Задний мост -- G37 купе: Снятие и установка Infiniti G37 IV рестайлинг

Как снять задний мост -- G37 купе: снятия и установки

Ступица колеса и подшипник в сборе

Схема №113

Войти

1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
2. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ 1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ 1 ПОРШНЕВОГО ТИПА) " ", ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОЙ ТИПА): ВИД ПЕДАЛИ НИКОГДА НЕ НЕ (ПЕРЕДНИЙ). (ref-356806-S42718498782010022700000)(ref-356806-S42461685492010022700000)(ref-356806-S41553781842010022700000)
3. Снять дисковый ротор См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ 1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ 1 ПОРШНЕВОГО ТИПА) " ", ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ 2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И И МОНТАЖ " (2 поршневого типа). (ref-356806-S42526653562010022700000)(ref-356806-S04660306322010022700000)(ref-356806-S32169635462010022700000)
4. Снять шплинт, затем силовым инструментом ослабить контргайку ступицы колеса.
5. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
6. Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. Выньте стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как подузел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
7. Снять шплинт, затем ослабить гайку крепления кронштейна подвески корпуса оси.
8. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел.

Корпус моста

1. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел.
2. Снимите колодку стояночного тормоза и трос стояночного тормоза с задней пластины. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356843-S11098583862010022700000)
3. Отверните монтажные гайки со стороны стабилизатора шатуна стабилизатора с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356844-S26021625162010022700000)
4. Отверните гайки и снимите болты со стороны оси на радиусной штанге (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356844-S20262519162010022700000)
5. Снимите цилиндрическую пружину. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-356844-S15837833332010022700000)
6. Установите подходящий домкрат под корпус оси.
7. Отверните болты крепления амортизатора и снимите гайки (со стороны корпуса оси) с помощью электроинструмента. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356844-S39369900732010022700000)
8. Отверните гайки и снимите болты передней нижней тяги (со стороны картера моста), отделите переднюю нижнюю тягу от картера моста. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356844-S33818763412010022700000)
9. Отделите рычаг подвески от корпуса моста, чтобы не повредить крышку шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира, а затем снимите корпус моста с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайки, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира. Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для ответной части, такой как подузел шарнира, и других деталей.
10. Отверните гайки крепления анкерного блока, а затем снимите анкерный блок и опорную плиту с корпуса оси.

Как установить задний мост -- G37 купе: снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла.

Стандарт

Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унции)

Схема №114

Войти

1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
2. Никогда не используйте шплинт повторно.

1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
2. Выньте шплинт, затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
3. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
4. Снимите основной и центральный глушители (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-356818-S05821890122010022700000)
5. Заплатите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. Выньте стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для партнера, такого как подузел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
6. Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.

Обратите внимание на следующую установку в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Стандартное количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
4. Никогда не используйте повторно шплинт и втулку.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
3. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
4. Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
5. Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
6. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. Если нужно снять заглушку, сдвиньте пыльников в сторону колеса, и выньте его пластиковым молотком.

Схема №117

Войти

1. Снимите пылезащитный экран с приводного вала.
2. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
3. Снимите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки соединения.
4. Ввинтите съемник приводного вала (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытащите соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и соединительный подузел в комплекте. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалите их с помощью тянущего каталога.
5. Снимите с вала кольцевую скобу.
6. Снять пыльник с вала.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Удалите старую смазку на корпусе бумажной пастой.
2. Если пробка (1) снята, используйте дрейф для запрессовки новой. < --: Press Drift [SST: KV38100500 (-)] Drift [SST: KV38102200 (-)]
3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатую часть вала лентой для защиты от повреждения. Никогда не используйте повторно пыльников и пыльников.
4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
5. Установите обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1) на вал (2) и плотно закрепите их стопорным кольцом (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите совпадающие метки, окрашенные при удалении обоймы шариков / стального шарика / внутренней обоймы в сборе.
6. Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и поверхность скольжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите соответствующие метки, окрашенные при снятии корпуса. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-356849-S04273931782010022700000)
7. Установите стопорное кольцо на корпус.
8. После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
9. ОСТОРОЖНО: При наличии смазки на посадочных поверхностях багажника (обозначенных метками " * ") вала или корпуса, возможно отслоение багажника, удаление всей смазки с поверхностей.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установочная длина пыльников (L): См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-356849-S04273931782010022700000)
11. Надежно установите новые загрузочные ленты. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Для ленты зажима одним нажатием Закрепите большие и малые концы ботинка новыми загрузочными лентами, как показано на рисунке. Для ленты низкопрофильного типа Поместите загрузочную ленту в канавку на ботинке приводного вала. Затем установите собачки (< --) в отверстия для временной установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для стороны большого диаметра сначала подогните выступ (А) и направляющую прорезь (В). II. Зажмите выступ на конце ботинка подходящей лентой, чтобы затянуть конец ленты.
12. Закрепите корпус и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Нанесите указанное количество смазки в отверстие с зубцами узла соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и отверстия с зубцами. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатую часть вала лентой для защиты от повреждения. Никогда не используйте повторно пыльников и пыльников.
4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
7. Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанесите баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-356849-S04273931782010022700000)
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности ботинка (с меткой " * ") на валу или корпусе, может произойти отрыв ботинка. Удалите всю смазку с поверхностей.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная Установочная длина пыльников (L): См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-356849-S04273931782010022700000)
11. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер " M ": 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с помощью ленты ботинка, когда установочные положения ботинка станут неправильными.
13. Установите пылезащитный экран на приводной вал.

Схема №128

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
2. Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
3. При обнаружении неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.