Автоматическая коробка передач -- 4L60-E / 4L65-е: Диагностика Hyundai XG I рестайлинг

Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (проверка диагностической системы - органы управления двигателем) в окне двигатель управление - 5.7L. (ref-188182-S18631031572005090100000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Использование пункта " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (проверка диагностической системы - органы управления двигателем) в пункте 5.7L определяет правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-188182-S18631031572005090100000)

Признаки

Когда через " Диагностическую проверку системы - органы управления двигателем " в элементах управления двигателем - 5.7L будет определено, что коды неисправностей отсутствуют, начните диагностику симптомов с просмотра " Диагностики компонента трансмиссии и описания системы ". Просмотр информации о категориях " Компонент трансмиссии или описание системы " позволяет понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или существует неисправность. Если определяется наличие неисправности, определите проблему путем обращения к таблице " Автоматическая передача ". (ref-188182-S18631031572005090100000)(ref-188213-S36610196222005090100000)(ref-188213-S36610196222005090100000)(ref-188213-S24300685412005090100000)(ref-188213-S24300685412005090100000)

Описание цепи

Автоматическая проверка системы диагностики коробки передач - это организованный подход к выявлению проблемы, создаваемой автоматической коробкой передач. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Проверка системы диагностики направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только в том случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Следуйте таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

1. Используйте сканирующий инструмент, который, как известно, работает правильно. См. " Специальные инструменты и оборудование ". При необходимости протестируйте сканер на другом транспортном средстве. См. раздел " Специальный инструмент и оборудования ". (ref-188213-S03958852062005090100000)(ref-188213-S03958852062005090100000)
2. Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
3. Инструмент сканирования (см. " Специальные инструменты и оборудование ") отображает сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прервано Выключатель зажигания выключен Уровень напряжения батареи очень низкий Плохое соединение на разъеме диагностического канала (диагностический разъём) (ref-188213-S03958852062005090100000)

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях

1. Проверка бортовой диагностической системы силового агрегата (БД) завершена.
2. Бортовая диагностика функционирует исправно.
3. Расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:

1. Двигатель на малом газе
2. Шланг верхнего радиатора горячий
3. Закрытая дроссельная заслонка
4. Передача в парке
5. Работа в замкнутом контуре
6. Аксессуары выключены
7. Педаль тормоза не нажата

Список данных инструмента сканирования передачи

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, зажигает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом информационном центре водителя (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в Списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в числовом порядке и указывают на один тип транспортного средства.

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список расшифровка кода ошибки

Поток трансмиссионной жидкости начинается в нижнем поддоне и втягивается через фильтр, узел корпуса регулирующего клапана, картер трансмиссии и в узел масляного насоса. Узел масляного насоса нагнетает жидкость и направляет ее к клапану регулятора давления, где она становится основной подачей жидкости к различным компонентам и гидравлическим контурам в трансмиссии. Горячая жидкость, выходящая из гидротрансформатора, течет через клапан включения сцепления гидротрансформатора и в линии охладителя трансмиссии к маслоохладителю, расположенному в радиаторе автомобиля, и вспомогательному охладителю, если он оборудован. Из кулера жидкость возвращается для охлаждения и смазки передней части трансмиссии. В диапазонах переднего привода жидкость D4 из ручного клапана направляется через заглушку с диафрагмой в задней части коробки передач для подачи в задний контур смазочной жидкости.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает высокую температуру трансмиссионной жидкости (TFT) в течение длительного периода времени, тогда устанавливается P0218 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Датчики TFT не P0711, не P0712 и не P0713.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT превышает 130°C в течение 600 секунд (10 минут).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Сканирующий инструмент Trans. Fluid Temp. должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
2. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т. Д. Буксировка прицепа должна происходить в D3. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-188213-S24300685412005090100000)

