Детальный поток
- ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверьте рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру, если обнаружен расшифровка кода ошибки. Запишите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалите расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверьте соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо обнаруженный расшифровка кода ошибки? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO для 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверьте связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 7.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверьте связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
- САМОДИАГНОСТИКА С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ Выполните самодиагностику с бортовой диагностикой. Проверьте, обнаружен ли результат неисправности или нет. Обнаружен ли результат неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НЕИСПРАВНОСТЯМ Выполните диагностику неисправностей для результата обнаруженной неисправности. Укажите неисправную часть.: ПЕРЕЙТИ К 9.
- ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки для обнаруженного расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что расшифровка кода ошибки обнаружен снова. В это время всегда подключайте CONSULT к транспортному средству и проверяйте результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к расшифровка кода ошибки проверка PRIORITY CHART и определите порядок диагностики неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные кадра замораживания полезны, если расшифровка кода ошибки не обнаружен. Выполните проверку информации о функции проверки расшифровка кода ошибки. (ref-659729-S24634156102014100100000)
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы согласно ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома в шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с Процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Проверить в соответствии с " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-659729-S24634156102014100100000)
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или замените неисправную часть. Снова соедините части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверьте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, сотрите его.: GO TO 11.
- ФИНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и проверьте, что симптом не обнаружен. Обнаружен расшифровка кода ошибки и остается симптом? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: GO TO 9. ДА-2: симптом остается: GO TO 4. НЕТ: Перед возвратом автомобиля всегда следует удалить расшифровка кода ошибки.
Отказобезопасная функция
Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, система кондиционирования воздуха управляется при следующих условиях:
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Впуск воздуха: FRE (свежий)
Скорость вентилятора: AUTO
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Схема №109
Схема №110
Экран дисплея
На экране отображается рабочее состояние системы.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Переключатель MODE
Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.
Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)
С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)
- С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
- При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.
Переключатель AUTO
- Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость вентилятора автоматически управляются так, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на установленной температуре, выбранной оператором.
- При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.
Переключатель размораживателя (DEF)
Переключатель кондиционера
С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.
(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)
Переключатели вентиляторов
Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)
Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.
Выключатель обогрева стекла заднего окна
При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.
Переключатель впуска (без ACCS)
- При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
- При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
- При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 2 секунд или более индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
- Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)
Переключатель впуска (с ACCS)
- При нажатии переключателя AUTO загораются индикатор впуска AUTO и индикатор REC, а впуск воздуха является автоматическим.
- Когда переключатель впуска нажат, индикатор впуска AUTO и индикатор REC выключаются, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
- При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
- Затем вводится режим автоматического впуска, состояние впуска отображается индикатором REC даже во время автоматического управления.
- Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)
Двойной переключатель
- Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
- Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.
