Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata V рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G6db-GSL 3.3): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G6db-GSL 3.3): Капитальный ремонт Hyundai Sonata V рестайлинг

Механическая часть двигателя 41 иллюстрация ~7 мин чтения

Как разобрать двигатель (G6db-GSL 3.3): капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA, клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Удалите mlas (A).
  2. Демонтировать клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. Снять фиксатор фиксатора. Снять пружину клапана. Демонтировать клапан. С помощью SST (09222-29000) снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается повторное использование старых уплотнений штока клапана.
  3. Удалите OCV (A).
Схема №291
  1. Проверьте плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,03 мм (0 001 дюйма) / 110 x 110
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Осмотрите штоки впускных клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0,0007 мм, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 0 017 мм. Впуск / выпуск: 5 500 ~ 5 512 мм (0 218 ~ 0 217 дюйма). Используя микрометр, измерьте диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5 465 ~ 5 480 мм (0,2151 ~ 0,2157 дюйма). Диаметр выпуска: 5 458 ~ 5 470 мм (0,2149 ~ 0 253 дюйма).
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, отшлифован ли клапан до правильного угла торца клапана. Проверьте, не изношена ли поверхность клапана. Если изношена поверхность клапана, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,56 ~ 1,86 мм (0,06142 ~ 0,07323 дюйма) Выпуск: 1,73 ~ 2,03 мм (0,06811 ~ 0,07992 дюйма) Проверьте длину клапана в случае износа (10,17 мм).
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров. Восстановите седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерьте неквадратность клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной пружины.

Клапанная пружина

[Стандарт]

Свободная высота: 43,86 мм (1,7267 дюйма)

Вне квадрата: 1,5 °

Схема №295

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №296
  1. Установить клапаны. С помощью клапана SST (09222-3C100) правильно нажать на новый масляный затвор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует повторно устанавливать старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. Используя SST (09222-xagx2). 3K000 3C300
  2. Установите mlas. Проверьте, что MLA вращается плавно от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA может быть переустановлен в исходное положение.
  3. Установите OCV (A).

Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-сила-фут)

ПримечаниеДля установки OCV с разъемом серого цвета в правую группу, для установки OCV с разъемом черного цвета в левую группу.

ВниманиеНе допускайте повторного использования OCV при падении, следите за чистотой OCV. Не держите гильзу OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не двигайте двигатель с удержанием вилки OCV.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установите коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не имеют. Выровняйте клешню подшипника с канавкой клешни блока цилиндров, надавите на 4 верхних подшипника (A). Выровняйте клешню подшипника с канавкой клешни крышки главного подшипника и надавите на 4 нижних подшипника.
  5. Установите упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Разместите коленчатый вал на блоке цилиндров.
  7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышки подшипника в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки Болты крышки главного подшипника 49,00 Н · м (5,0 кгс.м, 36,16 фунт · фут) + 90 ° 19,60 Н · м (2,0 кгс.м, 14,46 фунт · фут) + 120 ° 29,40 ~ 31,36 Н · м (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,70 ~ 23,14 Н · фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда Используйте новый подшипник. 4A000
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-286594-S05565596482008060300000)
  10. Установить поршневой и шатунный подшипники в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней обязательно нанесите слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы подшипник был надежно установлен, затем установите поршень в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановите после того, как кольцевой компрессор подскочит, и проверьте центровку шейки шатуна перед тем, как поставить поршень на место. Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установите крышки штока с подшипниками и затяните болты на момент затяжки. 4A000
  11. Проверьте люфт конца шатуна. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-286594-S05565596482008060300000)
  12. Установите крышку для слива масла. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. Соберите крышку для слива масла, жидкий герметик TB1217H следует нанести крышку для слива масла. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутренние отверстия болта.
  13. Установить задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. TB1217H
  14. Установите с помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) заднее масляное уплотнение.
  15. Установить дефлектор. Установить и равномерно затянуть болты дефлектора в несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  16. Установить верхний масляный поддон. С помощью скребка с прокладкой. Удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий герметик TB1217H должен быть нанесен на верхний масляный поддон. ~ Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика. При нанесении герметика не должно быть утечки масла
  17. Момент затяжки 15,68 ~ 23,52 Нм (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,57 ~ 17,36 фунт-фут)
  18. Момент затяжки 71,54 ~ 75,46 Нм (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,80 ~ 55,69 фунт-фут)

Узел контроля температуры воды

ПримечаниеПеред сборкой очистите контактную поверхность.

Схема №314
  1. Установите узел контроля температуры воды (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца (C).
  2. Подсоедините водяные шланги к узлу контроля температуры воды.
  3. Установите протектор проводки.
  4. Состыкуйте разъем WTS.
  5. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  6. Установите воздухоочиститель в сборе.
  7. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  9. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Масляный фильтр в сборе

  1. Установите корпус масляного фильтра (A) и новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Все резиновые прокладки не должны быть повреждены при сборке деталей. Будьте осторожны с разъемом датчика детонации. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо
  2. Установите крышку корпуса масляного фильтра (A) и новую прокладку на корпус масляного фильтра. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-сила-фут)
  3. Подсоедините шланг для отвода воды (B) Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-сила-фут)
  4. Установите узел контроля температуры воды. (См. раздел " УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ") (ref-286594-S11186481832008060300000)
  5. Подсоедините водяные шланги на ETC.
  6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла. (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-286594-S40067863922008060300000)
  7. Установить впускной коллектор и уравнительный резервуар. (См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ") (ref-286594-S36977896042008060300000)
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Отсоедините АФС (А) и рукав суфлирования (Б).
  2. Снимите верхнюю крышку воздухоочистителя (Г) и заборный шланг (В).
  3. Расстыкуйте разъем правого датчика кислорода (А).
  4. Отсоедините разъем правого инжектора (А) и разъем катушки зажигания (Б).
  5. Отсоедините разъем ETC (A) и разъем датчика детонации (B).
  6. Отсоедините разъем PCSV (A), разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A) и шланг PCSV.
  7. Снимите кронштейн ETC (A).
  8. Отсоединить водяные шланги (B) от ETC
  9. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (C).
  10. Отсоедините тормозной вакуумный шланг.
  11. Снимите кронштейн уравнительного резервуара (А).
  12. Снимите кронштейн (А) соединителя с уравнительного бачка.
  13. Снимите уравнительный резервуар (А).
  14. Отсоедините рукав суфлирования (А).
  15. Отсоедините разъем левого инжектора.
  16. Снимите нагнетательную трубу (А).
  17. Снимите впускной коллектор (А) и прокладку.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Снимите под крышкой (А).
  2. Отсоедините разъем заднего кислородного датчика Lh.rh от кронштейна.
  3. Снимите передний глушитель (А).
  4. Снимите указатель уровня масла (А).
  5. Отсоедините разъем (Б) левого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  6. Снимите теплозащитное устройство лев.
  7. Снимите левый выпускной коллектор.
  8. Отсоедините разъем правого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  9. Снимите правую тепловую защиту.
  10. Демонтировать правый выпускной коллектор.

Другие статьи — Двигатель (G6db-GSL 3.3)