Как разобрать двигатель механического (VQ37VHR): капитального ремонта
- Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S04194053782013082200000)
- Снимите топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-573576-S26511754162013082200000)
- Демонтируйте впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-573576-S03782516592013082200000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-573576-S01201373622013082200000)
- Снимите катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-573576-S24618374792013082200000)
- Снимите масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-573576-S15361039352013082200000)
- Снимите масляный поддон (верхний). См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: EXPLODED VIEW " " (модели AWD). (ref-573576-S27506275152013082200000)(ref-573576-S15168343732013082200000)
- Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S28792157032013082200000)
- Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S00244046582013082200000)
- Демонтируйте распределительный вал (EXH) и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S39733290302013082200000)
- Снимите головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S37632837562013082200000)
Как собрать двигатель механического (VQ37VHR): капитального ремонта
Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №179
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-573569-S41669961392013082200000)
| Внимание | Не используйте уплотнительные кольца повторно. |
|---|
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Установите заднюю поверхность цепи газораспределения следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца (1) на блок цилиндров с усилием затяжки 0,11 мм, не устанавливайте повторно уплотнительные кольца с усилием затяжки 0,11 мм, установите заднюю поверхность цепи с усилием затяжки 0,13 мм на корпус цилиндра с усилием затяжки 0,13 мм, установите на корпус цилиндра с усилием затяжки 0,13 мм, (см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ " на рисунке). (ref-573569-S22592163672013082200000)(ref-573569-S41669961392013082200000)(ref-573576-S28046979452013082200000)
- Установите водяной насос с новыми уплотнительными кольцами. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573578-S31264868692013082200000)
- Установить цепи ГРМ, звездочки распределительного вала и передний корпус цепи ГРМ. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". После установки переднего корпуса цепи ГРМ проверьте разницу высот поверхности между следующими частями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней). Стандартный передний корпус цепи ГРМ к заднему корпусу цепи ГРМ: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если не соответствует стандарту, повторите процедуру " УСТАНОВКА ". (ref-573576-S37082855012013082200000)(ref-573576-S28046979452013082200000)
- Установите масляный поддон (верхний). См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: EXPLODED VIEW " " (модели AWD). (ref-573576-S27506275152013082200000)(ref-573576-S15168343732013082200000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №185
Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-573569-S41669961392013082200000)
| Внимание | Что касается замены деталей на стороне впуска, как показано на разобранном виде выше, замените VVEL лестницу в сборе и головку цилиндров в сборе. |
|---|
ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.
Схема №186
ПримечаниеНа рисунке показан пример банка 2.
Схема №187
| Внимание | Никогда не ослабляйте регулировочные болты (А) и крепежные болты (черного цвета) (Б) лестничной сборки ВВЭЛ, при ослаблении которых ход подъема кулачка выходит из регулировочного, в этом случае требуется замена лестничной сборки ВВЭЛ и головки цилиндров в сборе. |
|---|
ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
- Снимите крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S24618374792013082200000)
- Вывинтите подузел привода ВВЭЛ следующим образом: ОСТОРОЖНО: вывинтите подузел вала привода ВВЭЛ и датчик положения вала управления ВВЭЛ. Никогда не снимайте их, если не требуется. Снимите датчик положения вала управления ВВЭЛ. Поверните вал управления на сторону большого подъема и зафиксируйте его, чтобы предотвратить натяг поверхности стопора. Если вал управления не может быть перемещен, установите коленчатый вал в положение, ссылаясь на информацию ниже. (Для вывинтывания кулачка) Банк 1 поверните на 120 градусов от цилиндра постоянного тока.
- Снимите корпус передней цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и цепь газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S28792157032013082200000)
- Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S00244046582013082200000)
- Снимите лестницу ВВЭЛ в сборе. Ослабьте крепежные болты (золотого цвета) в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочные болты и крепежные болты (черного цвета). При снятии лестницы ВВЭЛ в сборе удерживайте приводной вал снизу, чтобы не уронить его.
- Снимите распределительный вал (EXH).
- Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) с прикрепленным стопорным штифтом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт должен быть прикреплен, когда снимается цепь ГРМ (вторичный).
- При необходимости снимите масляный фильтр с головки цилиндров.
| Внимание | Запрещается повторное использование шайб. |
|---|
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным пальцем (С). Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз, на головку цилиндров (блок 1), и скользящей частью, обращенной вверх, на головку цилиндров (блок 2).
- Установите масляный фильтр 1, если он был снят, не выступая из поверхности головки цилиндров 2.
- Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
- Установить распределительный вал (EXH).различение распределительного вала (EXH) (банка 1 и банка 2) производится с помощью идентификационного знака Маркировочные знаки банка Краска Идентификационный знак (F) M1 (C) M2 (D) M3 (E) Банк 1 (A) Нет Синий Светло-голубой 1 N Банк 2 (B) Нет Синий Светло-голубой 1 P
- Установить лестницу ВВЭЛ в сборе с крутящим моментом 4: Приложить непрерывный валик жидкой прокладки с помощью трубных прижимных болтов (коммерческий сервисный инструмент) к головке цилиндра, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV m или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затянуть крепежные болты следующим шагом, в численном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не повторно использовать шайбы. Затянуть болты в численном порядке, как показано на рисунке ниже. (ref-573569-S22592163672013082200000)
- Измерьте разницу в уровнях между передними торцами лестничного узла VVEL и головкой цилиндра. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерьте два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, установите лестничный узел VVEL обратно.