Схема №115
Схема №116
Без ACCS
| Положение переключателя | Положение двери | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дверца вентилятора | Макс. прохладная дверь | Дверца размораживателя | Ножная дверь | Впускная дверь | Дверь для смешивания воздуха (со стороны водителя) | Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | ||||
| Выключатель AUTO (АВТ) | AUTO | |||||||||
| Выключатель MODE | VENT | A | A | D | B | |||||
| B/L | B | B | D | B | ||||||
| FOOT | C | C | C | B | ||||||
| D / F | B | B | B | |||||||
| Выключатель DEF | A | A | B | |||||||
| Переключатель впуска | FRE | B (1) | ||||||||
| REC | A (1) | |||||||||
| Переключатель DUAL | DUAL | ON | ||||||||
| OFF | OFF | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ. | 18,0°C | A | |||||||
| 18,5 ° C < = → 31,5 ° C (16°C < = → 32°C) | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | B | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ. | 18,0°C | A | |||||||
| 18,5 ° C < = → 31,5 ° C (16°C < = → 32°C) | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | B | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | 18,0°C | A | ||||||||
| 18,5 ° C < = → 31,5 ° C (16°C < = → 32°C) | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | B | |||||||||
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | C | C | C | B | B | |||||
| (1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления | ||||||||||
| (1) | Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления |
|---|
С ACCS
| Положение переключателя | Положение двери | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дверца вентилятора | Макс. прохладная дверь | Дверца размораживателя | Ножная дверь | Впускная дверь | Дверь для смешивания воздуха (со стороны водителя) | Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | ||||
| Выключатель AUTO (АВТ) | AUTO | |||||||||
| Выключатель MODE | VENT | A | A | D | B | |||||
| B/L | B | B | D | B | ||||||
| FOOT | C | C | C | B | ||||||
| D / F | B | B | B | |||||||
| Выключатель DEF | A | A | B | |||||||
| Переключатель впуска | AUTO | АВТ (2) | ||||||||
| REC | A (1) | |||||||||
| FRE | B (1) | |||||||||
| Переключатель DUAL | DUAL | ON | ||||||||
| OFF | OFF | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ. | 18,0°C | A | |||||||
| 18,5 ° C < = → 31,5 ° C (16°C < = → 32°C) | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | B | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ. | 18,0°C | A | |||||||
| 18,5 ° C < = → 31,5 ° C (16°C < = → 32°C) | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | B | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | 18,0°C | A | ||||||||
| 18,5 ° C < = → 31,5 ° C (16°C < = → 32°C) | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | B | |||||||||
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | C | C | C | B | B | |||||
| (1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления (2) Управление впускной дверью применяет датчик обнаружения выхлопного газа / внешнего запаха | ||||||||||
| (1) | Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления |
|---|
| (2) | Управление впускной дверью с помощью датчика для обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха |
|---|
Система управления локальной сетью кондиционирования воздуха.
Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №117
Конструкция системы
Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.
Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения об ошибках передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный измеритель и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери. Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.
Схема №118
- Адрес
- Сигналы угла открытия двигателя
- Передача данных
- Решение об остановке двигателя и приводе
- Датчик угла открытия (функция PBR)
- Сравнение
- Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)
Передача данных и порядок передачи
Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.
НАЧАТЬ
- На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.
АДРЕС
- Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
- Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
- Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.
УГОЛ ОТКРЫТИЯ
- Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.
ПРОВЕРКА ОШИБОК
- В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала
СТОП-СИГНАЛ
Схема №119
- В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №120
Схема №121
Потенциометрический контроль температуры (PTC)
PTC (1) встроен в предустановленный переключатель. Он может быть установлен с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18,0°C до 32,0°C путем поворота контрольной шкалы температуры. Установленная температура отображается.
Схема №122
Схема №123
Управление потоком пускового воздуха
- При запуске автоматического регулирования расхода воздуха система постепенно увеличивает скважность сигнала управления электродвигателем воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
- Период времени с момента, когда поток воздуха изменяется с низкий на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
- Он становится регулятором потока пускового воздуха при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] во время автоматического регулирования потока воздуха.
- Не выполняйте регулировку расхода пускового воздуха при установке выходного отверстия для выпуска воздуха на DEF.
Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости
Управление запуском при высокой температуре в автомобиле
Выключайте двигатель воздуходувки, пока испаритель охлаждается хладагентом (приблизительно 3 секунды), чтобы предотвратить выдувание горячего воздуха при высокой температуре испарителя [приблизительно 35°C или выше температуры обнаружения датчика впуска] при запуске двигателя воздуходувки.
Когда переключатель голосовых команд работает при автоматическом управлении воздушным потоком, он один раз уменьшает воздушный поток двигателя воздуходувки и управляет им, чтобы не нарушать функцию распознавания голоса. Кроме того, это управление продолжается, пока работает функция распознавания голоса.
Управление скоростью вращения вентилятора при открытой крыше
- Унифицированный счетчик и A / C amp. Получает сигнал о состоянии крыши от выдвижного блока управления с жестким верхом по CAN-связи и определяет состояние крыши.
