Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление -- G37 купе: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление -- G37 купе: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Сцепление 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для сцепления

ВниманиеРекомендуемая жидкость сцепления - тормозная жидкость " DOT 3 ". См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". Никогда не используйте повторно слитую жидкость сцепления. Никогда не разбрызгивайте жидкость сцепления на окрашенные участки. При удалении трубки сцепления используйте гаечный ключ. При установке трубки сцепления используйте торцевой гаечный ключ [коммерческий сервисный инструмент]. Используйте новую жидкость сцепления для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Это приведет к повреждению резиновых деталей гидравлической системы. (ref-356822-S06035521282010022700000)(ref-356830-S37253767832010022700000)
Схема №107
ПредупреждениеПосле очистки диска сцепления протрите его пылесборником. Никогда не используйте сжатый воздух.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность диафрагменной пружины крышки сцепления

Схема №108

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая 10 мм (0,39 дюйма) Динамометрический ключ Установка трубки сцепления Центровщик сцепления Руководство по креплению центрального вала Установка диска сцепления Дрейф 10 мм (0,39 дюйма) Снятие втулки Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Убедитесь, что штифт с отверстием под скобу (1) свободно плавает в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан скобой или педалью сцепления. Если штифт с отверстием под скобу не свободен, убедитесь, что переключатель сцепления ASCD (2) не давит на педаль, вызывая связывание штифта с скобой. Для регулировки ослабьте контргайку (3) и поверните переключатель сцепления ASCD. Затяните контргайку. (ref-356830-S32246423522010022700000)
  2. Проверьте ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом пальце серьги вручную переместите педаль сцепления вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если обнаружено прилипание, замените соответствующие детали (втулку, педаль сцепления в сборе и т.д.). Снова соберите педаль сцепления и снова убедитесь, что палец серьги свободно плавает в расточке педали сцепления.
  3. Проверьте гидравлическую систему сцепления и компоненты системы (главный цилиндр сцепления, CSC и т.д.) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено прилипание или заедание, отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. Если ремонт гидравлической системы был необходим, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " " ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумный помощник или любой другой тип силового спускника в этой системе. Использование вакуумного помощника или силового спускника не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-356830-S11669295112010022700000)
Схема №113
  1. Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления (1) таким образом, чтобы зазор между резиной стопора (2) и резьбовым концом (А) переключателя блокировки сцепления при нажатой педали сцепления был зазором " С ". Стандартное значение Зазор " С ".: См. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  2. После регулировки зазора " С " затяните контргайку 3 на заданный момент (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356830-S32246423522010022700000)
Схема №114
  1. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится в указанном диапазоне (линии MAX - MIN).
  2. Визуально проверьте, нет ли утечки жидкости сцепления вокруг резервуара.
  3. Проверьте систему сцепления на наличие утечек, если уровень жидкости чрезвычайно низкий (ниже MIN).

Процедура отвода воздуха

ВниманиеСледите за уровнем жидкости сцепления в резервуаре, чтобы убедиться, что он не пуст. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой.

ПримечаниеНе используйте вакуумную систему или любой другой тип устройства отбора мощности в этой системе. Использование вакуумной системы или устройства отбора мощности не удалит весь воздух из системы.

Схема №115
  1. Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления.
  2. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к клапану выпуска воздуха.
  3. Медленно и полностью нажмите на педаль сцепления несколько раз с интервалом от 2 до 3 секунд и удерживайте ее.
  4. При нажатой педали сцепления откройте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух.
  5. Закройте клапан выпуска воздуха.
  6. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  7. Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки.
  8. Затяните клапан выпуска воздуха до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356830-S26989253412010022700000)
Схема №116

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-356805-S33320461112010022700000)

Схема №117
  1. Демонтировать внутреннюю и приборную отделку отбойной плиты. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-356825-S14656945112010022700000)
  2. Снимите левую нижнюю панель приборной панели в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-356847-S07656348152010022700000)
  3. Снимите кронштейн 1 и кронштейн 2 жгута.
  4. Отсоедините разъемы переключателя сцепления ASCD и переключателя блокировки сцепления, а затем снимите зажим жгута с педали сцепления в сборе.
  5. Снимите штифт с защелкой и штифт со скобой.
  6. Снимите педаль сцепления в сборе.
  7. Снимите выключатель сцепления ASCD, выключатель блокировки сцепления и педальную накладку.
  8. Снимите втулку с помощью подходящего приспособления [Commercial обслуживание tool] (инструмент для коммерческого обслуживания).
  9. Удалите резину стопора и резину стопора педали с помощью подходящего съемника.

Крышка сцепления

Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулируйте высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы [SST: ST20050240 (-)].

Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: См. раздел " " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-356830-S16616840132010022700000)

Схема №118
  1. Проверьте упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, замените диск сцепления и крышку сцепления в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
  2. При обнаружении следов подгара или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, замените диск сцепления и крышку сцепления как комплект.

Система управления сцеплением

Тип управления сцеплениемГидравлический

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ

Педаль сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор " С " между резиной стопора педали и переключателем блокировки сцепления с резьбой при полностью нажатой педали сцепления.0,1-1,0 (0 004-0 039)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Главный цилиндр сцепления

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ Единица измерения: мм (дюйм) Внутренний диаметр 17,46 (11 / 16) Стандартная длина " L " между серьгой и корпусом цилиндра 133,55 ± 0,5 (5,26 ± 0 020)

Схема №119

Диск сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина)240 x 160 x 3,8 (9,45 x 6,30 x 0 150)
Предел биения / диаметр измеряемой области1,0 (0 039) / 230 (9,06) диам.
Максимально допустимый люфт шлица (у наружного края диска)1.0 (0.039)
Предел износа облицовки (глубина до головки заклепки)0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины0,8 мм (0 031 дюйма) или менее
Высота рычага диафрагменной пружины44,6-46,8 мм (1 756-1 843 дюйма)
Уставка-нагрузка10 300 Н (1 050,6 кг, 2 315,4 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ

Другие статьи — Сцепление -- G37 купе