Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Jaguar S-type I

БД-II

Блок управления двигателем контролирует работу системы, используя входы от различных датчиков, и хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), чтобы помочь в диагностике неисправностей. Система требует одного или двух циклов привода, прежде чем расшифровка кода ошибки будет сохранен. За исключением эффективности катализатора, все входы и выходы будут проверены к концу соответствующего цикла привода. Тест мониторинга катализатора требует 3 циклов привода, которые включают в себя период устойчивого вождения.

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра обеспечивают моментальный снимок условий, присутствующих при сохранении расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами. После того, как один набор данных стоп-кадра сохранен, эти данные останутся в памяти, даже если сохраняется другой расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, за исключением пропусков зажигания или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) топливной системы. После того, как данные стоп-кадра для пропуска зажигания или топливной системы расшифровка кода ошибки сохранены, они перезаписывают любые предыдущие данные стоп-кадра и не будут перезаписаны в дальнейшем.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Для большинства коды неисправностей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, когда неисправность обнаружена во втором цикле привода. Только повреждающие катализатор пропуски зажигания, определенные внутренние сбои блок управления двигателем и неисправности сети контроллеров (CAN) будут светиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность обнаружена в первом цикле привода. При определенных обстоятельствах центр сообщений, расположенный рядом со спидометром, будет отображать предупреждающую информацию о неисправности одновременно с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или когда неисправность обнаружена в первом цикле привода.

Извлечение кодов

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство или универсальный сканирующий прибор Jaguar Portable Diagnostic Unit (PDU) к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Источник 1) Если используется PDU, обратитесь к руководству пользователя PDU для получения инструкций по эксплуатации. Если используется универсальный сканирующий прибор, следуйте инструкциям производителя по эксплуатации. Проверьте и обратите внимание на любые коды неисправностей. Также проверьте и обратите данные стоп-кадра. (ref-11918-S06140353722001042300000)

Схема №1

Войти

Самопроверки

KOEO

Самотестирование ключ On двигатель Off (KOEO) определяет, работают ли компоненты системы в пределах допусков при включенном зажигании и остановленном двигателе.

KOER

Ключ On двигатель Running (KOER) определяет, работают ли компоненты системы в пределах допусков при включенном зажигании и работающем двигателе. KOER устанавливает самотестирование расшифровка кода ошибки P1001, если компонент не работает в указанных пределах, но не активирует индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Адаптивный цикл привода топливного монитора

1. Уровень топлива более 25 процентов.
2. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры более 82°C.

Цикл управления монитором эффективности катализатора

Монитор эффективности катализатора работает путем сравнения количества нисходящих " качаний " подогреваемый кислородный датчик (перекрестных счетчиков) с данными восходящими " качаниями " подогреваемый кислородный датчик, в то время как транспортное средство движется в каждой из ступеней 2 AM (массовый воздушный поток, граммы в секунду). Значения AM и IMAF (сырое напряжение датчика массового воздушного потока) различны для двигателей V6 и двигателей V8.

1. Уровень топлива более 25 процентов.
2. Подключите Jaguar Portable Diagnostic Unit (PDU), чтобы AM (массовый воздушный поток, грамм в секунду) можно было наблюдать во время вождения. Если AM недоступен, прочитайте IMAF (необработанное напряжение датчика массового воздушного потока).
3. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры более 82°C.
4. Управляйте транспортным средством на ровной дороге. Избегайте резкого (быстрого) ускорения.
5. Этап 1: Поддерживайте постоянную скорость примерно 50 миль в час. При необходимости отрегулируйте скорость автомобиля, чтобы оставаться в пределах параметров этапа 1. Поддерживайте эту скорость в течение 3 минут.
6. Этап 2: Поддерживайте постоянную скорость приблизительно 60 миль в час. При необходимости отрегулируйте скорость автомобиля, чтобы оставаться в пределах параметров этапа 2. Поддерживайте эту скорость в течение 3 минут.

ПАРАМЕТРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА

Комплексный мониторинг компонентов Управления двигателем Цикла привода

Этот ездовой цикл требует, чтобы транспортное средство не управлялось в течение 6 часов до завершения ездового цикла. Цикл привода одинаков для двигателей V6 и V8, за исключением периода времени «холостого хода». Период времени «бездействия в приводе» является более продолжительным для V8, чтобы обеспечить выполнение проверки нагнетания воздуха (AAI).

1. Двигатель выключен более чем на 6 часов.
2. Уровень топлива более 25 процентов.
3. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры более 82°C.
4. Переключатель режимов трансмиссии в Нормальном положении.
5. Отключить все тяжелые электроприемники, А / С и т.д.
6. Бездействует 15 секунд.
7. Выберите 2-ю передачу, затем медленно ускоряйте.
8. Через 5 секунд выбираем 3-ю передачу, затем медленно ускоряемся.
9. Через 5 секунд выберите 4-ю передачу, затем медленно ускоряйте.
10. Через 5 секунд выберите Драйв, затем круиз со скоростью 45 миль / ч в течение 30 секунд.
11. Остановить автомобиль и НЕ поворачивать рулевое колесо после остановки.
12. Холостой ход в Привод с жесткой ногой на педали тормоза. Холостой ход двигателя V6 в течение 30 секунд. Холостой ход двигателя V8 в течение 3 минут.
13. От остановки, разогнаться до 50 миль в час на 50 процентов дроссельной заслонки. Круиз в течение 30 секунд.
14. Остановка автомобиля. Холостой ход в Привод с жесткой ногой на педаль тормоза. НЕ поворачивайте рулевое колесо. Холостой ход двигателя V6 в течение 30 секунд. Холостой ход двигателя V8 в течение 3 минут.

Полный цикл привода коробок передач с монитором компонентов

Полный цикл привода трансмиссии монитора компонентов будет " проверять " все компоненты системы трансмиссии.

1. Запустите двигатель.
2. Переведите переключатель режимов передачи между Normal и Sport. Проверьте освещенность состояния переключателя.
3. Переместите переключатель передач через все позиции в J-образном затворе на 5 секунд каждая. Проверьте состояние подсветки в каждой позиции.
4. Привод автомобиля для доведения температуры трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры.
5. Остановить транспортное средство.
6. Отключить все тяжелые электроприемники, А / С и т.д.
7. Переключатель режимов трансмиссии в Нормальном положении.
8. Выберите 2-ю передачу, медленно ускоряйте. Через 5 секунд выберите 3-ю передачу, медленно ускоряйте. Через 5 секунд выберите 4-ю передачу, медленно ускоряйте. Через 5 секунд выберите привод и круиз со скоростью 45 миль в час в течение 30 секунд.
9. Остановить транспортное средство.
10. Используйте ворота J для переключения через все передачи при быстром ускорении до 55 миль в час. Круиз на 55 миль в час, чтобы позволить блокировке гидротрансформатора произойти на 5-й передаче.
11. Остановите транспортное средство и повторите предыдущие 3 шага.

Цикл привода монитора испарительной системы

Цикл движения EVAP требует, чтобы транспортное средство не двигалось в течение 6 часов до завершения цикла движения. Требуется 20-минутный период управления, поскольку проверка EVAP зависит от расхода продувки.

1. Двигатель выключен более чем на 6 часов.
2. Уровень топлива 15-85 процентов.
3. Температура окружающей среды 40-79°C (4-43 ° C).
4. Высота не выше 9700 футов над уровнем моря.
5. Запустите двигатель и проработайте до достижения нормальной рабочей температуры более 82°C. Двигатель на холостом ходу в течение 5 минут.
6. Управлять транспортным средством на ровной дороге.
7. Поддерживайте постоянную скорость между 45-75 миль в час в течение 20 минут.
8. EVAP-монитор будет выполнять 30-секундную проверку системы EVAP в течение 20-минутного периода круиза.

Датчики нагретого кислорода контролируют ездовой цикл

1. Уровень топлива более 25 процентов.
2. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры более 82°C.
3. Управляйте транспортным средством на ровной дороге. Избегайте резкого (быстрого) ускорения.
4. Поддерживать скорость транспортного средства в диапазоне 40-60 миль в час в течение 10 секунд.

