Как разобрать 2.4л 4-цилиндрового двигатель: капитальный ремонт
Удалить следующее
- Головка цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ".
- Ремень ГРМ См. " РЕМЕНЬ ГРМ ".
- Передний корпус. См. " ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ".
- Маховик.
- Поршни. См. " ПОРШЕНЬ ".
- Коленчатый вал. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ".
Схема №51
Схема №52
- Проверить блок цилиндров на наличие рисок, ржавчины и коррозии. Также проверить наличие трещин или любых других дефектов. Заменить колодку, если она неисправна.
- Измерить отверстие цилиндра с помощью манометра цилиндра на трех указанных уровнях и в направлениях А и В. Уровень 1: № 1 положение поршневого кольца в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
- Если в отверстиях цилиндров наблюдается более чем указанное отклонение от круглой формы или конусность, или если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует восстановить и отточить. Следует установить новые негабаритные поршень и кольца. Стандартное значение Отверстие цилиндра: 86,5 + 0,03 мм (3,41 + 0,0012 дюйма) Отклонение от круглой формы и конусность отверстия цилиндра: Максимум 0,01 мм (0,0004 дюйма).
- Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его расширителем гребня. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюймы) Опознавательный знак: 25 Размер: 0,25 (0 010) O.S.
- Чтобы восстановить отверстие цилиндра до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и отверстием и убедиться, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на уровне 16 мм (0,63 дюйма) от центра отверстия под палец и поперек упорных поверхностей. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
- Проверить отсутствие повреждений и трещин.
- Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность превышает пределы, поверхность до минимума ограничить или заменить.
Нормативное значение
Плоскостность блока цилиндров: Макс. 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Предел обслуживания
Плоскостность блока цилиндров: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
ПримечаниеПри собранной головке цилиндров допускается шлифование менее 0,2 мм (0 008 дюйма).
Схема №53
Повторная сборка
Установить следующее
- Коленчатый вал. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ".
- Маховое колесо
- Поршень. См. " ПОРШЕНЬ ".
- Головка цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ".
- Зубчатый ремень. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ".
- Передний корпус. См. " ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ".
Схема №54
- Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
- Слить охлаждающую жидкость двигателя.
- Снять шланг сапуна между воздухоочистителем и крышкой коромысла.
- Снять воздухоочиститель.
- Снять крышку ремня ГРМ.
- Снять крышку коромысла и датчик положения коленчатого вала.
- Ослабить болты звездочек распределительного вала, затем снять звездочки распределительного вала.
- Ослабить болты крышек подшипников распределительного вала и снять крышки подшипников, распределительные валы, коромысла и регулировочные приспособления.
| Внимание | Ослабить болты крышки с шагом, чтобы избежать изгиба распределительных валов. |
|---|
Схема №55
- Снять следующее: Ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Передний корпус. См. " ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ". Маховик. Головка цилиндров в сборе. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". Масляный поддон.
- Снять заднюю пластину и задний сальник.
- Снять крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки основных подшипников, чтобы иметь возможность повторной сборки в исходном положении и направлении.
- Снять крышки коренных подшипников и коленчатый вал. Храните подшипники в соответствии с номером крышки.
ПримечаниеНе наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопроводов охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т.д. Вставить трубу охлаждающей жидкости двигателя в конец впускного отверстия насоса охлаждающей жидкости двигателя. При установке впускной трубы охлаждающей жидкости двигателя всегда заменять уплотнительное кольцо на новое.
Схема №56
ПримечаниеОчистить каждую деталь перед сборкой. Нанести моторное масло на скользящую и вращающуюся части.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Установить гнезда пружины.
- С помощью специального инструмента (09222-28200) слегка постучите по уплотнению. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана.
- Смазать каждый клапан моторным маслом. Вставить клапан в направляющую клапана. Избегайте проталкивания клапана в уплотнение силой. После вставки клапана проверить, чтобы он двигался плавно.
- Установить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установить фиксатор.
- С помощью специального инструмента (09222-28000, 09222-28100) сожмите пружину и установить фиксаторы. После установки клапанов убедиться, что фиксаторы фиксатора правильно установлены, прежде чем отпускать компрессор с клапанной пружиной. ПРИМЕЧАНИЕ: При сжатии пружины проверить, чтобы уплотнение штока клапана не прижималось к дну фиксатора.
- Очистить обе поверхности прокладки блока цилиндров и головки цилиндров.
- Проверить наличие опознавательных знаков на прокладке головки цилиндров.
- Установить прокладку так, чтобы поверхность с идентификационной меткой была обращена в сторону головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить и измерить длину каждого болта головки. Максимальная длина: 99,4 мм (3,9 дюйма)
- Затянуть болты на заданный момент.
Схема №60
Момент затяжки
С использованными деталями (болт головки, блок цилиндров головки цилиндров)
20Nm (200 кг.см, 14 фунт-фут) + 90 ° + 90 °
С новыми деталями (даже если заменяется только одна вещь)
64Nm (640 кг.см, 46 фунт-фут) + привод + 20Nm
(200 кг.см, 14 фунт-фут) + 90 ° + 90 °
