Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - СЕДАН - 2004 ". (ref-170480)(ref-179243)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Не используйте это электрическое испытательное оборудование. (ref-170480) |
|---|
Меры предосторожности для системы рулевого управления
- Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
- Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
- Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
- Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
- Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали по порядку на детали.
- Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
- Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.
Специальные сервисные инструменты (SST)
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №254
Схема №255
Гидравлическая система отбора воздуха
Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.
- Образование пузырьков воздуха в резервуаре.
- Генерация щелчкового шума в масляном насосе.
- Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автомобиль неподвижен или рулевое колесо медленно поворачивается, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или передачи. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.
- Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте резервуару с рулевой жидкостью опускаться ниже линии низкого уровня. Часто проверяйте бак и добавляйте жидкость по мере необходимости.
- Запустите двигатель на холостых оборотах. Поверните рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверьте, не произошла ли утечка жидкости.
- ВНИМАНИЕ: Не держите руль в заблокированном положении более 10 секунд. (Три - это вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.)
- Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
- Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, удерживайте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-ю и 3-ю процедуры снова.
- Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.
Как проверить люфт рулевого колеса
- Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают двигаться. Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)
Как проверить нейтральный положение рулевого колеса
- Проверьте нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности центровки передних колес. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-179240-S18554603732005070400000)
- Установите автомобиль в прямое направление, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
- Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
- Если нейтральное положение не может быть отрегулировано в двух зубцах рулевого механизма в сборе, ослабьте контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулируйте тяги на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №256
- Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).] Шины должны быть накачаны нормальным давлением.
- Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса: 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) или менее
- Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте давление масла для разгрузки масляного насоса. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-240001-S36777057532006080400000)
Схема №257
Схема №258
- Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения колес, установите передние колеса на указатели радиуса поворота и задние колеса на стендах так, чтобы транспортное средство было на одном уровне, проверьте максимальные углы поворота внутренних и наружных колес для левого и правого опорных катков.
- Внутреннее колесо (Угол: А) Минимальное: 37 ° 30 ' (37,5 °) Номинальное: 40 ° 30 ' (40,5 °) Максимальное: 41 ° 30 ' (41,5 °) Внешнее колесо (Угол: В) Номинальное: 32 ° 30 ' (32,5 °)
- Если он не соответствует спецификации, измерьте ходы штатива. Ход штатива " L ": 66,6 мм (2 622 дюйма)
- Если ход рейки выходит за пределы спецификации, разобрать рулевой механизм, чтобы проверить ход рейки.
- Углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления не соответствует спецификации, проверьте следующие компоненты на предмет износа или повреждения.
Схема №259
- Рулевой механизм
- Рулевая колонка
- Передние компоненты подвески
Пыльников
Проверьте пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости замените.
Стойка
Проверьте стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
Узел вспомогательного зубчатого колеса
- Проверьте шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
- Проверьте подшипник, вращая его. Замените подшипник, если обойма шарика подшипника была вмятина, изношена или повреждена.
Внешний разъем и внутренний разъем
Крутящий момент качания
Схема №260
- Зацепите пружинные весы в точке, показанной на рисунке. Убедитесь, что показания соответствуют спецификации. Когда шаровая шпилька и внутреннее гнездо начинают движение, измеренное значение должно быть в пределах спецификации. Если показания выходят за пределы спецификации, замените гнездо.
Схема №261
Вращающий момент
Схема №262
- С помощью датчика натяжения (SST) проверьте, находится ли показание в пределах значения, указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешние гнезда. Вращающий момент 0,30-2,90 Н.м (0,03-0,29 кг.м, 3-25 дюйм.lb)
Осевой люфт торца
Схема №263
Схема №264
- Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. С помощью циферблатного индикатора измерьте величину перемещения, которое совершает шпилька. Проверьте, находится ли показание в пределах, указанных ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените наружные и внутренние гнезда.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Нанесите подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Поместите уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажный паз стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тефлоновое кольцо стойки повторно.
- Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку используйте инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
- Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. 2. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение со стороны зубчатой рейки. 2. Установите ку на маслоупорный лист со стороны зубчатой рейки. (Установите ку со стороны зубчатой). 4. Установите смазочное уплотнение со стороны зубчатой со стороны зубчатой (Установите о маслоупорное уплотнение со стороны зубчатой со стороны зубчатой со стороны зубчатой со стороны зубчатой со стороны зубчатой). при зубчатой, не установите зубчатой на зубчатой, не со скользящей рейки. при зубчатой, замените зубчатую рейку со стороны зубчатую рейку со скользящей рейки. замените зубчатую рейку со скользящей рейки. при зубчатую рейки. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите. при повреждите,
- Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки.
- После затяжки торцевой крышки в сборе, замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке, с помощью пуансона. Это предотвратит ослабление торцевой крышки.
