Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/2004 - система гидроусилителя руля - купе: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

2004 - система гидроусилителя руля - купе: Прочее Infiniti G35 III

Рулевое управление 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN/INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Сведения об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в разделе SRS. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали по порядку на стеллаже для деталей.
  6. Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
  7. Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №70
Схема №71

Гидравлическая система отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре
  2. Возникновение щелкающего шума в масляном насосе
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе
  1. Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево.
  2. Запустите двигатель на холостых оборотах. Поверните рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверьте, не произошла ли утечка жидкости.
  3. Повторите 2-ю процедуру несколько раз с интервалом около трех секунд.
  4. Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, задержите отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-е и 3-е процедуры снова.
  6. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.

Как проверить люфт рулевого колеса

Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают движение.

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Проверьте нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности центровки передних колес. См. раздел " Проверка центровки колес ".
  1. Переведите автомобиль в прямолинейное движение, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может быть отрегулировано в двух зубцах рулевого механизма в сборе, ослабьте контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулируйте тяги на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №72
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).] Шины должны быть накачаны нормальным давлением.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса: 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) или менее
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте давление масла для разгрузки масляного насоса. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-168809-S26565596962004111800000)
Схема №73
Схема №74
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, установите передние колеса на радиусные указатели поворота и задние колеса на стенды так, чтобы транспортное средство могло быть выровнено, проверьте максимальные углы поворота внутренних и наружных колес для левого и правого опорных катков.
  2. Запуск двигателя и работа на холостом ходу, поворот рулевого колеса до упора вправо и влево, измерение угла поворота. Внутреннее колесо (Угол: А) Минимум: 35 ° 45 ' (35,75 °) Номинал: 38 ° 45 ' (38,75 °) Максимум: 39 ° 45 ' (39,75 °) Внешнее колесо (Угол: В) Номинал: 30 ° 45 ' (30,75 °)
  3. Если он не соответствует спецификации, измерить ходы штатива. Ход штатива " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
  4. Если ход рейки не соответствует спецификации, разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить ход рейки.
  5. Любые углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления выходит за рамки спецификации, проверьте, не изношены ли или не повреждены ли следующие детали.
Схема №75
  1. Рулевой механизм
  2. Рулевая колонка
  3. Компоненты передней подвески Если обнаружено, что они изношены или повреждены, замените их на новые соответственно.

Как проверить давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №76
Схема №77
  1. Подсоедините манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
  2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимума. Это чрезмерно поднимет температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. На двигателе на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса Давление масла сброса: 9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.
  4. После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для слива выходит за пределы спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. " " Разборка и сборка " ". (ref-168809-S06875189092004111800000)
  5. После осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоедините штуцер нагнетания масляного насоса и шланг высокого давления, тщательно добавьте жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно " Гидравлическая система отбора воздуха
Схема №78
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите коробку воздухоочистителя.
  3. Слейте воду из верхнего бачка радиатора, затем снимите верхний шланг радиатора.
  4. Снимите кожух вентилятора радиатора (см. " Демонтаж и монтаж ").
  5. Ослабьте натяжной шкив, затем снимите ремень.
  6. Слейте жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
  7. Снимите трубопроводы высокого давления и низкого давления (слейте жидкость из их трубопроводов).
  8. Отверните болт, общий для водяного насоса и насоса ГУР.
  9. Снимите болт, затем снимите насос усилителя рулевого управления.

Другие статьи — 2004 - система гидроусилителя руля - купе