Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata V рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G6db-GSL 3.3): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G6db-GSL 3.3): Прочее Hyundai Sonata V рестайлинг

Механическая часть двигателя 94 иллюстрации ~19 мин чтения

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерьте давление сжатия.

  1. Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снимите катушки зажигания. (См. " ЗАЖИГАНИЕ ") (ref-286585)
  3. Снимите свечи зажигания, вывернув ключом с 16 мм свечой 6 свечей зажигания.
  4. Проверьте давление сжатия цилиндра. Вставьте манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью откройте дроссель. Во время прокрутки двигателя измерьте давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею для достижения скорости двигателя 200 об / мин или более. Повторите шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 283 к Па (13,0 кгс / см 2 185 к Па) Минимальное давление: 1 135 к Па:
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания. (См. " ЗАЖИГАНИЕ ") (ref-286585)

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
  1. Установить домкрат на верхний масляный поддон. (Рисунок 92): Расположение верхнего масляного поддона
  2. Ключ (А) коленчатого вала должен быть совмещен с меткой ГРМ (В) крышки цепи ГРМ. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке. (Рисунок 93): Идентификация ключа и метки ГРМ на крышке цепи ГРМ
  3. Установите адаптер натяжного устройства в сборе (А). см. рис. 94 Идентификация узла адаптера натяжного устройства
  4. Установите звездочку коленчатого вала (А) (привод левого распределительного вала). см. рис. 95 Идентификация звездочки коленчатого вала (привод левого распределительного вала)
  5. Установить направляющую цепи ГРМ ЛЕВ (А) Момент затяжки 19.60 ~ 24.50 Н.м (2.0 ~ 2.5 кгс.м, 14.17 ~ 18.08 фунт-фут) (Выпуск 96): Идентификация направляющей цепи ГРМ ЛЕВ
  6. Установить цепь газораспределения Lh. Чтобы установить цепь газораспределения без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка газораспределения коленчатого вала - > Направляющая цепи газораспределения - > Звездочка распределительного вала выхлопа - > Звездочка распределительного вала впуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи газораспределения при установке цепи газораспределения.
  7. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ (B). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  8. Установите натяжитель цепи (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 99): Идентификация рычага натяжителя цепи ГРМ Lh и натяжителя цепи
  9. Установить левую межкулачковую направляющую (А) Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н.м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) (Гост 100): Идентификация левой межкулачковой направляющей
  10. Установить звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O / P и Rh). (Таблица 101): Идентификация звездочки коленчатого вала (привод распределительного вала O / P и Rh)
  11. Установить цепь масляного насоса (B) и звездочку масляного насоса (A). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут) (Рис. 102): Идентификация цепи масляного насоса и звездочки масляного насоса с монтажным болтом
  12. Установить направляющую цепи ГРМ правого направления (A). Момент затяжки 19,60 ~ 24,50 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,17 ~ 18,08 фунт-фут) (Рис. 103): Идентификация направляющей цепи ГРМ правого направления
  13. Установить цепь ГРМ ПРАВ. Для установки цепи ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполнить следующую процедуру. Звездочка ГРМ коленчатого вала -- > Звездочка распределительного вала впуска -- > Звездочка распределительного вала выпуска. Метка ГРМ каждой звездочки должна совпадать с меткой ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи ГРМ. (
  14. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого (В). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  15. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ Rh (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 106): Идентификация автоматического натяжного устройства цепи ГРМ Rh и рычага натяжного устройства цепи ГРМ Rh
  16. Установить правую межкулачковую направляющую (А) Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н.м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) (Выпуск 107): Идентификация правой межкулачковой направляющей
  17. Установить направляющую цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 108): Идентификация направляющей цепи масляного насоса
  18. Установить узел натяжителя цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 109): Идентификация узла натяжителя цепи масляного насоса
  19. Вынуть пальцы гидравлического натяжного устройства (лев. И прав.). (Выпуск 110): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (лев.) (Выпуск 111): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (прав.)
  20. Установить крышку цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Таблица 112): Идентификация крышки цепи масляного насоса с монтажными болтами
  21. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в штатном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
  22. 1. 2. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 1. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 1. 2. 2. 1217H TB1217H TB1217H
  23. Установить шкив водяного насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,80 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-фут) (Макс. 117): идентификация шкива водяного насоса