- Применить подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установите подузел зубчатой передачи на корпус зубчатой передачи.
- Прикрепить стопорную пластину к штативу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно стопорную пластину. Прикрепить распорное кольцо к штативу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно распорное кольцо. Установить стопорную пластину во внутреннее гнездо. Нанести клей для фиксации резьбы (Три связки 1324 или аналог резьбы внутреннего гнезда. Завинтить внутреннее гнездо в штатив и затянуть на указанный момент. Зацементировать стопорную пластину в двух точках на прорези штатива. Установить распорное кольцо в стопорную пластину, повреждая ее, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При.
- Выберите нейтральное положение реечной передачи. Ход рейки " L ": 66,6 мм (2 622 дюйма)
- Установите колпачок задней крышки на вспомогательную шестерню в сборе, удерживая соединение между выступающей частью (Tip) задней крышки на вспомогательной шестерне в сборе и линией, параллельной центральной линии переднего колеса, как показано на рисунке.
- Нанесите на резьбу регулировочного винта клей для фиксации резьбы (Three Bound TB1111B или аналог) на высоту регулировочного винта от корпуса зубчатой передачи в сборе. Высота регулировочного винта такая же, как была измерена при капитальном ремонте заранее.
- Поверните шестерню в десять раз по всему диапазону рейки, чтобы детали подходили друг к другу.
- Измерьте вращающий момент шестерни в пределах от - 180 ° до + 180 °, установите датчик преднагружения (SST) и адаптер момента (SST) в нейтральное положение стойки, затем удерживайте датчик преднагружения (SST) при максимальном крутящем моменте.
- После однократного ослабления регулировочного винта вновь затяните его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фунт), после чего ослабьте его в пределах от 20 ° до 40 °.
- Измерьте вращающий момент шестерни с помощью переходника крутящего момента (SST) и манометра предварительного натяга (SST), затем проверьте, находится ли его показание в пределах указанного значения. Если показание не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте угол винта регулировочным винтом на 100. Смените шестерню в сборе на новую, если показание все еще не находится в пределах указанного значения или вращающий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-лб).: Максимальный вращающий момент шестерни: вокруг нейтрального положения (в пределах + / 100 ° А - не более 0,20 а).
- Полностью поверните шестерню в конец левой с наружным гнездом к рейке.
- Установите циферблатный индикатор на рейку, как показано на рисунке. Измерьте вертикальное перемещение рейки при повороте шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Проверьте показания в пределах указанного значения. Если показания выходят за пределы спецификации, отрегулируйте угол наклона винта регулировочным винтом. Если показания не соответствуют спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт), замените рулевое колесо в сборе.
- Установите боковую часть колпака большого диаметра на узел шланга зубчатой передачи.
- Установите малую по диаметру сторону чехла в монтажную канавку внутреннего гнездового чехла.
- Установите зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
- Установите зажим для провода на стороне с большим диаметром. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно зажим для провода. Затяните сторону с большим диаметром 4,5 мм с зажимом для провода (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14,54 дюйма). После обматывания зажима вокруг канавки для провода в течение двух витков вставьте отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутите от 4 до 4,5 витков, потянув рисунок с усилием около 98 Н (10 кг, 22,1 фунта).
- Установите трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Слегка затяните наружное гнездо на указанную длину " L ", затем затяните контргайку с указанным крутящим моментом. См. " " КОМПОНЕНТ " ". Подтвердите, если длина наружного гнезда находится в пределах указанной длины " L ". Длина внутреннего гнезда " L ": 106,3 мм (4 185 дюйма) (ref-240001-S20942508202006080400000)
| Внимание | Произведите регулировку схождения после этой процедуры. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не обязательно является величиной, приведенной здесь. |
|---|
Схема №288
Как проверить давление масла для сброса
| Внимание | Перед началом работы подтвердите правильность натяжения ремня. |
|---|
Схема №289
Схема №290
- Подсоедините манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
- Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно поднимет температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, закройте запорный клапан и считайте давление масла для сброса давления. Спецификация давления масла для сброса давления: 9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.
- После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-240001-S30615862202006080400000)
- После осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоедините штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно добавьте жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно " " ГИДРОСИСТЕМЕ ОТБОРА ВОЗДУХА " ". (ref-240001-S13525199402006080400000)
Схема №291
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите коробку воздухоочистителя.
- Слейте воду из верхнего бачка радиатора, затем снимите верхний шланг радиатора.
- Снимите кожух вентилятора радиатора согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-179249-S20660662712005070400000)
- Ослабьте натяжной шкив, затем снимите ремень.
- Слейте жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
- Демонтировать трубопроводы высокого и низкого давления (слить жидкость из их трубопроводов)
- Отверните болт, общий для водяного насоса и насоса ГУР.
- Снимите болт, затем снимите насос усилителя рулевого управления.