Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/2004.5 - Рулевой механизм с усилителем и рычажный механизм …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

2004.5 - Рулевой механизм с усилителем и рычажный механизм - купе: Прочее Infiniti G35 III

Рулевое управление 36 иллюстраций ~10 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

" ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - КУПЕ - 2004,5 " и РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - КУПЕ - 2004,5 (ref-220265)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - купе - 2004.5 ". (ref-241047)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали по порядку на стеллаже для деталей.
  6. Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
  7. Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов (Рис. 1).

Схема №178
Схема №179

Гидросистема отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре
  2. Возникновение щелкающего шума в масляном насосе
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автомобиль неподвижен или когда рулевое колесо поворачивается медленно, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или шестерни. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.
  1. Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте резервуару для рулевой жидкости опускаться ниже линии низкого уровня. Проверьте частое включение бака и добавьте жидкость по мере необходимости.
  2. Запустите двигатель на холостых оборотах. Поверните рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверьте, не произошла ли утечка жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Есть вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, задержите отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-е и 3-е процедуры снова.
  6. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают двигаться. Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0 -1,38 дюйма)

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Проверьте нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности центровки передних колес. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-241030-S24822743552006081300000)
  1. Переведите автомобиль в прямолинейное движение, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может быть отрегулировано в двух зубцах рулевого механизма в сборе, ослабьте контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулируйте тяги на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №180
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).] Шины должны быть накачаны нормальным давлением.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса: 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) или менее
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте давление масла сброса масляного насоса. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-220264-S16070979562006021700000)
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, установите передние колеса на радиусные указатели поворота и задние колеса на стенды так, чтобы транспортное средство могло быть выровнено, проверьте максимальные углы поворота внутренних и наружных колес для левого и правого опорных катков.
  2. Запуск двигателя и работа на холостом ходу, поворот рулевого колеса до упора вправо и влево, измерение угла поворота. Внутреннее колесо (Угол: А) Минимум: 35 ° 45 ' (35,75 °) Номинал: 38 ° 45 ' (38,75 °) Максимум: 39 ° 45 ' (39,75 °) Внешнее колесо (Угол: В) Номинал: 30 ° 45 ' (30,75 °)
  3. Если он не соответствует спецификации, измерить ходы штатива. Ход штатива " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
  4. Если ход рейки не соответствует спецификации, разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить ход рейки.
  5. Любые углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления выходит за рамки спецификации, проверьте, не изношены ли или повреждены следующие детали. Рулевой механизм Рулевая колонка Компоненты передней подвески Если обнаружено, что они изношены или повреждены, замените их на новые соответственно.

Стойка

Проверьте стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.

Узел вспомогательного зубчатого колеса

  1. Проверьте шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
  2. Проверьте подшипник, вращая его. Замените подшипник, если обойма шарика подшипника была вмятина, изношена или повреждена.

Внешний разъем и внутренний разъем

Крутящий момент качания

Схема №184
  1. Зацепите пружинную балансировку в точке (Рис. 27). Убедитесь, что показания соответствуют спецификации. Когда шариковая шпилька и внутреннее гнездо начнут перемещаться, измеренное значение должно быть в пределах спецификации. Если показания выходят за пределы спецификации, замените гнездо.

Заданное значение

ПунктВнешняя розеткаВнутренняя розетка
Точка измеренияШплинтовое отверстие шпилькиПоказано как L: 48,5 мм (1,91 дюйма)
Крутящий момент качания0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт)1,0-7,8 Н.м (0,11-0,79 кг-м, 9-69 дюйм-фунт)
Измеряемое значение4,42-42,7 Н (0,45-4,3 кг, 1,0-9,6 фунтов)10-78 Н (1,1-7,9 кг, 2,43-17,44 фунта)

ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Вращающий момент

Схема №185
  1. С помощью датчика предварительного натяжения (SST) проверьте, находится ли показание в пределах значения, указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешние гнезда. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ Вращающий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт)

