Главная/Infiniti/M37/Infiniti M37 IV (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Рулевое управление

Все разделы

Система рулевого управления: Капитальный ремонт Infiniti M37 IV

Рулевое управление ~17 мин чтения

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

Снять рулевое колесо в сборе.
Снять заднюю крышку рулевого колеса.
Отсоединить разъем сирены.
Снять рулевой переключатель.

Как собрать систему рулевого управления: капитального ремонта

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №43

Рис. 43: Разнесенный вид. Infiniti M37 IV

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".

Внимание	Никогда не вращайте передний привод 4WAS и спиральный кабель против часовой стрелки (верхняя сторона привода).

Снять манжету.
Снять хомут (нижний) и уплотнение крышки отверстия (нижний) с крышки отверстия.
Снять хомут и нижний вал (с передним приводом 4WAS) с крышки отверстия.

Схема №44

Схема №45

Выполнить регулировку нейтрали спирального кабеля в соответствии со следующей процедурой. Медленно вращайте спиральный кабель (1) по часовой стрелке (А) до упора. Медленно вращайте спиральный кабель 2 против часовой стрелки (В). Выровняйте спиральный кабель с вырезом (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель поворачивается максимум примерно на 5 оборотов.
Установить нижний вал (передний привод 4WAS) на крышку отверстия и установить зажим на крышку отверстия. ВНИМАНИЕ: Собрать зажим так, чтобы не нарушить выравнивание положения спирального кабеля. Никогда не использовать зажим повторно.
Установить манжету (1) на нижний вал (с передним приводом 4WAS). Не допускайте смещения положений (A) и (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте манжету (1) и крышку отверстия (2).
Установить уплотнение крышки отверстия (нижнее) на крышку отверстия (нижнее), и установить хомут (нижнее). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут (нижнее) повторно.

Внимание

Разобрать и собрать рулевой механизм в сборе, закрепив монтажную зону тисками с использованием медных пластин. Очистить рулевой механизм в сборе керосином перед разборкой. Будьте осторожны, чтобы избежать разбрызгивания или нанесения керосина на соединитель выпускного отверстия или возвратного отверстия.

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Демонтировать трубопровод низкого давления.
Снять трубки цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Снять крышку задней крышки с редуктора-переводника в сборе.
Замерить высоту регулировочного винта " Н ", и ослабить регулировочный винт. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевое устройство в сборе, если регулировочный винт ослаблен на 2 оборота и более и он снят.
Извлечь редуктор-переводник из корпуса редуктора в сборе.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Ослабить стопорную гайку наружного гнезда и снять наружное гнездо.
Снять зажимы кожуха, а затем извлечь кожух из внутреннего гнезда. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при снятии кожуха. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, потому что это может вызвать взаимодействие посторонних материалов.
Снять внутреннее гнездо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Извлечь проставку из корпуса зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте рейку в сборе.
Просверлите наружный обод обжимной части корпуса редуктора (со стороны торцевой крышки) сверлом диаметром 3 мм (0,12 дюйма). [Просверлите на глубину приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).]
Снять торцевую крышку в сборе с открытой головкой 36 мм (1,42 дюйма) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте поверхность сборки стойки при снятии. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Вытянуть узел зубчатой рейки вместе с масляным уплотнением зубчатой рейки (внешняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра при удалении узла зубчатой рейки. Узел корпуса зубчатой рейки должен быть заменен, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки и извлечь тефлоновое кольцо стойки из сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сборку стойки. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Протолкните масляное уплотнение рейки внутрь с помощью гнезда 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительной планки, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение рейки (внутренняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел корпуса зубчатой передачи и внутреннюю стенку цилиндра. Узел корпуса зубчатой передачи должен быть заменен, если поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Произвести осмотр после разборки согласно " " 2WD: проверка и регулировка " ".

