Выключатель тормоза (BOO)
РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление)
Датчик барометрическое давление измеряет барометрическое давление для определения высоты, на которой работает транспортное средство. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует это для контроля линейного давления. Отказ датчика может привести к ощущению твердого сдвига и поздним сдвигам на высоте.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик СМР определяет, когда поршень № 1 находится в ВМТ, и посылает сигнал в МУП.
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Датчик СКП передает в ПКМ частоту вращения коленчатого вала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.
Генератор импульсных сигналов (PSG)
PSG - это магнитный датчик, который посылает сигнал обратной скорости барабана сцепления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким переключениям передач.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, прочному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.
Переключатель управления коробкой передач (TCS)
Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). TCIL будет мигать, если цепь EPC замкнута, или контролируемый датчик или привод выходит из строя. Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в переключателе Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона трансмиссия. Переключатель Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность переключателя Tr может привести к жестким зацеплениям и прочному ощущению переключения. Неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие проворачивания двигателя также могут привести.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений.
Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и установке кодов неисправностей в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Код неисправности остается до устранения проблемы. Чтобы получить коды неполадок, см. " ЧТЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". Используйте тесты цепей для определения причины сбоя. (ref-55821-S34548678602001100800000)
Если датчик выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. ИКМ может оценить отказавшие значения датчиков на основе обратной связи от работающих датчиков. В этом состоянии, известном как ограниченная рабочая стратегия (LOS), автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Свет погаснет после того, как исчезнет прерывистая неисправность. Эти неисправности указывают на то, что дефект может присутствовать или не присутствовать во время тестирования, однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, код неисправности будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки.
Визуальная проверка и подготовка транспортного средства
Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД визуально проконтролировать и выполнить подготовительные работы
- Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
- Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в «П»(Парк). НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
- Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
- Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
- Проверьте соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
- Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
- Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
- Проверьте состояние батареи. Выключите все источники света и аксессуары.
При измерении напряжения убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
- Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
- Проверить выхлопную систему на наличие утечек.
Подключение оборудования
ПримечаниеПосле выполнения подключения оборудования выполните соответствующие процедуры быстрого тестирования в зависимости от типа используемого оборудования. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Аналоговый вольт-омметр (VOM)
Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Поз.1) и (поз.2) эскорт зонда. Подключите положительный (+) вывод VOM к выводу STO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Escort и Tracer) или терминалу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STO (Probe) на DBC, а отрицательный тестовый вывод - к заземлению двигателя (масса). 20V
Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включен, цепь MILE исправна. Перейдите к следующему шагу. При выключенном MILL переходите в раздел цепь проверка MИЛ. См. соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После выполнения ТЕСТА CIRKET TEL вернитесь к этой процедуре. Подключите перемычку между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI диагностический разъём ( 3).
Лампа выключения привода (ODL)
Подключите перемычку между землей и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STI диагностический разъём. см. рис. 3
Тестер Super Star II
- Выключите зажигание. Подключите кабель адаптера с цветовым кодированием к тестеру Super Star II. Подсоедините кабели сервисного адаптера к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства (таблица 1) и (таблица 2).
- Подключите адаптер Super MECS Adapter (007-00049 или 007-00052) между кабелями адаптера и диагностический разъём транспортного средства. Ползунковый переключатель адаптера в положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сдвиньте тестерный переключатель Super Star II в положение EEC / MECTS.
Звездный тестер нового поколения
- Выключите зажигание. Подключите кабель питания и кабель передачи данных к тестеру сканирования. Подключите адаптер Rotunda Super MECS (007-00052) к кабелю данных тестера.
- Штекерный согласующий разъем на переходнике Super MECS в диагностический разъём автомобиля. (Вкл.1) через (Выкл.3). Ползунковый переключатель на адаптере Super МECS в положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите кабель питания на тестере сканирования в прикуривателя или используйте адаптер аккумулятора.
Аналоговый VOM
Наблюдайте за вольтметром и подсчитывайте стреловидность иглы (от 0 до 12 вольт), чтобы определить код. Внимательно следите за длительностью пауз, чтобы правильно считывать коды. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. (Рисунок 4)
Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / проверить двигатель
Сервисные коды отображаются в виде вспышек, считывание кодовых вспышек происходит аналогично аналоговому VOM.
Сервисные коды отображаются в виде вспышек, считывание кодовых вспышек происходит аналогично аналоговому VOM.
Тестер сканирования нового поколения Star или Super Star II
Коды будут отображаться в цифровом виде. Коды KOEO включают в себя жесткие и прерывистые отказы. Для определения вида отказа (жесткий или прерывистый) запишите и очистите коды, хранящиеся в памяти СПМ. Эксплуатируйте транспортное средство и повторите самотестирование KOEO. Коды, которые появляются сразу же - это жесткие сбои. Коды, которые не появляются вновь - это периодические сбои.
Перед выполнением самотестирования KOER устраните жесткие отказы в порядке появления кода. Определите по соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE тест цепи для выполнения. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны и / или неисправности устранены. См. ОЧИСТКА КОДОВ. При выполнении быстрого теста, если во время самотеста KOEO не было обнаружено никаких кодов неисправностей, переходите к самотест КОЕР.
