2.0л 4-цилиндровый двигатель: Диагностика Hyundai Sonata III рестайлинг

Механическая часть двигателя ~5 мин чтения

Как проверить 2.0л 4-цилиндрового двигатель: диагностику

Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, установить на место головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Проверить зубья ремня на наличие трещин, повреждений и загрязнения масла. Осмотреть все звездочки на предмет повреждений. Проверить шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет утечки смазки и шероховатости при вращении. В случае повреждения заменить компоненты.
Осмотреть автоматическое натяжное устройство на предмет утечек. Проверить конец штока автоматического натяжного устройства на предмет износа. Измерить расстояние от конца штока автоматического натяжного устройства до корпуса автоматического натяжного устройства. При полном выдвижении расстояние должно быть 47 " (12 мм).

Внимание	Установить фланец и звездочку коленчатого вала в правильном направлении, чтобы предотвратить повреждение ремня ГРМ.

Схема №1

Рис. 1: Установка. Hyundai Sonata III рестайлинг

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Убедиться, что метки синхронизации на звездочках балансировочного вала и коленчатого вала совмещены с метками синхронизации на передней крышке. (Рисунок 4) Установить ремень балансировочного вала. Установить натяжное устройство ремня балансировочного вала. Поднять натяжное устройство для натяжения ремня. Затянуть болт натяжного устройства, убедиться, что балансировочный вал и коленчатый вал не вращаются.
Убедиться, что метки синхронизации по-прежнему выровнены. Проверить натяжение ремня, прикладывая давление пальцем к стороне ремня, противоположной натяжителю. Отклонение должно составлять 20-28 " (5-7 мм). Вставить отвертку через отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы удерживать левый балансировочный вал в положении. (Таблица 3)
Проверить, не выступает ли вилка в нижней части автоматического натяжного устройства за пределы корпуса натяжного устройства. Если вилка выступает за пределы корпуса, поместить шайбу на вилку, чтобы предотвратить контакт вилки с тисками при проталкивании штока в корпус натяжного устройства. Поместить узел натяжного устройства в зажим с мягкой челюстью.
Отжать шток обратно в автоматическое натяжное устройство небольшими приращениями до совмещения отверстий штока и корпуса. (Рисунок 5) Установить в отверстия проволоку диаметром a.055 " (1,40 мм).
Снять автоматическое натяжное устройство с тисков и установить с установленным проводом. Установить рычаг натяжного устройства. Установить шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства, следя за тем, чтобы штифтовые отверстия вала шкива натяжного устройства находились слева от центрального болта. (Таблица 6) Затянуть центральный болт. Вставить отвертку в отверстие пробки на левой стороне блока для удержания балансировочного вала в положении. Установить звездочку масляного насоса. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
Убедиться, что оба штифта распределительного вала расположены сверху. Убедиться, что метки синхронизации на распределительных валах, масляном насосе и звездочках коленчатого вала выровнены. (Рисунок 2) Когда звездочка выпускного распределительного вала освобождается, распределительный вал будет вращать один зуб против часовой стрелки. При установке ремня синхронизации компенсируйте вращение.
При установке старого ремня ГРМ убедиться, что он установлен в оригинальном направлении вращения. Установить ремень ГРМ на шкив натяжного устройства и звездочку коленчатого вала. Удерживайте ремень на месте левой рукой. Натяните ремень вокруг звездочки масляного насоса правой рукой. Натяните ремень вокруг шкива холостого шкива.
Установить ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала впуска, при этом метка ГРМ выпуска на звездочке распределительного вала должна совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Рисунок 2) Обеими руками установить ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала выпуска.
Повернуть шкив натяжного устройства в направлении зубчатого ремня, пока зубчатый ремень не затянется. Временно затянуть центральный болт на шкиве натяжного устройства. Убедиться, что все метки синхронизации выровнены.
Для регулировки натяжения ремня повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, а затем вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Ослабить центральный болт на шкиве натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель находится в автомобиле, может потребоваться во время регулировки шкива натяжного устройства слегка поднять двигатель для зазора.
Для вращения шкива натяжного устройства установить торцевой ключ (09244-28100) в отверстия под штифты, смещенные от центра шкива. С помощью моментного ключа INCH-lb. и торцового ключа приложите к шкиву натяжного устройства крутящий момент 23-24 дюйма фунтов (2,6-2,7 Н.м). При приложении крутящего момента к шкиву натяжного устройства затянуть центральный болт шкива натяжного устройства до 31-40 футов (42-54 Н.м).
Установить установочный винт (09244-28000) в левый опорный кронштейн двигателя до соприкосновения конца винта с рычагом натяжного устройства. (Рисунок 7) Продолжайте поворачивать установочный винт до снятия провода с автоматического натяжного устройства, отвернуть установочный винт.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота, и оставьте его в этом положении приблизительно на 15 минут. Через 15 минут измерить расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства (удлинение тяги автоматического натяжного устройства). Расстояние должно составлять 15-18 " (3,8-4,5 мм).
Если двигатель находится в транспортном средстве или расстояние не может быть измерено из-за отсутствия зазора, можно использовать альтернативный метод. Перейдите к следующему шагу.
Установить установочный винт (09244-28000) до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. Повернуть установочный винт внутрь, подсчитывая количество оборотов до соприкосновения рычага натяжного устройства с корпусом автоматического натяжного устройства. Установочный винт должен повернуться на 2 1 / 2-3 оборота внутрь, если натяжение ремня правильное. Повторить шаги с 11) по 16) до получения правильного расстояния. Если расстояние в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить резиновую заглушку в заднюю крышку ремня ГРМ. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что болты крышки ремня ГРМ установлены в надлежащем месте. (Рисунок 8)

Схема №5

Проверить фрикционные поверхности коромысла на износ и повреждения. Проверить ролики коромысла на плавность вращения. Проверить диаметр шейки распределительного вала и высоту выступа. Заменить распределительный вал, если диаметр шейки и высота выступа не соответствуют техническим условиям. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Осмотреть балансировочный вал и подшипники на предмет повреждений. Убедиться, что наружный диаметр цапфы балансировочного вала и масляный зазор соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации.
Если подшипники нуждаются в замене, использовать указанный съемник. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ".

ПримечаниеПеред установкой передних подшипников установить задние подшипники.

Нагрейте термостат, как показано на иллюстрации.
Проверить, правильно ли работает клапан.
Определить температуру, при которой клапан начинает открываться.

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Осмотреть компоненты на отсутствие повреждений, установить шестерни масляного насоса в переднюю крышку, измерить щупом зазор между наконечниками зубьев каждой шестерни и передней крышкой.
Установить прямую кромку на передней крышке над шестернями масляного насоса, проверить щупом боковой зазор шестерни между прямой кромкой и обеими шестернями масляного насоса, проверить наличие гребня на крышке масляного насоса в зоне работы шестерни.
Убедиться, что разгрузочный плунжер свободно скользит в отверстии. Проверить свободную длину и давление пружины пружины разгрузочного плунжера. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".