Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/2004.5 - Рулевой механизм с усилителем и рычажный механизм …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

2004.5 - Рулевой механизм с усилителем и рычажный механизм - седан: Прочее Infiniti G35 III

Рулевое управление 37 иллюстраций ~10 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-240013-S14592866812006081000000)(ref-214167-S11470092332006012400000)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шланга SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ". (ref-240013-S14592866812006081000000)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали по порядку на детали.
  6. Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
  7. Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №111
Схема №112

Гидравлическая система отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре.
  2. Генерация щелчкового шума в масляном насосе.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе.

ПримечаниеКогда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или когда рулевое колесо поворачивается медленно, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или шестерни. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.

  1. Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте резервуару с рулевой жидкостью опускаться ниже линии низкого уровня. Часто проверяйте бак и добавляйте жидкость по мере необходимости.
  2. Запустите двигатель на холостых оборотах. Поверните рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверьте, не произошла ли утечка жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не держите руль в заблокированном положении более 10 секунд. (Три - это вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, удерживайте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-ю и 3-ю процедуры снова.
  6. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают двигаться. Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Проверьте нейтральное положение на рулевом колесе после подтверждения правильности центровки передних колес. См. " " ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " " (модели 2WD), " " ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " " (AWD). (ref-214154-S33453386922006012700000)(ref-214154-S21810409292006012700000)
  1. Установите автомобиль в прямое направление, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может быть отрегулировано в двух зубцах рулевого механизма в сборе, ослабьте контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулируйте тяги на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №113
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).] Шины должны быть накачаны нормальным давлением.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса: 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) или менее
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте давление масла для разгрузки масляного насоса. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-214165-S11748233642006012400000)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, установите передние колеса на радиусные указатели поворота и задние колеса на стенды так, чтобы транспортное средство могло быть выровнено, проверьте максимальные углы поворота внутренних и наружных колес для левого и правого опорных катков.
  2. Запуск двигателя и пробег на холостом ходу, поворот рулевого колеса до упора вправо и влево, измерение угла поворота. Внутреннее колесо (Угол: А) Минимум: 37 ° 30 ' (37,5 °) (модели 2WD): 38 ° 00 ' (38,0 °) (модели AWD) Номинал: 40 ° 30 ' (40,5 °) (модели 2WD): 41 ° 00 ' (41,0 °) (модели AWD) Максимум: 41 ° 30 ' (41,5 °) (TAWD: 2WD 2WD
  3. Если это не соответствует спецификации, измерьте ходы стойки. Ход стойки " L ": 66,6 мм (2 622 дюйма) (модели 2WD): 66,0 мм (2 598 дюйма) (модели AWD)
  4. Если ход рейки выходит за пределы спецификации, разобрать рулевой механизм, чтобы проверить ход рейки.
  5. Углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов поворота не соответствует техническим требованиям, проверьте следующие компоненты на предмет износа или повреждений.

Пыльников

Проверьте пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости замените.

Стойка

Проверьте стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.

Узел вспомогательного зубчатого колеса

  1. Проверьте шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
  2. Проверьте подшипник, вращая его. Замените подшипник, если обойма шарика подшипника была вмятина, изношена или повреждена.

