Система рулевого управления - силовая: Диагностика Isuzu Amigo I

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

Промыть все детали в растворителе. Проверить все детали на предмет износа, сколов или других повреждений. При повреждении каких-либо внутренних деталей следует заменить весь шариковый винт и детали корпуса клапана в сборе. Масляное уплотнение, шланговый фитинг и пылезащитная крышка могут заменяться по отдельности.

Схема №8

Войти

1. Если подшипник секторного вала был снят, установить НОВЫЙ подшипник заподлицо с утопленной поверхностью корпуса и с именем подшипника, обращенным к верхней крышке.
2. Установить в корпус уплотнительное кольцо секторного вала и кольцо пылезащитного уплотнения. Смазать губку уплотнений и уплотнительные кольца легкой смазкой. Аккуратно установить уплотнительное кольцо корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня во избежание перекручивания.
3. Установить уплотнительное кольцо на поршень рейки, раздвинув его до посадки на кольцо «О». (Схема №8) Нанести тонкий слой белой смазки на всю окружность уплотнительного кольца.
4. Вставить шариковый винт и корпус в сборе в зубчатую передачу, сохраняя при этом шариковый винт и корпус в сборе в горизонтальном положении. Установить фиксирующие болты корпуса клапана и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить НОВОЕ масляное уплотнение укороченного вала в корпус клапана.
5. Используя Seal водитель (J-26508), установить опорное кольцо, стопорное кольцо и пылезащитную крышку в порядке, обратном демонтажу. Опорное кольцо и стопорное кольцо следует устанавливать так, чтобы торцы колец с закругленными наружными окружностями поворачивались в сторону сальника.
6. Установить фитинг шланга на корпус клапана с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Ленточный секторный шлиц вала для защиты втулки и уплотнительных колец. Установить секторный вал, совмещая зубья сектора и зубья рейки в прямолинейном положении. см. рис. 3
7. Ввернуть регулировочный винт в верхнюю крышку. Повернуть регулировочный винт против часовой стрелки до соприкосновения верхней крышки с корпусом. Совместите крышку с корпусом и продолжайте поворачивать винт еще на 2 оборота. Установить болты верхней крышки.
8. Проверить, правильно ли установлены сектор и стойка, повернув шток от замка к замку. Сектор и рейка устанавливаются правильно, если штопорный вал проворачивается более чем на 4 оборота.
9. Отрегулировать люфт между червячной шестерней поршня рейки и зубьями вала сектора, поместив вал сектора в середину его хода (положение прямоходного колеса). Установить динамометрический ключ и гнездо на укороченный вал.
10. Если пусковой момент не составляет 1,7-3,5 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м), отрегулировать пусковой момент регулировочным винтом. Для уменьшения люфта повернуть по часовой стрелке. Наверните НОВУЮ контргайку.

Проверить поверхности скольжения прижимной плиты и упорной плиты на наличие гребней. Проверить поверхность скольжения клапана на наличие заусенцев или повреждений. Детали с незначительными царапинами могут быть повторно использованы после полировки очень мелкой наждачной шкуркой.

1. Убедиться, что канавка ротора свободна от чрезмерного износа и плавно скользит. Убедиться, что поверхности скользящих лопастей не изнашиваются, а внутренняя поверхность кулачка обеспечивает равномерный контакт.
2. Картридж насоса должен быть заменен как целая сборка (при необходимости). Проверить поверхности скольжения прижимной плиты и упорной плиты на наличие гребней. Детали можно использовать повторно после притирки граней.
3. Проверить поверхность скольжения клапана на наличие заусенцев или повреждений. Детали с незначительными рисками могут быть повторно использованы после полировки наждачной шкуркой (№ 800 или тоньше). Поверхность игольчатого подшипника не должна иметь потертостей и износа.