Автоматическая коробка передач -- 4L60-E / 4L65-е: Прочее Hyundai XG I рестайлинг

Справочные данные по диапазонам

Справочная таблица диапазонов

Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число

Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число

Скорость переключения

Скорость переключения

Давление в трубопроводе

Давление в трубопроводе

Сопротивление компонента

Таблица сопротивления компонентов

Тип А

Расшифровка кода ошибки относится к выбросам. блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет расшифровка кода ошибки в History, Freeze Frame и отказ Records во время первой поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом также освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Тип B

Расшифровка кода ошибки относится к выбросам. блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет расшифровка кода ошибки в записях отказов во время первой поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки в кадрах предыстории и стоп-кадра во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом также освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Тип C

Данный ДКН не связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет расшифровка кода ошибки в записях истории и отказов во время первой поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом не сохраняет расшифровка кода ошибки в стоп-кадре и не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Для некоторых расшифровка кода ошибки типа C сообщение может отображаться на DIC, если он оборудован. Для других расшифровка кода ошибки типа C может гореть отдельная служебная лампа, отличная от контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки типа C, которые не отображают сообщение на DIC или не освещают отдельную служебную лампу, ранее упоминались как тип D.

Тип X

Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.

Сервисная информация, содержащаяся в данном руководстве, относится к отечественному, федеральному, калибровочному пакету. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в США, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для свинцовых, так и для неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут меняться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые расшифровка кода ошибки могут быть отключены для этилированных экспортных транспортных средств. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на информационных страницах поддержки расшифровка кода ошибки. Типы расшифровка кода ошибки для экспортных калибровок указываются только в списке/типе диагностических кодов неисправностей.

Условие 1

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает привод или REVERSE при запуске транспортного средства.

Условие 2

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние PARK или NEUTRAL, и в течение 10 секунд выполняются следующие условия:

1. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 5 процентов или более.
2. Крутящий момент двигателя превышает 68 Нм (50 фунтов на фут).
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет 32 км/ч (20 миль/ч) или более.

TFT не изменяется более чем на 1,5°C в течение 409 секунд с момента запуска.

TFT изменяется более чем на 20°C за 200 миллисекунд 14 раз в течение 7 секунд.

МУП выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

МУП выдает команду на отключение соленоида, и напряжение обратной связи остается низким, 0 вольт.

МУП выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

МУП выдает команду на отключение соленоида, и напряжение обратной связи остается низким, 0 вольт.

МУП выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

МУП выдает команду на отключение соленоида, и напряжение обратной связи остается низким, 0 вольт.

МУП выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

МУП выдает команду на отключение соленоида, и напряжение обратной связи остается низким, 0 вольт.

Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130-800 об/мин в течение 7 секунд, то блок управления силовым агрегатом (PCM) будет выдавать команду на максимальное давление в линии, а фиксированный сдвиг не будет обновляться.

Если выполняется условие 1 и скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130-800 об/мин в течение 7 секунд, то блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду на отключение муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1,5 секунд.

Условие 3

Если выполняется условие 2 и скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130-800 об/мин в течение 7 секунд, то счетчик отказов в текущем цикле зажигания получает приращение.

Вышеуказанные условия проскальзывания и действия могут игнорироваться, если муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на выключение в любое время в результате маневра вождения, внезапного ускорения или замедления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недопустимое состояние ручного переключателя положения клапана TFP в течение 60 секунд.

Условие 2

1. Частота вращения двигателя менее 80 об/мин в течение 0,1 секунды; затем обороты двигателя 80-550 об/мин в течение 0,07 секунды; тогда частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет диапазон передач D2, D4 или REVERSE во время запуска двигателя.
4. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Условие 3

1. Угол положения дроссельной заслонки (ТП) составляет 10-50 процентов.
2. МУП дает команду на четвертую передачу.
3. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
4. Передаточное число составляет 0,65-0,75, передаточное отношение - это частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения трансмиссии.
5. При работе в режиме D4 модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет диапазон передачи PARK (парковка) или NEUTRAL (нейтраль).
6. Все условия выполняются в течение 10 секунд.

Процедура проверки давления в трубопроводе

Необходимые инструменты

J 21867 Манометр

Схема №113

Войти

Линейные давления калибруются для двух наборов диапазонов передач - привод-Park-Neutral и Reverse. Это позволяет давлению в линии передачи соответствовать различным потребностям в давлении в различных диапазонах передач.

Процедура проверки давления в трубопроводе

Перед выполнением проверки давления в линии убедитесь, что соленоид управления давлением (PC) для передачи принимает правильный электрический сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Установите инструмент для сканирования. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
2. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
3. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, включая сохраненный диагностический код для соленоида ПК.
4. Отремонтируйте автомобиль, если необходимо. Включите следующие области: Проверьте уровень жидкости. Осмотрите ручную рычажную передачу в трансмиссии. Установите или подключите сканирующий инструмент. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установить или подключить J 21867 на отводе давления линии. (ref-188213-S03958852062005090100000)
5. Поставьте селектор передач в Парковое и установите стояночный тормоз.
6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
7. Получите доступ к тесту PCS управление с помощью инструмента сканирования. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
8. Увеличьте значение DESIRED PCS с шагом 0,1 ампер. Прочтите соответствующее линейное давление на J 21867. Дайте давлению стабилизироваться в течение пяти секунд после каждого текущего заряда.
9. Сравните ваши данные с приведенной ниже таблицей давления в линии привод-Park-Neutral.

Если ваши показания давления сильно отличаются от таблицы линейного давления, обратитесь к таблицам диагностики.

Инструмент сканирования может управлять соленоидом ПК только в режиме парковки и нейтрали при остановленном транспортном средстве. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Это защищает сцепления от чрезвычайно высоких или низких давлений в диапазонах привода или реверса. (ref-188213-S03958852062005090100000)

См. таблицу " Линейное давление ". Давления в таблице предполагают частоту вращения двигателя 1 500 об / мин и температуру 66°C. Давление будет меняться с изменением температуры. (ref-188213-S31749227382005090100000)

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте, что следующие данные о крутящем моменте сканирующего инструмента могут быть получены и функционируют должным образом. Обратитесь к " Списку данных о коэффициенте заполнения сканирующим инструментом " для получения типичных значений данных. Сомнительные данные могут указывать на проблему. Скорость двигателя Скорость передачи выходная скорость Частота вращения соленоидного переключателя положения электромагнитного клапана трансмиссии (TFP) Диапазон коробки передач, список двигателей Заданная передача, ток управления давлением (PC) электромагнитный эталонный ток соленоида ПК фактический ток Соленэлектромагнита ПК Рабочий цикл тормоза Двигатель переключения Температура охлаждающей жидкости-напряжение зажигания 2 (ref-188213-S11931866272005090100000)
5. Следите за сигналом тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. На экране сканирующего устройства должно отображаться: Закрыто при отпущенной педали тормоза Открыто при нажатии на педаль
6. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
7. Контролировать дальность передачи на сканирующем инструменте, список двигателей. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
8. Проверьте вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении оборотов двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50 процентов.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу понижает передачу до ТРЕТЬЕЙ.

Полный дроссель Detent Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до скорости 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
3. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до 100 процентов широкой открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу.

Ручные понижающие переключения

Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют начальным переключением на более низкую передачу для 4-3 или 3-2 ручных переключений на более низкую передачу. 4-3 и 3-2 ручные понижающие передачи являются гидравлическими. Ручная понижающая передача 2-1 - электронная. Состояние соленоида должно изменяться во время или вскоре после выбора ручного переключения на более низкую передачу.

Ручная 4-3 Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
3. Отпустите дроссель, переводя селектор передач в положение ТРЕТИЙ.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу понижает передачу до ТРЕТЬЕЙ. Двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-2 Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64-72 км/ч (40-45 миль/ч).
3. Отпустите дроссель, переводя переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу. Двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-1 понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч).
3. Отпустите дроссель, переводя переключатель передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на понижающую передачу на ПЕРВУЮ передачу. Двигатель замедляет автомобиль.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до ЧЕТВЕРТОЙ передачи с применением ТСС.
3. Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождается. Переключение на более низкую передачу происходит со скоростью, указанной в таблице скорости переключения. См. " Скорость переключения ". (ref-188213-S25799991712005090100000)

Выбор диапазона передач вручную

Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи.

Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.

Задний ход

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Сначала вручную

1. После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение FIRST.
2. Разогнать автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч).
3. Проверьте следующее: Повышающих переключений не происходит. муфта блокировки гидротрансформатора не применяется. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Ручной секундный

1. После остановки транспортного средства переведите переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
2. Разогнать автомобиль до 57 км/ч (35 миль/ч).
3. Проверьте следующее: Происходит смена 1-2. Смены 2-3 не происходит. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Ручной Третий

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в ТРЕТЬЕ положение.
2. Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
3. Проверьте следующее: Происходит смена 1-2. Происходит 2-3 сдвиг. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените или отпустите

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий

1. Негерметичность уплотнений вала турбины
2. Диафрагма с ограниченным приводом
3. Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Маловероятно, что муфта блокировки гидротрансформатора будет проскальзывать после применения муфта блокировки гидротрансформатора. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания - осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
2. Провода свечей зажигания - смотрите в каждый конец. Если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), значит, провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
3. Катушка - Ищите черное обесцвечивание на дне катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - как и при утечке вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах - углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоский кулачок - клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
10. Датчик кислорода - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
11. Давление топлива - это может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя - Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
13. Осевые соединения - Проверка на вибрацию.
14. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - во многих двигателях срабатывание и отпускание ТСС зависит от датчика ТПС. Если датчик ТПУ не соответствует техническим требованиям, то при начальной загрузке двигателя ТКС может оставаться включенным.
15. Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива - это является причиной плохой работы двигателя.

Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий

1. В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
2. Ступица конвертера забита или повреждена.
3. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
4. Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
5. Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
6. Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
7. В преобразователе имеется дисбаланс, который не может быть исправлен. Обратитесь к разделу " Вибрационные испытания Flexplate / момент затяжки Converter ". (ref-188213-S00219213802005090100000)
8. Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
9. В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
10. Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
11. При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
12. Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.

Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов

1. Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
2. Резьба в одном или нескольких держателях болтов преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой вставки резьбы.
3. Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
4. Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

1. Точечная коррозия
2. Отслаивание
3. Расслоение - расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
4. Изнашивание
5. Застекление
6. Взламывание
7. Обугливание
8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

1. Неправильное использование сцепления или накладок
2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
3. Треснувший поршень сцепления
4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
5. Низкое давление в линии
6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики неправильно установлены.
7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

1. Разберите трансмиссию.
2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
4. Замените все нейлоновые детали (шайбы).
5. Замените гидротрансформатор.
6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.

Общий метод

1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
2. Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
5. Выключите двигатель.
6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

1. Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
2. Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите место предполагаемой течи.
6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
2. Определите утечку с помощью черного света.
3. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Неправильно затянутый крепеж
4. Грязные или поврежденные нити
5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
7. Поврежденная или изношенная прокладка
8. Растрескивание или пористость компонента
9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
10. Неправильная прокладка

Печати

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Повреждение отверстия уплотнения
4. Повреждение или износ уплотнения
5. Неправильная установка
6. Трещины в компоненте
7. Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.

1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
3. Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед запуском двигателя.
5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Подготовка

1. Во время монтажа отремонтированной или сменной коробки передач не подсоединяйте трубы маслоохладителя.
2. Снимите заливную крышку (9) на J 35944-A и заполните промывочный бачок (4) 0,6 л (20-21 унция) J3594-22, используя мерный стакан (6). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Не допускайте переполнения. (ref-188213-S03958852062005090100000)
3. Установить заливную крышку (9) на J 35944-A и поднять давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм) с помощью заводской подачи воздуха у воздушного клапана резервуара (2). См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
4. Когда клапан подачи воды (1) на J 35944-A находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды из J35944 -a к водопроводу. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
5. Включите подачу воды у крана.

Как очистить автоматический коробку передачи -- 4L60-E / 4l65-е: прочее

1. Отсоедините шланг подачи воды от J 35944-A и стравите остаточное давление воздуха из бака промывочной жидкости. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
2. Снимите заливную крышку с J 35944-A и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". Промойте J35944a водой. См. Раздел " Специальный инструмент и оборудования ". Не храните J55944а со смывочным раствором в контейнере. Смотрите подраздел " Специальное оборудование и инструменты ". (ref-188213-S03958852062005090100000)(ref-188213-S03958852062005090100000)(ref-188213-S03958852062005090100000)
3. После каждого третьего использования очистите J 35944-A в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к инструменту. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
4. Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.

Как настроить машину

1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
3. Подключите J 45096 к источнику питания 12 вольт постоянного тока автомобиля, подключив красный батарейный зажим к положительному (+) аккумуляторному столбику на автомобиле и подсоедините отрицательный вывод к заведомо исправной земле шасси. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
5. Заполните питающий резервуар Dexron® III/Mercon® или эквивалентным препаратом через загрузочное отверстие.
6. Установите на место и затяните заливную крышку.
7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или алюминий MINIUME Flowrate (Минимальное значение расхода алюминия) - минимальную скорость потока в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшей справки. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь Минимальная скорость потока для этого примера будет равна 0,8 галлона в минуту.
4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.

Минимальный расход в галлонах в минуту (GPM)

Процедура записи кода

1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

1. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
2. Переведите главный выключатель питания в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания. Примечание: Небольшое количество воды может стекать со дна блока при отключении подачи воздуха. Это нормальная работа встроенного водоотделителя.
4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
5. Утилизируйте отработанную жидкость автоматической коробки передач (ATF) в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Перегрев коробок передач

Перегрев коробки передач

Высокое или низкое давление масла

Высокое или низкое давление масла

Суровые сдвиги

Суровые сдвиги

Неточные точки переключения

Неточные точки переключения

Только диапазон первой передачи - без переключения на более высокую передачу

Только диапазон 1-й передачи - без переключения на более высокую передачу

Проскальзывание на первой передаче

Клинья на 1-й передаче

Скольжение или жесткая 1-2 смена

Скольжение или грубая 1-2 смена

Нет 2-3 смены или 2-3 смены скольжения, грубый или охота

Нет 2-3 смены или 2-3 смены скольжения, грубый или охота

Только вторая/третья передачи или только первая/четвертая передачи

Только вторая/третья передачи или только первая/четвертая передачи

Нет первой или второй передачи/нет третьей или четвертой передачи

Нет 1-го или 2nd/№ 3-го или 4-го

Нет второй передачи, нет четвертой передачи и нет передачи заднего хода

Нет второй передачи, нет четвертой передачи и нет передачи заднего хода

Только третья передача

Только третья передача

3-2 Факел или врезка

3-2 Факел или врезка

Нет 3-4 смены, проскальзывания или грубый 3-4 смены

Нет 3-4 смены/скольжение или грубый 3-4 смены

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

Отсутствие дроссельной заслонки или отложенных переключений на более низкую передачу

Отсутствие дроссельной заслонки или отложенных переключений на более низкую передачу

Жесткая гаражная смена

Жесткая гаражная смена

Торможение без превышения скорости - ручное 3-2-1

Торможение без превышения скорости - ручное 3-2-1

Нет четвертой передачи, или проскальзывает на четвертой передаче

Нет 4-го или Скользящий 4-й

Проскальзывание/факел в любой передаче

Проскальзывание/факел в любой передаче

Нет третьей передачи

Нет 3-й

Диски в нейтральном положении

Диски в нейтральном положении

Запуск второй передачи

Запуск второй передачи

Не включается режим парковки

Не включается режим парковки

Масло из вентиляционного отверстия

Масло из вентиляционного отверстия

Не включается режим движения во всех диапазонах

Не включается режим движения во всех диапазонах

Нет диска в диапазоне дисков

Нет диска в диапазоне дисков

Рычаг переключения передач указывает на неправильную передачу

Рычаг переключения передач указывает на неправильную передачу

Нет выбора зубчатого колеса

Нет выбора зубчатого колеса

Запуск двигателя на передаче

Запуск двигателя на передаче

Задержка привода и реверса

Задержка привода и реверса

Необходимые инструменты

J 41623-B Инструмент для спуска линии охладителя. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)

J 29714-A Сервоуплотнитель крышки. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)

1. J 43909 Монтажник уплотнения вала селектора см. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
2. J 43911 Демонтаж уплотнения вала селектора. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)

J 28458 Seal Protector Фиксатор Installer. См. Специальные инструменты и оборудование

J 21426 Установка уплотнения удлиненного корпуса. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)

J 21366 Converter Holding Strap. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)

Как использовать этот раздел

В этом разделе представлена следующая информация

1. Общая диагностическая информация о коробках передач
2. Процедуры диагностики трансмиссии Hydra-matic

Когда вы диагностируете любое состояние передачи Hydra-matic, начните с A Diagnostic система пуска Point. Эта процедура указывает правильный путь диагностики передачи, описывая основные проверки. Эта процедура затем приведет вас к местоположениям конкретных проверок. После того, как вы определили причину состояния, обратитесь к Инструкции по ремонту для процедур ремонта. Если неисправный компонент не исправен без снятия коробки передач с автомобиля, обратитесь к разделу «Ремонт блока» для получения информации о ремонте.

Базовые знания

Для использования данного раздела руководства по техническому обслуживанию необходимо ознакомиться с некоторыми основными электронными компонентами. Вы также должны иметь возможность использовать следующие специальные инструменты

1. Цифровой мультиметр (DMM)
2. Тестер цепи
3. Провода или выводы перемычек
4. Комплект манометра линии