Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/M37/Infiniti M37 IV (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VQ37VHR): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ37VHR): Капитальный ремонт Infiniti M37 IV

Механическая часть двигателя 57 иллюстраций ~12 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (VQ37VHR): капитального ремонта

  1. Снять коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").
  3. Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
  4. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
  5. Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
  6. Снять масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
  7. Снять масляный поддон (верхний). См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: EXPLODED VIEW " " (модели AWD).
  8. Удалить цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  9. Снять задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  10. Демонтировать распределительный вал (EXH) и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  11. Снять головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".

Как собрать двигатель механического (VQ37VHR): капитального ремонта

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Схема №179

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".

ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Установить заднюю поверхность цепи газораспределения следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца (1) на блок цилиндров с усилием затяжки 0,11 мм, не устанавливать повторно уплотнительные кольца с усилием затяжки 0,11 мм, установить заднюю поверхность цепи с усилием затяжки 0,13 мм на корпус цилиндра с усилием затяжки 0,13 мм, установить на корпус цилиндра с усилием затяжки 0,13 мм, (см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ " на рисунке).
  2. Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  3. Установить цепи ГРМ, звездочки распределительного вала и передний корпус цепи ГРМ. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". После установки переднего корпуса цепи ГРМ проверить разницу высот поверхности между следующими частями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней). Стандартный передний корпус цепи ГРМ к заднему корпусу цепи ГРМ: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если не соответствует стандарту, повторить процедуру " УСТАНОВКА ".
  4. Установить масляный поддон (верхний). См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: EXPLODED VIEW " " (модели AWD).
  5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №185

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".

ВниманиеЧто касается замены деталей на стороне впуска, как показано на разобранном виде выше, заменить VVEL лестницу в сборе и головку цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №186

ПримечаниеНа рисунке показан пример банка 2.

Схема №187
ВниманиеНикогда не ослабляйте регулировочные болты (А) и крепежные болты (черного цвета) (Б) лестничной сборки ВВЭЛ, при ослаблении которых ход подъема кулачка выходит из регулировочного, в этом случае требуется замена лестничной сборки ВВЭЛ и головки цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снять крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Вывинтите подузел привода ВВЭЛ следующим образом: ОСТОРОЖНО: вывинтите подузел вала привода ВВЭЛ и датчик положения вала управления ВВЭЛ. Никогда не снимайте их, если не требуется. Снять датчик положения вала управления ВВЭЛ. Повернуть вал управления на сторону большого подъема и зафиксировать его, чтобы предотвратить натяг поверхности стопора. Если вал управления не может быть перемещен, установить коленчатый вал в положение, ссылаясь на информацию ниже. (Для вывинтывания кулачка) Банк 1 повернуть на 120 градусов от цилиндра постоянного тока.
  3. Снять корпус передней цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и цепь газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  4. Снять задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  5. Снять лестницу ВВЭЛ в сборе. Ослабить крепежные болты (золотого цвета) в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочные болты и крепежные болты (черного цвета). При снятии лестницы ВВЭЛ в сборе удерживайте приводной вал снизу, чтобы не уронить его.
  6. Снять распределительный вал (EXH).
  7. Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
  8. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичный) с прикрепленным стопорным штифтом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт должен быть прикреплен, когда снимается цепь ГРМ (вторичный).
  9. При необходимости снять масляный фильтр с головки цилиндров.
ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. Установить натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным пальцем (С). Установить натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз, на головку цилиндров (блок 1), и скользящей частью, обращенной вверх, на головку цилиндров (блок 2).
  2. Установить масляный фильтр 1, если он был снят, не выступая из поверхности головки цилиндров 2.
  3. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
  4. Установить распределительный вал (EXH).различение распределительного вала (EXH) (банка 1 и банка 2) производится с помощью идентификационного знака Маркировочные знаки банка Краска Идентификационный знак (F) M1 (C) M2 (D) M3 (E) Банк 1 (A) Нет Синий Светло-голубой 1 N Банк 2 (B) Нет Синий Светло-голубой 1 P
  5. Установить лестницу ВВЭЛ в сборе с крутящим моментом 4: Приложить непрерывный валик жидкой прокладки с помощью трубных прижимных болтов (коммерческий сервисный инструмент) к головке цилиндра, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV m или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затянуть крепежные болты следующим шагом, в численном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не повторно использовать шайбы. Затянуть болты в численном порядке, как показано на рисунке ниже.
  6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами лестничного узла VVEL и головкой цилиндра. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, установить лестничный узел VVEL обратно.
  7. Установить задний корпус цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  8. Установить звездочки распределительного вала и цепи газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  9. Установить кронштейн привода (задний) следующим образом: Приложите непрерывный закручивающий момент 31 жидкой прокладки с помощью прижимных болтов для трубок, показанных на рисунке 3.2, к кронштейну привода (задний), как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV кг или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не применять прокладку к масляному каналу. Затянуть крепежные болты в следующем порядке, как показано на рисунке ниже.
  10. Установить новый вал привода VVEL в сборе. Осторожно, управляйте валом привода VVEL в соответствии с положением вала привода VEL в сборе. Не допускайте, чтобы регулировка вала привода VVEL производилась в соответствии с положением вала привода VEL в сборе. Не допускайте, чтобы регулировка вала привода VVEL производилась в соответствии с положением вала привода VVEL в сборе. Не допускайте, чтобы регулировка вала привода VVEL производилась в сборе.
  11. Установить новый датчик положения вала управления VVEL CANADA следующим образом: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, так как подузел привода VVEL и датчик положения вала управления VVEL управляются один на один, заменить их как комплект. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо или контактную поверхность уплотнительного кольца. Совместите метки (B) датчика положения вала управления VVEL и верхний корпус. Лицевой соединитель в сторону метки (A). Временно затянуть болт. Обратитесь к описанию положения вала управления VVEL в автомобиле.
  12. Осмотреть зазор клапана согласно " " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ " ".
  13. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №209
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал (EXH) руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".
  4. Если он превышает предельное значение, заменить распределительный вал (EXH).
Схема №210
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала (EXH) микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ".
  2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал (EXH).

