Как обслужить (в транспортном средстве)
Без снятия коробки передач с автомобиля могут быть заменены следующие агрегаты: масляный поддон, узел корпуса клапана, аккумуляторные поршни, стояночная собачка, корпус заднего удлинителя и масляное уплотнение, ведомая передача спидометра, соленоид повышающей передачи (все, кроме модели AW-55) и корпус регулятора. См. трансмиссия разборка и трансмиссия REASSEMBLY в данной статье.
Первоначальные проверки
Большинство проблем с трансмиссией обнаружатся в одном или нескольких из следующих тестов: Проверить правильный уровень жидкости, регулировку селектора коробки передач, регулировку троса дроссельной заслонки, давление в линии, скорость торможения или давление в регуляторе. Эти испытания показывают состояние наиболее важных компонентов трансмиссии и должны быть проверены для определения надлежащего ремонта для сообщенной неисправности.
Нет движения в «D» или проскальзывания в «D»
Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Неисправна прямая (задняя) муфта, промежуточный тормоз, односторонняя муфта для планетарного ряда, передняя (передняя) муфта, клапан вторичного регулятора или корпус клапана в сборе.
Нет движения в «R» или проскальзывания в «R»
Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Неисправна прямая (задняя) муфта сцепления, промежуточный тормоз, масляный насос или корпус клапана в сборе. Давление в трубопроводе слишком низкое.
Нет движения в любом диапазоне
Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Парковочная собачка заклинила или неисправна. Неисправен гидротрансформатор, корпус клапана в сборе или масляный насос. Повреждение нескольких блоков. Повреждение вала и/или шлица. Неисправное сцепление переднего хода.
Резкое смещение от «N» к «D» или «R»
Ручная проводка из регулировки. Поршни аккумуляторов для переднего (переднего) или прямого (заднего) сцепления заклинило или дало течь. Дефектные корпуса клапанов или поршни аккумуляторов.
Суровое переключение «1-2» или «2-1»
Поршень аккумулятора тормоза второй скорости заклинил или дал течь. Заклинило промежуточный клапан переключения передач. Заклинило клапан регулятора или клапан 1-2 переключения.
Суровое переключение «2-3» или «3-2»
Заклинивание или утечка поршня аккумулятора прямой (задней) муфты. Неисправен узел корпуса регулирующего клапана. Проверить клапан промежуточного модулятора берега. Заклинило клапан регулятора или 2-3 клапана переключения.
Проскальзывание при переключении на повышенную передачу «1-2»
Заклинило промежуточный клапан переключения передач, тем самым не включив тормоз № 1. Неисправен тормоз № 1. Неисправен тормоз № 2. Неисправна центральная опора одностороннего сцепления.
Проскальзывание при переключении «2-3» на более высокую передачу
Неисправное прямое (заднее) сцепление или его масляный контур. Неисправен корпус клапана в сборе (2-3-х сменный клапан и т.д.).
Нет торможения двигателем в «1»
Неисправен тормоз № 3. Клапан модулятора нижнего берега заклинил или клапан нижнего берега замерз в верхнем положении.
Нет торможения двигателем в «2»
Тормоз № 1 или неисправен его масляный контур. Промежуточный клапан модулятора берега захвачен.
Нет «2-1» сдвиг в «1»
Неисправен тормоз № 3. Заклинило клапан модулятора нижнего берега или клапан переключения нижнего берега.
Транспортное средство начинает движение через «2» или «3»
Давление регулятора неточное (должно быть 0 при неподвижном автомобиле). Дефектный корпус клапана в сборе, 1-2 дроссельная заслонка, 2-3 клапан переключения, первичная дроссельная заслонка или клапан первичного регулятора.
Гроулинг на ускорение
Низкий уровень жидкости, засорение фильтра или износ масляного насоса. Неисправность гидротрансформатора или шестерен. Изношенные втулки.
ПримечаниеПри замене гидротрансформатора необходимо очистить маслоохладитель и магистрали.
Слишком высокое давление
Проверить регулировку троса дроссельной заслонки. Если регулировка выполнена правильно, а давление все еще высокое, может произойти заклинивание клапана первичного регулятора или дроссельной заслонки.
Слишком низкое давление
Если давление в линии слишком низкое, проверить заедание первичного регулирующего клапана или дроссельного клапана в корпусе клапана. Если клапаны не заедают, проверить клапан сброса давления и масляный насос в сборе на наличие повреждений. Неисправный масляный насос в сборе обычно издает шум.