Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №1
Схема №2
- Остановите двигатель перед выполнением проверки уровня жидкости.
- Убедитесь, что уровень жидкости находится между диапазоном MAX и уровнем MIN.
- Поскольку уровень жидкости отличается в диапазоне HOT и COLD, тщательно проверьте его. HOT: Температура жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) COLD: Температура жидкости от 0 до 30 ° C (от 32 до 30°C) ВНИМАНИЕ: Не переполняйте уровень MAX. Не используйте повторно любую использованную жидкость усилителя рулевого управления. Рекомендуемая жидкость - подлинный NISSAN PSF или эквивалент.
Как осмотреть после разборку
- Проверьте, нет ли что-то не так с валом рулевой колонки и подшипником. А затем, если они повреждены, замените на новые.
- Проверьте, если что-то не так с компонентом устройства наклона. А затем, если он поврежден, замените на новый.
Стойка
Проверьте стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
Узел вспомогательного зубчатого колеса
- Проверьте шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.
- Проверьте подшипник, вращая его. Замените подшипник, если обойма шарика подшипника была вмятина, изношена или повреждена.
Корпус редуктора в сборе
Проверьте узел картера зубчатой передачи на отсутствие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при необходимости замените.
Внешний разъем и внутренний разъем
Крутящий момент качания
Схема №3
Схема №4
- Зацепить пружинный балансир в точке (Рис. 29) Подтвердить, что показание соответствует спецификации. Когда шариковая шпилька и внутреннее гнездо начинают движение, измеренное значение должно быть в пределах спецификации. (Рис. 30) Если показание выходит за пределы спецификации, заменить гнездо. Указанное значение
Вращающий момент
Схема №5
Схема №6
- Проверьте по манометру поджатия (SST), не превышает ли показание указанного значения. (Стр.31) и (Стр.32). Если значение выходит за пределы нормы, замените внешние розетки.
Осевой люфт торца
Схема №7
Схема №8
- Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. (Таблица 33) Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину перемещения шпильки. Проверьте, находится ли показание в пределах указанного. (Таблица 34) Если значение выходит за пределы нормы, замените наружное и внутреннее гнезда.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Нанесите подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Поместите уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажный паз стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тефлоновое кольцо стойки повторно.
- Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку используйте инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
- Установите смазку на зубчатую рейку 2 или эквивалентную ей. Установите зубчатую рейку на масляное уплотнение рейки 4. Вставьте зубчатую рейку на масляное уплотнение рейки 4. Не допускайте повторного использования масляного уплотнения рейки. ВНИМАНИЕ: При установке рейки не повредите скользящую часть зубчатой рейки. Замените корпус зубчатой рейки на масляное уплотнение рейки. При установке рейки не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра. Замените масляное уплотнение зубчатой рейки в сборе. Во избежание повреждения внутренней и наружной манжеты должны быть обращены друг к другу.
- Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным моментом. (Рисунок 21) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки
- После затяжки торцевой крышки в сборе произвести стопорение цилиндра в одной точке с помощью пуансона (Штамп 42), что предотвратит ослабление торцевой крышки.
- Применить подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установить узел под-шестерни на узел корпуса шестерни.
- Прикрепите стопорную пластину к стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно стопорную пластину. Прикрепите распорное кольцо к стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно распорное кольцо. Установите стопорную пластину во внутреннее гнездо. Нанесите клей для блокировки резьбы (Three Bond 1324 или эквивалент) на резьбу внутреннего гнезда. Ввинтите внутреннее гнездо в стойку и затяните с указанным моментом. Закрепите стопорную пластину в двух точках на прорези стойки. Установите распорное кольцо на стопорную пластину, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При установке распорного кольца не повредите его.
- Определить нейтральное положение реечной передачи. Ход рейки " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
- Установите выступающую часть (наконечник) крышки задней крышки на узел зубчатой передачи, как показано на рисунке.
- Нанесите на резьбу регулировочного винта клей для фиксации резьбы (Three Bond TB1111B или аналог) на высоту регулировочного винта от корпуса зубчатой передачи в сборе. Высота регулировочного винта такая же, как была измерена при капитальном ремонте заранее.
- Поверните шестерню десять раз целых диапазонов рейки так, чтобы детали пришли в соответствие друг с другом.
- Измерьте вращающий момент шестерни в пределах от - 180 ° до + 180 °, установите датчик преднагружения (SST) и адаптер момента (SST) в нейтральное положение стойки, затем удерживайте датчик преднагружения (SST) при максимальном крутящем моменте.
- После однократного ослабления регулировочного винта вновь затяните его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фунт), после чего ослабьте его в пределах от 20 ° до 40 °.
- Измерьте вращающий момент шестерни в пределах переходника крутящего момента (SST) и манометра предварительного натяга (SST), затем проверьте, находится ли его показание в пределах указанного значения. Если показание не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте угол винта регулировочным винтом на 100 м. Переключите шестерню в сборе на новую, если показание все еще не находится в пределах указанного значения или вращающий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг, 44 дюйм-фунт). Крутящий момент шестерни: вокруг нейтрального положения (в пределах + - 0,20 кг - другое значение - 100 м. - А):
- Полностью поверните шестерню к концу левой с тягами к рейке.
- Установить циферблатный индикатор на рейку (Шплинт 50) Измерить вертикальное перемещение рейки при вращении шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Проверьте показания в пределах указанного значения. Если показания выходят за пределы спецификации, отрегулируйте угол наклона винта регулировочным винтом. (Шплинт 51) Если показания в сборе все еще выходят за пределы спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51кг-л, 44) в рулевом управлении.
- Установите боковую часть колпака большого диаметра на узел шланга зубчатой передачи.
- Установите малую по диаметру сторону башмака в монтажную канавку внутреннего гнезда.
- Установите зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
- Установите скрученный зажим провода на сторону большого диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно зажим провода. Заверните винт большого диаметра 30 коснитесь зажимом провода (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14,54 дюйма) После оборачивания зажима вокруг канавки для провода на два оборота, вставьте отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутите от 4 до 4,5 оборотов, потянув усилие 98 н (10 кг, 22,1 фунта).
- Установить цилиндры-трубки в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Слегка затяните стяжную тягу на указанную длину " L ", затем затяните контргайку с указанным моментом. (Таблица 21) Повторно подтвердите, если длина стяжной тяги находится в пределах указанной длины " L ". Внутренняя длина гнезда " L ": 107,7 мм (4 240 дюйма) ВНИМАНИЕ! После этой процедуры выполните регулировку схождения. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не обязательно равна приведенной здесь величине.
Как осмотреть перед разборкой
Разбирать масляный насос ГУР следует только при обнаружении следующих предметов.
Схема №32
- Утечка масла из масляного насоса
- Деформированный или поврежденный шкив
- Низкая производительность
Проверка сборки корпуса и крышки
- Проверьте корпус в сборе и крышку в сборе на наличие повреждений. Если обнаружены какие-либо повреждения, замените на новую деталь для крышки в сборе и замените на новый насос усилителя рулевого управления в сборе для корпуса в сборе.
Осмотр кассеты в сборе
- Проверьте наличие повреждений в кулачковом кольце, боковой пластине, роторе и лопатках, при обнаружении повреждений замените кассету в сборе на новую.
Проверка узла предохранительного клапана
- Проверьте узел предохранительного клапана на наличие повреждений, при обнаружении каких-либо повреждений замените его новым.
Проверка узла клапана-регулятора расхода
- Проверить проточный клапан в сборе на наличие повреждений, при обнаружении повреждений заменить на новый.