Меры предосторожности
| Внимание | При установке резиновых втулок окончательная затяжка должна производиться в порожних условиях с шинами на земле. Масло сократит срок службы резиновых втулок. Обязательно вытрите любое пролитое масло. Порожние условия означают, что топливо, охлаждающая жидкость двигателя и смазка заполнены. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и маты находятся в специально отведенных положениях. После обслуживания деталей подвески обязательно проверьте центровку колес. Гайки зачеканки не подлежат повторному использованию. Всегда используйте новые, так как при установке они предварительно смазываются. |
|---|
Специальные сервисные инструменты (SST)
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов (Рис. 1).
Схема №71
Схема №72
Шаровой шарнир верхнего звена
Измерение осевого торцевого люфта путем установки и перемещения вверх / вниз с помощью железного прутка или чего-то подобного между верхним звеном и поворотным кулаком.
Нормативное значение
Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Схема №73
Нижнее шаровое соединение поворотного кулака
Измерьте осевой торцевой люфт, установив и перемещая вверх / вниз с помощью железного прутка или чего-то подобного между поворотным кулаком и колесом.
Нормативное значение
Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Схема №74
Шаровой шарнир со стержнем сжатия
Измерение осевого торцевого люфта путем установки и перемещения вверх / вниз с помощью железного прутка или чего-то подобного между компрессионным стержнем и поперечной связью.
Нормативное значение
Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Схема №75
Использование датчика CCK
Установите крепление датчика CCK (SST: KV991040S0) следующим образом в колесо, затем измерьте центровку колеса.
Схема №76
Схема №77
- Отверните колесные гайки (2) и установите направляющий болт на болт ступицы.
- Вверните адаптер в корпус пластины до плотного контакта с корпусом.
- Ввинтите центральную пластину в пластину.
- Вставить пластину на направляющий болт. Вставьте пружину, а затем равномерно завинтите обе гайки направляющих болтов. При креплении гайки направляющего болта не следует полностью сжимать пружину.
- Установите вмятину центровочного манометра на выступ центровочной пластины и плотно прикоснитесь к ним для измерения. Стандартное значение Развал, угол наклона шкворня: См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ". ВНИМАНИЕ: Если развал, угол наклона шкворня или шкворня выходит за пределы стандартного, проверьте передние детали подвески на предмет износа и повреждений и при необходимости замените подозрительные детали. Углы наклона шкворня являются контрольным значением, осмотр не требуется. (Из-за типа подвески угол наклона шкворня не может быть правильно измерен с помощью обычного тестера). (ref-214154-S25943315032006012700000)
Контроль прихватов
Измерьте схождение, используя следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедитесь, что никто не находится перед транспортным средством, прежде чем толкать его. |
|---|
Схема №78
Схема №79
- Отскок передней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
- Продвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
- Нанесите метку на базовую линию протектора (тыльную сторону) обеих шин на той же высоте, что и центр ступицы. Это точки измерения.
- Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
- Медленно толкайте автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1/2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 градусов (1/2 оборота), повторите вышеописанную процедуру с самого начала. Никогда не толкайте транспортное средство назад.
- Измерьте расстояние " B " (передняя сторона). Стандартное значение Общее схождение: См. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Схема №80
Сервисные данные
Выравнивание колес (порожнее)
| Развал колёс Degree минута (десятичная степень) | Минимум | 0 ° 50 ' (- 0,83 °) | |
|---|---|---|---|
| Номинал | 0 ° 05 ' (- 0,08 °) | ||
| Максимум | 0 ° 40 ' (0,67 °) | ||
| Левое и правое различие | 45 ' (0,75 °) | ||
| Минута (десятичная степень) | Минимум | 7 ° 00 ' (7,00 °) | |
| Номинал | 7 ° 45 ' (7,75 °) | ||
| Максимум | 8 ° 30 ' (8,50 °) | ||
| Левое и правое различие | 45 ' (0,75 °) | ||
| Наклонение шкворня Градус минуты (Десятичный градус) | Минимум | 3 ° 45 ' (3,75 °) | |
| Номинал | 4 ° 30 ' (4,50 °) | ||
| Максимум | 5 ° 15 ' (5,25 °) | ||
| Общее врезание | Расстояние (A - B) | Минимум | 0 мм (0 дюймов) |
| Номинал | 1 мм (0,04 дюйма) | ||
| Максимум | 2 мм (0,08 дюйма) | ||
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПРИ ВЫРАВНИВАНИИ КОЛЕС (ПОРОЖНЕМ)
Шаровой шарнир
| Крутящий момент качания | Менее 2,0 Н.м (0,20 кг.м, 18 in.lb) (Верхнее звено) 0 147-2,45 Н.м (0,02-0,24 кг.м, 2-21 in.lb) (Шток сжатия) |
|---|---|
| Измерение баланса пружины (положение отверстия под шплинт) | Менее 34,8 Н (3,5 кг, 7,8 фунта) (Верхнее звено) 2,37-39,5 Н (0,24-4,03 кг, 0,53-8,88 фунта) (Компрессионный стержень) |
| Вращающий момент | Менее 2,0 Н.м (0,20 кг.м, 18 in.lb) (Верхнее звено) 0 147-2,45 Н.м (0,02-0,24 кг.м, 2-21 in.lb) (Шток сжатия) |
| Осевой люфт торца | 0 мм (0 дюймов) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА
Схема №81
| Внимание | При установке резиновых втулок окончательная затяжка должна производиться в порожних условиях с шинами на земле. Масло сократит срок службы резиновых втулок. Обязательно вытрите любое пролитое масло. Порожние условия означают, что топливо, охлаждающая жидкость двигателя и смазка заполнены. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и маты находятся в специально отведенных положениях. После обслуживания деталей подвески обязательно проверьте центровку колес. Гайки зачеканки не подлежат повторному использованию. Всегда используйте новые, так как при установке они предварительно смазываются. |
|---|
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов (Рис. 23).
Схема №82
Схема №83
Измерение осевого торцевого люфта путем установки и перемещения вверх / вниз с помощью железного прутка или чего-то подобного между верхним звеном и поворотным кулаком.
Нормативное значение
Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Схема №84
Измерьте осевой торцевой люфт, установив и перемещая вверх / вниз с помощью железного прутка или чего-то подобного между поворотным кулаком и колесом.
Нормативное значение
Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Схема №85
Измерение осевого торцевого люфта путем установки и перемещения вверх / вниз с помощью железного прутка или чего-то подобного между компрессионным стержнем и поперечной связью.
Нормативное значение
Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Схема №86
Установите крепление датчика CCK (SST: KV991040S0) следующим образом в колесо, затем измерьте центровку колеса.
Схема №87
Схема №88
- Отверните колесные гайки (2) и установите направляющий болт на болт ступицы.
- Вверните адаптер в корпус пластины до плотного контакта с корпусом.
- Ввинтите центральную пластину в пластину.
- Вставить пластину на направляющий болт. Вставьте пружину, а затем равномерно завинтите обе гайки направляющих болтов. При креплении гайки направляющего болта не следует полностью сжимать пружину.
- Установите вмятину центровочного манометра на выступ центровочной пластины и плотно прикоснитесь к ним для измерения. Стандартное значение Развал, заклиниватель, углы наклона разворота: См. " " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ " ". ВНИМАНИЕ: Если развал, заклиниватель или угол наклона шкворня выходит за пределы стандарта, проверьте передние детали подвески на предмет износа и повреждения, и при необходимости замените подозрительные детали. Угол наклона шкворня является контрольным значением, проверка не требуется. (Из-за типа подвески, угол наклона шкворня не может быть правильно измерен). (ref-214154-S28210450822006012700000)
Измерьте схождение, используя следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедитесь, что никто не находится перед транспортным средством, прежде чем толкать его. |
|---|
Схема №89
Схема №90
- Отскок передней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
- Продвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
- Нанесите метку на базовую линию протектора (тыльную сторону) обеих шин на той же высоте, что и центр ступицы. Это точки измерения.
- Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
- Медленно толкайте автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1/2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 градусов (1/2 оборота), повторите вышеописанную процедуру с самого начала. Никогда не толкайте транспортное средство назад.
- Измерьте расстояние " B " (передняя сторона). Стандартное значение Общее схождение: См. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Схема №91
| Крутящий момент качания | Менее 2,0 Н.м (0,20 кг.м, 18 in.lb) (Верхнее звено) 0 147-2,45 Н.м (0,02-0,24 кг.м, 2-21 in.lb) (Шток сжатия) |
|---|---|
| Измерение по шкале пружины (положение отверстия под шплинт) | Менее 34,8 Н (3,5 кг, 7,8 фунта) (Верхнее звено) 2,37-39,5 Н (0,24-4,03 кг, 0,53-8,88 фунта) (Компрессионный стержень) |
| Вращающий момент | Менее 2,0 Н.м (0,20 кг.м, 18 in.lb) (Верхнее звено) 0 147-2,45 Н.м (0,02-0,24 кг.м, 2- 21 in.lb) (Шток сжатия) |
| Осевой люфт торца | 0 мм (0 дюймов) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА
