Система рулевого управления - ручная: Прочее Isuzu Amigo I

Рулевой механизм

Блок рулевого механизма - рециркуляционного шарового типа. Червячная шестерня на валу сектора входит в зацепление с шариковой гайкой/валом червяка посредством использования рециркулирующих шариков вокруг вала червяка. Предусмотрена регулировка зазора между валом сектора/червячной шестерней и валом шариковой гайки/червяка с помощью конической червячной шестерни. К верху вала сектора крепится регулировочный винт.

Рулевые тяги

К валу рулевого механизма прикреплен шлицевой шатун. Плечо питмана соединяется с центральным звеном. Средняя тяга соединена с холостым плечом и тягами. Холостой рычаг шарнирно установлен на валу, прикрепленном к раме кронштейном. Рулевая заслонка соединяет раму с центральным звеном.

Свободный ход рулевого механизма

1. При нахождении передних колес в положении «прямо» и центрированном рулевом колесе поворачивайте рулевое колесо в обе стороны для определения величины свободного хода. Общий свободный ход должен быть 0,4-1,2" (10-30 мм).
2. Если люфт превышает спецификацию, ослабить стопорную гайку секторного вала на верхней крышке. (Схема №5) Поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока люфт рулевого колеса не будет соответствовать техническим требованиям. Затянуть стопорный винт до 15-21 фут-фунт (20-28 Н.м).

Схема №5

Войти

1. Отвернуть контргайку регулировочного винта. Снять болт заливки масла верхней крышки, перевернуть рулевой механизм вверх дном и слить коробку передач.
2. Вращением регулировочного винта против часовой стрелки снять натяг между червячной шестерней секторного вала и рейкой шариковой гайки. Снять болты верхней крышки, верхнюю крышку, регулировочный винт, регулировочную прокладку и игольчатый подшипник. (Схема №5)
3. На конце шатуна секторного вала очистить вал от грязи, ржавчины и краски. Это позволит валу скользить через втулку при необходимости демонтажа вала. Удерживая рулевой механизм, вытянуть вал сектора вертикально из блока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или приводить в движение вал сектора из корпуса рулевого механизма. С помощью розетки (J-29753) отвернуть контргайку торцевой крышки.
4. С помощью гаечного ключа (J-7624) повернуть торцевую крышку против часовой стрелки для снятия. НЕ повреждайте уплотнительное кольцо или масляное уплотнение. Снять с корпуса шестерни верхний подшипник, шариковую гайку и червячный вал в сборе. Снять нижний подшипник.