Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M37/Infiniti M37 IV (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (без 4WAS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (без 4WAS): Прочее Infiniti M37 IV

Рулевое управление 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS " " и " " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " " настоящей Сервисной информации. (ref-573631)(ref-573630)

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. (ref-573631)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.
Схема №135

Блок управления усилителем руля

  1. Сигналы от различных датчиков управляют напряжением привода для усиления соленоидного клапана рулевого управления.
  2. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода, подаваемым на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления, для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления при активации функции обеспечения отказоустойчивости. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.)

Электромагнитный клапан усилителя рулевого управления

Электромагнитный клапан EPS регулирует давление масла гидроусилителя рулевого управления в картере редуктора в сборе.

Схема №136
  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №137
Схема №138

Физические значения

Клемма № Состояние двигателя на холостом ходу Значение (приблиз.) + - Название сигнала Входная скорость Tx6 (LG) Масса Напряжение электромагнитного клапана усилителя рулевого управления 40 Скорость транспортного средства: 0 км / ч (0 миль / ч) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость транспортного средства: 100 км / ч (62 миль / ч) 1,7-2,9 В 3 (G) Масса Выключатель зажигания Питание автомобиля: ВКЛ Аккумулятор Напряжение зажигания ВЫКЛ 0 В 5 (В) VQ37VHR VK56VD VQ37VHR VK56VD

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
ВниманиеПри использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Предохранительный

  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения способности привода), если какое-либо из значений входа / выхода в / из системы EPS (блок управления усилителем рулевого управления) отклоняется от стандартного диапазона.
  2. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода, подаваемым на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления, для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления при активации функции обеспечения отказоустойчивости. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.)
Область ошибки и первопричинаУсловие отмены
Частота вращения двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства.Когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль / ч) или более. Выключатель выключен и включен.
Сигнал скорости транспортного средства резко снизился с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 мили в час) или менее в течение 1,4 секунды.

Детальный поток

  1. СОБЕРИТЕ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиента перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть, клиент означает, что "..., или " может быть, клиент упоминает этот симптом ": ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ Утечки жидкости гидроусилителя руля и проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля. См. " " ПРОВЕРКА " ". Проверьте натяжение приводного ремня. См. " " ПРОВЕРКА " " (VQ37VHR), " " ПРОВЕРКА " " (VK56VD). Проверьте гидроусилитель руля на наличие повреждений, трещин и утечки жидкости. См. " " 2WD: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " " (2WD), " AGD: ПРОВЕРКА " " " (AWD: AG4). VQ37VHR VQ37VHR VK56VD VK56VD (ref-573581-S41170266452013082200000)(ref-573576-S12117459372013082200000)(ref-573596-S37552566692013082200000)(ref-573581-S30061748832013082200000)(ref-573581-S07211258512013082200000)(ref-573581-S23396955352013082200000)(ref-573581-S05280159012013082200000)
  3. СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ Проведите диагностику по симптому.: ПЕРЕЙТИ К 4.
  4. FINAL проверить Проверьте стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.

Как проверить функции компонента

  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте изменения усилия в рулевом управлении от состояния остановки до высокоскоростного движения. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Проверьте электромагнитный клапан усилителя рулевого управления. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-573634-S11797788672013082200000)

Другие статьи — Система рулевого управления (без 4WAS)