Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система электронного контроля устойчивости (ESC) - HEV: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система электронного контроля устойчивости (ESC) - HEV: Прочее Hyundai Sonata VI

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Модуль сигнальных ламп ABS

Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  6. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Функция ESC / предупредительная лампа (система ESC)

Функциональная/предупредительная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояние отказа ESC.

Функциональная / предупредительная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. Когда функция ESC запрещена отказом системы.
  3. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
  4. В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Лампа выключения ESC (система ESC)

Индикатор ESC Off (Отключение ESC) указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.

Лампа ESC Off работает при следующих условиях

  1. Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
  2. Индикатор ESC Off горит, когда водитель вводит выключатель ESC Off.

Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)

Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.

Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.

Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Клемма соединителяХарактеристикаЗамечание
НетОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4.5V <В <16.0V Низкий уровень напряжения пробуждения: В <2.4V Макс. ток: I <50mA
25ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД)В диапазоне напряжения: 17.0 ± 0.5 В Операционный диапазон напряжения: 10.0 ± 0.5 В
1ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочих напряжений: 10,0 ± 0.5V <В <16,0 ± 0.5V Ток вспышки: I <110A Максимальный ток: I <40A Максимальный ток утечки: I <0.25mA
38МассаНоминальный ток: I < 550mA Макс. ток: I < 40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАИмпульсный ток: I <110A Максимальный ток: I <40A
11Масса датчикаНоминальный ток: I < 250mA
4ПИТАНИЕ ДАТЧИКАМакс. ток Возможность: I < 250mA Макс. напряжение: V BAT1 -0.8v
23Выключатель стоп-сигналаВходное напряжение (низкое): В < 2,0 В Входное напряжение (высокое): В > 6,0 В Макс. входной ток: I < 3mA (@ 12,8 В)
10ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC
9Выключатель тормоза
22ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗАВходное напряжение (низкое): В < 2,0 В Входное напряжение (высокое): В > 6,0 В Максимальный входной ток: I < 5mA (@ 12,8 В)
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАСопротивление внешней тяги: 1 кОм
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.)Макс. Входной ток: I <10mA
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: V_BAT1-0.6-вольтовый ~ V_BAT1-1.1-вольтовый Выходной ток: Макс 30mA
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток низкий: 5.9 ~ 8.4ma Входной ток высокий: 11.8 ~ 16.8ma Частотный диапазон: 1 ~ 2 500Hz Входная нагрузка: 50 ± 10%
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)Макс. входной ток: I <10mA
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)
8ТОРМОЗНОЕ РЕЛЕМакс. ток: I < 180mA Макс. выходное низкое напряжение: V < 1.2v
36КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕВходное напряжение (низкое): В <2В Входное напряжение (высокое): В> 6V Макс. Входной ток: I <10mA
2ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
5ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
15СИГНАЛ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ ВВОДА / ВЫВОДА РАЗЪЕМА ESC

Память кода отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
  4. Первоначальная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Когда ABS и ESC не контролируются. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU. Если скорость автомобиля превышает 5 миль / ч (8 км / ч), когда выключатель тормозной лампы выключен. Когда скорость автомобиля превышает 24,8 миль / ч (40 км / ч).
  5. Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
  6. При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
  7. Отказ судьи в следующих случаях. Когда питание нормальное. От точки, в которой скорость автомобиля достигает 4,9 миль/ч (8 км/ч) после включения питания HECU.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Сигнальная лампа ESC включается на 3 с после включения IGN.
  2. Функциональная лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. В случае отказа ESC загорается предупредительная лампа ESC.
  4. Лампа ESC OFF включается при выключении ESC через 3 с после включения IGN
Схема №29

Условие обнаружения

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, проверьте модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

Проверьте цепь датчика скорости колеса

  1. Обратитесь к процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверьте гидравлический контур на утечку

  1. См. раздел СИСТЕМА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА - HEV
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

АБС не работает (периодически).

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, проверьте модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

  1. Обратитесь к процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №30
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерить напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно В +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на предмет утечки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв в проводе между модулем управления ABS и выключателем стоп-сигнала.
  1. См. раздел СИСТЕМА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА - HEV
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

Связь с ГРС невозможна.

