Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушка безопасности ". Не используйте это электрическое оборудование. (ref-336710) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №31
Сервисное уведомление или меры предосторожности для сцепления
| Предупреждение | После очистки диска сцепления протрите его пылесборником. Никогда не используйте сжатый воздух. |
|---|
| Внимание | Рекомендуемая жидкость сцепления - это тормозная жидкость " DOT 3 ". См. " " Жидкость и смазочные материалы " ". Никогда не используйте повторно слитую жидкость сцепления. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других частях без жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. При удалении трубки сцепления используйте факельную гайку. При установке трубки сцепления используйте факельный ключ [коммерческий сервисный инструмент]. Используйте новую жидкость сцепления для очистки или промывки всех частей главного цилиндра. (ref-336726-S17408120062009072900000)(ref-336736-S28384651602009072900000) |
|---|
Схема №32
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
SPECIAL обслуживание TOOL REFERENCE Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность рычага пружины диафрагмы
Схема №33
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Справочное название инструмента Описание Торцевой гайковерт Торцевой гайковерт Венец 10 мм (0,39 дюйма) Торцевой гайковерт Установка трубки сцепления Центровщик сцепления Установка диска сцепления Диаметр a: 10 мм (0,39 дюйма) Удаление втулки Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Убедитесь, что штифт с отверстием под скобу (1) свободно плавает в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан скобой или педалью сцепления. Если штифт с отверстием под скобу не свободен, убедитесь, что переключатель сцепления ASCD (2) не давит на педаль, вызывая связывание штифта с скобой. Для регулировки ослабьте контргайку (3) и поверните переключатель сцепления ASCD. Затяните контргайку. (ref-336736-S21547628682009072900000)
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом штифте серьги вручную переместить педаль сцепления вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если обнаружено прилипание, заменить связанные детали (втулку, педаль сцепления и т.д.). Снова собрать педаль сцепления и еще раз убедиться, что штифт серьги свободно плавает в расточке педали сцепления.
- Проверьте гидравлическую систему сцепления и компоненты системы (главный цилиндр сцепления, CSC и т.д.) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено прилипание или заедание, отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. Если ремонт гидравлической системы был необходим, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " " ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумный помощник или любой другой тип силового спускника в этой системе. Использование вакуумного помощника или силового спускника не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-336736-S26306893832009072900000)
Схема №38
- Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления (1) так, чтобы зазор между резиной стопора (2) и резьбовым концом (А) переключателя блокировки сцепления при нажатой педали сцепления был зазором " С ". Зазор " С ": См. " " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-336736-S39715199772009072900000)
- После регулировки зазора " С " затяните контргайку 3 на заданный момент (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336736-S21547628682009072900000)
Процедура отвода воздуха
| Внимание | Следите за уровнем жидкости сцепления в резервуаре, чтобы убедиться, что он не пуст. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. |
|---|
ПримечаниеНе используйте вакуумную систему или любой другой тип устройства отбора мощности в этой системе. Использование вакуумной системы или устройства отбора мощности не удалит весь воздух из системы.
- Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно слитую жидкость сцепления.
- Подсоедините прозрачный виниловый шланг к клапану выпуска воздуха.
- Медленно и полностью нажмите на педаль сцепления несколько раз с интервалом от 2 до 3 секунд и удерживайте ее.
- При нажатой педали сцепления ослабьте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух.
- Затяните клапан выпуска воздуха.
- Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
- Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки.
- Затяните клапан выпуска воздуха до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336736-S02472548922009072900000)
- После стравливания воздуха убедитесь, что уровень жидкости в баке резервуара находится в указанном диапазоне (см. " " ПРОВЕРКА " "). (ref-336736-S26829707702009072900000)
Схема №39
Delta: Момент затяжки см. в разделе " Разнесенный вид ". (ref-336736-S24167705832009072900000)
Обратитесь к разделу " " Компоненты " " за символами, не описанными выше. (ref-336707-S14261072972009072900000)
Крышка сцепления
- Проверьте упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, замените диск сцепления и крышку сцепления в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
- При обнаружении следов подгара или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, замените диск сцепления и крышку сцепления как комплект.
Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулируйте высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы (A) [SST: ST20050240 (-)].
Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: См. раздел " " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-336736-S23680030572009072900000)
Схема №40
Система управления сцеплением
| Тип управления сцеплением | Гидравлический |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ
Педаль сцепления
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Зазор " С " между резиной стопора педали и переключателем блокировки сцепления с резьбой при полностью нажатой педали сцепления. | 0,1-1,0 (0 004-0 039) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Главный цилиндр сцепления
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРА Единица измерения: мм (дюйм) Внутренний диаметр цилиндра 17,46 (11 / 16) Длина " L " между серьгой и главным цилиндром 133,55 ± 0,5 (5,26 ± 0 020)
Схема №41
Диск сцепления
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина) | 240 x 160 x 3,8 (9,45 x 6,30 x 0 150) |
| Предел биения / диаметр измеряемой области | 1,0 (0 039) / 230 (9,06) диам. |
| Максимально допустимый люфт шлица (у наружного края диска) | 1.0 (0.039) |
| Предел износа облицовки (глубина до головки заклепки) " А " | 0.3 (0.012) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
| Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины | 0,8 мм (0 031 дюйма) или менее |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