- Когда крыша находится в открытом состоянии, коррекция объема воздушного потока и изменение выходного отверстия автоматически выполняются в соответствии с температурой окружающей среды и скоростью автомобиля.
- Когда температура окружающей среды ниже указанного значения, температура, ощущаемая (особенно в верхней половине пассажирского кузова), понижается из-за ветра, возникающего из-за скорости движения. Поэтому унифицированный счетчик и A / C amp. Корректирует объем воздушного потока, чтобы увеличить и изменить выход на B / L в соответствии с увеличением скорости автомобиля, так что нагрев усиливается.
- Когда температура окружающей среды выше указанного значения, чувствуемая температура (особенно в верхней половине пассажирского кузова) увеличивается из-за прямого солнечного света, потому что нет ветра, возникающего из-за скорости движения, когда транспортное средство остановлено. Таким образом, унифицированный измеритель и A / C ампер. Корректирует увеличение объема воздушного потока, так что охлаждение усиливается. Коррекция объема воздушного потока уменьшается, когда скорость транспортного средства увеличивается, и есть ветер, возникающий из-за скорости движения.
Схема №124
Управление защитой компрессора
Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,19 бар, 31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,18 бар, 1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Он выключает реле А / С и останавливает компрессор по сигналу с унифицированного измерителя и А / С ампер. В соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, определяемой датчиком впуска.
Он выключает компрессор, когда температура воздуха, проходящего через испаритель, становится равной -5°C или ниже. Кроме того, он включает компрессор, когда температура воздуха, проходящего через испаритель, становится равной 1°C или выше.
Схема №125
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы системы кондиционирования воздуха. Затем управляются двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор.
При работе с различными переключателями и регулятором температуры данные поступают на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока от блока Av-управления с использованием CAN-связи.
Функции самодиагностики также встроены в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в автоматической системе кондиционирования.
Схема №126
Как проверить функции компонента
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданных температур.) Включена ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-659734-S37283394382014100100000)
Режим двигателя двери
Двигатель двери режима (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения и вращается таким образом, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Схема №127
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Переключатель PRESS MODE и переключатель DEF. Проверьте, что выходы воздуха меняются в соответствии с каждым указанным выходом воздуха, поместив руку перед выходами. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-659786-S10089821792014100100000)(ref-659734-S29498893782014100100000)
Двигатель двери смешивания воздуха
Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны водителя) (1) крепится к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с помощью встроенных двигателей Pbr.
Схема №128
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-659734-S06677487002014100100000)
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается таким образом, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении двери для смешивания воздуха затем передается на унифицированный измеритель и усилитель кондиционера с помощью встроенных двигателей Pbr.
Схема №129
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики См. " ДИАГНОСТИКА ". (ref-659734-S07210556642014100100000)
Двигатель впускной двери
Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.
Схема №130
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель впуска. Индикатор REC включается. Прослушайте изменение положения впускной двери (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки). Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE включается. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-659734-S10714857592014100100000)
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема №131
Схема №132
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +). Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-659734-S27837674132014100100000)
Схема №133
- ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. (+) (-) Напряжение двигателя воздуходувки - Разъем M109 1 Напряжение батареи массы Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. Электродвигатель воздуходувки - разъем непрерывности Клемма M109 3 Масса Существует Ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И A / C AMP. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и A / C amp. Разъем. Проверить целостность цепи между разъемом жгута двигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором. M109 M66 M109
- ПРОВЕРКА 1-ГО РАСХОДОМЕРА И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ Повторно подключите 3-й разъем двигателя вентилятора и унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока 41. Включите выключатель зажигания 71. Установите переключатель MODE 51 в положение VENT. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверьте коэффициенты заполнения между разъемом жгута двигателя вентилятора и землей с помощью осциллографа. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассчитайте коэффициент заполнения сигнала привода, как показано на рисунке ниже. T2 = 1,6 мс Состояние двигателя вентилятора.% (Коэффициент заполнения). M109
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки и землей. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " " для назначения клемм реле реле. (+) (-) Напряжение Реле воздуходувки - 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 Результат проверки в норме да: ПЕРЕЙТИ к СХЕМЕ ПИТАНИЯ 6. НЕТ (ref-659730-S32685900092014100100000)(ref-659730-S38194596822014100100000)(ref-659730-S26856257942014100100000)
- ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-659730-S32685900092014100100000)
- ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-659730-S32685900092014100100000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцепления включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.) Работает ли магнитная муфта сцепления? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-659734-S06249079932014100100000)
Датчик окружающей среды
Датчик окружающей среды (1) крепится на замке капота в сборе, определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №134
Процесс ввода температуры окружающей среды
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.