Цикл привода монитора пропусков зажигания

1. Уровень топлива более 25 процентов.
2. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры более 82°C.
3. Управляйте автомобилем по ровной дороге. Разгоняйтесь (при 50-процентной дроссельной заслонке) до 65 миль в час.
4. Отпустите дроссельную заслонку и снизьте скорость до 50 миль в час.
5. Монитор пропусков зажигания завершит работу после возобновления ускорения.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии признаков управляемости или наличии прерывистых диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) перейдите к статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистой диагностической процедуре.

Условия мониторинга

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO. См. " KOEO " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Действие системы по умолчанию

Ничего.

Возможные причины

1. Трубопроводы системы AAI ограничены, отсоединены или сломаны.
2. Отказ клапана AAI.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. AAI-клапан B + неисправность цепи питания.
2. Клапан AAI для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и схемы привода с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.
3. Отказ клапана AAI.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Воздушный фильтр ограниченного действия.
2. Датчик массовый расход воздуха к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на высокое сопротивление, обрыв цепи или прерывистое короткое замыкание на массу.
3. Проверьте цепь питания датчика массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. AAI-клапан B + неисправность цепи питания.
2. Клапан AAI для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и схемы привода с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.
3. Отказ клапана AAI.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение температура впускного воздуха по умолчанию 38°C.

1. Соединение датчика температура впускного воздуха с шиной СПМ разомкнутой цепью или высоким сопротивлением.
2. Датчик температура впускного воздуха в цепь датчика СПМ и проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
3. Отказ датчика температура впускного воздуха.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение температура впускного воздуха по умолчанию 38°C.

1. Проверьте, нет ли короткого замыкание на массу, датчик температура впускного воздуха в цепи датчика СПМ.
2. Отказ датчика температура впускного воздуха.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Загрязненная охлаждающая жидкость.
3. Неисправность термостата охлаждающей жидкости двигателя.
4. Датчик CHT плохо контактирует с головкой цилиндров (V6).
5. Датчик температура охлаждающей жидкости или CHT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
6. Отказ датчика температура охлаждающей жидкости или CHT.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение температура охлаждающей жидкости по умолчанию 102°C.

1. Датчик ЭСТ в цепь датчика МУП Проверьте наличие короткого замыкание на массу.
2. Отказ датчика ЭСТ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение температура охлаждающей жидкости по умолчанию 102°C.

1. Датчик температура охлаждающей жидкости для проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Датчик ЭСТ в цепь датчика МУП Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
3. Отказ датчика ЭСТ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 (контакт датчика Tp № 10). Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Тр к цепи чувствительной 1 МУП (контакт датчика Тр № 10) Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 (контакт датчика Tp № 10). Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Загрязненная охлаждающая жидкость.
3. Неисправность термостата охлаждающей жидкости двигателя.
4. Датчик CHT плохо контактирует с головкой цилиндров (V6).
5. Датчик температура охлаждающей жидкости или CHT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
6. Вентилятор охлаждения двигателя застрял на высокой скорости.
7. Выше нормального расход воздуха через моторный отсек из-за аварийных повреждений и / или отсутствующих панелей.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик к цепи датчика МУП Проверьте обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик короткое замыкание на массу.
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик в цепь датчика СПМ, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик - сращивание) Проверьте обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Осечка двигателя.
2. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
3. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
4. Подогреваемый кислородный датчик для проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие прерывистого обрыва.
5. Подогреваемый кислородный датчик в цепь датчика СПМ, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
6. Подогреваемый кислородный датчик короткое замыкание на массу.
7. Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик - сращивание) Проверьте обрыв цепи.
8. Подогреваемый кислородный датчик неисправность цепи нагревателя.
9. Утечка выхлопных газов.
10. Низкая температура выхлопных газов.
11. Расход топливного инжектора частично ограничен.
12. Снижение эффективности катализатора.
13. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик питание нагревателя. Проверьте на обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель к проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик чувствительная цепь. Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления короткого замыкание на массу или напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик в цепь датчика СПМ, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик - сращивание) Проверьте обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик питание нагревателя. Проверьте на обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель к проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик к цепи датчика МУП Проверьте обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик короткое замыкание на массу.
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик в цепь датчика СПМ, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик - сращивание) Проверьте обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Осечка двигателя.
2. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
3. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
4. Подогреваемый кислородный датчик для проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие прерывистого обрыва.
5. Подогреваемый кислородный датчик в цепь датчика СПМ, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
6. Подогреваемый кислородный датчик короткое замыкание на массу.
7. Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик - сращивание) Проверьте обрыв цепи.
8. Подогреваемый кислородный датчик неисправность цепи нагревателя.
9. Утечка выхлопных газов.
10. Низкая температура выхлопных газов.
11. Расход топливного инжектора частично ограничен.
12. Снижение эффективности катализатора.
13. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик питание нагревателя. Проверьте на обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель к проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик чувствительная цепь. Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления короткого замыкание на массу или напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик в цепь датчика СПМ, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик - сращивание) Проверьте обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик питание нагревателя. Проверьте на обрыв цепи.
3. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель к проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления Adaptive топливо контроль. См. " Цикл управления Adaptive топливо контроль " в разделе бортовая система диагностики Diagnostic Monitors. (ref-11918-S28440886052001050700000)

Ничего.

1. Осечка двигателя.
2. Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком МАФ и дросселем.
3. Ограничение топливного фильтра или топливной системы.
4. Ограничение топливной форсунки.
5. Отказ датчика давления топлива (низкое давление топлива).
6. Низкая производительность топливного насоса.
7. HO2 датчики (Банк 1, восходящий 1 и нисходящий 2) неисправность жгута проводов.
8. Утечка выхлопных газов (перед катализатором).
9. На МУП поступает некорректный сигнал от одного или нескольких компонентов: датчика температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6), датчика массовый расход воздуха, датчика температура впускного воздуха, датчика давления впрыска (IP), датчика температуры топлива двигателя (EFT), датчиков Tp и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления Adaptive топливо контроль. См. " Цикл управления Adaptive топливо контроль " в разделе бортовая система диагностики Diagnostic Monitors. (ref-11918-S28440886052001050700000)

Ничего.

1. Воздушный фильтр ограниченного действия.
2. Негерметичность топливной форсунки (форсунок).
3. Отказ датчика давления топлива (высокое давление топлива).
4. На МУП поступает некорректный сигнал от одного или нескольких компонентов: датчика температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6), датчика массовый расход воздуха, датчика температура впускного воздуха, датчика давления впрыска (IP), датчика температуры топлива двигателя (EFT), датчиков Tp и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления Adaptive топливо контроль. См. " Цикл управления Adaptive топливо контроль " в разделе бортовая система диагностики Diagnostic Monitors. (ref-11918-S28440886052001050700000)

Ничего.

1. Осечка двигателя.
2. Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком МАФ и дросселем.
3. Ограничение топливного фильтра или топливной системы.
4. Ограничение топливной форсунки.
5. Отказ датчика давления топлива (низкое давление топлива).
6. Низкая производительность топливного насоса.
7. HO2 датчики (Банк 1, восходящий 1 и нисходящий 2) неисправность жгута проводов.
8. Утечка выхлопных газов (перед катализатором).
9. На МУП поступает некорректный сигнал от одного или нескольких компонентов: датчика температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6), датчика массовый расход воздуха, датчика температура впускного воздуха, датчика давления впрыска (IP), датчика температуры топлива двигателя (EFT), датчиков Tp и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления Adaptive топливо контроль. См. " Цикл управления Adaptive топливо контроль " в разделе бортовая система диагностики Diagnostic Monitors. (ref-11918-S28440886052001050700000)

Ничего.

1. Воздушный фильтр ограниченного действия.
2. Негерметичность топливной форсунки (форсунок).
3. Отказ датчика давления топлива (высокое давление топлива).
4. На МУП поступает некорректный сигнал от одного или нескольких компонентов: датчика температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6), датчика массовый расход воздуха, датчика температура впускного воздуха, датчика давления впрыска (IP), датчика температуры топлива двигателя (EFT), датчиков Tp и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Датчик EFT отключен.
2. Датчик EFT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление, обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение.
3. Отказ датчика EFT.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Проверьте цепь опорного массы датчика IP (для сращивания) на обрыв.
2. Проверить цепь опорного напряжения датчика IP (для сращивания) на обрыв.
3. Датчик IP к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
4. Отказ датчика IP.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Проверить цепь опорного напряжения датчика IP (для сращивания) на обрыв.
2. Датчик IP к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Отказ датчика IP.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Контрольная цепь массы датчика IP (для сращивания). Проверьте наличие разомкнутой цепи.
2. Датчик ИП в цепь датчика МУП Проверьте наличие короткого замыкание на массу.
3. Отказ датчика IP.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение датчика CHT (V6) или температура охлаждающей жидкости (V8) по умолчанию.

1. Датчик EOT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление в горячем состоянии.
2. Проверьте датчик EOT на наличие прерывистого высокого сопротивления в цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отказ датчика EOT.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ инжектора.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 (контакт датчика Tp № 1). Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Тр к цепи датчика СПМ 2 (контакт датчика Тр № 1) Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 (контакт датчика Tp № 1) периодически. Проверьте на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 3 (контакт датчика Tp № 2). Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика 3 МУП (контакт датчика Tp № 2) Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, пока нормальные сигналы Tp принимаются от остальных датчиков.

1. Датчик Tp к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 3 (контакт датчика Tp № 2) периодически. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Неисправность катушки зажигания.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет, двигатель выключится.

1. Датчик Ckp отключен.
2. Неверный зазор датчика Ckp.
3. Резистор датчика Ckp повредил зубы.
4. Посторонние примеси на торце датчика СКП (двигатель В8).
5. Посторонние примеси на датчике Ckp (на пластине привода) (двигатель V8).
6. Проверка цепи датчика Ckp на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
7. Отказ датчика СКП.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Плохой контакт датчика с блоком цилиндров.
2. Банк 1 Ks к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакт Ks № 2). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
3. Крен 1 КС в цепь опорного массы СПМ (контакт № 1 КС) Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.
4. Отказ крена 1 Ks.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Плохой контакт датчика с блоком цилиндров.
2. Банк 2 Ks к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакт Ks № 2). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
3. Банк 2 КС в цепь опорного массы МУП (контакт № 1 КС) Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.
4. Отказ Ks Банка 2.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет запрещать переменные фазы газораспределения (Vvt). Снижение производительности двигателя будет замечено.

1. Отсоединен датчик крена 1 КМП.
2. Некорректный зазор между сенсором положение распредвала банка 1 (постороннее вещество на лицевой поверхности сенсора).
3. Проверьте цепь датчика положение распредвала банка 1 на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте обрыв цепи опорного массы датчика КРМ Банка 1 (на сращивание).
5. Отказ датчика крена 1 КМП.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет запрещать переменные фазы газораспределения (Vvt). Снижение производительности двигателя будет замечено.

1. Отсоединен датчик крена 2 ОГТ.
2. Некорректный зазор между сенсором положение распредвала Банка 2 (постороннее вещество на лицевой поверхности сенсора).
3. Проверьте цепь датчика крена 2 положение распредвала на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте обрыв цепи опорного массы датчика КМП Банка 2 (на сращивание).
5. Отказ датчика крена 2 КМП.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
2. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
3. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Катушка зажигания отсоединена.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к первичной цепи катушки зажигания. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Неисправность катушки зажигания. Если отмечены другие первичные цепи катушки зажигания, проверьте оставшиеся возможные причины.
4. Питание катушек зажигания. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
5. Неисправность конденсатора (конденсаторов) подавления зажигания.
6. Неправильный воздушный зазор датчика Ckp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления монитором эффективности катализатора. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S08782689422001050700000)

Ничего.

1. Отсоединен 1 датчик (ы) HO2 банка.
2. Подключите 1 датчик (ы) HO2 к неисправной проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Подключите 1 нагреватель датчика (ов) HO2 к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Отказ нагревателя датчика (ов) банка 1 HO2. См. " расшифровка кода ошибки P0135 " и " расшифровка кода ошибки P0141 " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация. (ref-11918-S27139907332001051000000)(ref-11918-S15326191342001051100000)
5. Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, восходящий поток 1) отказ.
6. Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, после нейтрализатора 2). См. " расшифровка кода ошибки P0136 " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация. (ref-11918-S01523881032001051100000)
7. Отказ катализатора Банка 1.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления монитором эффективности катализатора. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S08782689422001050700000)

Ничего.

1. Банк 2 датчика HO2 отключен.
2. Подключите 2 датчика HO2 к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Блок 2 нагревателя датчика (ов) HO2 для неисправности проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Отказ нагревателя датчика (ов) банка 2 HO2. См. " Диагностика расшифровка кода ошибки P0151, P0152, P0153, P0155, P0430, P1150, P1151 ИЛИ P1152: подогреваемый кислородный датчик цепь (ряд 2, UPSTROM 1) " и " расшифровка кода ошибки 0, x11, 2, 3 ниже по потоку, xt15, xtagt14. P0156 P0158 P0161 P0430 P1157 P1158 подогреваемый кислородный датчик (ref-11918-S40349517262000120400000)(ref-11918-S26218570052000120400000)
5. Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, восходящий поток 1) отказ.
6. Подогреваемый кислородный датчик (ряд 2, после нейтрализатора 2). См. " расшифровка кода ошибки P0156, P0158, P0161, P0430, P1157 OR P1158: подогреваемый кислородный датчик цепь (ряд 2, после нейтрализатора 2) " в разделе DIAGNOSTIC CODE идентификация. (ref-11918-S26218570052000120400000)
7. Отказ катализатора Банка 2.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода монитора испарительной системы. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД ". (ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Нарушена герметичность топливной крышки.
2. Течь системы EVAP (повреждение канистры, повреждение линии).
3. Клапан продувки контейнера EVAP в цепь привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания или высокого сопротивления.
4. Проверьте обрыв цепи питания клапана продувки канистры EVAP.
5. Клапан продувки фильтра EVAP в продувочную трубу двигателя поврежден, заблокирован или имеет утечку.
6. Утечка или закупорка вакуумного шланга клапана продувки канистры EVAP.
7. Отказ продувки канистры EVAP.
8. Течь топливного бака.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Evaporative система контроль. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА EVAPORATIVE система контроль " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Клапан продувки контейнера EVAP в цепь привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания или высокого сопротивления.
2. Проверьте обрыв цепи питания клапана продувки канистры EVAP.
3. Отказ продувки канистры EVAP.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода монитора испарительной системы. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД ". (ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Датчик FTP отключен.
2. Датчик FTP в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие обрыва цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на B +.
3. Проверьте подключение датчика FTP к цепи опорного напряжения СПМ на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. Датчик FTP к проводке СПМ (цепь питания, цепь считывания, опорное масса), проверьте эти цепи на короткое замыкание между собой.
5. Отказ датчика FTP.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Evaporative система контроль. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА EVAPORATIVE система контроль " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Датчик FTP отключен.
2. Датчик FTP в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие обрыва цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на B +.
3. Проверьте подключение датчика FTP к цепи опорного напряжения СПМ на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. Отказ датчика FTP.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Evaporative система контроль. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА EVAPORATIVE система контроль " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Датчик FTP к проводке СПМ (цепь питания, цепь считывания, опорное масса), проверьте эти цепи на короткое замыкание между собой.
2. Датчик FTP в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие короткого замыкания в B +.
3. Проверьте обрыв цепи подключения датчика FTP к цепи опорного массы СПМ.
4. Отказ датчика FTP.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода монитора испарительной системы. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД ". (ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Отсутствует топливная крышка.
2. Нарушена герметичность топливной крышки.
3. Топливный бак переполнен.
4. Течь системы EVAP (повреждение канистры, повреждение линии).
5. Проверьте обрыв цепи питания клапана продувки канистры EVAP.
6. Клапан продувки фильтра EVAP в продувочную трубу двигателя поврежден, заблокирован или имеет утечку.
7. Отказ продувки канистры EVAP.
8. Датчик FTP не реагирует на изменения давления (ограничение / отказ).
9. Течь топливного бака.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода монитора испарительной системы. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД ". (ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Нарушена герметичность топливной крышки.
2. Течь системы EVAP (повреждение канистры, повреждение линии).
3. Клапан продувки контейнера EVAP в цепь привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания или высокого сопротивления.
4. Проверьте обрыв цепи питания клапана продувки канистры EVAP.
5. Клапан продувки фильтра EVAP в продувочную трубу двигателя поврежден, заблокирован или имеет утечку.
6. Утечка или закупорка рабочего вакуумного шланга клапана EVAP.
7. Отказ продувки канистры EVAP.
8. Течь топливного бака.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Evaporative система контроль. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА EVAPORATIVE система контроль " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Датчик (ы) уровня топлива в цепи датчика заднего электронного модуля управления (RECM). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Отказ связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP) RECM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (набор кодов U).
3. Отказ датчика (датчиков) уровня топлива.