Чтение кода с помощью аналогового вольт-омметра (VOM) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №75
Коды клиринга
| Внимание | При отключении батареи компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ " в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ. |
|---|
Чтобы очистить коды неисправностей, отключите самотестирование, отсоединив соединительный провод от клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора. Нажмите педаль тормоза на 5-10 секунд. Все жесткие коды и прерывистые коды будут стерты из памяти блок управления силовым агрегатом.
Аналоговый VOM, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или ODL
ПримечаниеСчитывание кодов с помощью импульсов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или ODL аналогично считыванию кодов с использованием игольчатых разверток VOM.
Тестер звезд нового поколения
Если коды присутствуют, обратитесь к таблице EEC CODE REFERENCE (1996 ESCORT, PROBE и TRACER) для определения теста цепи.
Коды связи
Если сканирующее устройство не будет взаимодействовать с блоком управления силовым агрегатом (нет ответа), существует ошибка связи. Ошибка связи может быть вызвана следующим
- Ошибка оператора.
- Электропроводка транспортного средства.
- Повреждены терминалы диагностический разъём.
- Неисправность СПМ.
- Низкое напряжение аккумулятора.
Сканирующее устройство может отображать 2-значный код, указывающий на состояние связи. Эти коды не являются коды неисправностей. Некоторые коды состояния указывают на нормальную функцию связи. См. Таблицу " КОММУНИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Если сканирующее средство указывает на ошибку связи (например, код 10), перейдите в цепь проверка Qa под соответствующей статьей тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-55821-S09321063082001100800000)
| Кодекс | Описание | |
|---|---|---|
| Нормальный отклик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| 00 | Общий утвердительный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил действительный запрос от сканера | |
| 61 | Нормальный выход с результатами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершен действительный запрос (тест) расшифровка кода ошибки был записан | |
| 62 | Нормальный выход, нет результатов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершено действительный запрос (тест) не было записано расшифровка кода ошибки | |
| Аномальный ответ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| 10 | Общий отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не отвечает | |
| 11 | Режим не поддерживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не способен выполнить запрошенный тест | |
| 12 | Недопустимый формат данных В строку данных вставлен нераспознанный символ | |
| 21 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) занят во время запроса PCМ уже выполняет тест в то время, когда запрашивается другой тест | |
| 22 | Условия входа не верны обычно ошибка оператора, т.е. двигатель не работает и т.д.) | |
| 23 | Получены результаты не выполненных запросов, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не готов к ответу | |
| 50 | Не удалось выполнить запрос на загрузку из-за состояния ошибки | |
| 63 | Ненормальный выход с результатами при выполнении теста, произошла ошибка, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет результаты | |
| 64 | Ненормальный выход без результатов во время выполнения теста, произошла ошибка и нет доступных результатов | |
КОДЫ СВЯЗИ
Справочные таблицы кодов РЭД
ПримечаниеВ дополнение к кодам неисправностей трансмиссии, коды неисправностей, связанных с двигателем, могут быть выданы во время процедуры QUICK проверка. Эти коды неисправностей относятся к производительности двигателя и должны быть исправлены в первую очередь, поскольку производительность двигателя значительно повлияет на работу трансмиссии. Для получения информации и процедур тестирования кодов неисправностей и компонентов, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
| Код неисправности | Испытание цепи | Определение кода |
|---|---|---|
| P0100 | (1) | Неисправность цепи датчика MC-Vaf / массовый расход воздуха |
| P0110 | (1) | Неисправность цепи датчика температура впускного воздуха |
| P0115 | (1) | Неисправность цепи датчика температура охлаждающей жидкости |
| P0120 | (1) | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
| P0125 | (1) | Низкая температура двигателя, замкнутый контур отсутствует |
| P0130 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Неисправность цепи; блок 1, датчик 1 |
| P0134 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Нет активности; банк 1, датчик 1 |
| P0135 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Неисправность нагревателя; группа 1, датчик 1 |
| P0140 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Нет активности; банк 1, датчик 2 |
| P0150 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Неисправность цепи; блок 2, датчик 1 |
| P0154 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Нет активности; Банк 2, Датчик 1 |
| P0155 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Неисправность нагревателя; блок 2, датчик 1 |
| P0160 | (1) | Подогреваемый кислородный датчик Неисправность цепи; блок 2, датчик 2 |
| P0170 | (1) | Сбой подстройки топлива; крен 1 |
| P0173 | (1) | Сбой подстройки топлива; крен 2 |
| P0300 | (1) | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | (1) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1 |
| P0302 | (1) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2 |
| P0303 | (1) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3 |
| P0304 | (1) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4 |
| P0305 | (1) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 5 |
