Как проверить систему рулевого управления - ручная: диагностики
Осмотреть шаровые шарниры стяжных тяг на отсутствие зазоров. Осмотреть шатун, холостой рычаг, среднюю тягу и кронштейн поворотного вала на предмет повреждений. При износе или повреждении заменить детали.
- Промыть все детали в растворителе. Проверить рулевой вал на наличие изгибов. Проверить зубья вала шариковой гайки/червяка на наличие вмятин и износа. Проверить подшипники и втулки на предмет износа или повреждений.
- Проверить шлицевые участки на наличие вмятин или повреждений. Проверить работу шариковой гайки на червячном валу. Проверить износ или повреждение зубьев вала сектора и червячного колеса. При необходимости заменить компоненты.
- Проверить размеры вала сектора. (Схема №1) Если результаты измерений меньше указанных, заменить вал сектора.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить масляное уплотнение в нижний торец корпуса коробки приводов. Вставить нижний подшипник в корпус шестерни. Установить червячный вал в сборе в корпус шестерни. Проверить нижний конец червячного вала на правильность посадки в нижнем подшипнике.
- Собрать верхний подшипник на червячный вал. Смазать и установить в торцевую крышку кольцо «О». Ленточные шлицы червячного вала для предотвращения повреждения масляного уплотнения. Смазать кромку масляного уплотнения. Установить крышку на червячный вал. НЕ повреждайте пломбу.
- Завинтите торцевую крышку до плотного прилегания. Затянуть торцевую крышку с помощью гаечного ключа (J-7624), используя динамометрический ключ и гнездо на валу, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник червячного колеса до 2,6-5,2 ДЮЙМА фунтов (.3-6 Н.м). (Схема №2)
- Наверните контргайку торцевой крышки. С помощью гаечного ключа (J-7624) удерживайте торцевую крышку в предварительно нагруженном положении, с помощью гаечного ключа с контргайкой (J-29753) и динамометрического ключа затянуть контргайку торцевой крышки до 116-144 фут-фунтов (157-195 Н.м).
- Совместите центральный зуб вала сектора с центральным зубом шариковой гайки. Установить игольчатый подшипник. Установить регулировочный винт и регулировочную прокладку. Проверить зазор между головкой регулировочного винта и валом сектора. (Схема №3)
- Винт должен свободно скользить в пазу с зазором не более 0 004 "(0,10 мм). Если зазор неправильный, отрегулировать регулировочными прокладками. Прокладки поставляются с шагом 0,0012 "(0 030 мм), от 0 060" (1,52 мм) до 0 065 "(1,65 мм).
- Смазать втулку корпуса и сальник. Подведите шариковую гайку к центру червяка. Вставить вал сектора в корпус коробки передач. Зацепить центральный зуб вала с центральным зубом червяка. Установить верхнюю крышку и прокладку, вращая регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы опустить верхнюю крышку в корпус.
- Отрегулировать люфт между секторной шестерней и шариковой гайкой. Установить шатун. Убедиться, что вал сектора движется плавно, затем ослабить затяжку контргайки. Измерить натяг червячной передачи. Предварительная нагрузка должна быть менее 9,5 ДЮЙМ фунтов (1,08 Н.м). Люфт должен быть до 008" (.20 мм). При необходимости отрегулировать.
- Установить сошку на секторный вал, совместив метки, сделанные при демонтаже. Наверните и затянуть гайку шатуна. Установить гибкую муфту на червячный вал. Заправить рулевой механизм смазкой 90W редуктора.