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать тефлоновое кольцо стойки повторно.
Установить инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST: KV48104400 (-)] с зубчатой стороны штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив. Сожмите кольцо инструментом.
Установить рекомендуемую смазку на масляный уплотнитель рейки. Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки на зубчатую рейку (4 мм). Не повреждайте скользящую поверхность держателя в сборе. При повреждении заменить внутреннюю стенку корпуса зубчатой рейки. Никогда не повреждайте внутреннюю стенку зубчатой рейки в сборе.
Затянуть узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 36 мм (1,42 дюйма) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел стойки. Заменить его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Обжать корпус зубчатой передачи в одной точке с помощью пуансона, как показано на рисунке ниже, чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки торцевой крышки.
Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе.
ВНИМАНИЕ: Чтобы защитить масляное уплотнение от любого повреждения, вставить узел шестерни-переводника прямо.
Установить внутреннее гнездо на корпус зубчатой передачи в сборе со следующей процедурой. Установить проставку на корпус зубчатой передачи в сборе. Нанести резьбовой герметик на резьбу внутреннего гнезда. Использовать оригинальный высокопрочный резьбовой замковый герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".
Ввинтите внутреннее гнездо в часть стойки и затянуть с указанным моментом.
Выбрать нейтральное положение хода штатива (L). Нейтральное положение хода штатива (L): См. раздел " " Ход штатива " ".
Установить колпачок задней крышки на подузел зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса зубчатой передачи в сборе.
Нанести на резьбу регулировочного винта (2 витка резьбы) рекомендуемый герметик для резьбы, а затем завернуть регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от узла корпуса зубчатой передачи, измеренной перед разборкой. Использовать подлинный герметик для резьбы высокой производительности или аналог.
Переместить штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
Регулировка крутящего момента в вертикальной плоскости: 0,25 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,25 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,25 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,20 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,4 м, регулировка крутящего момента в радиальном направлении: 0,4 м, регулировка крутящего момента в радиальном положении: 0,4 м, регулировка крутящего момента в радиального момента в радиальном положении. 4WAS 4WAS
Установить большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
Установить малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
Установить загрузочный зажим на малый конец багажника.
Установить зажим ботинка на большую сторону ботинка с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать осевой зажим цилиндра. Затянуть большую сторону ботинка с помощью зажима ботинка (нержавеющий провод). Длина провода (L): 370 мм (14,57 дюйма) Оберните зажим вокруг канавки ботинка на два оборота. Вставить плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 оборота, потянув их с усилием приблизительно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Закрутить зажим, как показано на рисунке ниже.
Установить трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
Установить трубопровод низкого давления.
Отрегулировать внутреннее гнездо до стандартной длины (L), а затем затянуть контргайку (1) до указанного крутящего момента. Проверить длину еще раз после затяжки контргайки. Длина внутреннего гнезда (L): См. " " ДЛИНА ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗДА " ". ВНИМАНИЕ: Отрегулировать припуск после этой процедуры. Длина, достигнутая после регулировки припуска на посадку, не обязательно должна соответствовать указанному выше значению.

Внимание

Демонтировать трубопровод низкого давления.
Снять трубки цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Снять крышку задней крышки с редуктора-переводника в сборе.
Замерить высоту регулировочного винта " Н ", и ослабить регулировочный винт. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевое устройство в сборе, если регулировочный винт ослаблен на 2 оборота и более и он снят.
Извлечь редуктор-переводник из корпуса редуктора в сборе.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Ослабить стопорную гайку наружного гнезда и снять наружное гнездо.
Снять зажимы кожуха, а затем извлечь кожух из внутреннего гнезда. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при снятии кожуха. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, потому что это может вызвать взаимодействие посторонних материалов.
Снять внутреннее гнездо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Извлечь проставку из корпуса зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте рейку в сборе.
Просверлите наружный обод обжимной части корпуса редуктора (со стороны торцевой крышки) сверлом диаметром 3 мм (0,12 дюйма). [Просверлите на глубину приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).]
Снять торцевую крышку в сборе с открытой головкой 36 мм (1,42 дюйма) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте поверхность сборки стойки при снятии. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Вытянуть узел зубчатой рейки вместе с масляным уплотнением зубчатой рейки (внешняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра при удалении узла зубчатой рейки. Узел корпуса зубчатой рейки должен быть заменен, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки и извлечь тефлоновое кольцо стойки из сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сборку стойки. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Протолкните масляное уплотнение рейки внутрь с помощью гнезда 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительной планки, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение рейки (внутренняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел корпуса зубчатой передачи и внутреннюю стенку цилиндра. Узел корпуса зубчатой передачи должен быть заменен, если поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Произвести осмотр после разборки согласно " " AWD: проверка " ".