  24. Установить устройство автоматического натяжения приводного ремня (A). Момент затяжки Болт (B): 81,39 ~ 85,32 Н.м (8,3 ~ 8,7 кгс.м, 60,03 ~ 62,93 фунт-фут) Болт (C): 17,64 ~ 21,56 Н.м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,02 ~ 15,91 фунт-фут)
  25. Установить натяжной ролик приводного ремня (A). (Таблица 118): Идентификация натяжного ролика приводного ремня с монтажным болтом Момент затяжки 52,92 ~ 57,82 Н.м (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут) (Таблица 119): Идентификация натяжного ролика приводного ремня с монтажным болтом
  26. Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки 26,48 ~ 33,34 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,53 ~ 24,59 фунт-фут) (Макс. 120): Идентификация генератора переменного тока
  27. Установить компрессор кондиционера (A). (См. группу Ha) (Таблица 121): Идентификация компрессора кондиционера
  28. Установить насос усилителя рулевого управления (A). (См. группу ST) (Приложение 122): Идентификация насоса усилителя рулевого управления
  29. Опустите двигатель в сборе с помощью домкрата.
  30. С помощью SST (09231-3C100) установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. (Рисунок 123): Установка масляного уплотнения крышки цепи ГРМ с помощью SST (09231-3C100)
  31. Установить Шкив демпфера коленчатого вала 128 (А). Снять болты крепления переднего зубчатого колеса 293,2 ~ 303,8 Nm (29,0 ~ 31,0 кгс.м, 209,76 ~ 224,22 lb-ft) ( 124): Идентифицировать Шкив демпфера коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Есть два способа удержания зубчатого колеса при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. 3C300 3C300 3D100 3D100 3D100
  32. Установите приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала -- > шкив A / C -- > холостой шкив -- > шкив генератора -- > шкив водяного насоса -- > шкив P / S-насоса -- > шкив натяжного устройства. Вращайте ключом рычаг автоматического натяжного устройства в болте шкива против часовой стрелки, перемещая шкив автоматического натяжного устройства. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпустите шкив шкив автоматического натяжного устройства. ( 129): Приводной ремень
  33. Установите крышку головки цилиндров. Установите уплотнитель, расположенный на верхней области между крышкой цепи зажигания и головкой цилиндров. TB1217H
  34. Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
  35. Момент затяжки 49,03 ~ 63,74 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,17 ~ 47,01 фунт-фут) (Рис. 142): Идентификация № 1 Монтаж двигателя
  36. Установить крепежный болт кронштейна трубы кондиционирования воздуха (A). (Таблица 143): Идентификация крепежного болта кронштейна трубы кондиционирования воздуха
  37. Установите бачок (А) для бака охлаждающей жидкости двигателя.
  38. Установите монтажный кронштейн двигателя (B). Момент затяжки 63,74 ~ 83,36 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,01 ~ 61,48 фунт-фут) (Рис. 144): Идентификация бака для охлаждающей жидкости двигателя и монтажного кронштейна двигателя
  39. Момент затяжки 49,03 ~ 63,74 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,17 ~ 47,01 фунт-фут) (Рис. 145): Идентификация болтов для установки и монтажа на трансмиссия
  40. Снимите домкрат с верхнего масляного поддона. (Рис. 146): Расположение верхнего масляного поддона
  41. Установите нижний масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик Tb 1217H на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Но отмеченная область (*) должна быть 5,0 мм (0,2 дюйма) ( 147): Идентификация нижней поверхности масляного поддона
  42. Установите верхний шланг радиатора (A). (Рисунок 149): Идентификация верхнего шланга радиатора
  43. Установить боковую крышку (A). (Рисунок 150): Идентификация боковой крышки
  44. Установить нижнюю крышку (A). (Рисунок 151): Идентификация под крышкой
  45. Установите передние колеса.
  46. Установите шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Установите шланг забора воздуха (C) и воздухоочиститель (D). Подсоедините разъем блок управления двигателем. Подсоедините шланг сапуна (B) от шланга воздухоочистителя. Подсоедините разъем AFS (A). (Рис. 152): Идентификация разъема AFS, шланга сапуна, шланга забора воздуха и воздухоочистителя
  47. Установите воздуховод.
  48. Установите крышку двигателя.
  49. Подсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте двигатель моторным маслом. Заправьте радиатор и бачок охлаждающей жидкостью двигателя. Выпустите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. Установить автоматическое натяжное устройство приводного ремня (A). Момент затяжки 96,04 ~ 99,96 Нм (9,8 ~ 10,2 кгс.м, 70,85 ~ 73,74 фунт-сила-фут) 17,64 ~ 21,56 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,02 ~ 15,91 фунт-сила-фут)
  2. Момент затяжки 52,92 ~ 57,82 Н · м (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут)
  3. Установить приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала -- > шкив A / C -- > натяжной шкив -- > шкив генератора переменного тока -- > шкив водяного насоса -- > шкив насоса P / S -- > шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг автоматического натяжного устройства в болте шкива натяжного устройства против часовой стрелки, перемещая его ключом. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпустить шкив автоматического натяжного устройства.
Схема №405
Схема №406

