Как обслужить транспортные средства
Следующие агрегаты могут быть заменены без снятия коробки передач с автомобиля: масляный поддон, узел корпуса клапана, поршни аккумулятора, стояночная собачка, корпус заднего удлинителя и сальник, ведомая передача спидометра, соленоид овердрайва (все кроме модели AW-55) и корпус регулятора. Обратитесь к процедурам " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ " и " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЕРЕДАЧИ " в этой статье. (ref-56944-S21825059772001032900000)(ref-56944-S14421129292001032900000)
Первоначальные проверки
Большинство проблем с трансмиссией обнаружатся в одном или нескольких из следующих тестов: Проверить правильный уровень жидкости, регулировку селектора коробки передач, регулировку троса дроссельной заслонки, давление в линии, скорость торможения или давление в регуляторе. Эти испытания показывают состояние наиболее важных компонентов трансмиссии и должны быть проверены для определения надлежащего ремонта для сообщенной неисправности.
Нет движения в «D» или проскальзывания в «D»
Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Неисправна прямая (задняя) муфта, промежуточный тормоз, односторонняя муфта для планетарного ряда, передняя (передняя) муфта, клапан вторичного регулятора или корпус клапана в сборе.
Нет движения в «R» или проскальзывания в «R»
Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Неисправна прямая (задняя) муфта сцепления, промежуточный тормоз, масляный насос или корпус клапана в сборе. Давление в трубопроводе слишком низкое.
Нет движения в любом диапазоне
Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Парковочная собачка заклинила или неисправна. Неисправен гидротрансформатор, корпус клапана в сборе или масляный насос. Повреждение нескольких блоков. Повреждение вала и/или шлица. Неисправное сцепление переднего хода.
Резкое смещение от «N» к «D» или «R»
Ручная проводка из регулировки. Поршни аккумуляторов для переднего (переднего) или прямого (заднего) сцепления заклинило или дало течь. Дефектные корпуса клапанов или поршни аккумуляторов.
Суровое переключение «1-2» или «2-1»
Поршень аккумулятора тормоза второй скорости заклинил или дал течь. Заклинило промежуточный клапан переключения передач. Заклинило клапан регулятора или клапан 1-2 переключения.
Суровое переключение «2-3» или «3-2»
Заклинивание или утечка поршня аккумулятора прямой (задней) муфты. Неисправен узел корпуса регулирующего клапана. Проверить клапан промежуточного модулятора берега. Заклинило клапан регулятора или 2-3 клапана переключения.
Проскальзывание при переключении на повышенную передачу «1-2»
Заклинило промежуточный клапан переключения передач, тем самым не включив тормоз № 1. Неисправен тормоз № 1. Неисправен тормоз № 2. Неисправна центральная опора одностороннего сцепления.
Проскальзывание при переключении «2-3» на более высокую передачу
Неисправное прямое (заднее) сцепление или его масляный контур. Неисправен корпус клапана в сборе (2-3-х сменный клапан и т.д.).
Нет торможения двигателем в «1»
Неисправен тормоз № 3. Клапан модулятора нижнего берега заклинил или клапан нижнего берега замерз в верхнем положении.
Нет торможения двигателем в «2»
Тормоз № 1 или неисправен его масляный контур. Промежуточный клапан модулятора берега захвачен.
Нет «2-1» сдвиг в «1»
Неисправен тормоз № 3. Заклинило клапан модулятора нижнего берега или клапан переключения нижнего берега.
Транспортное средство начинает движение через «2» или «3»
Давление регулятора неточное (должно быть 0 при неподвижном автомобиле). Дефектный корпус клапана в сборе, 1-2 дроссельная заслонка, 2-3 клапан переключения, первичная дроссельная заслонка или клапан первичного регулятора.
Гроулинг на ускорение
Низкий уровень жидкости, засорение фильтра или износ масляного насоса. Неисправность гидротрансформатора или шестерен. Изношенные втулки.
ПримечаниеПри замене гидротрансформатора необходимо очистить маслоохладитель и магистрали.
Слишком высокое давление
Проверить регулировку троса дроссельной заслонки. Если регулировка выполнена правильно, а давление все еще высокое, может произойти заклинивание клапана первичного регулятора или дроссельной заслонки.
Слишком низкое давление
Если давление в линии слишком низкое, проверить заедание первичного регулирующего клапана или дроссельного клапана в корпусе клапана. Если клапаны не заедают, проверить клапан сброса давления и масляный насос в сборе на наличие повреждений. Неисправный масляный насос в сборе обычно издает шум.
| Положение и передача рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| Сначала | Сцепление переднего хода, сцепление с ускоряющей передачей, планетарная передача (оба) и одностороннее сцепление с задним наружным диаметром | |
| Второй | Сцепление переднего хода, сцепление с ускоряющей передачей, планетарная передача (задняя), № 2 тормоз и передний наружный диаметр одностороннее сцепление | |
| Треть | Сцепление переднего хода, прямое сцепление, (1) сцепление с повышающей передачей, (2) планетарная передача, № 2 тормоз и одностороннее сцепление OD | |
| Повышающая передача (1) | Сцепление переднего хода, прямое сцепление, планетарная передача (прямое/OD), тормоз № 2 и (1) тормоз с повышающей передачей | |
| «2»(Второй) | ||
| Сначала | Сцепление переднего хода, сцепление с ускоряющей передачей, планетарная передача (оба) и одностороннее сцепление с задним наружным диаметром | |
| Второй | Сцепление переднего хода, сцепление с ускоряющей передачей, планетарная передача (задняя), № 1 и № 2 тормоз и переднее одностороннее сцепление OD | |
| «1»(низкий) | Сцепление переднего хода, сцепление с ускоряющей передачей, планетарная передача (оба), № 3 тормоз и задний наружный диаметр одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление, (1) сцепление с повышающей передачей, планетарная передача (спереди), № 3 тормоз и одностороннее сцепление OD | |
| «P»(Парк) (3) | (1) Муфта повышенной передачи и тормоз № 3 | |
| «N»(нейтраль) | (1) Муфта повышенной передачи | |
| (1) Все, кроме AW-55 модели. (2) Прямое означает, что планетарная передача заблокирована с соотношением 1:1. (3) При работающем двигателе. | ||
| (1) | Все, кроме AW-55 модели. |
|---|
| (2) | Планетарная передача прямого действия блокируется с передаточным отношением 1:1. |
|---|
| (3) | При работающем двигателе. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
| Применение | MPH | ||
|---|---|---|---|
| Импульс | |||
| 1.9L (AW-70) | |||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 31-39 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 57-65 | ||
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | (2) Н.А. | ||
| 4-3 Переключение на более низкую передачу | (3) Н.А. | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 55-61 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 25-31 | ||
| 2,0 л турбо (AW-72L) | |||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 28-35 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 59-67 | ||
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 98-107 | ||
| 4-3 Переключение на более низкую передачу | 93-101 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 56-64 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 23-30 | ||
| P 'UP | |||
| Газовый двигатель (AW-75) | |||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 35-43 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 66-74 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 60-68 | ||
| 3-1 или 2-1 Переключение на более низкую передачу | 23-31 | ||
| Дизельный двигатель (AW-55) | |||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 23-29 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 46-53 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 40-46 | ||
| 3-1 или 2-1 Переключение на более низкую передачу | 16-23 | ||
| (1) При полном дросселе (кикдауне), если не указано иное. (2) Нет повышающей передачи при полном дросселе. (3) Переключение на более низкую передачу при открытии дроссельной заслонки на 85%. | |||
| (1) | При полной дроссельной заслонке (кикдаун), если не указано иное. |
|---|
| (2) | Отсутствие повышающей передачи при полной дроссельной заслонке. |
|---|
| (3) | Понижающая передача при открытии дроссельной заслонки на 85%. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1)