Блок датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) предоставляет информацию о скорости движения транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Узел датчик скорости автомобиля- это генератор с постоянными магнитами, который вырабатывает напряжение переменного тока при прохождении зубьев ротора на выходном валу трансмиссии через магнитное поле сенсора. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличиваются по мере увеличения скорости движения автомобиля. ИКМ преобразует напряжение в скорость транспортного средства.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкую скорость автомобиля, когда есть высокая частота вращения двигателя в диапазоне передачи привода, то расшифровка кода ошибки P0502 устанавливает. P0502

1. Отсутствует датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) коды неисправностей P0107 или P0108.
2. Нет датчика давления дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P0122 или xtegx1. P0123
3. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
4. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
5. Крутящий момент двигателя составляет 54-495 Н.м (40-365 фунтов на фут).
6. Угол ТП больше 12 процентов.
7. Частота вращения двигателя больше 3000 об/мин.
8. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

Выходная скорость трансмиссии менее 150 об/мин в течение 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет только второй передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0502 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Блок датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) предоставляет информацию о скорости движения транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Узел датчик скорости автомобиля- это генератор с постоянными магнитами, который вырабатывает напряжение переменного тока при прохождении зубьев ротора на выходном валу трансмиссии через магнитное поле сенсора. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличиваются по мере увеличения скорости движения автомобиля. ИКМ преобразует напряжение в скорость транспортного средства.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает нереально большое падение скорости транспортного средства, тогда устанавливается P0503 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0503 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
2. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
3. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
4. Двигатель не в отсечке топлива.
5. Подъем выходной скорости трансмиссии не превышает 600 об/мин в течение 2 секунд.

Падение выходной скорости трансмиссии превышает 1300 об/мин в течение 3 секунд, когда трансмиссия не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на вторую передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0503 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Испытательные схемы 1230 и 1231 для электромагнитных помех (EMI), вызванных жгутом проводов, неправильно проложенным слишком близко к проводам свечи зажигания.
2. Проверить наличие расшифровка кода ошибки антиблокировочной системы (ABS). Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0503 расшифровка кода ошибки.

Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью узла переключателя стояночного / нейтрального положения и монтируется снаружи на ручном валу коробки передач. Переключатель Tp представляет собой мультисигнальный переключатель. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение зажигания к переключателю TER по 4 сигнальным цепям, A, B, C и P. Каждое положение рычага селектора переключения обеспечивает масса одной или нескольких выбранных цепей выключателя. Для того чтобы определить диапазон передачи, выбранный водителем, коммутатор определяет значения напряжения в таблице напряжений включения.

Вход переключателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) представлен на сканирующем устройстве как HI и низкий. HI указывает сигнал напряжения зажигания. Низкий уровень указывает сигнал нулевого напряжения. 4 параметра представляют собой сигнал переключения диапазона передачи A, B, C и P (четность).

P0706 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает запуск в диапазоне движения или скорость транспортного средства в диапазоне PARK или NEUTRAL. расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Передача идет в Д4.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) для определения диапазона передач.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0706 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач (TFT) используется в ручном переключателе положения клапана давления жидкости автоматической передачи (TFP). Датчик TFT- это резистор, а термистор, который изменяет значение на основе температуры. Сенсор имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что при повышении температуры сопротивление уменьшается, а при понижении температуры увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает меньший опорный сигнал 5 вольт к датчику по сигналу и измеряет высокое напряжение цепи сопротивления.

Когда ИКМ обнаруживает одно из следующих необычных состояний, устанавливается P0711 расшифровка кода ошибки.