MLA

  1. Проверьте MLA. Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр MLA. MLA O.d. Впуск / выпуск: 34 964 ~ 34 980 мм (1,3765 ~ 1,3771 дюйма)
  2. Используя калибр, измерьте внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндра. Отверстие толкателя I.d. Впуск / выпуск: 35.000 ~ 35.025 мм (1.3779 ~ 1.3789 дюймов)
  3. Вычесть измерение наружного диаметра MLA из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя.

MLA в зазор отверстия толкателя

[Стандарт]

Впуск / выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма)

[Предел]

Впуск / выпуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма)

Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
  1. Осмотрите выступы кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 46,3 мм (1,8228 дюйма) Выпуск: 45,8 мм (1,8031 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  2. Осмотрите зазор между шейками распределительного вала 3. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала на 0 026.на головку цилиндров установите 0 026.на каждую из шеек распределительного вала установите полоску пластигага, установите крышки подшипников. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигаж в самой широкой точке. Зазор между подшипниками [стандартное значение] Впуск № 1: 0 020 ~ 0 057 мм (0,0008). (ref-286594-S29665655242008060300000)
  3. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца при перемещении распределительного вала взад-вперед. Люфт торца распределительного вала [Стандартное значение]: 0 056 ~ 0 064 мм (0,0022 ~ 0,0025 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените головку цилиндров. Снимите распределительный вал. (ref-286594-S29665655242008060300000)
Схема №411
Схема №412
  1. Осмотрите CVVT в сборе. Проверьте, что ручная задержка в сборе не может повернуться. Приложите виниловую ленту к отверстию замедления, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 150 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв.

Шатуны

  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте стержень на изгиб и закручивание. Если измеренное значение близко к пределу ремонта, исправьте стержень с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или деформирован, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее. Допустимый изгиб шатуна: 0,1 мм / 100 мм (0,0039 дюйма / 3,94 дюйма) или менее.
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Проверьте диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерьте диаметр отверстия цилиндра в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 92,00 ~ 92,03 мм (3,6220 ~ 3,6232 дюйма)
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Код размера Внутренний диаметр отверстия цилиндра A A 92,00 ~ 92,01 мм (3,6220 ~ 3,6224 дюйма) B B 92,01 ~ 92,02 мм (3,6224 ~ 3,6228 дюйма) C C 92,02 ~ 92,03 мм (3,6228 ~ 3,6232 дюйма)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Код размера класса Внешний диаметр поршня A A 91,97 ~ 91,98 мм (3,6209 ~ 3,6212 дюйма) B Нет 91,98 ~ 91,99 мм (3,6212 ~ 3,6216 дюйма) C C 91,99 ~ 92,00 мм (3,6216 ~ 3,6220 дюйма)
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 14 мм (0,5512 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 91,97 ~ 92,00 мм (3,6209 ~ 3,6220 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,04 ~ 0 078 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0027 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма) Предел № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) Максимум: 0,1 мм (0 004 дюйма).
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца 75. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.02мм 0,02мм вставить в отверстие цилиндра поршневое кольцо 0.032. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом № 1. Заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверить диаметр отверстия цилиндра относительно таблицы пределов износа. Если отверстие превышает предел обслуживания, необходимо заменить блок цилиндров ~ 0.07 мм (см. " БЛОК ЦИЛИНДРА "). (ref-286594-S17979860762008060300000)
Схема №420
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 23 001 ~ 23 006 мм (0,9055 ~ 0,9057 дюйма)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №421
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите впускное отверстие для воды (А) и термостат (В).

