Производительность по жидкости
Емкость трансмиссионной жидкости с гидротрансформатором для всех моделей составляет 10 Qts. (9,4 л).
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Замените гидротрансформатор, если он поврежден. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 4)
- Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедитесь, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, замените гидротрансформатор.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Снять сливную пробку и слить АТФ. Снять гидротрансформатор. Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора. См. " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Снять щуп и трубку щупа. Снять трубку маслоохладителя. Установить ручной рычаг в положение " Р ". Снять переключатель положение парковки/нейтрали. Снять масляный поддон и прокладку. (Рис. 8) Болты масляного поддона НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОВТОРНО. (ref-141968-S34446669662002071200000)
- Снять болты сборки корпуса клапана. (Рисунок 6) Снять хомут с клеммной колодки электрожгута. Вставить клеммную колодку в корпус трансакселя и снять электрожгут. Снять ручной клапан с корпуса клапана. Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора сервопривода Сжатым воздухом снять поршень аккумулятора сервопривода. (Рисунок 5) и (Рисунок 7).
- Снять с поршня аккумулятора сервопривода кольца " О ".50 Длина 1.50. Сжатым воздухом снять поршень аккумулятора N-D и возвратную пружину. (Диаметр 03 67) и ( 7). Снять кольца " О " с поршня аккумулятора N-D. Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии. Проверить свободную длину и диаметр возвратных пружин аккумулятора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ ПРУЖИНЫ ". (ref-141968-S20652443872002071200000)
- Снимите (4) манжетные уплотнения с коробки передач. (Рисунок 9) Снимите нижнюю и обратную масляную трубку и втулку. Снимите болты корпуса преобразователя. Снимите корпус преобразователя, постукивая по корпусу мягким молотком. Снимите уплотнительное кольцо с масляного отверстия дифференциала. (Рисунок 10)
- Снять узел дифференциала с картера коробки передач, при помощи соответствующего съемника снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала с картера коробки передач и корпуса преобразователя, снять регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера коробки передач.
- Снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус преобразователя. Извлеките масляную трубку из корпуса преобразователя. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала. (Таблица 11) Снимите болты узла масляного насоса и снимите узел масляного насоса, отбойник и прокладку с корпуса трансмиссии. Снимите упорную шайбу и обойму подшипника с узла масляного насоса. Ослабьте стопорную гайку анкерного концевого пальца, затем открутите анкерный концевой палец.
- Снимите тормозную ленту и стойку с картера трансмиссии. При снятии тормозной ленты вставьте зажим провода в концы тормозной ленты для опоры. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозной накладки НЕ растягивайте тормозную ленту. Проверьте тормозную ленту, обращенную к ней, на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. Снимите муфту сцепления высокого давления (с входным валом в сборе) и муфту сцепления заднего хода. Снимите муфту сцепления высокого давления с муфты заднего хода. (Рис. 15)
- Снять игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снять ступицу высокого сцепления и переднюю солнечную шестерню. Снять игольчатый подшипник с ступицы высокого сцепления. Снять переднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снять обойму подшипника с передней солнечной шестерни. Проверить все компоненты на предмет повреждений или износа.
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач, подать сжатый воздух на картер коробки передач для проверки работы тормозов низкого и заднего хода. (Рисунок 12) Снять стопорное кольцо, используя изогнутую проволоку, снять одностороннюю муфту низкого хода с картера коробки передач. (Рисунок 13) Снять стопорное кольцо и переднюю водило планетарной передачи с поршнем тормоза низкого хода и пружинным фиксатором.
- Снимите фиксатор пружины тормоза заднего хода и нижнего хода. Убедитесь, что муфта одностороннего действия вращается только против часовой стрелки. (Таблица 14) Снимите игольчатый подшипник, поршень тормоза заднего хода и фиксатор пружины заднего хода с переднего водила планетарной передачи. (Таблица 12) Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снимите заднее водило с коробки передач. Снимите заднюю солнечную шестерню с заднего водила. Обратите внимание на направление задней солнечной шестерни перед снятием. Снимите игольчатые подшипники с заднего водила. Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Проверьте щупом зазор между шайбой-шестерней и соответствующим водилом планетарной передачи. (Рисунок 16) Зазор между шайбой-шестерней и водилом планетарной передачи должен быть не менее 008-.028 " (.20-.70 мм), с эксплуатационным пределом 0 031 " (.80 мм), при несоответствии замените соответствующее водило планетарной передачи.
- Снять заднюю внутреннюю шестерню и ступицу муфты переднего хода с картера коробки передач. Снять ступицу муфты свободного хода с картера коробки передач. Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода и проверить подшипник на предмет повреждений или износа. Снять узел муфты переднего хода с картера коробки передач. Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снять болты боковой крышки и боковую крышку. (Рисунок 17)
- Постучите мягким молотком по боковой крышке для снятия с выходного вала (при необходимости). Снимите регулировочную прокладку. Снимите игольчатый подшипник. Переведите ручной рычаг в положение " Р " для фиксации паразитной шестерни. С помощью молотка и штыревого пуансона расконтрите контргайку паразитной шестерни. Снимите контргайку паразитной шестерни.
- С помощью соответствующего съемника снимите промежуточную шестерню с картера трансмиссии. Снимите шестерню редуктора и регулировочную прокладку с шестерни редуктора. Снимите возвратную пружину с стояночного вала. Снимите стояночный вал и стояночную собачку с картера трансмиссии. Проверьте стояночный вал и собачку на предмет износа или повреждения.
- Обратите внимание на направление опоры парковочного привода и снимите опору привода с коробки передач. Осмотрите опору привода на предмет износа или повреждения. С помощью молотка и отвертки снимите боковое масляное уплотнение с коробки передач. Снимите компоненты ручного вала с коробки передач. См. " СБОРКА РУЧНОГО ВАЛА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. (ref-141968-S17380834962002071200000)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Узел дифференциала | |||
| Боковой зазор между зубчатым колесом и корпусом | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | .002-.0035 (.05-.09) | ||
| Сцепления с перемоткой вперед и превышением скорости | |||
| Толщина тарелки | .106 (2.70) | ||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор (сцепление переднего хода) | .018-.033 (.45-.85) | ||
| Заданный зазор (обгонная муфта) | .028-.043 (.70-1.10) | ||
| Эксплуатационный предел (сцепление переднего хода) | .073 (1.85) | ||
| Эксплуатационный предел (обгонная муфта) | .067 (1.70) | ||
| Высокое сцепление | |||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .071-.087 (1.80-2.20) | ||
| Лимит обслуживания | .118 (3.00) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала | |||
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) | ||
| Лимит обслуживания | .009 (.23) | ||
| Тормоз заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .071 (1.80) | ||
| Лимит обслуживания | .063 (1.60) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .067-.083 (1.70-2.10) | ||
| Лимит обслуживания | .130 (3.30) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Лимит обслуживания | .010 (.25) | ||
| Боковой зазор масляного насоса | .001-.002 (.03-.05) | ||
| Зазор между внешней шестерней и корпусом масляного насоса | .004-.007 (.11-.18) | ||
| Люфт конца выходного вала | 0-.0059 (0-.15) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Лимит обслуживания | .010 (.25) | ||
| Шайба шестерни - планетарная передача | |||
| Заданный зазор | .008-.028 (.20-.70) | ||
| Лимит обслуживания | .031 (.80) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| Толщина тарелки | .121 (3.08) | ||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) | ||
| Лимит обслуживания | .047 (1.20) | ||
| Задний ход сцепления | .022-.035 (.55-.90) | ||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия