Главная/Hyundai/Porter/Hyundai Porter III (1996-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - F4e / 4EAT: Ди…

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

ID прокладки масляного поддона автоматической коробки передач

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Технические характеристики
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Обзор
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Регулировки
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Диагностика
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Снятие и установка
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Капитальный ремонт
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: NVH (шум/вибрация)
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Применение
Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Прочее

Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - F4e / 4EAT: Диагностика Hyundai Porter III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~13 мин чтения

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не корродированы; Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотрите воздушную индукционную систему на предмет возможных утечек вакуума; Проверьте блок управления силовым агрегатом- / ТСМ, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

ПримечаниеДля получения информации о датчиках, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".

Эти датчики относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Вход в самодиагностику

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены одним из следующих способов.

Аналоговый вольт-омметр (ВОМ).
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Лампа выключения привода (ODL), зонд 2.5L.
Тестер сканирования Superstar II (007-0041B).
Тестер сканирования New Generation Star (007-00500).
Сканирующее устройство для послепродажного обслуживания.

Доступ к кодам из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляется с помощью коннектора диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (таблица 1) и (таблица 2). Процедура извлечения кодов зависит от каждого метода. Следуйте процедуре QUICK проверка для конкретного метода, используемого для извлечения кодов. Если после выполнения быстрого теста не найдено ни одного кода или обнаружен только прерывистый сбой, перейдите к тесту выключатель контроль.

ПримечаниеПеред подключением оборудования для диагностики системы РЭД необходимо подготовить и произвести визуальный осмотр ТС. См. ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА И ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Инструмент для сканирования послепродажного обслуживания

Следуйте инструкциям производителей сканирующего инструмента для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Идентификация клемм разъема канала передачи данных любезно предоставлена компанией Ford Motor Co. Схема №62

Рис. 62: Идентификация клемм разъема канала передачи данных любезно предоставлена компанией Ford Motor Co.. Hyundai Porter III

Считывание кодов самодиагностики.

ПримечаниеТочность самодиагностики зависит от корректной работы элементов и систем, не входящих в состав РЭД. Устраните все проблемы, не связанные с РЭД, в двигателе, зажигании или топливной системе, пытаясь диагностировать систему РЭД.

ПримечаниеСистема EEC не будет отображать код PASS, как другие системы Ford.

СПМ выдает коды самодиагностики по одной цифре за раз. Запишите коды в порядке поступления, которые указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте соответствующую таблицу EEC CODE REFERENCE для поиска правильного цепь проверка.

Тест KOEO

Включите зажигание и понаблюдайте за вольтметром или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подсчитайте количество свип-сигналов иглы вольтиметра или миганий MILL. Если коды отсутствуют, перейдите к KOER проверка. При наличии кодов запишите коды, выключите зажигание, а затем переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если код повторяется немедленно, это считается " жестким сбоем ".
Удалите коды из памяти СПМ. См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите шаг 1. При отсутствии кодов перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды присутствуют, обратитесь к соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE для определения проверки цепи, которую необходимо выполнить. После выполнения ремонта вернитесь к началу быстрого теста.

Тест KOER

Снять соединительный провод с диагностический разъём. Вести автомобиль со скоростью 31 миль в час и нажать акселератор, чтобы активировать кикдаун. Постепенно останавливать транспортное средство. Снова подсоединить соединительный провод на DLL и считывать коды. Выключить зажигание. Запустить двигатель и перевести его в режим холостого хода. Если никаких кодов нет, перейдите к ANALOG VOM или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разделе выключатель контроль проверка. См. соответствующие тесты W / CODES ARTICLE в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Самотестирование KOEO

Нажмите центральную кнопку в положение проверка. Включите тестер Super Star II. При активации тестер должен отображать 888 в течение 2 секунд. Включить зажигание.
Отпустите, а затем нажмите центральную кнопку в положение проверка. После получения тестером всех кодов отпустите центральную кнопку.
Прочитайте и запишите все коды в памяти тестера, а затем перейдите к следующему шагу. Если кода не существует, перейдите к KOER SELF-проверка.
Удалите коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Очистка кодов. Повторите шаги 1 и 2. Если код не появляется снова, неисправность является периодической. При повторном появлении кода, указывающего на жесткую неисправность, устраните ошибку по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE, чтобы определить тест цепи для выполнения. После выполнения ремонта вернитесь к началу QUICK проверка. Повторяйте быстрый тест до тех пор, пока не появятся жесткие коды.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что центральная кнопка на тестере Super Star II отпущена и тестер выключен. Управляйте транспортным средством со скоростью 31 миль в час и нажмите акселератор, чтобы активировать кикдаун. Останавливайте транспортное средство постепенно. Включите тестер Superstar II. Нажмите центральную кнопку. Отключите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую.
Отпустите, а затем сбросьте центральную кнопку в положение проверка (контроль). Запишите все отображаемые коды по соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE (справочник кодов РЭД) для определения выполняемого контроля цепи. Если код не отображается, перейдите к " SUPER STAR II TESTER " под надписью выключатель контроль проверка. Смотрите соответствующее изделие проверка W / CODES в разделе управление двигателем. (ref-55821-S09972682632001100800000)

Процедуры испытаний цепей РЭД

ПримечаниеВ дополнение к кодам неисправностей трансмиссии, коды неисправностей двигателя и испытания цепей могут быть использованы во время процедур цепь проверка. Эти коды неисправностей и испытание цепи относятся к характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку характеристики двигателя будут сильно влиять на работу коробки передач. Для получения информации и процедуры тестирования кодов неисправностей, испытаний схем и компонентов, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для проведения испытаний системы РЭД рекомендуется следующее оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. При использовании ненадлежащего оборудования может произойти повреждение компонентов автомобиля.

Цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
4EAT Тестер (007-хтагх1) с соответствующими накладками. Доступны адаптеры для ремней; Эскорт / трассировщик (005-хстагх2) и зонд (008-хптагх3). 0037B 00100B 00100A
Для проведения определенных испытаний системы требуется соединительная коробка и переходник соединительной коробки (007-00057 или T92C-6000). Номер тестового вывода, упомянутый в тестах цепи, относится к номеру тестового вывода на блока предохранителей и реле. На переходнике break-out box (тестер-адаптер) (T92C-6000-AH) установлен переключатель положения форсажа. Убедитесь, что переключатель находится в правильном положении для каждого шага испытания. Если положение переключателя не задано, переключатель может находиться в любом положении. После того, как блок предохранителей и реле была установлена во время последовательности испытаний, она может оставаться подключенной до конца этого испытания, если не указано иное. Также доступны коробки для разборки Aftermarket.
Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
Индикатор синхронизации.
Требуется тестер искры (D81P-6666-A или ST-125). Модифицированной свечи зажигания бокового электрода для этих процедур недостаточно.
Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
Провод-перемычка длиной около 15".

Испытание цепи FD - выключатель тормоза (BOO)

Схема	Контакт ИКМ (1)	Тестовый штырь	Цвет провода
Эскорт и трассировщик
BOO	C1-9	16	Зеленый
Исследование
BOO	C1-17	13	Белый/зеленый
(1) (Схема №63)

(1)	(Схема №63)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ BOO

Переключающая цепь BOO. Схема №63

Рис. 63: Схема выключателя BOO. Hyundai Porter III

Убедитесь в том, что состояние переключателя BOO расшифровка кода ошибки P0703 указывает на неисправность сигнала переключения BOO. Возможные причины этой неисправности: Неисправный тормозной переключатель. Сигнальная цепь BOО разомкнута или закорочена. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Запустите двигатель, используя инструмент для доступа к BOOT repeat PID.
Проверить работу выключателя BOO Выключить зажигание. Подсоединить сканирующее устройство. Отсоединить разъем выключателя BOO. Включить розжиг. Получить доступ к схеме трубной обвязки и КИП и А на блоке ПВО. Если схема трубопроводной обвязки блока противовыбросовых превенторов отключена, заменить выключатель блока ПВО; очистить непрерывную память и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При включенной схеме трубной эстакады блока ПВАР перейти к следующему шагу.
Имитация высокого сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Подключено сканирующее устройство. Отсоедините разъем переключателя BOO и клеммы жгута перемычек. Включите воспламенение. Получите доступ к PID BOO. Если Pd BOU включен, замените переключатель BEO. Очистите непрерывную память и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При отключенном PИД BOT перейдите к шагу 5.
Проверьте, нет ли короткого замыкания в блоке BOO Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя блока BOO. Разъедините соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте их при повреждении. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольными контактами BOU № 16 и 55 (эскорт и трассер) или № 13 и 71 (зонд). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание break-out box (тестер-адаптер).
Проверьте целостность цепи BOO Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOU. Отключите соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку, оставив PCМ в разъединенном состоянии. Измерьте сопротивление между тестовым контактом BOO № 16 (эскорт и трассировщик) или № 13 (зонд) и соединителем выключателя Bo. При сопротивлении менее 5 ОМ, Удалите выключатель и повторите быстрый тест Oh.

