1.9L 4-CYL - VIN [A], 2,0 л TURBO [F], 2,3 л 4-CYL [L]: Снятие и установка Isuzu Trooper I

Как снять (P 'UP и Trooper II)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Разметить шарнирные положения на капоте. Снимите капот. Снимите нижнюю крышку двигателя. Слить картерное масло и систему охлаждения.
2. Отсоедините шланг ПКВ от воздухоочистителя. Отсоединить шланг от насоса для нагнетания воздуха. Снимите воздуховод воздухоочистителя. Снимите болты воздухоочистителя и гайку крыла. Поднимите воздухоочиститель, чтобы отсоединить шланг TCA на воздухоочистителе. Снимите воздухоочиститель.
3. Снимите крышку впускного коллектора. Отсоедините проводку генератора переменного тока. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Ослабьте регулировочную гайку троса управления сцеплением.
4. Отсоединить шланг нагревателя к терморегулирующему клапану (если он оборудован). Отсоедините проводку датчика кислорода (если он оборудован). Отсоедините шланг у клапана переключения воздуха и клапана переключения вакуума (если он оборудован). Отсоединить шланги нагревателя на трубках сердечника нагревателя.
5. Отсоединить кабель управления от клапана регулировки температуры нагревателя. Снимите регулирующий клапан (если он оборудован). Отверните левую гайку крепления двигателя. Установить подвеску двигателя (J-26555). Для монтажа подвески использовать шпильки выпускного коллектора.
6. Отсоедините кабель массы двигателя. Отсоедините топливные шланги у карбюратора. Снимите провод высокого натяжения катушки. Отсоедините вакуумный шланг от задней части впускного коллектора. Отсоедините вакуумные шланги канистр (если они оборудованы). Отсоедините трос управления акселератором от карбюратора.
7. Отсоедините электропроводку стартерного двигателя. Отсоедините датчик температуры, реле давления масла и проводку распределителя. Отсоедините шланг у вакуумного выключателя (если он оборудован). Отсоедините датчик температуры и провод массы от задней части впускного коллектора (если имеется).
8. Отсоедините шланг от электромагнитного клапана (если имеется). Отсоедините проводку нагревателя EFE, соленоид карбюратора и проводку дросселя. Отсоедините выключатель резервного освещения и проводку выключателя трансмиссии сзади двигателя.
9. Отсоедините шланг САР от масляного поддона двигателя (при наличии). Отверните правую гайку крепления двигателя. Слегка приподнимите двигатель и снимите стопорную пластину левого двигателя. На моделях 4WD двигатель отделен от трансмиссии.
10. Разрядить систему кондиционирования воздуха и отсоединить линии компрессора кондиционирования воздуха (при наличии). Отсоедините шланги радиатора, кожух вентилятора, радиатор и лопасть вентилятора в сборе. Снимите рычаг переключения передач в сборе с салона. Снимите возвратную пружину троса стояночного тормоза. Отсоедините трос стояночного тормоза.
11. Снимите приводной вал. Снимите возвратную пружину троса сцепления. Отсоедините трос сцепления и выньте трос из держателя двигателя. Снимите с трансмиссии передний кронштейн выхлопной трубы. Отсоедините боковые выхлопные трубы. Снимите переднюю трубу.
12. Отсоедините кабель спидометра. Приподнимите двигатель. Отверните болты крепления заднего двигателя. На моделях 4WD снимите двигатель с автомобиля. На всех остальных моделях снимите двигатель и трансмиссию с автомобиля.

Как установить 1.9L 4-CYL - VIN [A], 2,0 л TURBO [F], 2,3 л 4-CYL [L]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (импульсное)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините кабели релейной коробки (если она оборудована). Отсоедините проводку двигателя привода фар. Снимите стойку капота. Разметить места навески на капоте и снять капот. Снимите нижнюю крышку двигателя. Слить картерное масло и систему охлаждения. Снимите нижний и верхний шланги радиатора. Отсоедините линию охладителя трансмиссионного масла (если она оборудована).
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линию ресивер-осушитель. Отключить линию компрессора переменного тока на конденсаторе. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите воздухопровод к крышке головки цилиндров/турбонагнетателю (если он оборудован). Снимите корпус дросселя/шланг воздушного канала промежуточного охладителя (если имеется). Отсоедините трос акселератора у корпуса дросселя. На турбо моделях отсоединить воздуховод к шлангу интеркулера.
3. Отсоедините шланг от нагнетательной трубы до регулятора давления. Отсоедините топливный шланг от магистрали впрыска топлива сзади двигателя. Отсоединить шланги продувки канистр от вакуумной камеры и у 3-х ходового штуцера. Отсоединить шланги клапана переключения вакуума от вакуумной камеры и у 3-х ходового штуцера.
4. Отсоедините электропроводку от юбки крыла до головки цилиндров. Снимите провод высокого натяжения катушки. На моделях с цифровой приборной панелью отсоедините проводку датчика наддува и вакуумный шланг.
5. Отсоедините блок отправки давления масла, реле давления масла и проводку датчика температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините датчик детонации и проводку I-TEC. Отсоедините проводку датчика положения коленчатого вала на распределителе. Отсоедините электропроводку стартера и кабель массы двигателя с задней траверсой.
6. Отверните правую гайку крепления двигателя. Снимите канал воздухозаборника спереди двигателя. Снимите шланг резервуара радиатора. Отсоедините проводку генератора переменного тока и датчика кислорода. Отсоединить шланг круиз-контроля в вакуумную камеру. Отсоедините проводку управления автоматической коробкой передач (если она оборудована).
7. Отсоедините вакуумный шланг блока силового тормоза от впускного коллектора. Отсоедините шланги нагревателя. Снимите теплозащитный экран с левой подвески двигателя и снимите болт подвески. Отсоедините линии рулевого управления с усилителем. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините рычаг переключения передач от автоматической коробки передач (если она оборудована).
8. Снимите ведомый цилиндр сцепления с механической коробки передач (если она оборудована). Снимите кронштейн выхлопной трубы и каталитический нейтрализатор. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Поддержите двигатель и снимите заднее крепление двигателя. Снимите двигатель и трансмиссию с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоединить радиатор, топливный и вакуумный шланг от впускного коллектора. Отсоедините шланги отопителя у брандмауэра и сзади впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от карбюратора.
2. Отсоедините вакуумный шланг распределителя, блок отправки температуры и проводку температурного переключателя. Отсоедините от карбюратора электропроводку дросселя и соленоида. Отсоедините провод массы и шланг продувки канистры.
3. Отсоедините проводку нагревателя EFE и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки клапана. Отсоедините трубопровод ЭГР от клапана ЭГР. Отсоединить вакуумный шланг нагнетания воздуха от 3-х ходового штуцера. Снимите впускной коллектор и карбюратор в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (импульсный)

Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний шланг радиатора. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините трубопровод ЭГР от задней части впускного коллектора. Отсоедините трос корпуса дросселя, электропроводку, топливный и вакуумный шланги. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки/промежуточный охладитель в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (P 'UP и Trooper II)

Отверните болты воздухоочистителя и ослабьте болт зажима. Поднимите воздухоочиститель, чтобы снять шланг горячего воздуха. Снимите теплозащитный экран. Снимите хомут трубопровода ЭГР с верхней части трансмиссии и отсоедините трубопровод ЭГР. Отсоедините выхлопную трубу и проводку датчика кислорода (если он оборудован). Снимите выпускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините трубопровод ЭГР. Снимите теплозащитный экран. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините электропроводку датчика кислорода. На турбо моделях отключите линии подачи масла, подачи и возврата воды у турбонагнетателя. Отдельный турбонагнетатель от выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (1.9L модели)

1. Снимите крышку клапана, прокладку и переднюю пробку. Снимите болт звездочки распределительного вала. Расположите цепь ГРМ и звездочку между направляющей и натяжным устройством. Вставьте отвертку вдоль правой стороны цепи и отожмите рычаг замка натяжного устройства назад. Надавите на регулировочный башмак натяжного устройства и зафиксируйте натяжное устройство в убранном положении, отпустив рычаг.
2. Начните с наружных гаек и работайте внутрь, чтобы ослабить кронштейны распределительного вала. Снимите кронштейны распределительного вала и гайки. Отверните болты крепления головки цилиндров к передней крышке. Начиная с внешних болтов и работая внутрь, ослабьте болты головки цилиндров с помощью ключа Head болт (J-24239-01). Снимите головку цилиндров и прокладку.