1. Нереально большое изменение температуры коробки передач
2. Температура передачи, которая остается постоянной в течение периода времени, в течение которого ожидается измеримая величина изменения

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
2. Отсутствие P0894 расшифровка кода ошибки проскальзывания компонента передачи.
3. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
4. Двигатель работает 409 секунд.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, и температура изменилась на 50°C с момента запуска.
6. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 409 секунд совокупно в течение текущего цикла зажигания.
7. Температура TFT при запуске составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
8. TFT находится в диапазоне от -38 до + 151 ° C (от -36 до + 151°C).
9. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) превышает 120 об/мин в течение 409 секунд совокупно в течение текущего цикла зажигания.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0711 при возникновении одного из следующих условий

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач (TFT) используется в ручном переключателе положения клапана давления жидкости автоматической передачи (TFP). Датчик TFT- это резистор, а термистор, который изменяет значение на основе температуры. Сенсор имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что при повышении температуры сопротивление уменьшается, а при понижении температуры увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает меньший опорный сигнал 5 вольт к датчику по сигналу и измеряет высокое напряжение цепи сопротивления.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в сигнальной цепи TFT или в датчике TFT, тогда устанавливается P0712 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Датчик TFT показывает напряжение сигнала менее 0,2 вольта в течение 10 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Сканирующий инструмент отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После работы трансмиссии температура жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.
2. Проверка навыков вождения клиента, буксировки прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D3.

Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач (TFT) используется в ручном переключателе положения клапана давления жидкости автоматической передачи (TFP). Датчик TFT- это резистор, а термистор, который изменяет значение на основе температуры. Сенсор имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что при повышении температуры сопротивление уменьшается, а при понижении температуры увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает меньший опорный сигнал 5 вольт к датчику по сигналу и измеряет высокое напряжение цепи сопротивления.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание для питания в сигнальной цепи TFT или датчике TFT, тогда устанавливается P0713 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Датчик TFT показывает напряжение сигнала более 4,92 вольт в течение 10 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Тормозной переключатель сигнализирует о состоянии педали тормоза модулю управления силовым агрегатом (МУП). Тормозным переключателем является нормально-замкнутый выключатель, подающий напряжение аккумуляторной батареи по входной цепи на МУП.П ри нажатии на педаль тормоза происходит размыкание выключателя, прерывание напряжения к МПУ. При отпускании тормозной педали МУТ получает сигнал постоянного напряжения. Если на входе тормозного переключателя в МОП поступает сигнал нулевого напряжения, а муфта гидротрансформатора (ТКТ) включается МТО.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя, 0 вольт, низкий входной сигнал, во время ускорений, тогда устанавливается P0719 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0719 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв тормозного переключателя или цепи, 0 вольт, в течение 15 минут без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят 8 раз

1. Скорость транспортного средства менее 8 км / ч (5 миль / ч)
2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд
3. Затем скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч) в течение 6 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом использует положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.
2. Проверка на наличие антиблокировочной тормозной системы (АБС) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Неисправное состояние ABS может способствовать установке расшифровка кода ошибки P0719.

Тормозной переключатель сигнализирует о состоянии педали тормоза модулю управления силовым агрегатом (МУП). Тормозным переключателем является нормально-замкнутый выключатель, подающий напряжение аккумуляторной батареи по входной цепи на МУП.П ри нажатии на педаль тормоза происходит размыкание выключателя, прерывание напряжения к МПУ. При отпускании тормозной педали МУТ получает сигнал постоянного напряжения. Если на входе тормозного переключателя в МОП поступает сигнал нулевого напряжения, а муфта гидротрансформатора (ТКТ) включается МТО.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, высокий входной сигнал, во время замедления, тогда устанавливается P0724 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0724 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят 8 раз

1. Скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 6 секунд
2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд.
3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом использует положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.
2. Проверка на наличие антиблокировочной тормозной системы (АБС) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Неисправное состояние ABS может способствовать установке расшифровка кода ошибки P0724.

Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой электрическое устройство, которое используется вместе с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции (Pwm) входов муфты гидротранспортера для того, чтобы управлять подачей и отпусканием напряжения на ТРЦ. Электромагнитный клапан ТРС крепится к картеру коробки передач в сборе, выступающему в крышку насоса. Соленодный клапан РТК получает напряжение зажигания через цепь питания. Модуль управления трансмиссией контролирует положение электромагнита по контуру массы.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P0740 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0740 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0740 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0740 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

При включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 40 об/мин.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это нормально открытый выпускной клапан, который используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления жидкостью, воздействующей на клапан применения муфты гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. При заземлении и подаче питания от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора останавливает привод сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления масла сигнала преобразователя и перемещению клапана подачи муфты преобразователя против усилия пружины в положение подачи. В этом положении выпускаемая текучая среда открыта в выпускное отверстие, и текучая среда, подаваемая в конвертер, заполняет контур подачи текучей среды. Текучая среда питания конвертера применяет муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом больше не обеспечивает путь массы, электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора обесточивается и подает жидкость, освобождая муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое проскальзывание гидротрансформатора, когда ИКМ дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P0742. P0742

1. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
6. Угол Тр составляет 10-45 процентов.
7. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин в течение 6 секунд.
8. Двигатель не в отсечке топлива.
9. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
10. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
11. Частота вращения двигателя - 1 000-3 500 об / мин.
12. Передаточное отношение составляет 0,65-1,30, передаточным отношением является число оборотов двигателя, деленное на выходную частоту вращения.
13. Скорость автомобиля составляет 32-88 км / ч (20-55 миль в час).
14. Командная передача не 1-я.
15. Диапазон передач - D4.
16. Диапазон передач не меняется в течение 5 секунд.
17. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0742 расшифровка кода ошибки устанавливается, если следующее условие возникает дважды.

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 20 об/мин в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора гидравлически прикладывает муфта блокировки гидротрансформатора, возможно вызывая остановку двигателя, при следующих условиях

1. ШТК гидравлически прихвачен.
2. Включается стояночный тормоз.
3. Выбирается любой диапазон передач.

Соленоидный клапан управления давлением (PC) представляет собой электронное устройство, которое регулирует давление в линии передачи на основе тока через обмотку катушки. Магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает внутренний клапан соленоида, который изменяет давление на клапане регулятора давления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидным клапаном ПК путем подачи переменной величины силы тока на соленоид. Приложенная сила тока может варьироваться от 0,1 до 1,1 ампер.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает постоянное обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана PC, устанавливается P0748 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0748 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Двигатель работает.

Рабочий цикл электромагнитного клапана ПК достигает своего верхнего предела, приблизительно 95 процентов, или нижнего предела, примерно 0 процентов в течение 200 миллисекунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Электромагнитный клапан ПК выключен.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0748 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0748 может устанавливаться в условиях низкого напряжения, вызванного высокими требованиями к электрической системе.

Электромагнитный клапан переключения 1-2 управляет потоком жидкости, действующей на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Клапан 1-2 SS является нормально открытым выпускным клапаном, который используется с клапаном 2-3 SS, чтобы обеспечить четыре различные комбинации переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает схему переключения 2-2-3-3, устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки P0740 без муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Диапазон передач - D4.
12. Угол ТП больше 10 процентов.
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
14. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
15. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
16. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0751, если оба следующих условия возникают дважды

Условие 1

1. МУП выдает команду на первую передачу в течение 2 секунд.
2. Предполагаемое передаточное число от 1,2 до 1 825.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,35.
4. Все условия выполняются в течение 0,5 секунды.

Условие 2

1. МУП командует четвертой передачей в течение 1 секунды.
2. Расчетное передаточное число от 0,95 до 1,15.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,85.
4. Все условия выполняются в течение 6 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет информацию в виде стоп-кадра и записей о сбоях.
5. МУП сохраняет P0751 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Переключение скорость ". (ref-188213-S25799991712005090100000)

Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188213-S09165619572005090100000)

Электромагнитный клапан переключения 1-2 управляет потоком жидкости, действующей на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Клапан 1-2 SS является нормально открытым выпускным клапаном, который используется с клапаном 2-3 SS, чтобы обеспечить четыре различные комбинации переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает схему переключения 1-1-4-4, устанавливается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки P0740 без муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Диапазон передач - D4.
12. Угол ТП больше 10 процентов.
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
14. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
15. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
16. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0752, если оба следующих условия возникают дважды