Испытание цепи TC - соленоиды коробок передач

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

Цепи жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, Tccc, SS1, SS2, xthagx2, DSS, LPS и Vpwr. SS3
Система сцепления гидротрансформатора.
Неисправный силовой агрегат, модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 34-черный Cx2. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Tc ACRONYMS Определение DSS Смещение вниз соленоид LPS Линейное давление Соленоид SS1 электромагнит переключения № 1 хтагнс1 электромагнит переключения № 2 хтегкс2 Управление крутящим моментом Преобразователь частоты вращения SS2 SS3 SS1 SS2 SS3 SS1 SS2 SS3

Схема №64

Схема №65

Выполните тест на нажатие соленоида Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разобщительную коробку, оставив отключенным ИКМ. Подайте 12 вольт на каждый тестовый вывод соленоид. Используйте тестовый контакт Vpwr для подачи напряжения. Прослушивайте " щелчок " на трансакселе. Если все соленоиды могут быть слышны, замените ИКМ. если какой-либо электромагнит не прошел тест на щелчок, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между каждым испытательным контактом соленоидом и контрольным контактом масса. Сопротивление должно быть 9-18 Ом для соленоидов LPS и TCCC и 11-27 Ом - для всех других соленоидов. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 4. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
Проверьте соленоидные цепи на предмет размыкания. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите разъединительный разъем, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отключите быстрый электромагнитный соединитель трансмиссия. Измерьте сопротивление между каждым контактом соленоида и соответствующим контрольным выводом. ( 6) и 7. Если каждое сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените подозрительный соленоид. См. обслуживание на автомобиле in " AUTO TRANS - капитальный РЕМОНТ - FORD 4EAT 4EAT (ref-25422)
Проверьте цепи соленоида на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Отсоедините разъем электромагнита трансакселя. Измерьте сопротивление между контрольным контактом предполагаемого электромагнитного клапана и всеми другими тестовыми контактами электромагнитов. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, замените неисправный соленоид. При любом сопротивлении менее 10 к / Ом осмотрите и отремонтируйте подозрительную цепь электромагнитов на предмет короткого замыкания.

Испытание цепи Td - переключатель диапазона передачи (Tr)

Этот тест предназначен для диагностики

Переключатель диапазона передачи (Tr).
Цепи жгута проводов Tr, TRD, TRIP, TR1 и TR2.
Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Tr выключатель цепь идентификация CIRCUITION (1) Тестовый вывод: 47 Контакт ИКМ Желтый X4 Цвет провода Сопровождение и трассировщик TROD C2-9 32 Желтый Tdd С2-4 33 Желтый / Красный TRL C2-10 34 Коричневый / Белый зонд TRS 4j 6 зеленый TRC c2-3 Синий 42 / TR1 TR2

Схема №66

Схема №67

Проверьте Tr PID Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующий прибор к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Включите зажигание с помощью доступа к сканирующему прибору Trp. Переключайте рычаг селектора переключения передач по всем диапазонам передач. Если на индикаторе Тр ПИД отображается надлежащая передача для всех положений рычага переключения передач, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите непрерывную память и повторите QUICK проверка. В случае, если на индикаторах ТРПР не отображаются надлежащие передачи для всех позиций рычага переключения, переходите следующий шаг.
Проверьте наличие питания на выключателе Тр Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя Tr. Включите зажигание. измерьте напряжение на клемме Vpwr. если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель METER. Если перегорел предохранитель МЕТЕР, устраните короткое замыкание в цепи Vp-ВВР.
Проверьте работу переключателя Tr Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя Тр. Измерьте сопротивление между переключателем Tp Клемма VPWER и каждой шестерней с рычагом переключения в соответствующем положении. (Таблица 8) и (таблица 9). Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом сопротивлении больше 5 Ом замените переключатель ТРА. Подключите все компоненты и повторите быстрый тест (таблица 8).
Проверьте целостность цепи выключателя Tr. Убедитесь, что зажигание отключено. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем переключателя Tp. Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема выключателя и соответствующим контрольным контактом. См. Соответствующую таблицу идентификации цепей выключателя. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, замените PCМ. Снимите коробку выключения и повторите QUICK проверка. При любом сопротивлении больше 5 ОМ, осмотрите и отремонтируйте подозрительную цепь.

Испытание цепи Te - датчик температуры трансмиссионной жидкости