1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте, нет ли поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем абсолютное давление во впускном коллекторе. - абсолютное давление во впускном коллекторе - разъем блок управления двигателем. - блок управления двигателем

R9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

R10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ TMAP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

R11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - мощность - Контакт 01 Датчик абсолютного давления в коллекторе - сигнал - Контакт 02 Датчик абсолютного давления в коллекторе - возврат - Контакт 03

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

R12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → R13

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

R13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → R14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

R14 ПРОВЕРЬТЕ КАРТУ ЛИНИИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт C-D1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель ЕСМ. - ЕСМ

R15 ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА КАРТЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → R16

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

R16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → R17

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

R17 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА КАРТЫ НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - контакт 03 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - контакт C-E2

Сопротивление меньше 10 Ом?

R18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

R19 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

R20 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

R21 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ КАРТЫ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - питание - Контакт 01 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - возврат - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Схема №15

Рис. 15: Демонтаж. Jaguar S-type I рестайлинг

Схема №16

Включите зажигание.
Установите переднее сиденье полностью назад.
Выключите зажигание.
Снимите боковую подрезную панель подножки водителя. Отпустите 3 зажима.
Отпустите переключатель положения педали тормоза (Bpp), поверните переключатель Bpp на 45 градусов против часовой стрелки.
Снимите выключатель БПП и отсоедините электрический соединитель.

Электронные элементы управления двигателем - 2,7 л дизеля: Диагностика Jaguar S-type I рестайлинг

Инспекция и проверка

Диаграмма симптомов

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №3

Схема №4

Диагностический тест A: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Диагностический тест A

Схема №5

Диагностический тест B: датчик температуры топливной направляющей (FRT)

Диагностический тест B

Схема №6

Диагностический тест C: датчик температуры моторного масла (EOT)

Диагностический тест C

Схема №7

Диагностический тест D: датчик 1 положения педалей акселератора (APP)

Диагностический тест D

Диагностический тест E: датчик 2 положения педалей акселератора (приложение)

Диагностический тест E

Схема №8

Диагностический тест F: датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха)

Диагностический тест F

Схема №9

Точное определение G: датчик детонации (Ks) 1

Диагностический тест G

Схема №10

Диагностический тест H: датчик детонации (Ks) 2

Диагностический тест H

Схема №11

Диагностический тест I: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Диагностический тест I

Диагностический тест J: массовый расходомер воздуха (массовый расход воздуха) 1

Диагностический тест J

Диагностический тест K: массовый расходомер воздуха (массовый расход воздуха) 2

Диагностический тест K

Схема №12

Диагностический тест L: датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (карта) впускной коллектор

Диагностический тест L

Диагностический тест M

Схема №13

Диагностический тест N: датчик положения коленчатого вала (Ckp)

Диагностический тест N

Схема №14

Диагностический тест O: датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Диагностический тест O

Диагностический тест P: датчики положения коленчатого вала (Ckp) и распределительного вала (положение распредвала)

Диагностический тест P

Диагностический тест Q: положение педалей акселератора (приложение) датчики 1 и 2

Диагностический тест Q

Диагностический тест R: датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (карта) впускной коллектор

Диагностический тест R

Схема №15

Схема №16

Другие статьи — Электронные элементы управления двигателем - 2,7 л дизеля

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!