Лестница Ввэла в сборе

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА

  1. Удерживайте оба конца приводного вала (А) и вращайте его, чтобы убедиться, что он вращается плавно.
ВниманиеПереверните лестницу ВВЭЛ вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.
Схема №211

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ

  1. Переместить вал управления (A) к небольшому стопору и большому стопору, чтобы убедиться, что вал управления работает гладко.
ВниманиеПереверните лестницу ВВЭЛ вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.
Схема №212

ПРОВЕРКА ЗВЕНА НА ЛЮФТ (МЕТАЛЛИЗАЦИЯ)

Схема №213
  1. Проверить, что кулиса и вал приводного вала и вала управления не зафиксированы.
  2. Проверить это, перемещая приводной вал и вал управления в осевом направлении и направлении вращения.
  3. При появлении необычности, связанной с указанными выше тремя, заменить лестницу ВВЭЛ в сборе и головку блока цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

ВниманиеНе использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую пробку на блок цилиндров, как указано на рисунке ниже. Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды (1). Да, использовать оригинальный силиконовый герметик RTV. 3 или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанести герметик на резьбу пробки (4). Использовать оригинальный высокопрочный герметик для блокировки резьбы или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ НЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НОВЫЕ ".
  3. Установить масляную форсунку. Вставить дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
  4. Установить коренные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить главный подшипник цилиндра и не поцарапать поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров. Установить упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установить главные подшипники, обращая внимание на направление. Главный подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В) выходит на блок цилиндров.
  5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
  6. Установить нижний блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".
  7. Осмотреть наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно " " ОСМОТРУ " ".
  8. Проверить затяжку нижних болтов блока цилиндров в числовом порядке (как показано на рисунке ниже) следующим образом: Приложить новое моторное масло к резьбе и посадочным поверхностям болтов нижнего блока цилиндров. Затянуть болты (№ от 17 до 26) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. Крутящий момент: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не повторно использовать уплотнительные кольца. Повторить шаг b. Затянуть болты (№ от 1 до 16) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже ПРИМЕЧАНИЕ: использовать ТОРК. KV10112100 BT8653-A
  9. Установить поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в канавку для установки. Установить поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть введен рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой палец в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре, как показано на рисунке шатуна.
  10. Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Если на кольце есть штампованная метка, установить его отмеченной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (А): 1 Н Второе кольцо (В): 2 Н Расположить Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, со ссылкой на переднюю метку (D) " Проверка зазора поршня ".
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистить ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечить совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Установить палец коленчатого вала с натягом, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xtag1)] (А) отметить надлежащим образом передний поршневой поршень. J-8037
  13. Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Подтянуть болт шатуна следующим образом: Произвести осмотр наружного диаметра болта шатуна Согласно " " ОСМОТРУ " ". На резьбу и посадочные места болтов шатуна нанести моторное масло XOCK. проверить затяжку болтов шатуна. Момент затяжки: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-lb) Полностью ослабить болты шатуна. Момент затяжки: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-lb) Затянуть болты шатуна. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кг-м, 18-lb). KV10112100 BT8653-A
  15. Установить перегородку.
  16. Установить новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанести новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения.
  17. Установить пилотный преобразователь. С дрейфом следующего наружного диаметра, запрессовать до упора. Пилотная втулка: Ок. 17 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь: Ок. 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
  18. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверить, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
  19. Обратить внимание на следующее: сборку выполняйте в обратном порядке разборки после этого шага. При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " подсвечивается. Установить приводную пластину (2) и усилительную пластину (3), как показано на рисунке ниже. Удерживая кольцо болтами с кольцевым стопором шестерни [SST: KV10118600] крест-накрест. J-48641
Схема №234
  1. Измерить циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №235
  1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (VQ37VHR)