Фланец с направляющим штифтом
Проверьте новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (используйте только указанное) и смажьте компрессорным маслом. Затяните гайку на заданный момент.
Схема №30
| Размер | Момент затяжки [Н.м (кгс.м, фунт-фут)] | |
|---|---|---|
| Общий болт, гайка | ||
| 4T | 7T | |
| M6 | 5-6 (0,5-0,6, 3,6-4,3) | 9-11 (0,9-1,1, 6,5-7,9) |
| M8 | 12-14 (1,2-1,4, 8,7-10) | 20-26 (2.0-2.6, 14-18) |
| M10 | 25-28 (2.5-2.8, 18-20) | 45-55 (4.5-5.5, 32-39) |
| Размер | Болт фланцевый, гайка | |
| 4T | 7T | |
| M6 | 5-7 (0,5-0,7, 3,6-5,0) | 8-12 (0,8-1,2, 5,8-8,6) |
| M8 | 10-15 (1,0-1,5, 7-10) | 19-28 (1.9-2.8, 14-20) |
| M10 | 21-31 (2.1-3.1, 15-22) | 39-60 (3.9-6.0, 28-43) |
КАРТА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ
ПримечаниеТ означает интенсивность растяжения, которая штампуется на головке болта только цифрой.
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перемотать сформированные линии, чтобы соответствовать. Используйте правильную строку для обслуживаемой установки.
- Все инструменты, включая распределительный коллектор хладагента, коллектор измерительного комплекта и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Схема №31
Регенерация хладагента
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №32
Схема №33
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a систему регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №34
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a системы регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a систему регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм.рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) за 10 минут, то, вероятно, имеется утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ "). (ref-419398-S37396490962011091200000)
- Извлеките клапан низкого давления из сервисного порта низкого давления.
Зарядка системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №35
- Подключите хладагент хладагент R-134a систему регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
- Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Используйте только указанное масло хладагента. Зарядите систему 19,4 ± 0,88 унций (550 ± 25 г) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Обращение с маслом
- Не используйте то же оборудование, что и механический компрессор с ним.
- Поскольку электрический компрессор использует высокое напряжение, вы должны использовать масло PVE, которое имеет высокое объемное удельное сопротивление.
- Если масло смешивается, происходит пробой диэлектрика из-за уменьшения объемного удельного сопротивления. Тогда компрессор переменного тока может не работать.
- Масло должно быть свободным от влаги, пыли, металлического порошка и т.д.
- Не смешивать с другим маслом.
- Содержание воды в масле увеличивается при воздействии воздуха. После использования немедленно уплотните масло от воздуха. (HFC-134a компрессорное масло очень легко поглощает влагу.)
- Компрессорное масло должно храниться в стальных емкостях, а не в пластиковых.
Как проверить компрессорный масло
Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует вместе с хладагентом.
Всякий раз, когда происходит замена какого-либо компонента системы или большое количество утечки газа, добавляйте масло для поддержания первоначального количества масла.
Общий объем масла в системе
PVE масло: 105 ~ 125 см3 (3,7 ~ 4,4 Oz.)
Компрессионная часть
Одна из спиралей зафиксирована, в то время как другая вращается эксцентрично без самовращения, тем самым захватывая и перекачивая хладагент в карманах между спиралями.
Схема №36
Часть двигателя
Преобразуйте электроэнергию в механическое движение с помощью бесщеточного двигателя постоянного тока.
Схема №37
Управляющая часть
Преобразование постоянного тока в 3-фазный переменный ток и изменение скорости компрессора в соответствии с потребностями охлаждения.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
- Отключите цепь высокого напряжения (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ "). (ref-419403-S31742388222011091200000)
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации / зарядки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если масло PVE системы смешивается с маслом PAG, то может произойти пробой диэлектрика из-за снижения объемного удельного сопротивления, и может возникнуть неработающий компрессор переменного тока, компрессор переменного тока может не работать.
- Снимите крышку (А).
- Снимите боковую крышку (А).
- Снимите колесную нишу (А).
- Отверните болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
- Отсоедините разъем низкого напряжения компрессора, а затем отверните 6 монтажных болтов и снимите компрессор (А).
Схема №44
- Убедитесь в длине болтов крепления компрессора, а затем затяните его A-- > B-- > C-- > D-- > E-- > F. Момент затяжки: 10 ~ 15 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 7,37 ~ 11 фунт-фут)
- Установите в обратном порядке удаления, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все масло хладагента из снятого компрессора и измерьте его объем, вычтите объем слитого масла из 105 ~ 125cc (3,7 ~ 4,4 унции). Результат - количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Замените уплотнительные кольца новыми на каждом патрубке и нанесите тонкое покрытие масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильное 13r.
