Общее описание
Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.
Описание кода неисправности
Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается, и функции ABS / EBD / ESC / DBC запрещаются.
Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.
Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается.
HECU подает рабочее напряжение на датчик угла поворота рулевого колеса (12V), датчик угловой скорости рыскания и боковой G (12V) и датчик G (5V).
HECU контролирует напряжение питания каждого датчика.
Если напряжение питания выходит за пределы указанного диапазона, включаются предупредительные лампы ABS / ESC и блокируются органы управления ABS / ESC.
Неисправность обнаруживается, если напряжение, подаваемое на каждый датчик, выходит за пределы указанного диапазона более чем на заданную минимальную длительность неисправности.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление, чтобы судить о тормозном намерении водителя при работе программы ESC. При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.
Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.
Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление, чтобы судить о тормозном намерении водителя при работе программы ESC. При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.
Неисправность обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально.
Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель находится в нормальном состоянии.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в узле MDPS.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
HECU контролирует сигналы датчика угла рулевого управления, и если обнаружен ненормальный сигнал или разница между угловой скоростью, рассчитанной по другим датчикам, и угловой скоростью, измеренной по датчику угла рулевого управления, превышает определенное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
В случае транспортного средства, оборудованного EPS, датчик угла поворота руля (SAS) устанавливается в узле MDPS.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
Датчик угла поворота рулевого колеса в системе ESC является датчиком абсолютного угла. По этой причине датчик угла поворота рулевого колеса должен быть установлен на нуль GDS путем выполнения калибровки ASP (абсолютное положение рулевого колеса). Если калибровка этого датчика отменена, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства и управление ESC снова активируется. Датчик бокового G воспринимает боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только путем изменения электростатической емкости в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD
Отказ обнаруживается, если не было получено сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового G и продольного G или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN датчика в течение времени, превышающего указанное время обнаружения отказа. Мониторинг начинается после включения питания.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства и управление ESC снова активируется. Датчик бокового G воспринимает боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только путем изменения электростатической емкости в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD
Если разница между оценочным значением от других датчиков и измеренным значением от датчика скорости рыскания и бокового G больше, чем предварительно определенное значение в течение предварительно определенного времени, неисправность распознается.
Продольный датчик G установлен в датчике YAW-RATE.
Этот датчик продольного G обнаруживает вертикальное ускорение транспортного средства, в то время как датчик бокового G обнаруживает боковое ускорение транспортного средства. HECU использует эти сигналы для функции Hill start ассистент управление.
Если обнаружена ненормальная установка нуля или не обнаружена информация в HECU, обнаруживается отказ.
Датчик хода педали тормоза, установленный на педали тормоза, измеряет расстояние хода педали тормоза, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Его сигнал используется для расчета величины тормозной силы, соответствующей тормозному намерению водителя.
После замены датчика необходима калибровка датчика хода педали, так как при сборке может быть смещение установки и может быть смещение электронного сигнала.
Эффект от откалибровки
- В случае положительного смещения: Ahb может быть более чувствительным (он может контролировать усиливающую силу, не относящуюся к тормозной воле водителя)
- В случае отрицательного смещения: Ahb может быть нечувствительным (реакция на торможение может быть нечувствительной).
За пределами управления Ahb отказ обнаруживается, если напряжение PDT / PDF выходит за пределы диапазона, превышающего время обнаружения отказа 500 мс.
Датчик хода педали тормоза, установленный на педали тормоза, измеряет расстояние хода педали тормоза, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Его сигнал используется для расчета величины тормозной силы, соответствующей тормозному намерению водителя.
После замены датчика необходима калибровка датчика хода педали, потому что может быть смещение установки во время сборки и может быть смещение электронного сигнала. Эффект некалибровки
- В случае положительного смещения: Ahb может быть более чувствительным (он может контролировать усиливающую силу, не относящуюся к тормозной воле водителя)
- В случае отрицательного смещения: Ahb может быть нечувствительным (реакция на торможение может быть нечувствительной).
Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC.
Когда сигнал переключения посылается в HECU, предупреждающая лампа ESC загорается " ON ", и управление ESC останавливается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра транспортного средства.
Этот переключатель установлен на педальном узле и используется для передачи состояния педали тормоза в HECU. В корпусе выключателя имеются два отдельных выключателя. Тормозной переключатель нормально замкнут, в то время как переключатель стоп-сигнала нормально разомкнут.
HECU проверяет разомкнутые или закороченные цепи тормозного переключателя.
При наличии ошибки загорится предупреждающая лампа.
