Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Isuzu Axiom I

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Цепи массы

1. RODX1 и RODX2 (RODX1 и RODX2) расположены на передней панели (RODX2 и RODX2). С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммами массы. См. таблицу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса PASSPORT TERMINALS " (и клеммы массы). Если проблема обнаружена, найдите и устраните подозрительную цепь. E-34 E-35 F40 S23 S40 E-21 E-22 (ref-133140-S07481277072002021300000)(ref-133138-S03776365552002081900000)
2. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, подключите отрицательный вывод к земле и обратный положительный вывод вольтметра к каждой клемме массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает указанное, проверьте цепь массы на обрыв, короткое замыкание, коррозию или неплотное соединение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.

Цепи питания

Используя DVOM, с помощью обратной связи измерьте напряжение между землей и соответствующими клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу " КЛЕММЫ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранители, связанные с зажиганием. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие разомкнутого провода между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой блок управления силовым агрегатом. Если цепи тестируются нормально, проверьте наличие неисправного выключателя зажигания. (ref-133140-S29745189842002021300000)

КЛЕММЫ СИЛОВОЙ ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Системы и подсистемы выбросов

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

1. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на неплотность. Если клапан рециркуляция отработавших газов ослаблен, подтяните крепеж по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Подключите Tech 2 или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под небольшой крышкой в нижней левой части приборной панели. На сканирующем инструменте выберите MISCELLANEOUS тесты, а затем рециркуляция отработавших газов проверка. Используя инструмент сканирования, введите команду рециркуляция отработавших газов клапан 50 percent On. Если двигатель начинает работать грубо и теряет обороты, тестирование, тестирование завершено, если двигатель не выполняет указанное, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем кабеля клапана рециркуляция отработавших газов. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ ЗАЖИГАНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ". Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ ЗАЖИГАНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Номер клеммы модели (цвет провода) Кроме Trooper 4 (серый / красный) Trooper 4 (Trooper) (ref-133140-S38050823382002092000000)
4. Устраните замыкание на массу или открытие в цепи запального устройства клапана ЭГР между МУП и клапаном ЭГР (см. статью " электросхемы "), после ремонта повторите шаг 2. (ref-133147)
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте штифт рециркуляция отработавших газов, каналы клапана и адаптер на наличие чрезмерных отложений, препятствий или ограничений. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. При необходимости очистите или замените клапан или компоненты рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Удерживая корпус клапана рециркуляция отработавших газов на земле. Используя инструмент сканирования, выполните команду RODXR ON. Наблюдайте за перемещением штифта клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии с командой. Если штифт рециркуляция отработавших газов движется в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если штифт рециркуляция отработавших газов не движется в соответствии с командой, выполните расшифровка кода ошибки P1406 в " САМОДИАГНОСТИКА - TROOPER 3.5L " или " САМОДИОДИАГНОСТИКА - AXIOM 3.5L, PASSPORT и R. P0404 (ref-133137)(ref-142539)(ref-133138)
8. Снимите впускные и выпускные трубопроводы рециркуляция отработавших газов с впускного и выпускного коллекторов. Проверьте наличие чрезмерных отложений, препятствий или ограничений. Если проблема обнаружена, очистите или замените клапан или компоненты рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 2.

Общие компоненты

1. Топливный бак.
2. Соленоид вентиляции EVAP.
3. Датчик давления паров топлива (Fvp).
4. Топливные трубы и шланги.
5. Паровые линии.
6. Топливная крышка.
7. Контейнер EVAP.
8. Продувка линий.
9. Клапан отсечки канистры EVAP (соленоид продувки).

Требуемое обслуживание

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий

1. Грубый холостой ход.
2. Замедление или низкая скорость холостого хода.
3. Утечки масла.
4. Масло в воздухоочистителе.
5. Шлам в двигателе.

Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к

1. Грубый холостой ход.
2. Сваливание.
3. Высокие обороты холостого хода.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверьте засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и засорение или поломку шлангов принудительная вентиляция картера ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера, чтобы убедиться, что клапан установлен правильно. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.

Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)

1. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки крышки коромысла. Запустите двигатель на холостом ходу. Поместите большой палец на открытый конец клапана, чтобы проверить вакуум. Если в клапане нет вакуума, проверьте наличие препятствий в отверстии впускного коллектора, шлангах или клапане принудительная вентиляция картера. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
2. Выключите двигатель и снимите клапан ПКВ. Встряхнуть клапан и прослушать наличие стука обратного клапана внутри клапана ПК. Если явного грохота не слышно, замените клапан ПКВ.
3. Визуально проверьте клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) липким, ограниченным или не полностью сидящим. Если проблема обнаружена, замените, если необходимо.
4. Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверьте двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
5. Поскольку двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и дыхательный клапан воздухоочистителя. Проверьте все шланги и зажимы на предмет неисправности или ухудшения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Чтобы проверить проблему, связанную с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Подогреваемый кислородный датчик

Для проверки проблемы, связанной с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Чтобы проверить проблему, связанную с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик абсолютного давления впускной коллектор

Чтобы проверить проблему, связанную с датчиком абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик массового расхода воздуха.

Для проверки проблемы, связанной с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы проверить проблему, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры трансмиссии.

Информацию по диагностике и тестированию смотрите в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Переключатель диапазона передачи

Для проверки проблемы, связанные с переключением диапазона передачи (Tr), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Для получения дополнительной информации, соответствующая статья ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Чтобы проверить проблему, связанную с датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Топливная система

Электронная система управления дроссельной заслонкой.

Смотрите ПРОВЕРКУ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Для проверки регулятора давления топлива см. соответствующую процедуру " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-133136-S33194148372002021300000)

Топливная форсунка (форсунки)

Отсоедините 2-контактный разъем жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление на клеммах инжектора. Сопротивление должно соответствовать указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-133140-S12160096722002021300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Стравливание давления в топливной системе

Ослабьте крышку заправки топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле под капотом. Запустите и работайте двигатель, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 3 секунды.

Как проверить герметичность топливного бака

1. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Заглушите заливную горловину, вентиляционные шланги и топливопроводы. (ref-133140-S00335660722002091900000)(ref-133146-S21790669332002021300000)
2. Установите короткий отрезок топливопровода на вентиляционную трубку расходомера топливного бака. Приложите к баку через вентиляционную трубку давление воздуха примерно 1-1,5 фунта на квадратный дюйм (7-10 к Па). Проверьте подозрительный участок мыльным раствором или погружением. Если обнаружена утечка, замените бак.

Как проверить систему управления воздухом на холостом ходу (RODEO и RODEO SPORT 2.2L)

Воздушный регулирующий клапан холостого хода (AXIOM и TROOPER)

Для проверки системы управления на холостом ходу см. соответствующий расшифровка кода ошибки в разделе ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Системы зажигания

Если двигатель проворачивается, но не работает или немедленно глохнет, выполните соответствующую процедуру ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДЕТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ БЕЗ ЗАПУСКА в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Прокрутка двигателя, но не будет выполняться диагностическая процедура определит, есть ли проблема в системах зажигания или топлива. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, см. Соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей статье САМ- ДИАГНОСТИКА. Если происходит пропуск зажигания и не сохранены ", см. (ref-133136)(ref-133140-S11607711202002092400000)

Датчик положения распредвала

Для проверки проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для проверки проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала (Ckp), см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Катушки зажигания

Чтобы проверить проблему, связанную с пропуском зажигания в катушке зажигания или цилиндре, см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Модуль ионного зондирования

Для проверки проблемы, связанной с измерительным модулем ION, см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации

Чтобы проверить проблему, связанную с датчиком детонации, см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Системы управления таймингом

Для проверки контроля синхронизации см. соответствующий расшифровка кода ошибки в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS.

Управление сцеплением A / C (RODEO и RODEO SPORT 2.2L)

Для тестирования управления сцеплением A / C см. " расшифровка кода ошибки P1546: ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C " в статье САМОДИАГНОСТИКА - RODEO и RODEO SPORT 2.2L. (ref-133138-S42721868722002021300000)

Реле сцепления кондиционера

1. Отсоединить реле сцепления А / С. Реле сцепления А / С расположено в подкапотной коробке предохранителей / реле. Используя надлежащую мини-схему и DVOM, проверить целостность цепи между клеммами обмотки реле сцепления А / С. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в соответствующей части системы А / С-НАГРЕВАТЕЛЬ. Целостность цепи должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между клеммами цепи привода сцепления реле. Целостность цепи не должна присутствовать.
2. Используя соединительные провода, подайте напряжение массы и батареи на клеммы обмотки реле. Теперь между клеммами цепи привода сцепления реле должна присутствовать непрерывность. Замените реле сцепления А / С, если непрерывность отсутствует.