В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.
- ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполнение функции самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 21 или -21. ДА: Перейти к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-659734-S23560675122014100100000)(ref-659734-S15550292092014100100000)
Автомобильный датчик
Автомобильный датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора. Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления. Затем он вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №135
Аспиратор
Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.
Схема №136
Схема №137
- ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполните самодиагностику STEP-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 22 или --22. ДА: перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-659734-S23560675122014100100000)(ref-659734-S14728238732014100100000)
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней размораживающей решетке Lh. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №138
Процесс ввода солнечной нагрузки
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.
Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.
- ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 25 или -25. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-659734-S23560675122014100100000)(ref-659734-S00366412082014100100000)
Датчик впуска
Датчик (1) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (2) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
Схема №139
- ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-659734-S23560675122014100100000)(ref-659734-S00196068672014100100000)
- ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-2. 28, -28, 29 или -29. ДА: Перейти к процедуре диагностики. См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-659734-S23560675122014100100000)(ref-659734-S18189619982014100100000)
- Проверить IONIZER OPERATION SOUND Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель AUTO. На дисплее появится ионный индикатор. Проверить звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу решетки центрального вентилятора (Lh). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-659734-S37869738822014100100000)
Физические значения
КЛЕММНЫЙ СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключатель ЗАЖИГАНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫЙ НА ЗЕМЛЕ Выключатель ЗАЖИГАНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫЙ НА ЗЕМЛЕ Выключатель ЗАЖИГАНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫЙ НА ЗЕМЛЕ (СМ.) (СМ.) (СМ.) (СМ.) (СМ.) (СМ.) (СМ.) (СМ.) (См.) (См.) (См.) (См.) (См.) (См.) (См. (См.) (См.) (См.) (См.) (См. (См.) (См.) (См.) (См. (См.) (См.) (См. (См.) (См.) (См.) (См.) (См.) (См.) (См.) (См.)) (См.) (См.) (См.) (См.) (См. (См.) (См.) (См
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, система кондиционирования воздуха управляется при следующих условиях:
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Впуск воздуха: FRE (свежий)
Скорость вентилятора: AUTO
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
ПримечаниеБлок управления двигателем расположен за нижней панелью помощи прибору. Для этого осмотра снимите нижнюю панель прибора со стороны пассажира. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT.
Включение / выключение двигателя (14) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Включение / выключение двигателя (4) Выключение двигателя (4) Включение / Выключение двигателя (4): Выключение двигателя (4. 000RPM (ref-659730-S29288285042014100100000)
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, является ли передняя подушка безопасности. (ref-659779)(ref-659783)
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, или все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. (ref-659731-S37299728652014100100000) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании для моделей со всплывающей рулонной линейкой
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Риск травмы или смерти пассажира может возрасти, если всплывающая рулонная планка не разворачивается во время столкновения при опрокидывании. Чтобы уменьшить вероятность инцидента, когда всплывающая рулонная планка не работает, все техническое обслуживание должно выполняться дилером NISSAN или INFINITI. Перед снятием и установкой всплывающих компонентов рулонной планки и жгута всегда выключайте выключатель зажигания, отключите отрицательную клемму аккумулятора и подождите в течение 3 минут или более. (ref-659779)(ref-659731) |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