Работа двигателя и движение автомобиля.

Ничего.

1. Датчик (ы) скорости заднего колеса цепь (и). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Неисправность датчика (датчиков) частоты вращения заднего колеса.
3. Датчик (ы) скорости переднего колеса цепь (и). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
4. Отказ датчика (датчиков) частоты вращения передних колес.
5. Неисправность приборного блока.
6. Сбой стандартного корпоративного протокола (SCP) (набор кодов U1039).

Работа двигателя и движение автомобиля.

Ничего.

1. Цепь (цепи) датчика (датчиков) частоты вращения колеса - электрический шум.
2. Неисправность приборного блока.
3. Сбой стандартного корпоративного протокола (SCP) (набор кодов U1039).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Воздушный фильтр двигателя ограничен или неисправен.
2. Воздухозаборник двигателя ограничен или поврежден.
3. Неисправность цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).
4. Отказ TACM.
5. Отказ дроссельной заслонки.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

Возможная причина

Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO. См. " KOEO " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)

Ничего.

Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO. См. " KOEO " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)

Ничего.

Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется при работающем двигателе и педали тормоза. (ref-11918-S30397359682001050900000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запретит управление скоростью.

1. Тормозной переключатель в сигнальную цепь ИКМ. Проверка на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Цепь питания тормозного переключателя. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание.
3. Сигнальная цепь тормозного переключателя (блокировка переключения передач, антиблокировочная тормозная система / контроль тяги (ABS / Tc), стоп-сигналы). Проверьте на обрыв цепи или короткое замыкание
4. Неисправность тормозного переключателя.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлено значение привод (ПРИВОД), чтобы поддерживать все 5 передач. Подсветка выбранной селекторной передачи " J " погашена. Будут присутствовать жесткие переключения.

1. Неправильная юстировка датчика дальности.
2. Неправильно отрегулирован трос селектора передач.
3. Проверьте цепь датчика дальности на наличие прерывистого обрыва или обрыва цепи.
4. Отказ датчика дальности.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлено значение привод (ПРИВОД), чтобы поддерживать все 5 передач. Подсветка выбранной селекторной передачи " J " погашена. Будут присутствовать жесткие переключения.

1. Проверьте цепь датчика дальности на обрыв.
2. Датчик дальности отключен.
3. Отказ датчика дальности.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет вычислять TFT от датчика температуры головки цилиндра (CHT) (V6) или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (V8). Управление тягой будет запрещено. Твердые смещения будут присутствовать.

1. Проверьте цепь датчика TFT на наличие короткого замыкание на массу.
2. Отказ датчика TFT.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет вычислять TFT от датчика температуры головки цилиндра (CHT) (V6) или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (V8). Управление тягой будет запрещено. Твердые смещения будут присутствовать.

1. Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение.
2. Отказ датчика TFT.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC МОНИТОРЫ. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию использует скорость, рассчитанную по выходному датчику скорости. Жесткие переключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будут присутствовать.

1. Цепь датчика частоты вращения турбины. Проверка на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Отказ датчика частоты вращения турбины.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC МОНИТОРЫ. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию использует скорость, рассчитанную по выходному датчику скорости. Жесткие переключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будут присутствовать.

1. Проверьте цепь датчика частоты вращения турбины на обрыв.
2. Отказ датчика частоты вращения турбины.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию использует скорость, рассчитанную по выходному датчику скорости. Жесткие переключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будут присутствовать.

Схема датчика частоты вращения турбины. Проверка на короткое замыкание или обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию принимает скорость, рассчитанную из сообщения о скорости транспортного средства по стандартному корпоративному протоколу (SCP).

1. Схема выходного датчика скорости. Проверка на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Отказ датчика частоты вращения на выходе.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет рассчитывать скорость из сообщения о скорости транспортного средства по стандартному корпоративному протоколу (SCP). Управление тягой будет запрещено. Смены будут иметь ненормальный график.

Схема датчика выходной скорости. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва цепи.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет рассчитывать скорость из сообщения о скорости транспортного средства по стандартному корпоративному протоколу (SCP). Управление тягой будет запрещено. Смены будут иметь ненормальный график.

1. Схема датчика выходной скорости. Проверка на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Отказ датчика частоты вращения на выходе.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает первую передачу. Управление тягой будет запрещено.

1. Неисправность цепи соленоида переключения передач (также будет установлен соленоид переключения передач расшифровка кода ошибки).
2. Неисправность цепи соленоида контроля давления (также будет установлен соленоид контроля давления расшифровка кода ошибки).
3. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя (также будут установлены датчики Ckp и расшифровка кода ошибки).
4. Механический отказ коробки передач.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает вторую передачу. Управление тягой будет запрещено.

1. Неисправность цепи соленоида переключения передач (также будет установлен соленоид переключения передач расшифровка кода ошибки).
2. Неисправность цепи соленоида контроля давления (также будет установлен соленоид контроля давления расшифровка кода ошибки).
3. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя (также будут установлены датчики Ckp и расшифровка кода ошибки).
4. Механический отказ коробки передач.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет блокировать третью передачу. Управление тягой будет запрещено.

1. Неисправность цепи соленоида переключения передач (также будет установлен соленоид переключения передач расшифровка кода ошибки).
2. Неисправность цепи соленоида контроля давления (также будет установлен соленоид контроля давления расшифровка кода ошибки).
3. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя (также будут установлены датчики Ckp и расшифровка кода ошибки).
4. Механический отказ коробки передач.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает четвертую передачу. Управление тягой будет запрещено.

1. Неисправность цепи соленоида переключения передач (также будет установлен соленоид переключения передач расшифровка кода ошибки).
2. Неисправность цепи соленоида контроля давления (также будет установлен соленоид контроля давления расшифровка кода ошибки).
3. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя (также будут установлены датчики Ckp и расшифровка кода ошибки).
4. Механический отказ коробки передач.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет блокировать пятую передачу. Управление тягой будет запрещено.

1. Неисправность цепи соленоида переключения передач (также будет установлен соленоид переключения передач расшифровка кода ошибки).
2. Неисправность цепи соленоида контроля давления (также будет установлен соленоид контроля давления расшифровка кода ошибки).
3. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя (также будут установлены датчики Ckp и расшифровка кода ошибки).
4. Механический отказ коробки передач.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Коробка передач будет пытаться блокироваться. Управление тягой будет запрещено.

1. Неисправность цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (также будут установлены расшифровка кода ошибки соленоида муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Неисправность цепи соленоида контроля давления (также будет установлен соленоид контроля давления расшифровка кода ошибки).
3. Механический отказ коробки передач.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

МУП будет блокировать блокировку ШТК.

1. Проверьте цепь привода муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
2. Отказ электромагнита ШТК.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию для ИКМ используется 1-й, 2-й, 4-й, 5-й шаблон.

1. Соленоид контроля давления 1 цепь привода. Проверьте на короткое замыкание на массу или обрыв цепи.
2. Отказ электромагнита контроля давления 1.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Если неисправность представляет собой короткое замыкание на B + или обрыв цепи, схема переключения будет 3-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я. Если неисправность представляет собой короткое замыкание на массу, схема переключения будет 1-я, 2-я, 3-я. Независимо от схемы переключения, переключения будут жесткими.

1. Переключить цепь привода соленоида 1. Проверить на короткое замыкание на массу или В +, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Неисправность электромагнита переключения 1.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Если неисправность представляет собой короткое замыкание на B + или разомкнутую цепь, схема переключения будет 1-й, 2-й, 4-й, 5-й. Если неисправность представляет собой короткое замыкание на массу, схема переключения будет 3-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й. Независимо от схемы переключения, переключения будут жесткими.

1. Переключить цепь привода соленоида 2. Проверить на короткое замыкание на массу или В +, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Неисправность электромагнита переключения 2.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Если неисправность представляет собой короткое замыкание на B + или разомкнутую цепь, схема переключения будет 1-й, 3-й, 4-й, 5-й. Если неисправность представляет собой короткое замыкание на массу, схема переключения будет нормальной. Независимо от схемы переключения, переключения будут жесткими.

