2.2L 4-CYL дизель - VIN [Д]: Прочее Isuzu Trooper I

Люфт кулачкового вала

1. Снимите крышки ремня ГРМ. Прикрепите циферблатный индикатор к блоку двигателя с точкой индикатора на центральном болте звездочки распределительного вала. Отожмите распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор.
2. Pry распределительный вал вперед и отметить торцевой люфт. Максимально допустимый торцевой люфт составляет 008 " (.20 мм). Если торцевой люфт превышает спецификации, шестерня привода масляного насоса распределительного вала или шестерня масляного насоса изношена и должна быть заменена.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на 5 / 8 " (16 мм) и 4 1 / 2 " (114 мм) ниже поверхности блока цилиндров двигателя. Измерьте на одной линии с центральной линией коленчатого вала и под углом 90 градусов к ней. Если показания превышают 3 512 " (89,2 мм), восстановите цилиндр.
2. Измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 2 1 / 2 " (63,5 мм) от верха поршня и под прямым углом к поршневому пальцу, из диаметра цилиндра вычесть показание поршня для определения зазора между поршнем и стенкой цилиндра, который должен быть равен 0014-0022 " (036-0 056 мм).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Установите кольца в отверстие цилиндра в точке, где диаметр отверстия наименьший. Кольцо должно быть квадратным в отверстии. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Извлеките кольца из расточки и проверьте зазор со стороны кольца. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках кольца. При установке колец на поршни убедитесь, что зазоры правильно расположены. (Таблица 8)
3. Установите кольца на поршень следующим образом: Кольцо расширителя, масляное кольцо, 2-е компрессионное кольцо (рифленое), затем 1-е компрессионное кольцо. Установите компрессионные кольца меткой " Н ", обращенные вверх.

Основные подшипники

1. Проверьте зазоры между основными подшипниками методом Plastigage. Если зазор больше 0 005 " (0,12 мм), замените коленчатый вал и / или подшипники. Шейки коленчатого вала и шатунные шейки не могут быть повторно отшлифованы.
2. Снятый с двигателя коленчатый вал. Замерьте шейки коленчатого вала и шатунные шейки спереди, сзади и в 2-х направлениях для проверки на износ и конусность. Если диаметр шейки коленчатого вала меньше 2 358 " (59,90 мм), замените коленчатый вал. Если диаметр шатунной шейки меньше 2 083 " (52,90 мм), замените коленчатый вал.
3. Проверьте биение коленчатого вала, поместив под коленчатый вал у шеек № 1 и № 5 колодки " В ". Установите точку циферблатного индикатора на шейке № 3. Медленно проворачивайте коленчатый вал, отмечая биение. Если биение превышает.0024 " (.061 мм), замените коленчатый вал. Стандартное биение составляет.001 " (.03 мм) или менее.
4. Смажьте коренные подшипники. Установите упорный подшипник с обращенной наружу упорной поверхностью с канавками. Установите арочные прокладки на крышки подшипников № 1 и № 5. С помощью силиконового уплотнителя удерживайте прокладку на месте. Прокладка не должна выступать более чем на 0 002 " (0,05 мм) от посадочной поверхности крышки. (Рисунок 10)
5. Нанесите тонкий слой силиконового герметика на посадочную поверхность крышек подшипников № 1 и № 5. (Рисунок 10) Установите крышки подшипников и убедитесь, что выступы арочной прокладки № 1 и № 5 плотно прилегают друг к другу.
6. Установите крышку подшипника с меткой " А " на задней грани в положение № 2. Затягивайте крышки постепенно и в последовательности 3, 4, 2, 5 и 1. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается свободно.

Схема №21

Войти

Шатунные подшипники

Отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра, снимите колпачок штока и проверьте зазор подшипника с помощью Plastigage. Если шатунная шейка не изношена и зазор избыточен, установите новые подшипники.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла - 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2).

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА