Капитальный ремонт автоматической коробки передач - серия RE4F04: Капитальный ремонт Infiniti I35 II

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - серии RE4F04: капитального ремонта

Снимите уплотнительные кольца, выверните болты крышки масляного насоса крест-накрест и снимите крышку масляного насоса. (Рисунок 18) Перед снятием обратите внимание на направление внутреннего зубчатого колеса. Снимите внутреннее и наружное зубчатые колеса с корпуса масляного насоса. Снимите уплотнительное кольцо " О " с корпуса масляного насоса. (Рисунок 19) Масляное уплотнение Pry с корпуса масляного насоса.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующий переходник, установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Нанесите АТФ на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите на корпус масляного насоса. Установите внутреннее и внешнее зубчатые колеса в корпус масляного насоса. Убедитесь, что внутреннее зубчатое колесо установлено в том же направлении, что и снятое.
2. Оберните шлицы масляного насоса маскирующей лентой для защиты масляного уплотнения. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса, затем снимите маскирующую ленту. Затяните болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями. (Таблица 18) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141968-S18213857272002071200000)
3. Упакуйте канавку кольца с вазелином, затем осторожно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоедините крюки уплотнительного кольца. НЕ допускайте чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке. Уплотнительное кольцо может деформироваться.

1. Отверните болты " A ", " D " и гайку " F ". См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". Снимите масляный фильтр с корпуса клапана. Снимите соленоид в сборе и соленоид линейного давления с корпуса клапана. (Таблица 22) Снимите уплотнительные кольца с соленоидов и корпуса зажимов жгута. Верхний корпус клапана положите лицевой стороной вниз. Снимите болты " B ", " C " и " F ". (ref-141968-S17992564112002071200000)
2. Снимите промежуточный корпус клапана с нижнего корпуса клапана, переверните нижний корпус клапана и снимите опорную пластину аккумулятора. Снимите болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 22) Снимите обратные шарики и пружины предохранительного клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ теряйте обратные шарики или пружины предохранительного клапана.
3. Снимите промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой с верхнего корпуса клапана. Убедитесь, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалите стальные шарики из корпусов клапана. Не теряйте стальные шарики. (Рисунок 24)

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие места. (Таблица 24) Установить прокладку верхней разделительной пластины, прокладку верхней разделительной пластины и верхнюю разделительную пластину. Установить болты расширителя " F " снизу верхнего корпуса клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Установить разделительные прокладки и разделительные пластины как комплект на верхний корпус клапана, используя болты расширителя в качестве направляющей. (ref-141968-S17992564112002071200000)
2. Установить фильтр пилотный. Установить корпус нижнего клапана боковой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие места. (Таблица 24) Установить корпус внутреннего клапана на корпус верхнего клапана, используя в качестве направляющей болты расширителя " F ". Не терять стальные шарики. Установить контрольные шарики и пружины предохранительного клапана в соответствующие места в корпусе нижнего клапана. Установить прокладку нижней разделительной пластины, прокладку между разделительными пластинами и нижнюю разделительную пластину (Таблица 22).
3. Установить болты " Е " опорной плиты снизу корпуса нижнего клапана, установить прокладки разделительной плиты и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана с помощью болтов " Е " в качестве направляющей, временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана, установить корпус нижнего клапана на корпус межклапана с помощью болтов расширителя " F " в качестве направляющей. (Штамп 21) Затянуть болты плотно.
4. Установите уплотнительные кольца на соленоиды и клеммный разъем жгута. Нанесите ATF на уплотнительные кольца перед установкой. Установите и затяните болты " B ". Установите соленоид в сборе и соленоид линейного давления на нижний корпус клапана. Установите масляный фильтр. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Схема №94

Войти

1. Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снимите заглушку, чтобы предотвратить внезапное высвобождение внутренних деталей.
2. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана мягким молотком. Не используйте магнит для удаления клапанов. Не роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. Не ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смажьте клапаны и корпус клапана ATF. Установите регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить стопорную пластину аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса клапана. Установить возвратную пружину, поршень аккумулятора 1-2 и пробку. (Рис. 25) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить стопорные пластины. Размеры стопорной пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-141968-S02156495292002071200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. (Рисунок 27) Медленно снимите пробку для предотвращения внезапного освобождения внутренних деталей. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана мягким молотком. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления клапанов. НЕ РОНЯЙТЕ И НЕ ПОВРЕЖДАЙТЕ КЛАПАНЫ или ГИЛЬЗЫ.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смажьте клапаны и корпус клапана ATF. Установите регулирующие клапаны с помощью скользящего клапана в соответствующее отверстие. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана.
2. Оберните вал маленькой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установите фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-141968-S22884563072002071200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №97

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелки. (Рисунок 28) Записать количество пластин для повторной сборки. Снять стопорное кольцо с барабана муфты заднего хода при сжатии пружин. Снять фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять поршень с барабана муфты заднего хода, повернув поршень по часовой стрелке. Снять кольцо " Д " и сальник с поршня.

1. Перед установкой нанесите ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установите кольцо " D " и сальник на поршень. Установите поршень в сборе в барабан сцепления, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установите на поршень возвратную пружину и фиксатор пружины. Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину, тарелки и стопорное кольцо.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Замените стопорную пластину, если указанный зазор не превышает 0 020-,031 " (0,50-0,80 мм), с эксплуатационным пределом 0 047 " (1,20 мм). Стопорные пластины реверсивной муфты поставляются толщиной от 260 " (6,60 мм) до 0 307 " (7,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установите стопорную пластину другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
3. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установите муфту заднего хода в сборе на масляный насос в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. (Рисунок 31) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или сальник могут быть повреждены.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Снимите уплотнительные кольца с входного вала. Порядок обслуживания муфты высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода. (Рис. 32)

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор составляет 003-.009 " (.08-.23 мм) с эксплуатационным пределом 009 ". (.23 мм). При несоответствии зазора замените входной вал.
2. Смазать кольца " D " и с помощью ATF и установить на поршень муфты высокого давления. Убедиться, что кольца " D " установлены в правильном направлении. (Таблица 32) Установить поршень в сборе в барабан муфты, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить возвратную пружину и фиксатор пружины на поршень. Не совмещать зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо.
3. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Замените стопорную пластину, если указанный зазор не равен 071-.087 " (1,80-2,20 мм), с эксплуатационным пределом 1118 " (3,00 мм). Высокие стопорные пластины сцепления доступны с толщиной в диапазоне от.126 " (3,20 мм) до.157 " (4,00 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установите стопорную пластину другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
4. Проверьте работу сцепления. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 33) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано, кольцо " D " может быть повреждено.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 34)

1. Смазать кольца " D " и сальники с помощью ATF, установить на поршни переднего хода и обгонной муфты и убедиться, что кольца " D " и сальники установлены в правильном направлении. (Рисунок 34) Совместить треугольную метку на пружинном фиксаторе с контрольным шариком в поршне обгонной муфты. (Рисунок 35) Не совмещать зазор стопорного кольца с упором пружинного фиксатора.
2. Установить ведущие диски муфты свободного хода, ведомые диски, стопорную пластину, тарелку и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор для муфты свободного хода составляет 0 028-,043 дюйма (0,70-1,10 мм), с пределом эксплуатации 0 067 дюйма (1,70 мм). Стопорные диски муфты свободного хода поставляются толщиной от 0 118 дюйма (3,00 мм) до 0 150 дюйма (3,80 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм).
3. Установить ведущие диски сцепления переднего хода, ведомые диски, стопорный диск, тарелку и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным диском и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор для сцепления переднего хода составляет 0 018-,033 " (0,45 -,85 мм), с предельным сроком службы 0 073 " (1,85 мм). Стопорные диски сцепления переднего хода поставляются с толщиной в диапазоне от.126 " (3,20 мм) до.150 " (3,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
4. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане муфты переднего хода. Подать сжатый воздух в соответствующее масляное отверстие барабана муфты переднего хода. (Рис. 36) Убедиться, что стопорная пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Установите картер трансмиссии для получения доступа к стопорному кольцу тормоза заднего хода. Снимите стопорное кольцо. Снимите стопорную пластину, тарелку, ведущие пластины и ведомые пластины с картера трансмиссии. (Таблица 38) Запишите количество пластин для повторной сборки. Для снятия поршня подайте сжатый воздух в масляное отверстие фиксатора поршня. (Таблица 37) Снимите кольца " D " с поршня.