Радиатор

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  3. Отсоедините шланги маслоохладителя трансакселя. (См., " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ (A5hf1) " или " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ (F4a42) "). (ref-286596)(ref-286597)
  4. Снимите кронштейн радиатора.
  5. Снимите радиатор в сборе.

Водяной насоса

  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверьте, нет ли течи охлаждающей жидкости. Если течь охлаждающей жидкости из отверстия, то нарушено уплотнение. Замените насос охлаждающей жидкости в сборе.

ПримечаниеНебольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.

Схема №422
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: Мин. 10 мм (0,4 дюйма) при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.
Схема №423
  1. Установите водяной насос (A) и новую прокладку (B) с помощью 12 болтов. Момент затяжки 21,56 ~ 23,52 Нм (2,2 ~ 2,4 кгс.м, 15,91 ~ 17,36 фунт-сила-фут) 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите контактную поверхность перед сборкой.
  2. Установить 4 болта и шкив насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,80 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-сила-фут)
  3. Установите приводной ремень (А).
  4. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  6. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат краном вверх. Установите новый термостат (Б).
  2. Установите впуск для воды (A). Момент затяжки 16,66 ~ 19,60 Нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,30 ~ 14,47 фунт-сила-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Установить радиатор в сборе.
  2. Установите верхний кронштейн радиатора.
  3. Подсоединить шланги маслоохладителя трансакселя (См., " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ (A5hf1) " или " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ (F4a42) "). (ref-286596)(ref-286597)
  4. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №424

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу водой с мылом или используйте безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
Схема №425
Схема №426
  1. Припарковать автомобиль на ровной площадке. Завести двигатель и дать ему прогреться.
  2. Выключите двигатель, откройте капот и снимите крышку двигателя.
  3. Подождите 5 минут после ослабления крышки маслозаправщика, повернув ее против часовой стрелки (с помощью SST 09263-3C100), чтобы хорошо слить масло из масляного фильтра.
  4. Слейте моторное масло: Снимите крышку заливной масленки. После подъема автомобиля снимите пробку слива масла и слейте масло в емкость.
  5. Замените масляный фильтр. Отсоедините колпачок масляного фильтра от корпуса масляного фильтра. Снимите элемент масляного фильтра. Проверьте и очистите поверхность установки масляного фильтра. Проверьте номер детали нового масляного фильтра на том же, что и старый. Установите новый элемент масляного фильтра (A) и два уплотнительных кольца (B). Нанесите чистое моторное масло на новые уплотнительные кольца. Слегка заверните колпачок масляного фильтра на место и затяните его до соприкосновения уплотнительного кольца с седлом. Окончательно затяните колпачок масляного фильтра на заданный момент Затяжка 24,50 Нм ка.
  6. Заправить моторным маслом. Очистить и установить пробку слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 34,3 ~ 44,1 Нм (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-сила-фут) Залить свежим моторным маслом Емкость Слить и заправить W / масляный фильтр change: 5,9 л (6,23 us qts, 5,19 lmp.qts) W / O Масляный фильтр 0,5л (5,81 us qts, 4,84 Mlts).
  7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
  8. Перепроверьте уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: Выше Sj или Sl Рекомендуемые классы вязкости SAE: 5W-20

При отсутствии 5W-20 моторного масла можно использовать 5W-30 или вторичное рекомендованное моторное масло для соответствующего температурного диапазона.

Схема №427

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые

  1. Удовлетворять требованиям классификации API.
  2. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды.

Смазочные материалы, которые не имеют на контейнере ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API, не должны использоваться.

Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Слейте моторное масло.
  2. С помощью SST (09215-3C000) снимите нижний масляный поддон (A). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности Верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона. Вставьте SST между масляным поддоном и рамой лестницы, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1). После постукивания по SST пластиковым молотком в направлении стрелки (2) вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона не должна быть повреждена.
  3. Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
  4. Снимите звездочку цепи масляного насоса (А).
  5. Снимите масляный насос (А).
Схема №432
Схема №433
  1. Ослабьте крышку масляного фильтра, повернув ее против часовой стрелки, чтобы хорошо слить масло в масляном фильтре.
  2. Снимите уравнительный резервуар и впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286594-S32077959432008060300000)
  3. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-286594-S40067863922008060300000)
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Отсоединить водяные шланги от ETC.
  6. Снимите узел контроля температуры воды. (См. " УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ") (ref-286594-S22010718392008060300000)
  7. Отсоедините шланг отвода воды (А).
  8. Снимите крышку корпуса масляного фильтра (В).
  9. Снимите корпус масляного фильтра (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с разъемом датчика детонации.
Схема №434
Схема №435
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените ее.

Масляный насос

  1. Установить масляный насос (A). Момент затяжки 19,60 ~ 23,52 Нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,47 ~ 17,36 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
  2. Установить звездочку масляного насоса (A) и цепь масляного насоса на масляный насос. Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Нм (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-сила-фут)
  3. Установить крышку цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-сила-фут)
  4. Установите верхний масляный поддон. С помощью скребка прокладки. Удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона. 1,0 нм, жидкий герметик TB1217H должен быть нанесен на верхний масляный поддон. ~ Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистите уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика. При нанесении герметика не должно быть утечки масла внутри масляной прокладки

Впускной коллектор

  1. Установите впускной коллектор и новую прокладку на головку цилиндров. Момент затяжки 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки.
  2. Установить нагнетательный трубопровод. (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ") (ref-286595-S39476638362008060300000)
  3. Состыкуйте штуцер левого инжектора.
  4. Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Нм (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут)
  5. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  6. Установите кронштейн соединителя на уравнительный резервуар. Момент затяжки 6,86 ~ 10,78 Нм (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,06 ~ 7,96 фунт-сила-фут)
  7. Момент затяжки 27,44 ~ 31,36 Нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,25 ~ 23,14 фунт-фут)
  8. Подсоедините тормозной вакуумный шланг.
  9. Подсоедините шланг ПКВ.
  10. Подсоединить водяные шланги к ETC.
  11. Установить кронштейн ETC. Момент затяжки 15,68 ~ 25,48 Нм (1,6 ~ 2,6 кгс.м, 11,57 ~ 18,80 фунт-сила-фут)
  12. Подключите разъем ETC и разъем датчика детонации.
  13. Подсоедините разъем PCSV, разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и шланг PCSV.
  14. Состыкуйте разъем правого инжектора и разъем катушки зажигания.
  15. Состыкуйте разъем правого датчика кислорода.
  16. Установите верхнюю крышку воздухоочистителя и заборный шланг.
  17. Подсоедините АФС (А) и рукав суфлирования.

Выпускной коллектор

  1. Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,92 ~ 32,53 фунт-фут)
  2. Момент затяжки 16,66 ~ 21,56 Нм (1,7 ~ 2,2 кгс.м, 12,30 ~ 15,91 фунт-фут)
  3. Установить передний глушитель. Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,92 ~ 43,37 фунт-фут)
  4. Подсоедините разъем датчика кислорода.
  5. Установить под крышку.

Другие статьи — Двигатель (G6db-GSL 3.3)