Как снять (модель 2.0L и 2.3L)

1. Снимите пружину натяжения и ослабьте регулировочный болт натяжного устройства. Передвиньте натяжную звездочку в сторону водяного насоса. Снимите ремень ГРМ, звездочку, натяжитель и пружину. Удерживая звездочку распределительного вала неподвижно, снимите гайку звездочки распределительного вала. Снимите звездочку и направляющую пластину. Повторите процедуру для звездочки масляного насоса.
2. Начните с наружных гаек и работайте внутрь, чтобы ослабить кронштейны распределительного вала. Снимите кронштейны распределительного вала и гайки. Отверните болты крепления головки цилиндров к передней крышке. Начиная с внешних болтов и работая внутрь, ослабьте болты головки цилиндров с помощью ключа Head болт (J-24239-01). Снимите головку цилиндров и прокладку.

Как установить (все модели)

1. Очистите поверхности прокладки. Очистите болты головки и резьбу в блоке цилиндров. Установите новую прокладку головки стороной с пометкой «ВЕРХ» вверх. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов головок. Установите головку цилиндров, но не затягивайте болты.
2. Нанесите тонкий слой масла на болты передней крышки и установите. Затянуть болты головки цилиндров и болты передней крышки до технических характеристик. Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №4) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Снимите головку цилиндра, как описано выше. Снимите масляный поддон. Снимите приемную трубку масляного насоса. Снять приводные ремни. Снимите виброгаситель в сборе. Снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны (если таковые имеются). Снимите распределитель.

Схема №5

Войти

1. Очистите поверхности прокладки. Установите новую прокладку передней крышки. Совместите центр штифта с меткой совмещения на корпусе масляного насоса. см. рис. 4
2. Положение № 1 и 4 поршней на ВМТ. Установите переднюю крышку, введя в зацепление шестерню-шестерню с шестерней привода масляного насоса на коленчатом валу. Убедитесь, что пробойник на шестерне привода масляного насоса направлен в сторону двигателя. Через зазор между передней крышкой и колодкой при снятом масляном поддоне можно увидеть метку.
3. Убедитесь, что прорезь на конце вала масляного насоса (если смотреть сверху передней крышки) параллельна передней грани блока цилиндров. Смещение должно быть вперед. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 1.9L 4-CYL - VIN [A], 2,0 л TURBO [F], 2,3 л 4-CYL [L]: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора. Снимите радиатор. Снимите все приводные ремни. Снимите вентилятор. Снимите виброгаситель в сборе. Pry уплотнение вне передней крышки/крышки ремня ГРМ.

С помощью программы Seal Installer (J-26587) установите новое уплотнение в крышку. Нанести масло на кромку масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите переднюю крышку. Зафиксировать натяжитель цепи в убранном положении. Снимите цепь ГРМ со звездочек.

1. Установить зубчатую шестерню и шестерню ГРМ желобчатой стороной в сторону передней крышки. Поверните коленчатый вал так, чтобы шпоночная канавка была обращена вверх (поршень № 1 на ВМТ).
2. Установить цепь ГРМ, совместив маркированную табличку цепи с меткой на звездочке коленчатого вала. Убедитесь, что сторона цепи с большинством звеньев между маркированными пластинами находится на направляющей стороне цепи двигателя. (Схема №7)
3. Установите цепь на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что маркированная пластина совмещена с треугольной меткой на звездочке. Установить звездочку на распределительный вал. Убедитесь, что метки на звездочках по-прежнему совмещены с маркированными пластинами. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №6

Войти

1. Снимите крышку зубчатого ремня, как описано выше. Снимите пружину со шкива натяжения. Ослабьте регулировочный болт и переместите шкив в сторону водяного насоса. Снимите ремень ГРМ. Снимите натяжной шкив и пружину. Снять шкив синхронизации коленчатого вала и направляющую пластину.
2. Закрепите звездочку распределительного вала и отверните гайку звездочки распределительного вала. Снимите звездочку и направляющую пластину. Повторите процедуру для звездочки масляного насоса. Снимите масляный насос и водяной насос. Снимите переднюю крышку двигателя.