| P0306 | (1) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6 |
| P0325 | (1) | Неисправность цепи датчика детонации |
| P0335 | (1) | Неисправность цепи датчика Ckp |
| P0340 | (1) | Неисправность цепи датчика положение распредвала |
| P0400 | (1) | Отказ потока рециркуляция отработавших газов |
| P0420 | (1) | Сбой эффективности катализатора; банк 1 |
| P0430 | (1) | Сбой эффективности катализатора; банк 2 |
| P0440 | (1) | Отказ системы управления EVAP |
| P0443 | (1) | Ошибка цепи управления продувкой EVAP |
| P0500 | (1) | Неисправность датчика скорости транспортного средства |
| P0505 | (1) | Отказ системы управления на холостом ходу |
| P0510 | (1) | Замыкание переключателя положения дроссельной заслонки |
| P0703 | Fd | Неисправность переключателя включения / выключения тормоза |
| P0705 | Td | Неисправность переключателя диапазона передачи |
| P0710 | Te | Ошибка датчика температуры передачи |
| P0715 | Tf | Неисправность датчика частоты вращения турбины |
| P0731 | Tc | 1-я передача - неправильное передаточное отношение |
| P0732 | Tc | 2-я передача - неправильное передаточное отношение |
| P0733 | Tc | 3-я передача - неправильное передаточное отношение |
| P0734 | Tc | 4-я передача - неправильное передаточное отношение |
| P0740 | Tc | Неисправность цепи муфта блокировки гидротрансформатора |
| P0745 | Tc | Неисправность соленоида регулятора давления |
| P0750 | Tc | Неисправность цепи соленоида переключения передач № 1 |
| P0755 | Tc | Неисправность цепи соленоида переключения передач № 2 |
| P0760 | Tc | Неисправность цепи соленоида переключения передач № 3 |
| P1000 | (2) | Бортовая система диагностики-II мониторы неполные |
| P1170 | (1) | RHO2S Напряжение фиксированное |
| P1173 | (1) | RHO2S Напряжение фиксированное |
| P1195 | (1) | Неисправность цепи датчика барометрическое давление |
| P1196 | (1) | Неисправность цепи выключателя стартера |
| P1250 | (1) | Неисправность электромагнита FPRC |
| P1345 | (1) | Сигнал распознавания цилиндра |
| P1402 | (1) | Неисправность датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов |
| P1485 | (1) | Неисправность управляющего соленоида рециркуляция отработавших газов |
| P1486 | (1) | Неисправность управляющего соленоида рециркуляция отработавших газов |
| P1487 | (1) | Неисправность электромагнита проверки рециркуляция отработавших газов |
| P1521 | (1) | Электромагнит VRIS № 1 |
| P1522 | (1) | Электромагнит VRIS № 2 |
| P1523 | (1) | Неисправность соленоида HSIA |
| P1609 | (3) | Отказ внутренней цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| P1709 | (1) | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
| P1720 | (1) | Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства |
| P1743 | Tc | Неисправность управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| P1744 | Tc | Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| P1765 | Tc | 3-2 Неисправность соленоида синхронизации |
| P1792 | (1) | Сбой коммутатора в режиме ожидания |
| P1794 | (1) | Потеря входного напряжения батареи |
| P1795 | (1) | Неисправность датчика усиления рециркуляция отработавших газов |
| (1) См. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) Во время самотестирования KOEO и KOER не обращайте внимания на расшифровка кода ошибки P1000 и продолжайте тестирование. Для непрерывной памяти DTS P1000 см. ЧТЕНИЕ КОДОВ в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ с КОДОМ. (3) Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | ||
| (1) | См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
| (2) | Во время самотестирования KOEO и KOER не обращайте внимания на расшифровка кода ошибки P1000 и продолжайте тестирование. Для получения информации о Continuous Memory DACT P1000 см. ЧТЕНИЕ КОДОВ в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". |
|---|
| (3) | Замените МУП. |
|---|
ССЫЛКА НА КОД EEC (СОПРОВОЖДЕНИЕ, ЗОНД И ТРАССЕР)
Как использовать тесты цепи
- НЕ выполняйте никаких испытаний цепи, если это специально не предписано процедурой в разделе QUICK проверка. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, исправлены. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена. При получении более одного кода начните с отображением первого кода.
- Используйте тесты цепей для проверки электрических цепей перед заменой датчиков или любых других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу.
- НЕ подключайте тестовую лампу и не измеряйте напряжение или сопротивление на МУП, если это не указано в процедуре тестирования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокалывать электропроводку. Если указано обратное раскрепление, всегда выполняйте обратное раскрепление стороны кабеля соединителя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить зондирование со стороны разъема.
- Изолируйте оба конца цепи и выключайте зажигание всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное. Отключите соленоиды и переключатели перед проверкой целостности цепи или подачей питания на соленоиды.
Испытания цепи EEC - ESCORT и TRACER 1.8L, PROBE 2.5L
ПримечаниеПроцедуры в СХЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ написаны для использования следующего испытательного оборудования Ford Motor Co.
- Тестер Super Star II (007-0041B) или тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
- 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
- Тестер трансмиссии (007-0037B) с соответствующими накладками.
Ссылки на клеммные штыри основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штырьки ", " испытательные терминалы " или " гнезда " относятся к контрольно-измерительному оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следуйте процедурам производителей испытательного оборудования.