Переключатель Стоп-Сигнала (RODEO и RODEO SPORT 2.2L)

1. Отсоедините 2-контактный разъем жгута выключателя стоп-сигнала. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя стоп-сигнала № 1 и 4. Идентификацию клемм см. в статье " электросхемы ". Целостность цепи не должна присутствовать. Нажмите педаль тормоза или включите выключатель стоп-сигнала, должна присутствовать целостность цепи. Замените выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному. (ref-133147)
2. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на разъеме жгута выключателя тормозной лампы. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте плавкий предохранитель Cb-6 STOP фонарь (15-amp) в коробке предохранителей тире. Если предохранитель в порядке, проверьте провод питания аккумуляторной батареи на обрыв или короткое замыкание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проверьте работу тормозной лампы.

Переключатель Стоп-Сигнала (AXIOM, PASSPORT, RODEO 3.2L и RODEO SPORT 3.2L)

Процедуру тестирования см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0571: NO тормоз выключатель сигнал " в статье САМОДИАГНОСТИКА - AXIOM 3.5L, PASSPORT, RODEO 3.2L и RODEO SPORT 3.2L. (ref-142539-S36374972742002080800000)

Выключатель Стоп-Сигнала (TROOPER)

Процедуру тестирования см. в разделе " расшифровка кода ошибки P1574: тормоз выключатель NO OPERATION " в статье САМОДИАГНОСТИКА - TROOPER. (ref-133137-S06959603242002071900000)

Выключатель Стоп-Сигнала с Круиз-Контролем

Проверьте цепь освещения тормозов. См. соответствующую процедуру ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ТОРМОЗОВ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3. Должна присутствовать целостность цепи. Нажмите педаль тормоза, чтобы отключить круиз-контроль. Целостность цепи не должна присутствовать. Замените переключатель, если он не соответствует указанному.

Индикатор неисправности не горит или остается включенным

См. процедуру тестирования в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Счетчики пропусков зажигания

Если в цилиндре имеются пропуски зажигания, то диагностические данные о сбоях в работе цилиндра. Если имеются пропуски зажигания, то диагностические данные о сбоях в работе цилиндра. Если имеются пропуски зажигания, то диагностические данные о сбоях в работе цилиндра. Если имеются пропуски зажигания, то диагностические данные о сбоях в работе цилиндра. Если имеются пропуски зажигания, то диагностические данные о сбоях в работе цилиндра. P0300 P0300 P0300

1. Загрязненное топливо.
2. Низкий расход топлива.
3. Засоренные топливом свечи зажигания.
4. Основная неисправность двигателя.

Блок управления зажиганием

См. соответствующие КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ под " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-133136-S14256374452002021300000)

Для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Главное реле

Это 4-клеммное реле расположено в подкапотном предохранителе / коробке реле. Основное реле используется для управления питанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для идентификации клемм см. соответствующую схему подключения в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133147)

Реле топливного насоса

Это 4-х или 5-ти выводное реле находится в подкапотной коробке предохранителей / реле. Реле топливного насоса используется для питания внутрибакового топливного насоса. Когда зажигание включено, реле топливного насоса посылает сигнал внутрибаковому топливному насосу в течение 2 секунд. При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля управления зажиганием (Passport, Rodeo и Rodeo Sport) или контрольный сигнал 58X (Axiom и Trooper). Сигналы Реле топливного насоса блок управления силовым агрегатом для работы в баке см. на схеме подключения. (ref-133147)

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

Реле сцепления компрессора A / C Реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в подкапотном предохранителе / коробке реле. 12-вольтовый сигнал подается на вход блок управления силовым агрегатом запроса A / C, когда A / C выбран для работы через переключатель управления A / C. Реле сцепления компрессора A / C управляется через блок управления силовым агрегатом. Это позволяет блок управления силовым агрегатом изменять положение управления воздухом на холостом ходу до включения сцепления A / C для лучшего качества холостого хода. Если условия работы двигателя находятся в пределах установленных допустимых диапазонов.

1. Частота вращения двигателя 6315 об / мин и более.
2. Температура охлаждающей жидкости составляет 119°C или более.
3. Дроссель открыт более чем на 80%.