1. Установить ведомые пластины, приводные пластины, тарелку и стопорную пластину в картер трансмиссии. Установить стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. (Рис. 39) Заменить стопорную пластину, если зазор составляет 0,06-0 083 " (1,70-2,10 мм), с допустимым минимальным пределом 0 130 " (3,30 мм). Стопорные пластины поставляются толщиной от 0 079 " (2,00 мм) до 0 134 " (3,40 мм) с шагом 0,08 " (.20 мм).
2. Смажьте кольца " D " с помощью ATF и установите на поршень тормоза низкого реверса. Убедитесь, что кольца " D " установлены в правильном направлении. (Таблица 38) Убедитесь, что кронштейн поршня совмещен с кронштейном фиксатора. (Таблица 40)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Снять ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. (Рисунок 41) Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с односторонней муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту переднего хода со ступицы муфты переднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту в ступицу передней муфты. (Рисунок 42) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Установить концевой подшипник на переднюю одностороннюю муфту гладкой стороной вверх.
2. Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления гладкой стороной вниз. Установите ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается в правильном направлении. Удерживая заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступица муфты переднего хода должна поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 43)
3. Установите упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода, совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода, установите ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления и совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень (при необходимости), вывернуть болты фиксатора ленточного сервопоршня, подать сжатый воздух в масляное отверстие в картере трансмиссии, снять фиксатор сервопоршня наружного диаметра и узел ленточного сервопоршня. (Рисунок 44)
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы извлечь сервопоршень наружного диаметра из фиксатора. Удерживая сервопоршень наружного диаметра, одновременно подайте сжатый воздух. Снимите кольцо " Д " с сервопоршня наружного диаметра. Снимите кольцо " Д ", пружину возврата сервопоршня подушки и фиксатор пружины с сервопоршня наружного диаметра. Снимите кольца " О " с фиксатора сервопоршня наружного диаметра.
3. Снимите ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопоршня, выдвинув его вперед. Поместите конец штока поршня на деревянную заготовку. При нажатии на фиксатор пружины сервопоршня вниз снимите кольцо " Е ". Снимите возвратную пружину сервопоршня Od, ленточную сервоупорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снимите кольца " О " с фиксатора сервопоршня сервопоршня и снимите кольца " D " с ленточного сервопоршня.

Схема №114

Войти

1. Нанесите ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. (Рисунок 8) Установите кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установите шток ленточного сервопоршня, шайбу ленточную сервоприводную упорную, возвратную пружину Od и пружинный фиксатор на ленточный сервопоршень. Поместите поршневой шток на деревянный блок. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установите кольцо " E ".
2. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня, установите узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, установите кольцо " Д " на сервопоршень наружного диаметра, установите кольца " О " на фиксатор сервопоршня наружного диаметра.
3. Установите сервопоршень Od в фиксатор сервопоршня Od. Установите ленточный сервопоршень в сборе и 2-ю возвратную пружину сервопоршня в картере трансмиссия. Установите сервопоршень Od в сборе в картере трансмиссия. Установите фиксатор сервопоршня Od и болты в картере трансмиссия и затяните в соответствии со спецификацией. См. " Характеристики крутящего момента ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

1. Снимите уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Граф.8) Снимите подшипник выходного вала с выходного вала с помощью 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливайте НОВЫЙ подшипник. Снимите стопорное кольцо с фиксатора подшипника. С помощью молотка и соответствующего выноса снимите игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
2. При помощи соответствующего съемника и выколотки снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, при помощи съемника (KV381054S0) снять обойму подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, при помощи съемника и пресса отжать подшипник редуктора от редуктора, снять болты обоймы подшипника и снять обойму подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Выпуск 8)

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Затяните болты обоймы подшипника редуктора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанесите вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца, установленные на выходном валу и фиксаторе подшипника. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец. (ref-141968-S18213857272002071200000)

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять стопорную пружину с картера коробки передач. Вынуть стопорный штифт ручной пластины. Привести в действие и вытащить стопорный штифт пластины стояночного стержня. Снять пластину стояночного стержня с ручного вала. (Рисунок 8) Снять парковочный стержень с картера коробки передач.
2. Извлеките фиксирующий штифт ручного вала. Извлеките ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снимите ручное масляное уплотнение вала. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки и разборки нанесите ATF на наружную поверхность масляного уплотнения перед установкой. Оба конца фиксирующих штифтов ручной пластины и пластины стояночного штока должны равномерно выступать на 0,12 " (3,0 мм) за пределы вала. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Снять коронную шестерню. Снять с помощью соответствующего съемника, переходника и дрифта боковые подшипники дифференциала. Снять вязкую муфту (RE4F04W). Сделать метки совмещения на картерах дифференциала. Снять болты с картеров дифференциала. Снять ведущую шестерню спидометра. Вынуть стопорный штифт вала шестерни. Вынуть вал сопряженной шестерни из картера дифференциала. Снять сопряженные шестерни шестерни, боковые шестерни и шайбы. (Таблица 11)

Повторная сборка (RE4F04B)

1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, вращением шестерен установите в картер сопряженные шестерни и упорные шайбы, установите сопряженный вал шестерни, замерьте зазор между боковой шестерней и дифференциалом и отрегулируйте (при необходимости) См. " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (RE4F04B) ". (ref-141968-S06581268592002071200000)
2. Установить стопорный штифт заподлицо с корпусом, установить ведущую шестерню спидометра в корпус дифференциала, совместив выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в корпусе дифференциала. (Рисунок 45)
3. Надавите на боковые подшипники дифференциала на корпусе дифференциала. Установите коронную шестерню и затяните болты в числовом порядке. (Таблица 46) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Повторная сборка (RE4F04W)

1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, вращением шестерен установите в картер сопряженные шестерни и упорные шайбы, установите сопряженный вал шестерни, замерьте зазор между боковой шестерней и дифференциалом и отрегулируйте (при необходимости), см. " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (RE4F04W) ". (ref-141968-S40266743772002071200000)
2. Установить стопорный штифт. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом. Установить боковую шестерню и упорную шайбу (сторона вязкой муфты). Установить вязкую муфту и болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить ведущую шестерню скоростемера на корпус дифференциала. Совместить выступы ведущей шестерни скоростемера с канавкой в корпусе дифференциала. (Рис. 45) (ref-141968-S18213857272002071200000)
3. Надавите боковые подшипники дифференциала на корпус дифференциала. Установите кольцевое зубчатое колесо и затяните болты в числовом порядке. (Таблица 46) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141968-S18213857272002071200000)

Обратная сборка трансакселя

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Установите боковые масляные уплотнения дифференциала в корпус преобразователя и картер трансмиссии, установите опору парковочного привода на картер трансмиссии со скошенной кромкой внутрь, установите парковочную собачку на картер трансмиссии и закрепите ее парковочным валом, установите возвратную пружину (поз.5) и (поз.7).
2. Выполните процедуры регулировки " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ", " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА " и " ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА " под управлением РЕГУЛИРОВОК ТРАНСАКСЕЛЯ. (ref-141968-S32074399132002071200000)(ref-141968-S15375708412002071200000)(ref-141968-S16563529162002071200000)
3. Удалите бумагу с фиксатора подшипника выходного вала. Нанесите вазелин на упорный подшипник. Установите упорный подшипник на фиксатор подшипника выходного вала. Убедитесь, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника выходного вала не растянуты. Выровняйте зубья дисков привода низкого и заднего тормозов. Установите муфту переднего хода в сборе. Муфта переднего хода установлена правильно, если фиксатор подшипника и кромка барабана муфты переднего хода находятся примерно на одном уровне.
4. Нанести вазелин на упорный игольчатый подшипник, установить упорный игольчатый подшипник на фиксатор подшипника, совместить зубья дисков привода муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода, нанести вазелин на упорную шайбу и установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода.
5. Удерживая ступицу сцепления вперед, поверните заднюю внутреннюю шестерню. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода (задняя внутренняя шестерня, обращенная вверх) вращается по часовой стрелке и не вращается против часовой стрелки. Если ступица муфты свободного хода не работает, как описано выше, проверьте направление установки односторонней муфты переднего хода. См. " ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ ШЕСТЕРНЯ, СТУПИЦА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА и СТУПИЦА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА " в разделе " РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". Выровняйте зубья ведущего диска втулки муфты переднего хода и установите ступицу сцепления переднего хода и заднюю упорную шайбу. (ref-141968-S27275832612002071200000)
6. Смажьте игольчатые подшипники вазелином, установите один игольчатый подшипник в заднем планетарном водиле черной стороной вниз. (Рисунок 58) Установите другой игольчатый подшипник с противоположной стороны заднего планетарного водила плоской стороной подшипника в сторону планетарного водила.
7. Установите заднюю солнечную шестерню на заднее водило желобчатым бортом вверх, установите заднее водило в корпус трансмиссии, смажьте упорный игольчатый подшипник вазелином и установите подшипник на переднее водило черным бортом вверх.
8. Совместить возвратные пружины с желобами картера коробки передач. (Рисунок 54) Совместить тормозной поршень с пружинным фиксатором. Установить поршень и фиксатор в сборе в картер коробки передач. Совместить кронштейн с желобом и штоком сервопоршня ленты. (Рисунок 55)
9. Убедитесь, что каждый выступ поршня правильно настроен на соответствующую возвратную пружину. Равномерно надавите на поршень и фиксатор в сборе и подтвердите плавность работы. Если плавность работы не достигается, снимите поршень и фиксатор в сборе и выровняйте возвратные пружины. (Рисунок 54)
10. С помощью инструмента (KV31102400) сожмите поршень и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо. Установите низкую одностороннюю муфту на переднюю водило планетарной передачи, вращая водило по часовой стрелке. Убедитесь, что низкая односторонняя муфта не вращается по часовой стрелке. (Выпуск 14) Установите стопорное кольцо.
11. Нанести вазелин на игольчатые подшипники и обойму подшипника, установить игольчатый подшипник на переднее водило планетарного типа. (Рисунок 58) Установить обойму подшипника на переднюю солнечную шестерню, установить игольчатый подшипник на ступицу высокой муфты с плоской стороной, обращенной к передней солнечной шестерне.
12. Установить высокую ступицу сцепления на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник на стороне высокого барабана сцепления высокой ступицы сцепления. Установить высокий барабан сцепления на высокой ступице сцепления. Установить игольчатый подшипник на высоком барабане сцепления плоской стороной вниз.
13. Снимите бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода реверсивной муфты и установите узел входного вала в муфту реверса. Выровняйте зубья дисков привода высокой муфты и установите узел муфты реверса в картер трансакселя.
14. Установите анкерный концевой палец, шайбу и контргайку в корпус трансакселя. Установите тормозную ленту и стойку на барабан муфты заднего хода. Затяните анкерный концевой палец до тех пор, пока тормозная лента не окажется на барабане заднего хода равномерно.
15. Нанесите вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки TOTAL END PLAY (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА). См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установите кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Нанесите вазелин на упорную шайбу, выбранную в процедуре регулировки REVERSE CLUTING END PLAY (ОБРАТНЫЙ ЛЮФТ ТОРТОР). См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установите упорную шайбу на барабан обратной муфты. (ref-141968-S24492339252002071200000)(ref-141968-S24492339252002071200000)
16. Установите масляный насос в сборе, отбойную перегородку и новую прокладку на картер трансакселя. Затяните болты масляного насоса в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанесите ATF на кольцо " О " входного вала и установите кольцо " О " на входной вал. Отрегулируйте тормозную ленту. Затяните анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМОВ фунтов (4-6 Н.м). Отверните анкерный концевой палец 2 1 / 2 оборота. При удерживая анкерный концевой палец, затяните гайку. (ref-141968-S18213857272002071200000)
17. Установить дифференциал в сборе в картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить кольцо " О " в масляный порт дифференциала картера коробки передач. (Таблица 10) Нанести валик уплотнителя блокировки а.059 " (1,50 мм) (Loctite № 518) на внутренний край ответной поверхности корпуса преобразователя. Установить корпус преобразователя на картер коробки передач. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. (ref-141968-S18213857272002071200000)
18. Проверьте контактную поверхность поршня аккумулятора на наличие повреждений. Нанесите ATF на кольца " О " и установите на поршни аккумулятора. Установите поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансмиссии. Смажьте вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установите в картер трансмиссии. (Рисунок 9) Установите нижнюю и обратную масляную трубку и втулку.
19. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в клапанный узел. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить клапанный узел на коробку с коробкой передач, совместив ручной клапан с ручной пластиной.
20. Вставить жгут электромагнита в картер коробки передач и протолкнуть корпус клеммы через картер коробки передач. Установить зажим на корпус клеммы. Установить и затянуть болты корпуса клапана в сборе в соответствии со спецификацией. (Таблица 6) Прикрепить магнит к масляному поддону. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть НОВЫЕ болты поддона в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. Установить сливную пробку (при необходимости) и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТМОМЕНТА ". (ref-141968-S18213857272002071200000)
21. Установите переключатель положение парковки/нейтрали и при необходимости отрегулируйте. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите на трубку измерительного стержня. Установите трубку измерительного стержня и трубки маслоохладителя на трансаксель. Затяните болт трубки измерительного стержня в соответствии со спецификацией. Затяните болты трубки маслоохладителя в соответствии со спецификацией.
22. Залейте 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установите гидротрансформатор. Измерьте расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно. (Рис. 57) Расстояние " A " должно быть 55 " (14 мм) на I35, Maxima и Quest. Для Altima расстояние " A " должно быть 75 " (19 мм).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (1)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ RE4F04)