Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
| ПОДОЗРЕВАЕМЫЕ ДЕТАЛИ (возможная причина) | ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (проверка и регулировка) | ЛИНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Воздушная линия) | ПОРШНЕВАЯ МАНЖЕТА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (повреждена) | ПОРШНЕВАЯ МАНЖЕТА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА (повреждена) | МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ (Свободный) | ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК (изношенный, грязный или поврежденный) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (Out of true) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (слишком большое биение) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (Обшивка сломана) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (грязный или обгоревший) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (загрязненный маслом) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (изношен) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (Закаленный) | ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (Отсутствие шлицевой смазки) | МЕМБРАННАЯ ПРУЖИНА (повреждена) | ДИАФРАГМЕННАЯ ПРУЖИНА (Вне выравнивания наконечника) | ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА (Деформация) | МАХОВИК (Искажение) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Признак | Захваты/дребезжание сцепления | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||||
| Педаль сцепления губчатая | 1 | 2 | 2 | ||||||||||||||||
| Шум в сцеплении | 1 | ||||||||||||||||||
| Пробуксовки сцепления | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||||||||
| Сцепление не отсоединяется | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | ||||||
Сцепление
Схема №32
Схема №33
- Убедитесь, что штифт скобы свободно плавает в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан скобой или педалью сцепления. Если штифт скобы не свободен, проверьте, что деформационный переключатель сцепления ASCD не оказывает давления на педаль сцепления, вызывая связывание штифта скобы. Для регулировки ослабьте стопорную гайку и поверните переключатель сцепления ASCD. Затяните стопорную гайку. Убедитесь, что штифт скобы плавает в отверстии штифта сцепления. Он не должен быть связан с педалью. Проверьте аль, если зажима не снята.
- Проверьте ход педали сцепления на наличие свободного хода. При снятом штифте скобы вручную переместите педаль сцепления вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если обнаружено прилипание, замените соответствующие детали (кронштейн педали сцепления, вспомогательную пружину, втулку и т.д.). Снова соберите педаль сцепления и проверьте, что штифт скобы свободно плавает в отверстии педали сцепления.
- Регулировка зазора " C " при полном нажатии на педаль сцепления (с переключателем блокировки сцепления) Зазор C: 0,1-1,0 мм (0 004-0 039 дюйма)
- Проверьте гидравлические компоненты сцепления и системы (главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, рычаг выключения сцепления, подшипник выключения сцепления и т. д.) на предмет заедания или заедания. При обнаружении заедания или заедания отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. При необходимости ремонта гидравлической системы прокачайте гидравлическую систему сцепления. См. раздел " ПРОКАЧКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумный или любой другой тип редуктора в этой системе. Использование вакуумного или силового редуктора не удалит весь воздух из системы. (ref-214144-S36732291842006012400000)
Схема №34
Как осмотреть после демонтаж
- Проверьте педаль сцепления на изгиб, повреждение или трещину в сварном шве. Если изгиб, повреждение или трещина в сварном шве обнаружены, замените педаль сцепления в сборе.
Как осмотреть после разборку
Проверьте любое из условий, показанных ниже. Если какая-либо неисправность обнаружена, замените соответствующую часть.
- Поврежденная внутренняя стенка цилиндра, посторонние вещества, износ, коррозия или отверстие под штифт
- Повреждение или деформация ниппеля или резервуара
- Оседание пружины
- Треснувшее и деформированное седло
Проверьте любое из условий, показанных ниже. Если какая-либо неисправность обнаружена, замените соответствующую часть.
- Повреждение внутренней поверхности цилиндра или скользящей поверхности поршня. Посторонние вещества, износ, коррозия или отверстие под палец
- Оседание пружины
- Треснувшая или деформированная пылезащитная крышка