Схема №67

Схема №68

Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать тефлоновое кольцо стойки повторно.
Установить инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST: KV48104400 (-)] с зубчатой стороны штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив. Сожмите кольцо инструментом.
Установить рекомендуемую смазку на масляный уплотнитель рейки. Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки на зубчатую рейку (4 мм). Не повреждайте скользящую поверхность держателя в сборе. При повреждении заменить внутреннюю стенку корпуса зубчатой рейки. Никогда не повреждайте внутреннюю стенку зубчатой рейки в сборе.
Затянуть узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 36 мм (1,42 дюйма) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел стойки. Заменить его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
Обжать корпус зубчатой передачи в одной точке с помощью пуансона, как показано на рисунке ниже, чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки торцевой крышки.
Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе.
ВНИМАНИЕ: Чтобы защитить масляное уплотнение от любого повреждения, вставить узел шестерни-переводника прямо.
Установить внутреннее гнездо на корпус зубчатой передачи в сборе со следующей процедурой. Установить проставку на корпус зубчатой передачи в сборе. Нанести резьбовой герметик на резьбу внутреннего гнезда. Использовать оригинальный высокопрочный резьбовой замковый герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".
Ввинтите внутреннее гнездо в часть стойки и затянуть с указанным моментом.
Выбрать нейтральное положение хода штатива (L). Нейтральное положение хода штатива (L): См. раздел " " Ход штатива " ".
Установить колпачок задней крышки на подузел зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса зубчатой передачи в сборе.
Нанести на резьбу регулировочного винта (2 витка резьбы) рекомендуемый герметик для резьбы, а затем завернуть регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от узла корпуса зубчатой передачи, измеренной перед разборкой. Использовать подлинный герметик для резьбы высокой производительности или аналог.
Переместить штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
Регулировка крутящего момента 51 в соответствии со следующей процедурой. Измерить крутящий момент вращения шестерни в пределах ± 180 ° от нейтрального положения винта рулевого управления с помощью инструментов. Остановить шестерню в точке, где считывается наибольший крутящий момент. Ослабить регулировочный винт 51 и затянуть до 5,4 Nm (0,55 кг-м, 48 дюйм-lb), а затем ослабить на 20-40 °. Измерить крутящий момент шестерни с помощью инструментов, чтобы убедиться, что измеренное значение находится за пределами стандарта.
Установить большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
Установить малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
Установить загрузочный зажим на малый конец багажника.
Установить зажим ботинка на большую сторону ботинка с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте повторного использования зажима цилиндра. Затянуть большую сторону ботинка с помощью зажима ботинка (нержавеющий провод). Длина провода (L): 370 мм (14,57 дюйма) Оберните зажим вокруг канавки ботинка на два оборота. Вставить плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 оборота, потянув их с усилием примерно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Закрутить зажим, как показано ниже.
Установить трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
Установить трубопровод низкого давления.
Отрегулировать внутреннее гнездо до стандартной длины (L), а затем затянуть контргайку (1) до указанного крутящего момента. Проверить длину еще раз после затяжки контргайки. Длина внутреннего гнезда (L): См. " " ДЛИНА ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗДА " ". ВНИМАНИЕ: Отрегулировать припуск после этой процедуры. Длина, достигнутая после регулировки припуска на посадку, не обязательно должна соответствовать указанному выше значению.

Без 4WAS

Внимание	При необходимости закрепить масляный насос тисками. При закреплении тисками использовать медные пластины.

Перед разборкой произвести осмотр согласно " " VQ37VHR: проверка " ".
Отвернуть крепежные болты задней крышки, а затем снять заднюю крышку с корпуса в сборе.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
Снять заднюю боковую пластину с картриджа, а затем снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с задней боковой пластины.
Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец и снять шкив с корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Снять шкив, чтобы не повредить его при снятии стопорного кольца ротора.
Извлечь клапан-регулятор потока, пружину клапана-регулятора потока и подузел клапана-регулятора потока из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте и не повреждайте клапан-регулятор потока и подузел клапана-регулятора потока при удалении.
Снять масляное уплотнение с корпуса в сборе.
Снять монтажный болт всасывающей трубы, а затем извлечь всасывающую трубу из корпуса в сборе.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
Снять болты крепления кронштейна, а затем снять кронштейн с корпуса в сборе.
Произвести осмотр после разборки согласно " " VQ37VHR: проверка " ".

С 4WAS

Внимание	При необходимости закрепить масляный насос тисками. При закреплении тисками использовать медные пластины.

Схема №69

Перед разборкой произвести осмотр согласно " " VQ37VHR: проверка " ".
Отвернуть крепежные болты задней крышки, а затем снять заднюю крышку с корпуса в сборе.
Снять прокладку с корпуса в сборе.
Извлечь штифт, картридж и боковую пластину из корпуса в сборе.
Снять гайку крепления шкива и шайбу, а затем снять шкив с приводного вала в сборе.
Снять болты крепления кронштейна, а затем снять кронштейн с корпуса в сборе.
Извлечь стопорное кольцо из узла приводного вала и выпрессуйте его. ВНИМАНИЕ: При удалении стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить узел приводного вала.
Извлечь масляное уплотнение из корпуса в сборе с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: При удалении масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не повредить корпус в сборе.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
Снять соединительный болт, а затем снять уплотнительное кольцо, клапан регулирования потока и пружину клапана регулирования потока с корпуса в сборе ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте и не повреждайте клапан регулирования потока при снятии.
Снять монтажный болт всасывающей трубы, а затем извлечь всасывающую трубу из корпуса в сборе.
Снять уплотнительное кольцо со всасывающего трубопровода.
Произвести осмотр после разборки согласно " " VQ37VHR: проверка " ".