Условие 1

1. МУП управляет второй передачей в течение 1 секунды.
2. Предполагаемое передаточное число от 3,0 до 3,3.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,5.
4. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Условие 2

1. МУП управляет третьей передачей в течение 1 секунды.
2. Расчетное передаточное число от 0,65 до 0,9.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,5.
4. Все условия выполняются в течение 3 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает переключение на понижающую передачу 3-2, если скорость транспортного средства составляет 48 км / ч (30 миль в час) или выше.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет информацию в виде стоп-кадра и записей о сбоях.
6. МУП сохраняет P0752 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Переключение скорость ". (ref-188213-S25799991712005090100000)

Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188213-S09165619572005090100000)

Соленоидный клапан переключения 1-2 (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны переключений 1-2и 3-4. Клапан 1-2- SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с клапаном 2-3 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения. Соленоид прикрепляется к корпусу управляющего клапана в трансмиссии. КЛАПАН 1-2.s получает напряжение зажигания через цепь подачи питания. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет электромагнитом по контуру массы, обеспечивая управление.

Когда модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в схеме клапана 1-2 SS, устанавливается P0753 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0753 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0753 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 3-2 понижающих переключения, если скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замораживает адаптацию смен от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0753 в предыстории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время второй последовательной поездки, при которой удовлетворяются условия для установки Дтк.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188213-S09165619572005090100000)

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с клапаном 1-2 SS для обеспечения 4 различных комбинаций переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает схему переключения 4-3-3-4, устанавливается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки P0740 без муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Диапазон передач - D4.
12. Угол ТП больше 10 процентов.
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
14. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
15. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
16. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0756 при возникновении следующих условий

Условие 1

1. МУП выдает команду на первую передачу в течение 2 секунд.
2. Расчетное передаточное число от 0 до 1,4.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -3000 до 200 об / мин.
4. Все условия выполняются в течение одной секунды.

Условие 2

1. МУП управляет второй передачей в течение одной секунды.
2. Расчетное передаточное число от 0,9 до 1,2.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,5.
4. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду только на 3-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Переключение скорость ". (ref-188213-S25799991712005090100000)

Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188213-S09165619572005090100000)

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с клапаном 1-2 SS для обеспечения 4 различных комбинаций переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает схему переключения 1-2-2-1, устанавливается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки P0740 без муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Диапазон передач - D4.
12. Угол ТП больше 10 процентов.
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
14. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
15. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0757, если выполняются оба следующих условия

Условие 1

1. МУП управляет третьей передачей в течение одной секунды.
2. Предполагаемое передаточное число от 1,6 до 1,8.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,5.
4. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
5. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Условие 2

1. МУП командует четвертой передачей в течение одной секунды.
2. Предполагаемое передаточное число от 1,8 до 3,3.
3. КПД гидротрансформатора больше 0,5.
4. Крутящий момент двигателя составляет 0-542 Н.м.
5. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду только на 3-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. МУП сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Переключение скорость ". (ref-188213-S25799991712005090100000)

Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188213-S09165619572005090100000)

Соленоидный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3.клапан 2.3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с клапаном 1.2 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключений. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана в трансмиссии. Клапан 2.3 СБ получает напряжение зажигания через цепь подачи питания. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет электромагнитом, обеспечивая масса цепи управления.

Когда МУП обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи клапана 2-3 SS, то устанавливается P0758 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0758 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 450 об / мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Расшифровка кода ошибки P0758 устанавливается, если одно из следующих условий возникает в течение 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет только третьей передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188213-S09165619572005090100000)

Клапан 3-2 переключения передач (SS) в сборе представляет собой нормально закрытое трехпортовое устройство включения / выключения сцепления, которое управляет переключением на более низкую передачу. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. СОЛЕНОИД получает напряжение зажигания через цепь подачи энергии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом путем обеспечения пути массы на цепи управления. Во время переключения на более высокую передачу 2-4 диапазон применяется как 3-4 выключает скорость автомобиля.

Когда МУП обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в схеме сборки клапана 3-2 SS, то устанавливается P0785 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0785 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0785 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на третью передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0785 в предыстории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время второй последовательной поездки, при которой удовлетворяются условия для установки Дтк.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. В диапазоне привода D3 с включенной муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) частота вращения двигателя должна близко соответствовать выходной частоте вращения трансмиссии. В диапазоне приводов D4 при включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 50 об/мин.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть задействован, тогда устанавливается P0894 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) коды неисправностей P1120 или xtegx1. P1220
2. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. Нет 1-2 электромагнитного клапана переключения передач (SS) расшифровка кода ошибки P0753.
5. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
6. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
7. Нет ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1810.
8. Датчики массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отсутствуют.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Крутящий момент двигателя составляет 68-542 Н.м.
12. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
13. Угол ТП составляет 20-99 процентов.
14. Скорость транспортного средства составляет 48-131 км/ч (30-82 миль/ч).
15. Частота вращения двигателя составляет 1500-3000 об/мин.
16. Передаточное отношение составляет 0,69-0,88, передаточное отношение - это частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения трансмиссии.
17. Диапазон передач - D4.
18. Управляемая передача - не 1-я передача.
19. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).
20. Счетчики диагностики работы соленоида переключения передач равны нулю.

P0894 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении следующих условий для 3 циклов муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Муфта блокировки гидротрансформатора включается на 5 секунд.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора имеет 40-процентный рабочий цикл в течение 5 секунд.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130-800 об/мин в течение 7 секунд.
4. Если муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON в течение 5 секунд, муфта блокировки гидротрансформатора находится на 40-процентном рабочем цикле в течение 5 секунд, угол положение дроссельной заслонки составляет 20-99 процентов, и счетчик проскальзывания коробки передач увеличивается до 1 или 2, из 3, чтобы увеличить счетчик отказов для текущего цикла зажигания, то следующие условия проскальзывания и действия могут увеличить счетчик отказов для текущего цикла зажигания: Эти условия должны происходить последовательно.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " замораживает " функции адаптации передачи.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0894 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Наличие бронзового материала в поддоне картера коробки передач может указывать на износ втулки вала статора. При подозрении на износ втулки осмотрите вал статора и входной, турбинный, вал на предмет повреждений.
2. Обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач " для получения дополнительной информации. (ref-188213-S24300685412005090100000)

Ручной переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP) состоит из 5 переключателей давления, 2 нормально закрытых и 3 нормально открытых, а также датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок установлен на корпусе клапана.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя одну или несколько цепей с помощью различных комбинаций переключателей давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое ручное положение клапана вы выбираете. PSM сравнивает фактическую комбинацию напряжения переключателей с таблицей комбинации ручного переключателя положения клапана TFP, хранящейся в памяти.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. Когда двигатель выключен, а выключатель зажигания находится во включенном положении, ручной переключатель положения вентиля TFPP указывает PARK / НЕЙТРАЛЬНО. Отключение встроенного 20-ходового разъема автоматической коробки передач (A / T) снимает потенциал земли для сигналов 3 диапазона на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В этом случае при выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON будет указан D2.

Если МУП обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в сборе коды неисправностей P0502 или P0503.
2. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель не в отсечке топлива.
5. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
6. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).

Аппараты расшифровка кода ошибки P1810 при возникновении любого из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. ИКМ управляет шаблоном сдвига D4.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Обратитесь к таблице " трансмиссия Fluid давление (TFP) Manual клапан положение выключатель Logic " для сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания. (ref-188213-S42150386712005090100000)
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Процедура дорожных испытаний

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень жидкости в трансмиссии правильный. Обратитесь к " Процедуре проверки трансмиссионной жидкости ". (ref-188213-S19487045682005090100000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Уровень трансмиссионной жидкости - обратитесь к " Процедуре проверки трансмиссионной среды ". (ref-188213-S19487045682005090100000)
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования - обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Испытание соленоида переключения передач на герметичность

Необходимые инструменты

1. J 35616-A Комплект для тестирования терминала Gm. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
2. J 44246 Комплект для испытания электромагнитов. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)

Процедура испытания на герметичность

1. Извлеките электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана управления или соленоидный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) из коробки передач. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитов управления и переключения передач " или " Электромагнит широтно-импульсной модуляции сцепления гидротранслятора (Pwm), электромагнит и жгут проводов TCS ". (ref-188213-S14084553602005090100000)(ref-188213-S15474606752005090100000)
2. Установите электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора, 1-2 переключающий электромагнитный вентиль или 2-3 переключающий соленоидный клапан в отверстие номер 2 J 44246 и установите заводскую фиксирующую скобу для удержания электромагнита. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
3. Подсоедините к соленоиду тестовый жгут, поставляемый с J 44246. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
4. Подать сжатый воздух на J 44246. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
5. Через соленоид должен проходить воздух. Если он не проходит, замените его (см. раздел " Замена электромагнитов управления и переключения передач "). (ref-188213-S14084553602005090100000)
6. Подключите тестовый жгут соленоида к 12-вольтовой, положительной (+) и отрицательной (-) клеммам аккумулятора.
7. Проверьте, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
8. Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью останавливается. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха.
9. Установите электромагнитный клапан переключения в корпус управляющего клапана или соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в коробку передач. См. " Замена электромагнитов управления и переключения " или " Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (Pwm), электромагнит TCS и жгут проводов ". (ref-188213-S14084553602005090100000)(ref-188213-S15474606752005090100000)

Охладитель масла автоматической коробки передач и испытание на расход (J 35944 - A)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только жидкость для автоматической коробки передач GM Goodwrench DEXRONА III.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие

Этапы проверки и промывки потока охладителя

1. Необходимые инструменты
2. Подготовка
3. Обратная промывка
4. Прямая промывка
5. Проверка потока
6. Очистка

Необходимые инструменты

1. J 35944-A Промывка охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
3. J 35944-200 Адаптер для промывки охладителя. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188213-S03958852062005090100000)
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение, рекомендуется горячая вода
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводская подача воздуха, с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром
9. Пневматический патрон с зажимом (при наличии)
10. Емкость для слива масла
11. Ведро с крышкой 19 л
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки

Испытание на приток

1. Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя. Подсоедините трубу подачи маслоохладителя, нижний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
2. Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
3. Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям пропускной способности жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической трансмиссии. (ref-188213-S36484611262005090100000)
4. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
5. Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к нижнему штуцеру на коробке передач.
6. Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполните следующую диагностику: Отсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратной трубы маслоохладителя. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Отключите подающую трубу масляного охладителя у радиатора. Подсоедините нагнетательный шланг J35944 - A к питательной трубе масляного холодильника, конец радиатора начинается; см. " Специальный инструмент и оборудование 30 ". Зажмите отводящий шланг (1-й) после того, как начнется в резервуаре для слива масла. (ref-188213-S03958852062005090100000)(ref-188213-S03958852062005090100000)
7. Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя, нижний штуцер, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы, нижнего штуцера не обнаружено, осмотрите трансмиссию.

Охладитель масла автоматической коробки передач и испытание на расход (J 45096)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только жидкость для автоматической коробки передач GM Goodwrench DEXRONА III.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи -- 4L60-E / 4l65-е: диагностики

Теперь доступны диагностические тестовые зонды, которые позволяют зондировать отдельные провода, не оставляя провод открытым для окружающей среды. Эти зондовые устройства недороги и просты в установке, они постоянно герметизируют провод от коррозии.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Диаграмма сборки установки и смены