- Установить задний корпус цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S00244046582013082200000)
- Установить звездочки распределительного вала и цепи газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-573576-S28792157032013082200000)
- Установите кронштейн привода (задний) следующим образом: Приложите непрерывный закручивающий момент 31 жидкой прокладки с помощью прижимных болтов для трубок, показанных на рисунке 3.2, к кронштейну привода (задний), как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV кг или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не применяйте прокладку к масляному каналу. Затяните крепежные болты в следующем порядке, как показано на рисунке ниже. (ref-573569-S22592163672013082200000)
- Установите новый вал привода VVEL в сборе. Осторожно, управляйте валом привода VVEL в соответствии с положением вала привода VEL в сборе. Не допускайте, чтобы регулировка вала привода VVEL производилась в соответствии с положением вала привода VEL в сборе. Не допускайте, чтобы регулировка вала привода VVEL производилась в соответствии с положением вала привода VVEL в сборе. Не допускайте, чтобы регулировка вала привода VVEL производилась в сборе. (ref-573569-S22592163672013082200000)
- Установить новый датчик положения вала управления VVEL CANADA следующим образом: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, так как подузел привода VVEL и датчик положения вала управления VVEL управляются один на один, замените их как комплект. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо или контактную поверхность уплотнительного кольца. Совместите метки (B) датчика положения вала управления VVEL и верхний корпус. Лицевой соединитель в сторону метки (A). Временно затяните болт. Обратитесь к описанию положения вала управления VVEL в автомобиле. (ref-573577-S06244993752013082200000)
- Осмотрите зазор клапана согласно " " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ " ". (ref-573576-S02392589022013082200000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №209
- ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
- Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
- Повернуть распределительный вал (EXH) руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-573576-S36726556852013082200000)
- Если он превышает предельное значение, замените распределительный вал (EXH).
Схема №210
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала (EXH) микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-573576-S36726556852013082200000)
- Если износ превышает предельный, замените распределительный вал (EXH).
Лестница Ввэла в сборе
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА
- Удерживайте оба конца приводного вала (А) и вращайте его, чтобы убедиться, что он вращается плавно.
| Внимание | Переверните лестницу ВВЭЛ вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала. |
|---|
Схема №211
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ
- Переместите вал управления (A) к небольшому стопору и большому стопору, чтобы убедиться, что вал управления работает гладко.
| Внимание | Переверните лестницу ВВЭЛ вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала. |
|---|
Схема №212
ПРОВЕРКА ЗВЕНА НА ЛЮФТ (МЕТАЛЛИЗАЦИЯ)
Схема №213
- Проверьте, что кулиса и вал приводного вала и вала управления не зафиксированы.
- Проверьте это, перемещая приводной вал и вал управления в осевом направлении и направлении вращения.
- При появлении необычности, связанной с указанными выше тремя, замените лестницу ВВЭЛ в сборе и головку блока цилиндров в сборе.
ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.
| Внимание | Не используйте повторно уплотнительные кольца или шайбы. |
|---|
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку на блок цилиндров, как указано на рисунке ниже. Нанесите герметик на резьбу пробки для слива воды (1). Да, используйте оригинальный силиконовый герметик RTV. 3 или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите герметик на резьбу пробки (4). Используйте оригинальный высокопрочный герметик для блокировки резьбы или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ НЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОВЫЕ ". (ref-573569-S22592163672013082200000)(ref-573569-S22592163672013082200000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите коренные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить главный подшипник цилиндра и не поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите упорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров. Установите упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установите главные подшипники, обращая внимание на направление. Главный подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В) выходит на блок цилиндров.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите нижний блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-573569-S22592163672013082200000)
- Осмотрите наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-573576-S00910820322013082200000)
- Проверить затяжку нижних болтов блока цилиндров в числовом порядке (как показано на рисунке ниже) следующим образом: Приложить новое моторное масло к резьбе и посадочным поверхностям болтов нижнего блока цилиндров. Затянуть болты (№ от 17 до 26) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. Крутящий момент: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не повторно использовать уплотнительные кольца. Повторить шаг b. Затянуть болты (№ от 1 до 16) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже ПРИМЕЧАНИЕ: использовать ТОРК. KV10112100 BT8653-A (ref-573576-S00910820322013082200000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть введен рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре, как показано на рисунке шатуна.
- Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Если на кольце есть штампованная метка, установите его отмеченной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (А): 1 Н Второе кольцо (В): 2 Н Расположите Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, со ссылкой на переднюю метку (D) " Проверка зазора поршня ". (ref-573576-S00910820322013082200000)
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистите ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечьте совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Установить палец коленчатого вала с натягом, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xtag1)] (А) отметить надлежащим образом передний поршневой поршень. J-8037
- Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Подтянуть болт шатуна следующим образом: Произвести осмотр наружного диаметра болта шатуна Согласно " " ОСМОТРУ " ". На резьбу и посадочные места болтов шатуна нанести моторное масло XOCK. проверить затяжку болтов шатуна. Момент затяжки: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-lb) Полностью ослабить болты шатуна. Момент затяжки: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-lb) Затянуть болты шатуна. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кг-м, 18-lb). KV10112100 BT8653-A (ref-573576-S00910820322013082200000)(ref-573576-S00910820322013082200000)
- Установить перегородку.
- Установите новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанесите новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. (ref-573576-S37302066642013082200000)
- Установить пилотный преобразователь. С дрейфом следующего наружного диаметра, запрессовать до упора. Пилотная втулка: Ок. 17 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь: Ок. 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
- Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
- Обратите внимание на следующее: сборку выполняйте в обратном порядке разборки после этого шага. При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " подсвечивается. Установите приводную пластину (2) и усилительную пластину (3), как показано на рисунке ниже. Удерживая кольцо болтами с кольцевым стопором шестерни [SST: KV10118600] крест-накрест. J-48641
Схема №234
- Измерьте циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-573576-S42905471482013082200000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №235
- Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-573576-S42905471482013082200000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.