1. Переключить цепь возбуждения соленоида 3. Проверить на короткое замыкание на массу или В +, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Неисправность электромагнита переключения 3.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Когда коробка передач находится в режиме привод, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию является нормальным шаблоном переключения. Когда коробка передач переключается вручную, блок управления силовым агрегатом по умолчанию является зубчатые колеса 2, 3 и 4 будут запрещены. В обоих режимах блок управления силовым агрегатом по умолчанию трансмиссия будет иметь жесткие переключения.

1. Переключить цепь привода соленоида 4. Проверить на короткое замыкание на массу или В +, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Неисправность электромагнита переключения 4.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию - 1-й, 1-й, 3-й, 4-й, 4-й шаблон смены.

1. Проверьте, нет ли короткого замыкание на массу или обрыва цепи.
2. Отказ электромагнита контроля давления 2.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию - 1-й, 1-й, 3-й, 4-й, 4-й шаблон смены.

Проверьте цепь привода электромагнита контроля давления 2 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию - односторонний тест сцепления запрещен. Управление тягой запрещено. Коробка передач будет иметь жесткие переключения.

1. Схема датчика промежуточной скорости. Проверка на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Отказ датчика промежуточной скорости.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию односторонний тест сцепления запрещен. Коробка передач будет иметь жесткие переключения.

1. Промежуточная цепь датчика скорости прерывистая. Проверьте на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Отказ датчика промежуточной скорости.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

ИКМ по умолчанию - только 1-я, 2-я, 3-я передачи.

1. Цепь управления соленоидом контроля давления 3. Проверка на короткое замыкание на массу или обрыв цепи.
2. Отказ электромагнита регулирования давления 3.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Управление тягой тормозится. Трансмиссия будет иметь резкие переключения.

1. Цепь привода электромагнита контроля давления 3. Проверка на короткое замыкание до В +.
2. Отказ электромагнита регулирования давления 3.
3. Механический отказ коробки передач (могут быть установлены другие расшифровка кода ошибки).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию - только 1-я, 2-я, 3-я передачи. Коробка передач будет иметь жесткие переключения.

1. Проверьте цепь привода электромагнита 3 контроля давления на наличие короткого замыкание на массу.
2. Отказ электромагнита регулирования давления 3.
3. Механический отказ коробки передач (могут быть установлены другие расшифровка кода ошибки).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию - только 1-я, 2-я, 3-я передачи. Коробка передач будет иметь жесткие переключения.

Проверьте цепь привода электромагнита 3 контроля давления на наличие прерывистого короткого замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Ничего.

Проверьте цепь (цепи) подсвета затвора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / " J " на наличие короткого замыкания или обрыва (контакты блок управления силовым агрегатом No FH1-7, 8 и 9).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию ручной 2-й, 3-й запрещенный.

1. Реле давления в сигнальную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие короткого замыкания, высокого сопротивления или обрыва цепи.
2. Реле давления трансмиссии внутренней цепи. Проверьте на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Неисправность реле давления.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ". расшифровка кода ошибки также контролируется при управлении транспортным средством. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Датчик массовый расход воздуха к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывисто. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Цепь питания датчика массовый расход воздуха прерывистая. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

1. Датчик массовый расход воздуха к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывисто. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Проверьте цепь питания датчика массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение температура впускного воздуха по умолчанию 38°C.

1. Датчик температура впускного воздуха к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывисто. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи опорного массы датчика температура впускного воздуха (для сращивания).
3. Отказ датчика температура впускного воздуха.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение температура охлаждающей жидкости по умолчанию 102°C.

1. Датчик температура впускного воздуха к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывисто. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Проверьте обрыв цепи опорного массы датчика температура впускного воздуха (для сращивания).
3. Отказ датчика температура впускного воздуха.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение датчика температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6) по умолчанию 102°C.

1. Температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6) цепь зондирования прерывисто. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6) датчика опорной цепи массы (для сращивания). Проверьте наличие прерывистого обрыва цепи.
3. Отказ датчика температура охлаждающей жидкости (V8) или CHT (V6).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Нет (до тех пор, пока принимаются нормальные сигналы Tp).

1. Датчики Tp на неисправность жгута проводов СПМ.
2. Неисправность кабеля от датчика массовый расход воздуха к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отказ датчика (ов) Tp.
4. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик УПЗ в цепь датчика МУП 1 (контакт датчика № 5) Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Проверить наличие разомкнутой цепи опорного напряжения датчика АПП (контакт датчика № 10).
3. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Проверьте, нет ли короткого замыкания на напряжение датчика APP в цепь датчика 1 СПМ (контакт датчика № 5).
2. Проверьте наличие разомкнутой цепи опорного напряжения датчика APP (контакт датчика № 9).
3. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Нет (до тех пор, пока принимаются нормальные сигналы Tp).

1. Педаль акселератора нажата во время самотестирования.
2. Проверьте разомкнутую цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
3. Отказ датчика Tp.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Проверьте разомкнутую цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или напряжение.
2. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Двигатель не при нормальной рабочей температуре.
2. Течь или неисправность выхлопной системы.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчики HO2 в восходящем направлении переключаются с одного банка на другой.
2. Восходящие датчики HO2 к шине блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Нисходящие датчики HO2 поменялись местами от банка к банку.
2. В направлении от датчиков HO2 к шине блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, восходящий поток 1) отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, восходящий поток 1) - неисправность проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Утечка всасываемого воздуха двигателя между датчиком МАФ и дросселем.
4. Течь выхлопной системы.
5. Загрязненное топливо.
6. Топливо в моторном масле.
7. Осечка двигателя.
8. Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, восходящий поток 1) отказ.
9. Неисправность впрыска топлива.
10. Ошибка памяти Keep Alive (KAM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 1, восходящий поток 1) к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Утечка всасываемого воздуха двигателя между датчиком МАФ и дросселем.
3. Течь выхлопной системы.
4. Отказ датчика HO2 (Банк 1, восходящий поток 1).
5. Неисправность впрыска топлива.
6. Ошибка памяти Keep Alive (KAM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 1, восходящий поток 1) к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Течь выхлопной системы.
3. Загрязненное топливо.
4. Топливо в моторном масле.
5. Отказ датчика HO2 (Банк 1, восходящий поток 1).
6. Неисправность впрыска топлива.
7. Ошибка памяти Keep Alive (KAM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, вверх по течению 1), вызывающее " бедный дрейф ".
2. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, вниз по течению 2), вызывающее " богатый дрейф ".
3. Осечка двигателя.
4. HO2 (Банк 1, восходящий поток 1) и (Банк 1, нисходящий поток 2) к неисправностям проводки СПМ.
5. Утечка всасываемого воздуха двигателя между датчиком МАФ и дросселем.
6. Течь выхлопной системы.
7. Вода в колодце (ах) свечи зажигания Банка 1.
8. HO2 датчики (Банк 1, вверх по потоку 1) и / или (Банк 1, вниз по потоку 2) отказ.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, вверх по течению 1), вызывающее " богатый дрейф ".
2. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, вниз по течению 2), вызывающее " бедный дрейф ".
3. Осечка двигателя.
4. HO2 (Банк 1, восходящий поток 1) и (Банк 1, нисходящий поток 2) к неисправностям проводки СПМ.
5. Ограничение выхлопной системы.
6. Вода в колодце (ах) свечи зажигания Банка 1.
7. HO2 датчики (Банк 1, вверх по потоку 1) и / или (Банк 1, вниз по потоку 2) отказ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик АПП к цепи датчика МУП 1 (контакт датчика № 5) Проверьте наличие прерывистого обрыва, высокого сопротивления или короткого замыкания.
2. Проверить контрольное напряжение датчика АПП (контакт датчика № 10) на наличие прерывистого обрыва.
3. Контрольное масса датчика APP (контакт датчика № 9). Проверьте наличие прерывистого обрыва.
4. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 1, нисходящий поток 2) на неисправность проводки СПМ.
2. Отказ датчика HO2 (Банк 1, вниз по потоку 2).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 1, нисходящий поток 2) на неисправность проводки СПМ.
2. Отказ датчика HO2 (Банк 1, вниз по потоку 2).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода датчика нагретого кислорода. См. " МОНИТОРИНГ ЦИКЛА ПРИВОДА ДАТЧИКАМИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 2, вверх по потоку 1) отключен.
2. Датчик HO2 (Банк 2, восходящий поток 1) к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Утечка всасываемого воздуха двигателя между датчиком МАФ и дросселем.
4. Течь выхлопной системы.
5. Загрязненное топливо.
6. Осечка двигателя.
7. Отказ датчика HO2 (Банк 1, восходящий поток 1).
8. Неисправность впрыска топлива.
9. Ошибка памяти Keep Alive (KAM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 2, восходящий поток 1) к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Утечка всасываемого воздуха двигателя между датчиком МАФ и дросселем.
3. Течь выхлопной системы.
4. Отказ датчика HO2 (Банк 2, восходящий поток 1).
5. Неисправность впрыска топлива.
6. Ошибка памяти Keep Alive (KAM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 2, восходящий поток 1) к шине проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Течь выхлопной системы.
3. Загрязненное топливо.
4. Топливо в моторном масле.
5. Отказ датчика HO2 (Банк 2, восходящий поток 1).
6. Неисправность впрыска топлива.
7. Ошибка памяти Keep Alive (KAM) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, вверх по течению 1), вызывающее " бедный дрейф ".
2. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, вниз по течению 2), вызывающее " богатый дрейф ".
3. Осечка двигателя.
4. HO2 (Банк 2, восходящий поток 1) и (Банк 2, нисходящий поток 2) к неисправностям проводки СПМ.
5. Утечка всасываемого воздуха двигателя между датчиком МАФ и дросселем.
6. Течь выхлопной системы.
7. Вода в колодце (ах) свечи зажигания Банка 2.
8. Датчики HO2 (ряд 2, до нейтрализатора 1) и / или (ряд 2, после нейтрализатора 2).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, вверх по течению 1), вызывающее " богатый дрейф ".
2. Временное загрязнение подогреваемый кислородный датчик (крен 2, ниже по течению 2), вызывающее " бедный дрейф ".
3. Осечка двигателя.
4. HO2 (Банк 2, восходящий поток 1) и (Банк 2, нисходящий поток 2) к неисправностям проводки СПМ.
5. Ограничение выхлопной системы.
6. Вода в колодце (ах) свечи зажигания Банка 2.
7. Датчики HO2 (ряд 2, до нейтрализатора 1) и / или (ряд 2, после нейтрализатора 2).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 2, нисходящий поток 2) на неисправность проводки СПМ.
2. Отказ датчика HO2 (Банк 2, нисходящий поток 2).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода датчиков нагретого кислорода. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37110005562001050700000)

Ничего.

1. Датчик HO2 (Банк 2, нисходящий поток 2) на неисправность проводки СПМ.
2. Отказ датчика HO2 (Банк 2, нисходящий поток 2).

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение по умолчанию датчика температуры головки цилиндра (CHT - V6) или температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости - V8).

1. Датчик EOT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Проверьте обрыв цепи опорного массы датчика EOT (для сращивания).
3. Отказ датчика EOT.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение по умолчанию датчика температуры головки цилиндра (CHT - V6) или температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости - V8).

1. Датчик EOT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление в горячем состоянии.
2. Проверьте датчик EOT на наличие прерывистого высокого сопротивления в цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отказ датчика EOT.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик УПЗ к цепи датчика СПМ 2 (контакт датчика № 4). Проверьте наличие прерывистого обрыва, высокого сопротивления или короткого замыкания.
2. Контрольное напряжение датчика APP (контакт датчика № 8). Проверьте наличие прерывистого обрыва.
3. Контрольное масса датчика APP (контакт датчика № 6). Проверьте наличие прерывистого обрыва.
4. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик АПП в цепь датчика СПМ 3 (контакт датчика № 7) Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Проверка наличия разомкнутой цепи опорного напряжения датчика APP (контакт датчика № 3).
3. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик УПЗ в цепь чувствительную 1 МУП (контакт датчика № 7) Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Проверьте обрыв цепи контрольного массы датчика APP (контакт датчика № 2).
3. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Проверьте наличие прерывистого обрыва, высокого сопротивления или короткого замыкания на датчике APP в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 3 (контакт датчика № 7).
2. Проверить контрольное напряжение датчика АПП (контакт датчика № 3) на наличие прерывистого обрыва.
3. Проверьте состояние опорного массы датчика APP (контакт датчика № 2) на наличие прерывистого обрыва.
4. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик APP к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 (контакт датчика № 4). Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление.
2. Проверить наличие разомкнутой цепи опорного напряжения датчика APP (контакт датчика № 8).
3. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (пока от остальных датчиков поступают нормальные сигналы АПП).

1. Датчик АПП в цепь датчика 2 МУП (контакт датчика № 4) Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение.
2. Проверьте обрыв цепи опорного массы датчика APP (контакт датчика № 6).
3. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (двигатель выключен).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в заднюю цепь сигнала привода топливного насоса электронного модуля управления (RECM) (контакт блок управления силовым агрегатом No FH1-58). Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.
2. RECM в цепь привода топливного насоса. Проверка на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
3. Питание реле топливного насоса. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание.
4. Реле топливного насоса в цепь питания РЕКМ Проверьте обрыв цепи.
5. Отказ реле топливного насоса.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет. Двигатель будет работать слишком богато или слишком постно.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в заднюю цепь сигнала привода топливного насоса электронного модуля управления (RECM) (контакт блок управления силовым агрегатом No FH1-58). Проверьте наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.
2. RECM в цепь привода топливного насоса. Проверьте наличие прерывистого обрыва цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (двигатель выключен).

1. Задний электронный модуль управления (RECM) для цепи привода топливного насоса. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Питание реле топливного насоса. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание.
3. Реле топливного насоса в цепь питания РЕКМ Проверьте обрыв цепи.
4. Отказ реле топливного насоса.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

1. Отказ ремня привода вспомогательных устройств.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к цепи нагрузки генератора (контакт блок управления силовым агрегатом No PI1-50). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
3. Отказ генератора.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO. См. " KOEO " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)

Ничего.

1. Неверный код ключа зажигания.
2. Сигнал пассивной противоугонной системы (PATS) на приборный блок отсутствует или поврежден.
3. Сбой сообщения стандартного корпоративного протокола (SCP) PATS.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует отказоустойчивую стратегию охлаждения.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости или утечка.
2. Загрязнен хладагент.
3. Неисправен термостат системы охлаждения.
4. Чрезмерная нагрузка на двигатель (высокая отметка, крутой уклон или буксировка прицепа).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение CHT по умолчанию 102°C.

1. Двигатель не при нормальной рабочей температуре.
2. Состояние перегрева двигателя Смотрите " ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ " в разделе " расшифровка кода ошибки P1285 (V6 двигатель) ". (ref-11918-S29274527652001052200000)(ref-11918-S08418016582001052200000)
3. Датчик CHT отключен.
4. Отказ датчика CHT в цепи МУП.
5. Отказ контура вентилятора охлаждения МУП.
6. Отказ цепи охлаждения модуля вентилятора к электродвигателю вентилятора.
7. Отказ модуля вентилятора охлаждения.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение CHT по умолчанию 102°C.

1. Датчик CHT плохо контактирует с головкой цилиндра.
2. Датчик CHT в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
3. Отказ датчика CHT.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать значение CHT по умолчанию 102°C.

1. Состояние перегрева двигателя Смотрите " ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ " в разделе " расшифровка кода ошибки P1285 (V6 двигатель) ". (ref-11918-S29274527652001052200000)(ref-11918-S08418016582001052200000)
2. Проверьте подключение датчика CHT к проводке СПМ на наличие короткого замыкание на массу.
3. Отказ датчика CHT.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует отказоустойчивую стратегию охлаждения.

1. Состояние перегрева двигателя Смотрите " ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ " в разделе " расшифровка кода ошибки P1285 (V6 двигатель) ". (ref-11918-S29274527652001052200000)(ref-11918-S08418016582001052200000)
2. Отказ контура вентилятора охлаждения МУП.
3. Отказ цепи охлаждения модуля вентилятора к электродвигателю вентилятора.
4. Отказ модуля вентилятора охлаждения.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется во время цикла привода монитора пропусков зажигания. См. раздел " Цикл привода монитора пропусков зажигания " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОНИТОРЫ БД ". (ref-11918-S21207350452001050700000)

Ничего.