Осевой люфт торца

Схема №186
  1. Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. Используйте циферблатный индикатор для измерения величины перемещения, которое совершает шпилька. Проверьте, находится ли показание в пределах указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешнее и внутреннее гнезда. СПЕЦИФИКАЦИЯ ГНЕЗДА Внешнее гнездо 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее Внутреннее гнездо 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Нанесите подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Поместите уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  2. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажный паз стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тефлоновое кольцо стойки повторно.
  3. Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку используйте инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
  4. Установите смазку на зубчатую рейку 2 или эквивалентную. Установите зубчатую рейку на масляное уплотнение рейки 4. Установите зубчатую рейку на масляное уплотнение рейки 4. Вставьте зубчатую рейку на масляное уплотнение рейки 4. Снимите масляное уплотнение рейки. ВНИМАНИЕ: При установке рейки не повредите скользящую часть зубчатой рейки. Замените внутреннюю стенку цилиндра. Если зубчатая рейка повреждена, это может привести к утечке масла. Установите масляное уплотнение рейки на масляное уплотнение рейки. Снимите внутреннюю губку и наружную губку напротив друг друга.
  5. Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки.
  6. После затяжки торцевой крышки в сборе, зачеканить цилиндр в одной точке (Стек 37) с помощью пуансона, что предотвратит ослабление торцевой крышки.
  7. Применить подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  8. Установить узел под-шестерни на узел корпуса шестерни.
  9. Определить нейтральное положение реечной передачи. Ход рейки " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
  10. Установить выступающую часть (Наконечник) колпака задней крышки в переходник редуктора в сборе (Ост40)
  11. Нанесите на высоту регулировочного винта из корпуса редуктора клей для фиксации резьбы (Three Bond TB1111B или аналог резьбы регулировочного винта. Высота регулировочного винта такая же, как была измерена при капитальном ремонте заранее.
  12. Поверните шестерню в десять раз по всему диапазону рейки, чтобы детали подходили друг к другу.
  13. Измерьте вращающий момент шестерни в пределах от -180 ° до + 180 °, установите указатель предварительного натяжения (SST) и переходник (SST) в нейтральное положение держателя, затем удерживайте указатель предварительного натяжения (SST) при максимальном крутящем моменте.
  14. После однократного ослабления регулировочного винта вновь затяните его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фунт), после чего ослабьте его в пределах от 20 ° до 40 °.
  15. Измерить вращающий момент шестерни в пределах переходника крутящего момента (SST) и манометра предварительного натяга (SST), затем подтвердить, находится ли его показание в пределах указанного значения. Если показание не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте регулировочным винтом угол винта 100 м. Заменить редуктор в сборе на новый, если показание все еще не находится в пределах указанного значения или вращающий момент регулировочного винта составляет менее 5 Н.м (0,51 кг, 44 дюйм-фунт). Вращающий момент шестерни: вокруг нейтрального положения (в пределах + / 100 кг - среднее значение а: 0,20 А:
  16. Полностью поверните шестерню к концу левой с тягами к рейке.
  17. Установить циферблатный индикатор на рейку (Выпуск 44) Измерить вертикальное перемещение рейки при повороте шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Проверить показание в пределах указанного значения Если показание выходит за пределы спецификации, перенастроить регулировочным винтом угол винта Если показание все еще выходит за пределы спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта менее 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) заменить вертикальное перемещение рейки на 1мм.
  18. Установите боковую часть колпака большого диаметра на узел шланга зубчатой передачи.
  19. Установите малую по диаметру сторону башмака в монтажную канавку внутреннего гнезда.
  20. Установите зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
  21. Установить зажим для скрученного провода на сторону большого диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно зажим для провода. Завернуть сторону большого диаметра 48 с зажимом для провода (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14,54 дюйма). После оборачивания зажима вокруг канавки для провода в течение двух витков вставить отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 витков при вытягивании с усилием 98 н (10 кг, 22,1 фунта).
  22. Установить цилиндры-трубки в корпус зубчатой передачи в сборе.
  23. Слегка затяните стяжную тягу на указанную длину " L ", затем затяните контргайку с указанным моментом. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". Подтвердите, если длина стяжной тяги находится в пределах указанной длины " L ". Внутренняя длина гнезда " L ": 106,3 мм (4,19 дюйма). ВНИМАНИЕ: Выполните регулировку схождения после этой процедуры. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не обязательно указана здесь. (ref-220264-S03760793652006021700000)

Как проверить давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №208
Схема №209
  1. Подсоедините манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
  2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимума. Это чрезмерно поднимет температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. На двигателе на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса Давление масла сброса: 9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.
  4. После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для слива выходит за пределы спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. РАЗБОРКА И СБОРКА
  5. После осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоедините штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно долейте жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно указаниям раздела " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". (ref-220264-S37148993712006021700000)
Схема №210
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите коробку воздухоочистителя.
  3. Слейте воду из верхнего бачка радиатора, затем снимите верхний шланг радиатора.
  4. Снимите кожух вентилятора радиатора согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-220250-S10910301152006021700000)
  5. Ослабьте натяжной шкив, затем снимите ремень.
  6. Слейте жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
  7. Снимите трубопроводы высокого давления и низкого давления (слейте жидкость из их трубопроводов).
  8. Отверните болт, общий для водяного насоса и насоса ГУР.
  9. Снимите болт, затем снимите насос усилителя рулевого управления.

Рулевое колесо

Люфт в направлении оси рулевого колеса0 мм (0 дюймов)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 мм (0-1,38 дюйма) или менее

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота рулевого колеса

Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус)Минимум35 ° 45 ' (35,75 °)
Номинал38 ° 45 ' (38,75 °)
Максимум39 ° 45 ' (39,75 °)
Внешнее колесо Градусы минуты (Десятичные градусы)Номинал30 ° 45 ' (30,75 °)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО УГЛУ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Схема №211
Схема №212
Схема №213

Масляный насос

Гидравлическое давление сброса масляного насоса9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — 2004.5 - Рулевой механизм с усилителем и рычажный механизм - купе