Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata V рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G4kc-GSL 2.4): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G4kc-GSL 2.4): Прочее Hyundai Sonata V рестайлинг

Механическая часть двигателя 27 иллюстраций ~10 мин чтения

Стандарты обслуживания

Нормативное значение
АнтифризСоотношение смеси антифриза в хладагенте
ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕВАЯ ОСНОВА ДЛЯ АЛЮМИНИЯ50%

СТАНДАРТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерьте давление сжатия.

Схема №134
  1. Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снимите катушки зажигания. (См. " ЗАЖИГАНИЕ ") (ref-286585)
  3. Снимите свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
  4. Проверьте давление сжатия цилиндра. Вставьте датчик давления сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью откройте дроссель. Во время прокрутки двигателя измерьте давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею для получения частоты вращения двигателя 200 об / мин или более. Повторите шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 283kPa (13.0kgf / cm 2, xxx1) Минимальное давление: 1: 1 1276 кПа 135kPa 1131 кПа 100kPa 103 кПа
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания. (См. " ЗАЖИГАНИЕ ") (ref-286585)

Звездочки, натяжителя цепи, направляющая цепи, рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Ремень, натяжной ролик, натяжителя ремня, шкива

  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
  3. Осмотрите холостой шкив на легкость и плавность вращения и проверьте наличие люфта или шума.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника, в результате чего поршень цилиндра No1 на такте сжатия располагается в верхней мертвой точке.
  2. Подтвердите отметку синхронизации модуля балансировочного вала. Метки времени должны быть визуально совмещены с центрами соседних временных пазов отливки.
  3. Установить модуль балансировочного вала так, чтобы метка синхронизации звездочки модуля балансировочного вала соответствовала метке синхронизации (цветному звену) цепи балансировочного вала Момент затяжки 16,66 Н.м (1,7 кгс.м, 12,3 фунт-сила-фут) + 60 ° + 60 °
  4. Установить направляющую цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки 9,8 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут)
  5. Установите рычаг натяжителя балансирного вала (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут)
  6. Установите натяжитель балансирного вала (A) и снимите установочный штифт. Момент затяжки 9,8 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут)
  7. Подтвердите отметки времени.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Установите звездочку цепи коленчатого вала (В).
  2. Установить масляную форсунку цепи ГРМ (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-сила-фут)
  3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной, выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метка ВМТ впускной звездочки и выпускной звездочки была совмещена с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого разместите поршень на цилиндре № 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия.
  4. Установить направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,6 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) - > Направляющая цепи ГРМ (В) - > Звездочка распределительного вала впуска (С) - > Звездочка распределительного вала выпуска (D). Метка ГРМ каждой звездочки должна совпадать с меткой ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут)
  7. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (A) и снять установочный штифт. Момент затяжки 9,8 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-сила-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени.
  9. Установите крышку цепи газораспределения. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных частях (головка цилиндра, блок цилиндров и рама лестницы) должны быть свободны от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи газораспределения следует нанести жидкий герметик Loctite 5900 на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма) после нанесения жидкого герметика Loctite 5900 на крышку цепи.
  10. Установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения, используя SST (09214-3K000, 09231-H1100) и молоток, постучать в масляное уплотнение.
  11. Установить масляный поддон. 2.7 Момент затяжки.27, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик Loctite 5900 на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик: Loctite 5900 или эквивалент (MS 721-40A) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
  12. Установите кронштейн воздушного компрессора (A). Момент затяжки 19,6 ~ 23,52 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,46 ~ 17,35 фунт-сила-фут)
  13. Установить болт воздушного компрессора Момент затяжки 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,46 ~ 18,07 фунт-сила-фут)
  14. Установить 2-ю крышку головки цилиндров. Внимание! Перед сборкой крышки головки цилиндров следует удалить упрочняющий герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ 9.23 и головкой цилиндров. После нанесения герметика он должен быть собран в течение 5 минут. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Не следует проводить испытание на отжиг и / или продувку в течение 30 минут после сборки крышки головки цилиндров. Болты крышки головки цилиндров устанавливать следующим образом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,92 ~ 5,88 Н.м (0,4 ~ 0,6 к.84 ~ 0,84).
  15. Установить катушку зажигания (см. " ЗАЖИГАНИЕ ") (ref-286585)
  16. Подсоедините разъем катушки зажигания (А).
  17. Установите опорный кронштейн двигателя (C). Момент затяжки M10: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,92 ~ 32,53 фунт-сила-фут) M8: 19,6 ~ 24,5 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,46 ~ 18,07 фунт-сила-фут)
  18. С помощью SST (09231-3K000) установить шкив коленчатого вала (B). Момент затяжки 166,6 ~ 176,4 Н.м (17 ~ 18 кгс.м, 122,9 ~ 130,13 фунт-сила-фут)
  19. Установите шкив водяного насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-сила-фут)
  20. Установите натяжное устройство приводного ремня (B) и шкив натяжного устройства. Момент затяжки 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шкива натяжного устройства - это левый винт.
  21. Установить натяжной шкив (A) Момент затяжки 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-сила-фут)
  22. Установить приводной ремень (A) Шкив коленчатого вала - > Шкив A / C - > Шкив генератора переменного тока - > Холостой шкив - > Шкив насоса P / C - > Холостой шкив - > Шкив насоса воды - > Шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг автоматического натяжного устройства в болте шкива против часовой стрелки, двигаясь ключом. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпустить шкив автоматического натяжного устройства.
  23. Установите монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки 63,7 ~ 83,3 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,4 фунт-сила-фут)
  24. Установите правую боковую крышку.
  25. Установите правое переднее колесо.
  26. Установите крышку двигателя (А).

Момент затяжки

3,92 ~ 5,88 Н.м (40 ~ 60 кгс.м, 2,89 ~ 4,34 фунт-сила-фут)

Схема №149
Схема №150

MLA

  1. Проверка MLA. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA. MLA O.d. Впуск / выпуск: 31 964 ~ 31 980 мм (1,2584 ~ 1,2590 дюйма)
  2. С помощью каверномера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндров. Внутренний диаметр отверстия толкателя на впуске/выпуске: 32 000 ~ 32 025мм (1,2598 ~ 1,2608in.)
  3. Вычесть измерение наружного диаметра MLA из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя.

MLA в зазор отверстия толкателя

[Стандарт]

Впуск / выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма)

[Предел]

Впуск / выпуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма)

Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Осмотрите выступы кулачка. Измерьте с помощью микрометра высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 43,70 ~ 43,90 мм (1,7204 ~ 1,7283 дюйма) Выпуск: 44,90 ~ 45,10 мм (1,7677 ~ 1,7756 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  2. Проверьте зазор между шейкой и распределительным валом 0.0245 мм. Установите распределительные валы на головку цилиндра. Удалите прокладку из пластмассы через каждую шейку распределительного вала. Установите крышки подшипника. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипника. Измерьте зазор между распределительными валами в самой широкой точке. Зазор между подшипниками: 0.02 ~ 0.005 мм. (ref-286582-S38467164112008060300000)
  3. Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт конца распределительного вала [Стандартное значение]: 0,10 ~ 0,22 мм (0 004 ~ 0,0087 дюйма) [Предел]: 0,24 мм (0,0094 дюйма) Если люфт конца больше максимального, замените распределительный вал, если необходимо, замените головку цилиндра. (ref-286582-S38467164112008060300000)
Схема №155
Схема №156
  1. Осмотрите CVVT в сборе. Проверьте, чтобы подвижный палец CVVT в сборе не мог повернуться. Приложите виниловую ленту к отверстию замедления, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. Обмотайте ленту вокруг наконечника воздушной пушки и приложите воздух приблизительно 150 к Па (1,5 кгс / см 2 145 кПа) к порту распределительного вала. (Выполните этот заказ, чтобы освободить палец блокировки для блокировки максимального угла задержки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло трескается и протирает магазин.

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите впускное отверстие для воды (А) и термостат (В).
Схема №157

Водяной насоса

  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверить на утечку охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия неисправно уплотнение. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе

ПримечаниеНебольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.

Схема №158
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана.

Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C

Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.

  1. Установите водяной насос. Установите водяной насос (A) и новую прокладку с 5 болтами. Момент затяжки 19,6 ~ 26,46 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,46 ~ 19,52 фунт-сила-фут) Установите 4 болта и шкив насоса.
  2. Момент затяжки 19,6 ~ 26,46 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,46 ~ 19,52 фунт-фут)
  3. Установить выпускной коллектор. (См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ") (ref-286582-S03719614852008060300000)
  4. Установите приводной ремень.
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат краном вверх. Установите новый термостат (Б).
  2. Установите впускное отверстие для воды (A). Момент затяжки 14,7 ~ 21,56 Нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,84 ~ 15,90 фунт-сила-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №159

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению натуральных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное машинное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с отработанным маслом. Носите защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу с мылом и водой или используйте средство для мытья рук без воды, чтобы удалить любое использованное машинное масло. Не используйте только бензин, разбавители или растворители, использованные в окружающей среде.
  1. Слейте масло из двигателя, снимите колпачок масляного фильтра, снимите пробку слива масла и слейте масло в емкость.
  2. Замените масляный фильтр. Снимите масляный фильтр. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра. Проверьте, что номер детали нового масляного фильтра совпадает со старым. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра. Слегка завинтите масляный фильтр на место и затяните его до соприкосновения прокладки с седлом. Момент затяжки 11,76 ~ 15,68 Нм (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,67 ~ 11,57 фунт-сила-фут)
  3. Заправить масляным фильтром двигателя. Очистить и установить пробку слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-сила-фут) Залить свежим моторным маслом Емкость Слить и долить W / масляный фильтр change: 4.0L (4.23U.s.qts, 3.52lmp qts) W / O масляный фильтр установить: 3.7L (3.90U.mp S.ts).
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: Sj или выше

Рекомендуемые классы вязкости SAE: 5W-20

При отсутствии моторного масла 5W-20 для соответствующего температурного диапазона можно использовать вторичное рекомендуемое моторное масло.

Схема №160

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованию классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют одновременно номер класса SAE и классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Выпускной коллектор

  1. Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,92 ~ 32,53 фунт-фут)
  2. Момент затяжки 51,94 ~ 57,82 Н.м (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 38,3 ~ 42,6 фунт-сила-фут)
  3. Момент затяжки 18,6 ~ 27,44 Н.м (1,9 ~ 2,8 кгс.м, 13,7 ~ 20,2 фунт-сила-фут)
  4. Установить передний глушитель. Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,92 ~ 43,37 фунт-фут)
  5. Подсоедините разъем датчика кислорода.

Впускной коллектор

  1. Момент затяжки 18,62 ~ 27,44 Н.м (1,9 ~ 2,8 кгс.м, 13,7 ~ 20,2 фунт-сила-фут)
  2. Момент затяжки 18,6 ~ 27,44 Н.м (1,9 ~ 2,8 кгс.м, 13,7 ~ 20,2 фунт-сила-фут)
  3. Установить указатель уровня масла
  4. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
  5. Установите воздухоочиститель в сборе.
  6. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — Двигатель (G4kc-GSL 2.4)