(Связь с любой системой невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

Схема №31
  1. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных и землей корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Ремонт открытого в проводе. Проверить и заменить предохранитель от соединительной колодки моторного отсека.
Схема №32
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
  2. Есть ли преемственность? НЕТ Устраните обрыв в проводе между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы.

Связь с ГРС невозможна.

(Связь только с АБС невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Когда связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в силовой цепи HECU или обрыв в выходной цепи диагностики.Обрыв в проводе Неисправен HECU Неисправна цепь источника питания

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

Как проверить непрерывность в линии CAN

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ABS и 3, 11 разъема канала передачи данных.
  3. Есть ли непрерывность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.
Схема №33
  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ABS и землей кузова. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Напряжение в норме? ДА Проверить на плохое масса. НЕТ Проверить жгут или разъем между предохранителем (10A) в клеммной колодке моторного отсека и модулем управления АБС. При необходимости отремонтировать.
Схема №34
  1. Проверьте целостность между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы. ДА Замените модуль управления ABS и перепроверьте. НЕТ Устраните обрыв в проводе или плохое масса

Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не загорается.

Симптомы проблемыВозможная причина
При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается или выключается в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегорание колбы, обрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и ЭБУ и неисправный ЭБУ.Неисправна лампочка предупредительной лампы АБС Перегоревший предохранитель связан с АБС в соединительной колодке моторного отсека Неисправен модуль предупредительной лампы АБС Неисправен HECU

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли предупреждающая лампа ABS? ДА Проверьте еще раз после замены ABS HECU. НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Схема №35
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M08) 29 бокового разъема жгута кластера и заземлением корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №36
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами (M08) 31 и 32 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.
Симптомы проблемыВозможная причина
Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS и в то же время запрещает управление ABS. Затем HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Если сигнальная лампа ABS остается включенной, даже после того, как проблема с расшифровка кода ошибки устранена, причиной может быть обрыв или короткое замыкание в цепи сигнальной лампы ABS.Обрыв в проводе Неисправна приборная панель в сборе Неисправен модуль сигнальной лампы АБС Неисправен HECU

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

Прокачка тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения надлежащего выпуска воздуха и заполнения блока ЭКУ, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить горение автомобильного насоса. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим выпуска воздуха Hcu. Нажмите " OK ", чтобы включить автомобильный насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить выпуск воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отбор воздуха.
  5. Использовать инструмент для стравливания воздуха (SST: 09580-3D100) и подать давление масла (0,3 ~ 0,5 МП а, 43,5 ~ 72,5 фунт / кв. дюйм) в пласт.
  6. Ослабьте стравливающий винт (A) на колесе и запустите стравливание воздуха на всех колесах. [Передний] [Задний]
  7. Повторите процедуру для колеса в последовательности, показанной ниже, до тех пор, пока в жидкости больше не появятся пузырьки воздуха.
  8. Затяните винт спускного устройства. Момент затяжки стравливающего винта: 6,9 ~ 12,7 Н.м (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,1 ~ 9,4 фунт-фут)
  9. Дозаправьте резервуар главного цилиндра до линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздуховод (А) и воздухоочиститель в сборе (В).
  3. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра с помощью шприца. ВНИМАНИЕ: Обязательно полностью удалите посторонние вещества из резервуара и крышки тормозной жидкости перед открытием крышки резервуара. Если нет, это может привести к загрязнению тормозной жидкости и ухудшению тормозных характеристик. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
  4. Снимите тормозные трубки (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
  5. Отсоедините тормозные трубки (B) от HECU, разблокировав гайки против часовой стрелки с помощью гаечного ключа. Момент затяжки: 13,7 ~ 16,7 Н.м (1,4 ~ 1,7 кгс.м, 10,1 ~ 12,3 фунт-фут)
  6. Потяните вверх замок разъема HECU (C), а затем отсоедините разъем.
  7. Ослабьте болты кронштейна HECU (A) и гайку (B), затем снимите HECU и кронштейн. Момент затяжки: Болты (A): 19,6 ~ 29,4 Н.м (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут) Гайки (B): 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: никогда не пытайтесь разобрать HECU.
  8. Снимите болты, а затем снимите кронштейн с HECU. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Другие статьи — Система электронного контроля устойчивости (ESC) - HEV