Внешний разъем и внутренний разъем

Крутящий момент качания

Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Момент затяжки пружины в точке, показанной на рис. 4.25, момент затяжки пружины в точке, показанной на рис. 4.25, момент затяжки пружины в точке, показанной на рис. 4.25, момент затяжки пружины в точке, показанной на рис. 4.25, момент затяжки пружины в точке, показанной на рис. 4.25, момент затяжки пружины в точке, показанной на рис. 4.9, когда шариковая шпилька и внутреннее гнездо начинают движение в точке, показанные на рис. 1.1, должны находиться в точке, показанные на рис. 1.1, должны находиться в точке, показанные на рис. 0.1-0.7-0.7 (0,69-0,25 кг - 0,29).
  2. Используя манометр предварительного натяжения (SST), проверьте, находится ли показание в пределах значения, указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешние гнезда. Вращающий момент 0,30-2,90 Н.м (0,03-0,29 кг.м, 3-25 дюйм.lb) Осевой люфт
  3. Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. Используйте циферблатный индикатор для измерения величины перемещения шпильки. Проверьте, находится ли показание в пределах, указанных ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешнее и внутреннее гнезда. ВНЕШНЕЕ ГНЕЗДО И ВНУТРЕННЕЕ ГНЕЗДО ОСЕВОЙ КОНЕЦ ЛЮФТ Внешнее гнездо 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее Внутреннее гнездо 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Нанесите подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Поместите уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  2. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажный паз стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тефлоновое кольцо стойки повторно.
  3. Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку используйте инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
  4. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. 2. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. 2. Установите ку на маслоупорный лист со стороны зубчатой рейки. (Установите ку со стороны зубчатой). 4. Установите смазочное уплотнение со стороны зубчатой со стороны зубчатой (Установите о маслоупорное уплотнение со стороны зубчатой со стороны зубчатой со стороны зубчатой со стороны зубчатой со стороны зубчатой). при зубчатой, не установите зубчатой на зубчатой, не со скользящей рейки. при зубчатой, замените зубчатую рейку со стороны зубчатую рейку со скользящей рейки. замените зубчатую рейку со скользящей рейки. при зубчатую рейки. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите,
  5. Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки.
  6. После затяжки торцевой крышки в сборе, замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке, с помощью пуансона. Это предотвратит ослабление торцевой крышки.
  7. Применить подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Установить Oring на корпус редуктора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  8. Установите подузел зубчатой передачи на корпус зубчатой передачи.
  9. Выберите нейтральное положение реечной передачи. Ход рейки " L ": 66,6 мм (2 622 дюйма) (модели 2WD): 66,0 мм (2 598 дюйма) (модели AWD)
  10. Установите колпачок задней крышки на вспомогательную шестерню в сборе, удерживая соединение между выступающей частью (Tip) задней крышки на вспомогательной шестерне в сборе и линией, параллельной центральной линии переднего колеса, как показано на рисунке.
  11. Нанесите на резьбу регулировочного винта клей для фиксации резьбы (Three Bound TB1111B или аналог) на высоту регулировочного винта от корпуса зубчатой передачи в сборе. Высота регулировочного винта такая же, как была измерена при капитальном ремонте заранее.
  12. Поверните шестерню в десять раз по всему диапазону рейки, чтобы детали подходили друг к другу.
  13. Измерьте вращающий момент шестерни в пределах от - 180 ° до + 180 °, установите датчик преднагружения (SST) и адаптер момента (SST) в нейтральное положение стойки, затем удерживайте датчик преднагружения (SST) при максимальном крутящем моменте.
  14. После однократного ослабления регулировочного винта вновь затяните его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг.м, 44-52 в.лб), после чего ослабьте его в пределах от 20 ° до 40 °.
  15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью переходника крутящего момента (SST) и манометра предварительного натяга (SST), затем проверьте, находится ли его показание в пределах указанного значения. Если показание не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте регулировочным винтом угол винта на 100. Замените редуктор в сборе на новый, если показание все еще не находится в пределах указанного значения или вращающий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг.м, 44 дюйм.б). Вращающий момент шестерни: вокруг нейтрального положения (в пределах + / 100 ° А - больше 0,20 а).
  16. Полностью поверните шестерню в конец левой с наружным гнездом к рейке.
  17. Установить циферблатный индикатор на рейку, как показано на рисунке. Измерить вертикальное перемещение рейки при повороте шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кгм, 14 фт.лб). Проверить показание в пределах указанного значения. Если показание выходит за пределы спецификации, перенастроить регулировочным винтом угол винта. Если показание не выходит за пределы спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кгм, 0,04 in.lb), то заменить Узел рулевого механизма НА ОЕ С ЫМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ В 1.
  18. Установите боковую часть колпака большого диаметра на узел шланга зубчатой передачи.
  19. Установите малую по диаметру сторону чехла в монтажную канавку внутреннего гнездового чехла.
  20. Установите зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
  21. Установите зажим для провода на стороне с большим диаметром. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно зажим для провода. Затяните сторону с большим диаметром 4,5 мм с зажимом для провода (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14,54 дюйма). После обматывания зажима вокруг канавки для провода в течение двух витков вставьте отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутите от 4 до 4,5 витков, потянув рисунок с усилием около 98 Н (10 кг, 22,1 фунта).
  22. Установите трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
  23. Слегка затяните наружное гнездо на указанную длину " L ", затем затяните контргайку с указанным крутящим моментом. См. " " КОМПОНЕНТ " ". Подтвердите, если длина наружного гнезда находится в пределах указанной длины " L ". Внутренняя длина гнезда " L ": 106,3 мм (4 185 дюйма) ВНИМАНИЕ: После этой процедуры выполните регулировку схождения. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не обязательно равна приведенной здесь величине. (ref-214165-S38871320912006012400000)

Как проверить давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №141
Схема №142
  1. Подсоедините манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
  2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимума. Это чрезмерно поднимет температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. Когда двигатель работает на холостом ходу, закройте запорный клапан и считайте давление масла для сброса давления. Спецификация давления масла для сброса давления: 9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.
  4. После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-214165-S10633500532006012400000)
  5. После осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоедините штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно долейте жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно " " ГИДРОСИСТЕМЕ ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". (ref-214165-S01646449942006012400000)
Схема №143
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите коробку воздухоочистителя.
  3. Слейте воду из верхнего бачка радиатора, затем снимите верхний шланг радиатора.
  4. Снимите кожух вентилятора радиатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-214131-S09527813172006012400000)
  5. Ослабьте натяжной шкив, затем снимите ремень.
  6. Слейте жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
  7. Демонтировать трубопроводы высокого и низкого давления (слить жидкость из их трубопроводов)
  8. Отверните болт, общий для водяного насоса и насоса ГУР.
  9. Снимите болт, затем снимите насос усилителя рулевого управления.

Рулевое колесо

Конечный люфт направления для рулевого колеса0 мм (0 дюймов)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 мм (0-1,38 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус)Минимум37 ° 30 ' (37,5 °) (модели 2WD) 38 ° 00 ' (38,0 °) (модели AWD)
Номинал40 ° 30 ' (40,5 °) (модели 2WD) 41 ° 00 ' (41,0 °) (модели AWD)
Максимум41 ° 30 ' (41,5 °) (модели 2WD) 42 ° 00 ' (42,0 °) (модели AWD)
Внешнее колесо Градусы минуты (Десятичные градусы)Номинал32 ° 30 ' (32,5 °) (модели 2WD) 31 ° 40 ' (31,7 °) (модели AWD)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Схема №144
Схема №145
Тип рулевого механизмаPR26AD
Длина внутреннего гнезда " L "106,3 мм (4 185 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕШНЕГО И ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №146
Модель рулевого механизмаPR26AD
Нейтральное положение стойки, размер " L " (ход стойки)66,6 мм (2 622 дюйма) (модели 2WD) 66,0 мм (2 598 дюйма) (модели AWD)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Схема №147

Масляный насос

Гидравлическое давление сброса масляного насоса9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — 2004.5 - Рулевой механизм с усилителем и рычажный механизм - седан