1. Неисправность датчика положения коленчатого вала (Ckp). См. " расшифровка кода ошибки P0320 " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки. (ref-11918-S29489067212001051100000)
2. Неисправность датчика (ов) положения распределительного вала (положение распредвала). См. " расшифровка кода ошибки P0340 " и " расшифровка кода ошибки P0341 " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация. (ref-11918-S21912851842001051100000)(ref-11918-S19904236522001051400000)
3. Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Отсоединен электромагнитный клапан Vvt банка 1.
2. Перевести 1 электромагнитный клапан Vvt в состояние отказа цепи привода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Неисправна цепь питания электромагнитного клапана Vvt банка 1.
4. Отказ электромагнита Vvt банка 1.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Электроклапан Vvt банка 1 в неисправность цепи привода ШИМ МУП.
2. Банк 1 Неисправность подачи масла на привод ВВТ.
3. Заклинило исполнительный механизм ВВТ крена 1.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Электроклапан Vvt банка 1 в неисправность цепи привода ШИМ МУП.
2. Банк 1 Неисправность подачи масла на привод ВВТ.
3. Заклинило исполнительный механизм ВВТ крена 1.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Отсоединен электромагнитный клапан Vvt банка 2.
2. Блок 2 Vvt соленоидный клапан к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pulse Width Modulated (Pwm) отказ цепи привода.
3. Неисправность цепи питания электромагнитного клапана Vvt банка 2.
4. Отказ электромагнита Vvt банка 2.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Электроклапан Vvt банка 2 в неисправность цепи привода ШИМ МУП.
2. Банк 2 Неисправность подачи масла на привод ВВТ.
3. Заклинило исполнительный механизм ВВТ крена 2.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Электроклапан Vvt банка 2 в неисправность цепи привода ШИМ МУП.
2. Банк 2 Неисправность подачи масла на привод ВВТ.
3. Заклинило исполнительный механизм ВВТ крена 2.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода монитора испарительной системы. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ БД ". (ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. Ограниченный трубопровод пара между топливным баком и клапаном продувки канистры EVAP.
2. Клапан продувки канистры EVAP застрял в открытом состоянии.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Evaporative система контроль. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА EVAPORATIVE система контроль " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S37042164842001050800000)

Ничего.

1. EVAP канистры закрыть клапан к цепи привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Контейнер EVAP замыкает цепь питания клапана. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
3. Отказ клапана закрытия коробки EVAP.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Тем не менее, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет препятствовать сцеплению сцепления A / C во время прокрутки двигателя, широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и режима дроссельной заслонки " limp home ".

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепь реле сцепления компрессора кондиционера. Проверьте на обрыв или короткое замыкание.
2. Реле сцепления компрессора А / С в цепь компрессора А / С. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание.
3. Неисправность реле сцепления компрессора А / С.
4. Проверка цепи массы муфты компрессора переменного тока на обрыв.
5. Неисправность сцепления компрессора переменного тока.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Датчик давления в кондиционер к шине СПМ (питание, датчик и опорное масса). Проверьте наличие короткого замыкания между собой.
2. Датчик давления A / C в цепь датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Короткое замыкание на высокое напряжение.
3. Отказ датчика давления в кондиционер.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Проверьте наличие обрыва цепи или короткого замыкание на массу, подключив датчик давления переменного тока к цепи датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Датчик давления в цепи опорного напряжения СПМ, проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
3. Проверьте обрыв цепи подключения датчика давления В-К к цепи опорного массы МУП.
4. Отказ датчика давления в кондиционер.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Отказ подключения датчика давления A / C к шине СПМ.
2. Отказ датчика давления в кондиционер.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепь модуля вентилятора охлаждения. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Отказ модуля вентилятора охлаждения.

Работа двигателя и движение автомобиля.

Ничего.

1. Цепь (и) датчика (ов) скорости заднего колеса. Проверьте на наличие прерывистого обрыва цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.
2. Цепь (и) датчика (ов) частоты вращения переднего колеса. Проверьте на наличие прерывистого обрыва цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

Скорость транспортного средства более 5 миль в час, препятствующая завершению самотестирования KOER.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Утечка воздуха из впускного коллектора.
2. Неисправность цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).
3. Отказ TACM.
4. Отказ дроссельной заслонки.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOER. См. " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода Comprehensive Component контроль двигатель Management. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА COMPREHENSIVE COMPONENT контроль двигатель MANAGEMENT " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONTERS. (ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Воздушный фильтр двигателя ограничен или неисправен.
2. Воздухозаборник двигателя ограничен или поврежден.
3. Неисправность цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / модуля управления приводом дроссельной заслонки (TACM).
4. Отказ TACM.
5. Отказ дроссельной заслонки.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO. См. " KOEO " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Клапан ИМТ (верхний) отсоединен.
2. Клапан ИМТ (верхний) в неисправность цепи привода МУП.
3. Неисправность цепи питания клапана ИМТ (сверху).
4. Отказ клапана ИМТ (верхний).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к RCM подушке безопасности развернутой цепи. Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
2. Неисправность МКС.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO. См. " KOEO " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе бортовая система диагностики DIAGNOSTIC MONITORS. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

1. Клапан ИМТ (нижний) отключен.
2. Клапан ИМТ (нижний) в неисправность цепи привода МУП.
3. Неисправность цепи питания клапана ИМТ (внизу).
4. Отказ клапана ИМТ (низ).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется, когда транспортное средство движется. Во время движения транспортного средства, включите все переключатели рулевого колеса.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает управление скоростью.

1. Руль управления скоростью переключается на сигнальную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакт блок управления силовым агрегатом No FH1-57).проверьте наличие короткого замыкания на B +.
2. Неисправность переключателя (переключателей) рулевого колеса управления скоростью.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется, когда транспортное средство движется. Во время движения транспортного средства, включите все переключатели рулевого колеса.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает управление скоростью.

1. Управление скоростью рулевого колеса переключается на проводку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
2. Неисправность переключателя (переключателей) рулевого колеса управления скоростью.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется при включенном зажигании и включенной педали тормоза.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает управление скоростью.

1. Переключатель отмены тормозов в сигнальную цепь ИКМ. Проверка на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Цепь питания выключателя отмены тормозов. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание.
3. Неисправность выключателя отмены тормозов.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в режим дроссельной заслонки " limp home ". Обороты холостого хода будут высокими без реакции педали акселератора.

1. Датчик Tp к цепям датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты датчика № 1, 2 и 10). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Датчик Tp к цепям опорного напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты датчика № 4 и 3). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
3. Датчик Tp в цепи опорного массы СПМ (контакты датчика № 6 и 7). Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
4. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (до тех пор, пока от оставшихся 2-х датчиков поступают нормальные сигналы).

1. Датчик Tp к цепям датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты датчика № 1, 2 и 10). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Датчик Tp к цепям опорного напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты датчика № 4 и 3). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
3. Датчик Tp в цепи опорного массы СПМ (контакты датчика № 6 и 7). Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
4. Отказ датчика Tp.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в режим дроссельной заслонки " limp home ". Обороты холостого хода будут высокими без реакции педали акселератора.

1. Датчик АПП в цепи датчика СПМ (контакты датчика № 4, 5 и 7) Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Датчик APP к цепям опорного напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты датчика № 3, 8 и 10). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
3. Датчик УПЗ в цепи опорного массы МУП (контакты датчика № 2, 6 и 9) Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
4. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Нет (до тех пор, пока от оставшихся 2-х датчиков поступают нормальные сигналы).

1. Датчик АПП в цепи датчика СПМ (контакты датчика № 4, 5 и 7) Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Датчик APP к цепям опорного напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (контакты датчика № 3, 8 и 10). Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.
3. Датчик УПЗ в цепи опорного массы МУП (контакты датчика № 2, 6 и 9) Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
4. Отказ датчика УПЗ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) войдет в режим дроссельной заслонки " limp home ". Обороты холостого хода будут высокими без реакции педали акселератора. Двигатель может остановиться, если будет отменен впрыск топлива.

1. Датчик положения дроссельной заслонки неисправность цепи. датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей will be set.
2. Неисправность цепи дроссельной заслонки. Будут установлены датчики дроссельной заслонки.
3. Неравномерное перемещение дроссельной заслонки из-за мусора на дроссельной заслонке и / или валу (испытание на плавное срабатывание перемещением дроссельной заслонки рукой при выключенном зажигании).
4. Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает круиз-контроль и, возможно, отключает двигатель.

Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Ничего.

Наезд транспортного средства.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

По умолчанию для СПМ устанавливается один из 2 различных видов отказа

Режим отказа № 1 - Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TACM) работает в режиме управления с разомкнутым контуром. (Двигатель может заглохнуть, и реакция дроссельной заслонки будет жесткой).

Режим отказа № 2 - Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TACM) работает в нормальном режиме замкнутого контура, но с пониженным выходным крутящим моментом. (Двигатель может заглохнуть).

Неисправность корпуса дроссельной заслонки.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию остановит двигатель, или двигатель может иметь очень низкую частоту вращения на холостом ходу.

Отказ TACM (отказ корпуса дроссельной заслонки).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию остановит двигатель, или двигатель может иметь очень низкую частоту вращения на холостом ходу.

1. Проверьте источник питания TACM или цепи массы на обрыв или высокое сопротивление.
2. Неисправность цепи SCP (набор кодов U).
3. Отказ TACM (отказ корпуса дроссельной заслонки).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Если отказывает только одна командная цепь, действие по умолчанию - нет. Если отказывают обе командные цепи, включается дроссельная заслонка " хромать домой ". Двигатель будет иметь высокую частоту вращения на холостом ходу без реакции педали акселератора.

1. От МУП к резервированным цепям управления TACM (контакты TACM № 2 и 3). Проверьте обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Отказ TACM (отказ корпуса дроссельной заслонки).
3. Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет дросселировать режим " limp home ".

Неисправность корпуса дроссельной заслонки.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется с помощью KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода комплексного мониторинга компонентов. См. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S01873909722001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию остановит двигатель, или двигатель может иметь очень низкую частоту вращения на холостом ходу.

1. Дроссельная заслонка застряла из-за обструкции.
2. Неисправность корпуса дроссельной заслонки.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется, когда транспортное средство находится в движении.

Ничего.

1. Низкое напряжение аккумулятора транспортного средства.
2. Во время работы двигателя питание СПМ от аккумуляторной батареи прерывается более чем на 20 секунд.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется, когда транспортное средство находится в движении.

Ничего.

1. Шина (шины) неправильного размера, установленная (установленные) на транспортном средстве.
2. Колесо (колеса) неправильного размера, установленное (установленные) на транспортном средстве.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла управления двигателем комплексного монитора компонентов. См. " Цикл управления двигателем комплексного монитора компонентов " в разделе " Диагностические мониторы БД ". (ref-11918-S01873909722001050800000)

По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) самотестирование частично запрещено.

Отказ СПМ.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

1. Переключатель давление в гидроусилителе руля в сигнальную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.
2. Проверьте обрыв цепи опорного массы выключателя давление в гидроусилителе руля (на сросток).
3. Отказ переключателя давление в гидроусилителе руля.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

ИКМ по умолчанию только 2-я и 5-я передачи.

1. Очистить расшифровка кода ошибки P1700.
2. Диагностика и ремонт других коды неисправностей.
3. Выполните ездовой цикл. Если расшифровка кода ошибки P1700 установится снова, то произошел механический отказ трансмиссии (прямая односторонняя муфта).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлено значение привод (ПРИВОД), чтобы поддерживать все 5 передач. Подсветка выбранной селекторной передачи " J " погашена. Будут присутствовать жесткие переключения.

1. Неправильно отрегулирован трос селектора передач.
2. Цепь датчика дальности. Проверка на наличие прерывистого обрыва цепи или короткого замыкания.
3. Отказ датчика дальности.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Управление тягой будет запрещено.

1. Селектор не в P / N.
2. Неправильная юстировка датчика дальности.
3. Неправильно отрегулирован трос селектора передач.
4. Механический отказ селектора передач.
5. Отказ датчика дальности.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Ничего.

1. Неправильная юстировка датчика дальности.
2. Неправильно отрегулирован трос селектора передач.
3. Механический отказ селектора передач.
4. Отказ датчика дальности.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)

Управление тягой будет запрещено.

1. Коробка передач не при нормальной рабочей температуре.
2. Проверка на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Отказ датчика TFT.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет вычислять TFT от датчика температуры головки цилиндра (CHT) (V6) или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (V8). Управление тягой будет запрещено.

1. Сенсорная схема датчика TFT. Проверьте высокое сопротивление или обрыв цепи.
2. Отказ датчика TFT.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию 1-й, 2-й, 3-й схемы переключения или 3-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й схемы переключения. Схема переключения зависит от положения застрявшего соленоида.

Механический отказ электромагнита переключения 1.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать 1-й, 2-й, 4-й, 5-й шаблоны переключения или 3-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й шаблоны переключения. Шаблон переключения зависит от положения застрявшего соленоида.

Механический отказ электромагнита переключения 2.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь 1-й, 1-й, 3-й, 4-й, 5-й или нормальный характер переключения. Характер переключения зависит от положения застрявшего соленоида.

Механический отказ соленоида переключения 3.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Когда коробка передач находится в состоянии привод, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию - это обычная схема переключения. Когда коробка передач переключается вручную, блок управления силовым агрегатом по умолчанию - это шестерни 2, 3 и 4, которые будут запрещены.

Механический отказ электромагнита переключения 4.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет вычислять TFT от датчика температуры головки цилиндра (CHT) (V6) или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (V8). Управление тягой будет запрещено.

1. Проверьте цепь датчика TFT на наличие короткого замыкания.
2. Отказ датчика TFT.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

Нет. ШТК будет применен или отпущен в зависимости от положения застрявшего соленоида.

Механический отказ электромагнита ШТК.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет работать в обычном режиме смены. Жесткие смены будут присутствовать.

1. Проверьте цепь привода электромагнита 1 контроля давления на наличие короткого замыкание на массу.
2. Отказ электромагнита контроля давления 1.
3. Механический отказ коробки передач (могут быть установлены другие датчики).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию 1-й, 2-й, 4-й, 5-й смены. Суровые смены будут присутствовать.

1. Цепь управления соленоидом контроля давления 1. Проверьте наличие короткого замыкания на B + или обрыв цепи.
2. Отказ электромагнита контроля давления 1.
3. Механический отказ коробки передач (могут быть установлены другие датчики).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию для ИКМ используется шаблон 1-й, 2-й, 4-й, 5-й смены.

Цепь привода соленоида контроля давления 1. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу.

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию для ИКМ устанавливается ручной 4-й запрет.

1. Обрыв цепи питания выключателя Д-4.
2. D-4th выключатель / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) sense цепь. Проверка на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Отказ выключателя Д-4.

Расшифровка кода ошибки контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " Цикл привода передачи комплексного монитора компонентов " в разделе " МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики ". (ref-11918-S28268209492001050800000)

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет блокировать муфта блокировки гидротрансформатора на всех передачах. Управление тягой будет запрещено.

1. Чрезмерная загрузка транспортного средства.
2. Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
3. Загрязнена трансмиссионная жидкость.
4. Неисправность охладителя трансмиссионной жидкости (засорение).
5. Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT). См. " расшифровка кода ошибки P0712 " в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-11918-S02321705772001051500000)

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет иметь нормальный режим переключения. Управление тягой запрещено. Будут присутствовать жесткие переключения.

1. Цепь управления соленоидом контроля давления 2. Проверьте на короткое замыкание до B + или обрыв цепи.
2. Отказ электромагнита контроля давления 2.
3. Механический отказ коробки передач (могут быть установлены другие датчики).

Этот расшифровка кода ошибки контролируется KOEO и KOER. См. " KOEO " и " KOER " в разделе САМОТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки также контролируется во время цикла привода передачи комплексного монитора компонентов. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРА КОМПОНЕНТОВ " в разделе МОНИТОРЫ ДИАГНОСТИКИ бортовая система диагностики. (ref-11918-S02355420752001050900000)(ref-11918-S30397359682001050900000)(ref-11918-S28268209492001050800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию 1-й, 1-й, 3-й, 4-й, 4-й схемы смены. Суровые смены будут присутствовать.

1. Проверьте цепь привода электромагнита контроля давления 2 на короткое замыкание на массу.
2. Отказ электромагнита контроля давления 2.
3. Механический отказ коробки передач (могут быть установлены другие датчики).