Переключатель сцепления используется для функции управления Hill start ассистент управление.
Если в течение определенного периода времени был установлен неправильный сигнал передачи заднего хода, то это свидетельствует о неисправности.
HECU получает сигнал переключения передач заднего хода от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по C-CAN.
HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и Hcu (гидравлический блок управления).
Гидравлическая часть узла содержит двигатель насоса, электромагнитные клапаны и аккумулятор.
Функция HCU состоит в том, чтобы увеличивать, уменьшать или поддерживать гидравлическое давление, подаваемое на колесо, посредством работы возвратного насоса в соответствии с управляющим сигналом HECU, в то время как управление ABS активно.
ЭБУ контролирует различные входы датчиков и переключателей.
Эти входные данные используются для принятия решений относительно работы компонентов HCU.
HECU контролирует работу компонентов ИС, таких как память, регистр, аналого-цифровой преобразователь и так далее.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления двигателем не принято в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не принято в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если данные, принятые от EMS, не совпадают с данными от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
HECU посылает сигнал снижения крутящего момента в Hcu, в то время как ESC управляет. Hcu помогает контролировать устойчивость автомобиля, посылая сигнал снижения крутящего момента в ECU двигателя и MCU и приказывая поддерживать текущее положение передачи в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение Hcu не принято в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в узле MDPS.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления, и если сообщение датчика угла поворота не получено в течение определенного периода, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
ESC ECU (электронный блок управления) имеет два аппаратных устройства CAN, первое используется для связи CAN силовой передачи, второе (канал датчика) является вспомогательным CAN, используемым для связи между Ahb ECU и HECU.
Аппаратные средства CAN канала датчика установлены в HECU.
HECU проверяет CAN H / W (канал датчика) для нормального управления Ahb и устанавливает этот код, если обнаружена неисправность CAN H / W (канал датчика).
Система электронного контроля устойчивости (ESC) распознает критическое состояние вождения с помощью датчика скорости рыскания, датчика бокового ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. ESC стабилизирует автомобиль с помощью индивидуального торможения колес и контроля крутящего момента двигателя через связь CAN.
HECU проверяет вариантный код, и если неподходящий вариантный код или никакой вариантный код не обнаружен, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Ahb (активный гидроусилитель) является системой наддува с использованием гидравлического давления.
В случае Ahb, применяемого в транспортном средстве, при сбоях в работе Ahb требуется резервная система усиления, поскольку нет усилителя, использующего вакуумное давление.
ESC выполняет эту функцию, используя сигнал CAN от Ahb. Если обнаружен сигнал неисправности Ahb, ESC делает тормозное давление близким к давлению торможения, запрошенному водителем, оказывая давление на все колеса с помощью работающего двигателя ESC.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение Ahb не принято в течение 500 мс.
HECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны с помощью реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ ЭСК контролирует напряжение от клапанного реле.
Когда реле клапана включено, HECU установит этот код, если напряжение соленоида ниже определенного диапазона в течение определенного периода времени.
Функция Hill-start ассистент управление (HAC) помогает автомобилю не поскользнуться на крутом холме при трогании с места без нажатия на педаль тормоза. Когда эта функция работает, тормозная лампа включается реле тормозной лампы для представления торможения автомобиля.
HECU контролирует реле тормозной лампы на предмет нормальной работы. При наличии обрыва или короткого замыкания в цепи реле этот ДТЦ устанавливается.
BTCS/HECU вычисляет температуру ДИСКА, просматривая скорость колеса, изменение скорости транспортного средства, режим управления и сигнал BLS (сигнал лампы тормоза).
Расчетная температура ДИСКА используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного чрезмерным использованием, которое может привести к снижению эффективности тормозов.
HECU рассчитывает температуру диска для нормальной работы, и если расчетная температура диска превышает 500°C, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
ABS HECU состоит из ECU (электронного блока управления) и HCU (гидравлического блока управления), поэтому аппаратное обеспечение HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU.
Включение, выключение электромагнитных клапанов осуществляется блоком HECU при срабатывании АБС. Электромагнитные клапаны предназначены для увеличения, уменьшения или поддержания гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
ЭБУ контролирует работу клапанов, проверяя напряжение цепи соленоида, и устанавливает этот код, если обнаружено неправильное напряжение.
Электронный блок управления ABS подает питание от аккумуляторной батареи на электродвигатель посредством реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
ЭБУ АБС контролирует реле двигателя насоса. Если ЭБУ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя, то он устанавливает этот код.