Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata III рестайлинг (1996-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0л 4-цилиндровый двигатель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0л 4-цилиндровый двигатель: Диагностика Hyundai Sonata III рестайлинг

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить 2.0л 4-цилиндрового двигатель: диагностику

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, установите на место головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49497-S37597830622001011500000)

  1. Проверьте зубья ремня на наличие трещин, повреждений и загрязнения масла. Осмотрите все звездочки на предмет повреждений. Проверить шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет утечки смазки и шероховатости при вращении. В случае повреждения замените компоненты.
  2. Осмотрите автоматическое натяжное устройство на предмет утечек. Проверьте конец штока автоматического натяжного устройства на предмет износа. Измерьте расстояние от конца штока автоматического натяжного устройства до корпуса автоматического натяжного устройства. При полном выдвижении расстояние должно быть 47 " (12 мм).
ВниманиеУстановите фланец и звездочку коленчатого вала в правильном направлении, чтобы предотвратить повреждение ремня ГРМ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках балансировочного вала и коленчатого вала совмещены с метками синхронизации на передней крышке. (Рисунок 4) Установите ремень балансировочного вала. Установите натяжное устройство ремня балансировочного вала. Поднимите натяжное устройство для натяжения ремня. Затяните болт натяжного устройства, убедитесь, что балансировочный вал и коленчатый вал не вращаются.
  2. Убедитесь, что метки синхронизации по-прежнему выровнены. Проверьте натяжение ремня, прикладывая давление пальцем к стороне ремня, противоположной натяжителю. Отклонение должно составлять 20-28 " (5-7 мм). Вставьте отвертку через отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы удерживать левый балансировочный вал в положении. (Таблица 3)
  3. Проверьте, не выступает ли вилка в нижней части автоматического натяжного устройства за пределы корпуса натяжного устройства. Если вилка выступает за пределы корпуса, поместите шайбу на вилку, чтобы предотвратить контакт вилки с тисками при проталкивании штока в корпус натяжного устройства. Поместите узел натяжного устройства в зажим с мягкой челюстью.
  4. Отжать шток обратно в автоматическое натяжное устройство небольшими приращениями до совмещения отверстий штока и корпуса. (Рисунок 5) Установить в отверстия проволоку диаметром a.055 " (1,40 мм).
  5. Снять автоматическое натяжное устройство с тисков и установить с установленным проводом. Установить рычаг натяжного устройства. Установить шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства, следя за тем, чтобы штифтовые отверстия вала шкива натяжного устройства находились слева от центрального болта. (Таблица 6) Затянуть центральный болт. Вставить отвертку в отверстие пробки на левой стороне блока для удержания балансировочного вала в положении. Установить звездочку масляного насоса. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-49497-S33457868582001011500000)
  6. Убедитесь, что оба штифта распределительного вала расположены сверху. Убедитесь, что метки синхронизации на распределительных валах, масляном насосе и звездочках коленчатого вала выровнены. (Рисунок 2) Когда звездочка выпускного распределительного вала освобождается, распределительный вал будет вращать один зуб против часовой стрелки. При установке ремня синхронизации компенсируйте вращение.
  7. При установке старого ремня ГРМ убедитесь, что он установлен в оригинальном направлении вращения. Установите ремень ГРМ на шкив натяжного устройства и звездочку коленчатого вала. Удерживайте ремень на месте левой рукой. Натяните ремень вокруг звездочки масляного насоса правой рукой. Натяните ремень вокруг шкива холостого шкива.
  8. Установить ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала впуска, при этом метка ГРМ выпуска на звездочке распределительного вала должна совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Рисунок 2) Обеими руками установить ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала выпуска.
  9. Поверните шкив натяжного устройства в направлении зубчатого ремня, пока зубчатый ремень не затянется. Временно затяните центральный болт на шкиве натяжного устройства. Убедитесь, что все метки синхронизации выровнены.
  10. Для регулировки натяжения ремня поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, а затем вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Ослабьте центральный болт на шкиве натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель находится в автомобиле, может потребоваться во время регулировки шкива натяжного устройства слегка поднять двигатель для зазора.
  11. Для вращения шкива натяжного устройства установите торцевой ключ (09244-28100) в отверстия под штифты, смещенные от центра шкива. С помощью моментного ключа INCH-lb. и торцового ключа приложите к шкиву натяжного устройства крутящий момент 23-24 дюйма фунтов (2,6-2,7 Н.м). При приложении крутящего момента к шкиву натяжного устройства затяните центральный болт шкива натяжного устройства до 31-40 футов (42-54 Н.м).
  12. Установите установочный винт (09244-28000) в левый опорный кронштейн двигателя до соприкосновения конца винта с рычагом натяжного устройства. (Рисунок 7) Продолжайте поворачивать установочный винт до снятия провода с автоматического натяжного устройства, отверните установочный винт.
  13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота, и оставьте его в этом положении приблизительно на 15 минут. Через 15 минут измерьте расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства (удлинение тяги автоматического натяжного устройства). Расстояние должно составлять 15-18 " (3,8-4,5 мм).
  14. Если двигатель находится в транспортном средстве или расстояние не может быть измерено из-за отсутствия зазора, можно использовать альтернативный метод. Перейдите к следующему шагу.
  15. Установите установочный винт (09244-28000) до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. Поверните установочный винт внутрь, подсчитывая количество оборотов до соприкосновения рычага натяжного устройства с корпусом автоматического натяжного устройства. Установочный винт должен повернуться на 2 1 / 2-3 оборота внутрь, если натяжение ремня правильное. Повторите шаги с 11) по 16) до получения правильного расстояния. Если расстояние в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Установите резиновую заглушку в заднюю крышку ремня ГРМ. Для завершения установки, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что болты крышки ремня ГРМ установлены в надлежащем месте. (Рисунок 8)
Схема №5

Проверить фрикционные поверхности коромысла на износ и повреждения. Проверить ролики коромысла на плавность вращения. Проверить диаметр шейки распределительного вала и высоту выступа. Заменить распределительный вал, если диаметр шейки и высота выступа не соответствуют техническим условиям. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49497-S36621221432001011500000)

  1. Осмотрите балансировочный вал и подшипники на предмет повреждений. Убедитесь, что наружный диаметр цапфы балансировочного вала и масляный зазор соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. (ref-49497-S16091483502001011500000)
  2. Если подшипники нуждаются в замене, используйте указанный съемник. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-49497-S35889370042001011500000)

ПримечаниеПеред установкой передних подшипников установите задние подшипники.

  1. Нагрейте термостат, как показано на иллюстрации.
  2. Проверьте, правильно ли работает клапан.
  3. Определите температуру, при которой клапан начинает открываться.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Осмотрите компоненты на отсутствие повреждений, установите шестерни масляного насоса в переднюю крышку, измерьте щупом зазор между наконечниками зубьев каждой шестерни и передней крышкой.
  2. Установите прямую кромку на передней крышке над шестернями масляного насоса, проверьте щупом боковой зазор шестерни между прямой кромкой и обеими шестернями масляного насоса, проверьте наличие гребня на крышке масляного насоса в зоне работы шестерни.
  3. Убедитесь, что разгрузочный плунжер свободно скользит в отверстии. Проверьте свободную длину и давление пружины пружины разгрузочного плунжера. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-49497-S25496752862001011500000)

Другие статьи — 2.0л 4-цилиндровый двигатель