F4e / 4EAT электронные средства управления - РЭД-V: Прочее Hyundai Porter III

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Датчик барометрическое давление измеряет барометрическое давление для определения высоты, на которой работает транспортное средство. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует это для контроля линейного давления. Отказ датчика может привести к ощущению твердого сдвига и поздним сдвигам на высоте.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик СМР определяет, когда поршень № 1 находится в ВМТ, и посылает сигнал в МУП.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик СКП передает в ПКМ частоту вращения коленчатого вала.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Генератор импульсных сигналов (PSG)

PSG - это магнитный датчик, который посылает сигнал обратной скорости барабана сцепления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким переключениям передач.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, прочному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). TCIL будет мигать, если цепь EPC замкнута, или контролируемый датчик или привод выходит из строя. Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в переключателе Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона трансмиссия. Переключатель Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность переключателя Tr может привести к жестким зацеплениям и прочному ощущению переключения. Неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие проворачивания двигателя также могут привести.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткий сбой может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если в ходе самотестирования KOEO или KOER SELF-проверка будут извлечены коды KOEO- используйте справочную таблицу кодов EEC-V для поиска правильных процедур тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой.

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через коннектор канала передачи данных (диагностический разъём). Контроллер расположен под приборной панелью со стороны водителя. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с тестером сканирования New Generation Star. Если используется универсальный тестер, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II.

Коды доступа

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER САМОКОНТРОЛЬ дают результат в система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Данные коды указывают на ранее записанные неисправности. Неисправность может присутствовать или отсутствовать в настоящее время. См. таблицу " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ EEC-V - ЭСКОРТ и ТРАССЕР 1.9L ". (ref-220786-S32464392952006022000000)

Подключение оборудования

Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный тестер сканирования - убедитесь, что сканирующий тестер соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.
2. Тестер нового поколения STAR (NGS) - поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите кабель адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 1) Подсоедините сервисные разъемы кабеля адаптера к автомобильному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите на KOEO SELF-проверка.

Идентификация тестера сканирования нового поколения Star (NGS) любезно предоставлено Ford Motor Co. Схема №85

Войти

Дополнительные функции системы

1. Общая идентификация параметров бортовая система диагностики-II (PID)
2. Определение неродовых параметров БД-II (PID)
3. Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)
4. Режим данных " Стоп-кадр "
5. Режим проверки датчика кислорода
6. Испытание на ездовой цикл коробки передач
7. Управление последствиями видов отказов (FMEM)
8. Ограниченная стратегия эксплуатации аппаратных средств (HLOS)

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями видов отказов (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMAM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего уровня на неисправный датчик, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются к нормальному рабочему диапазону, то эти сигналы будут использоваться в СПМ. В зависимости от конкретного отказа код неисправности может быть установлен в памяти СПИМ.

Резюме

Если нет жестких кодов неисправностей и существуют симптомы управляемости, см. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - F4e / 4EAT - TYPE-F " для диагностики по симптому. (ref-25422)

Справочная таблица кодов EEC-V - эскорт и трассер 1.9L

ССЫЛКА НА КОД РЭД-V

Как использовать тесты цепи

1. НЕ выполняйте никаких испытаний цепи, если это специально не предписано процедурой быстрого испытания. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если на то нет указаний. При извлечении более одного кода начните с отображенного первого кода.
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (v Pwr) должны быть испытаны с зажиганием вкл или как указано в ИСПЫТАНИИ ЦЕПИ.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Омам, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления менее 10 к Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка.

Испытания цепей EEC-V - эскорт и трассер 1.9L

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер коробки передач (007-0037C)
4. Комплект тестера трансмиссии (007-00737)