1. Установите переднюю крышку двигателя и водяной насос. Ротор масляного насоса покрыть моторным маслом и установить ротор скошенной стороной, обращенной к корпусу цилиндра. Кольцо «О» покрыть моторным маслом и вставить в канавку корпуса. Установите корпус и затяните болты в соответствии со спецификацией. Повернуть насос. Если масляный насос вращается неравномерно, замените насос.
2. Установить звездочку масляного насоса. Установите направляющую пластину распределительного вала и звездочку распределительного вала. Удерживайте звездочку неподвижной и затяните монтажный болт. Установить звездочку синхронизации коленчатого вала со шпоночной канавкой в положении 12 часов. Установите натяжную звездочку и пружину. Протолкнуть звездочку в сборе к водяному насосу и временно затянуть монтажный болт.
3. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки на звездочке ГРМ с меткой на переднем фиксаторе масляного уплотнения. Вращать звездочку распределительного вала до совмещения метки ГРМ с меткой на передней пластине. Убедитесь, что цилиндр № 4 находится в ВМТ на такте сжатия. (Схема №8)
4. Расположите ремень ГРМ над звездочкой коленчатого вала, звездочкой масляного насоса, звездочкой распределительного вала и натяжным устройством. Убедитесь, что ремень расположен в заданной последовательности и без зазора между звездочками. Ослабьте регулировочный болт натяжной звездочки, чтобы натяжение пружины затянуло ремень. Затяните регулировочный болт.
5. Установите демпфер коленчатого вала и проворачивайте коленчатый вал 2 полными оборотами в противоположную сторону вращения двигателя до совмещения меток на шкиве газораспределения коленчатого вала и переднем фиксаторе масляного уплотнения. Ослабьте регулировочный болт натяжения. Затяните ремень ГРМ в соответствии со спецификацией. Затяните регулировочный болт.
6. Установите крышку ремня ГРМ. Установить демпфер коленчатого вала в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите все приводные ремни. Установить клапаны на холодный зазор.

Схема №7

Войти

1. На 1.9L моделях снимите крышку клапана. Снимите механический топливный насос (если он оборудован). Вращать распределительный вал до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется на ВМТ такта сжатия. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора на корпусе. Зафиксируйте натяжитель цепи ГРМ, нажав и повернув штифт скольжения на 90 градусов по часовой стрелке. (Схема №3)
2. Проверьте цепь на слабину после блокировки натяжного устройства. Снимите кулачок привода топливного насоса (если он оборудован) и звездочку распределительного вала с присоединенной цепью ГРМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разделять цепь и звездочку.
3. На моделях 2.0L turbo и 2.3L снимите крышку клапана и головку цилиндра, как указано ранее. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Снимите звездочку синхронизации распределительного вала и направляющую пластину.
4. На всех моделях снимите вал коромысла и кронштейн в сборе. Снимите распределительный вал.

1. Нанесите плотное покрытие моторного масла на шейки распределительного вала и опорные поверхности. Установите кронштейны вала распределительного вала и вала коромысла так, чтобы метка на упорном фланце распределительного вала совпала с меткой на кронштейне вала коромысла № 1. Убедитесь, что метка звездочки коленчатого вала совмещена с меткой ВМТ на передней крышке.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Убедитесь, что ротор и метка на корпусе распределителя совмещены, когда цилиндр № 4 находится в боевом положении. Проверьте совпадение метки звездочки коленчатого вала с меткой ВМТ на передней крышке.

Снимите крышку клапана. Начиная с наружных гаек и работая внутрь, ослабьте кронштейны вала коромысла. Разобрать узел вала коромысла, сняв пружины с валов. Снимите кронштейны коромысел и коромысла. Храните детали для повторной сборки.

1. Соберите компоненты вала коромысла в исходном положении. Номер цилиндра на верхней грани кронштейнов должен быть направлен в сторону передней части двигателя. Более длинный вал коромысла должен быть установлен со стороны выхлопа. Высечки на валах коромысел должны быть обращены вперед и острием вверх.
2. Покрыть вал коромысла, коромысла и штоки клапанов моторным маслом. Установить вал коромысла в сборе на головку цилиндров. Совместить метку распределительного вала с меткой на кронштейне вала коромысла № 1. На турбо-моделях нанесите силиконовый прокладочный материал на посадочную поверхность кронштейна коромысла № 1 на головке цилиндров.
3. Начиная с внутренних гаек и работая наружу, затягивайте кронштейны ступенями. Отрегулировать клапанный зазор и установить клапанную крышку.

Приварить валик в нескольких точках на внутренней грани вкладыша седла клапана, вдали от деталей из алюминиевого сплава. Дайте головке цилиндров остыть 2-5 минут. Ослабьте вставку седла клапана, ударяя по буртикам. Извлеките вкладыши.

Очистить выемку под седло клапана. Нагреть головку цилиндров паром для расширения площади вставки. Седло клапана охладить сухим льдом и запрессовать вставку в головку. Посадка с натягом.0031-.0047" (.079-.119 мм).

Работая со стороны головки камеры сгорания, используйте направляющий привод клапана (J-26512-1), чтобы вывести направляющую из головки. Снимите гнездо под нижнюю пружину.

Смазать снаружи новой направляющей моторным маслом. Работая со стороны распределительного вала головки, направляющую клапана привода на место до тех пор, пока водитель не опустится на головку цилиндров. Высота установки направляющей клапана должна составлять 0 634-0 642 "(16,10-16,30 мм) над поверхностью головки цилиндра.

1. Снимите узел вала коромысла. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг и переходник и подайте давление воздуха.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-26513-A) снимите держатели, фиксаторы и пружины. Снять масляные уплотнения штока клапана и нижние седла пружин.

Смазать шток клапана и седло нижней пружины. Установите гнездо под нижнюю пружину. Надвинуть новое уплотнение на шток клапана и на направляющую. Убедитесь, что выступ масляного уплотнения входит в канавку в направляющей клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить 1.9L 4-CYL - VIN [A], 2,0 л TURBO [F], 2,3 л 4-CYL [L]: снятия и установки

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон. При установке масляного поддона нанесите на блок двигателя тонкий слой нетвердеющего герметика. см. рис. 8 Установите двигатель.

Схема №8

Войти

1. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Нанесите опознавательные знаки штока и колпачка со стороны стартера двигателя. Удалите с верхней части стенки цилиндра нагар или гребень.
2. Снимите крышки шатунов. Поверх стержневых болтов установите кусок шланга. С помощью деревянной рукоятки молотка вытолкните поршень и шатун из верхней части блока двигателя.

Смажьте чистым моторным маслом подшипники и поршневые кольца. На 1.9L моделях поршень и шток в сборе устанавливают так, чтобы метка на поршне была обращена к передней части двигателя, а идентификационный номер цилиндра на шатуне находился со стороны стартера двигателя. На моделях 2.0L turbo и 2.3L установите поршень и шток в сборе так, чтобы метка на поршне была обращена к передней части двигателя, а «ISUZU» на шатуне находилась с той же стороны, что и метка на поршне.

С помощью пресса с оправкой и съемника поршневых пальцев (J-24086) выпрессуйте поршневой палец из узла поршня и шатуна.

Осмотрите масляную струю на шатуне на наличие препятствий и при необходимости очистите. Соберите шатун так, чтобы передняя метка на поршне и штамп «ISUZU» на шатуне находились с одной стороны. Слегка смазать отверстия под штифты в поршне и штоке. Запрессовать палец в поршень и шток.

Снимите стартер. Снимите трансмиссию. Снимите муфту в сборе (если она оборудована). Снимите гибкую пластину или маховик. Смазочное уплотнение от фиксатора уплотнения.

Установите уплотнение в фиксатор. Заполните смазкой зазор между губками уплотнения. Покройте кромки уплотнения моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (J-22928-A) установите уплотнение в фиксатор. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

На моделях 2.0L turbo и 2.3L снимите переднюю крышку, зубчатый ремень и масляный насос, как указано в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. На 1.9L моделях снимите крышку клапана и распределитель. Снимите масляный поддон. Снимите трубку для забора масла из блока, затем снимите трубку с масляного насоса. Снимите масляный насос.

1. На моделях 2.0L и 2.3L следуйте процедурам установки в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. На 1.9L моделях совместить метку на распределительном валу с меткой на кронштейне вала коромысла № 1. Совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «О» на передней крышке. При совмещении 2-х комплектов меток поршень № 4 находится в ВМТ такта сжатия.
2. Убедитесь, что метки на внутреннем и внешнем роторах масляного насоса совмещены. Ввести в зацепление шестерню привода масляного насоса с шестерней-шестерней на коленчатом валу. Убедитесь, что метка совмещения обращена назад и приблизительно на 20 градусов в направлении по часовой стрелке от коленчатого вала. см. рис. 12
3. Убедитесь, что метка на ведущей шестерне обращена к задней части двигателя с установленным масляным насосом. Прорезь на конце приводного вала должна быть параллельна передней грани блока цилиндров, а смещена вперед. см. рис. 12
4. Установите крышку насоса, подогнав ее к штырям, затем установите монтажные болты. Установить предохранительный клапан в сборе и резиновый шланг масляной трубы. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №9

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю крышку и слейте систему охлаждения. Снимите ремни вентилятора. Снимите вентилятор и шкив вентилятора. Снимите шкив привода воздушного насоса. Снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия.