2004.5 - Система стеклоподъемников - купе: Обзор Infiniti G35 III

Описание системы

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
2. К терминалу 55 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу BCM 42
5. Через терминал 54 BCM
6. К клемме 1 главного выключателя окна питания
7. К клемме 10 суб-переключателя окна питания.

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. К терминалу 38 BCM, и
3. Через терминал 53 BCM
4. К клемме 10 главного выключателя окна питания

Масса подано

1. К терминалу BCM 52
2. Через основание корпуса M30 и M66.
3. К клемме 15 главного выключателя окна питания
4. Через основание корпуса M30 и M66.
5. К клемме 11 под-переключателя окна питания
6. Через основание корпуса M30 и M66.

Работа главного переключателя стеклоподъемника

Сигнал подан

1. К клемме 16 суб-переключателя окна питания
2. Через клемму 12 главного выключателя окна питания.

Работа окна питания после получения сигнала такая же, как и для работы окна питания с суб-выключателем.

Автоматическое управление

Функция Электростеклоподъёмник AUTO позволяет водителю открывать или закрывать окно, не удерживая переключатель окон в нижнем или верхнем положении.

Работа на удерживаемой мощности

При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ из положения ВКЛ или ПУСК.

Питание подается в течение 45 секунд

1. К клемме 10 главного выключателя окна питания.
2. С терминала BCM 29.

После этого можно управлять стеклоподъемником.

Работа с сохраненным питанием отменяется при открытии двери на стороне водителя.

Период сигнала RAP может быть изменен CONSULT-II. См. раздел " ПОДДЕРЖКА РАБОТ ".

Описание системы CAN-связи.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.