Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотрите следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки для крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона (6710)
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
- Задний сальник коленчатого вала (6701)
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Точки утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком [6375])
- Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к свистящим пузырькам выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна течь у впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна течь у выпускного клапана (6505). Протечка мимо поршневых колец будет слышна при соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку продувочной головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться при утечке охлаждающего воздуха в отверстие радиатора в систему свечи зажигания.
Чрезмерное потребление моторного масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.
- Приложения для буксировки прицепа
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая работа на высоких скоростях
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла
- Рабочий цикл двигателя
- Привычки оператора за рулем
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.
Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.
Анализ клапанного механизма - Снята крышка вне клапана двигателя
Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло
- Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
- Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал
- Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели
- Проверьте наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
- Проверьте правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанной системы - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверьте, не засорилось ли дозирующее масло отверстие в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется). Статические проверки (двигатель выключен) должны быть выполнены на двигателе перед динамической процедурой.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, кулачковый вал - подъемник - двигатели Ohc
Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.
Схема №917
- Снимите крышки клапанов.
- Снимите свечи зажигания.
- Установите циферблатный индикатор с кронштейнами таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
- Снимите индикатор циферблата с кронштейнами.
- Установите свечи зажигания.
- Установите крышки клапанов.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем
Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.
Схема №918
- Снимите крышки клапанов.
- Снимите болты крепления коромысла, седло (6A528) и качающиеся рычаги.
- Убедитесь, что толкатель клапана прижат к распределительному валу (6250). Установите (1) циферблатный индикатор с кронштейнами так, чтобы адаптер шаровой розетки индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) чашеобразный переходник находился сверху штока толкателя и в той же плоскости, что и перемещение штока клапана.
- Снимите свечи зажигания.
- Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
- Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Снимите циферблатный индикатор с кронштейном, переходником и вспомогательным пусковым выключателем.
- Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
- Установите крышки клапанов.
- Установите свечи зажигания.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
При подозрении на недостаточное загрязнение масла проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана
Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:
- Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
- Неправильно функционирующий толкатель клапана
- Воздуха в системе смазки
- Чрезмерный износ направляющей клапана
- Низкое давление масла
Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.
Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.
Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).
Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.
Цепные колеса
- Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки.
Коромысла - Чистка
- Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
- Убедитесь, что канал для масла в конце толкателя / толкателя клапана качающегося рычага (6564) открыт.
Толкатели - очистка
- Очистите толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуйте масляный канал в толкателях сжатым воздухом.
Цапфа распределительного вала - клиренс, толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод
- Измерьте каждый подшипник распределительного вала (6261) в двух направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.
Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа
Специальные инструменты
Схема №919
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности.
- Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты.
- Используйте Plastigage, чтобы проверить зазор шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Распределительный вал - торцевой люфт, толкающие стержневые двигатели
Специальные инструменты
Схема №920
Схема №921
- Снимите толкатели клапана.
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения люфта на конце распределительного вала.
- Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите распределительный вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую упорную пластину распределительного вала.
Распределительный вал - концевой люфта, двигателей Ohc
Специальные инструменты
Схема №922
Схема №923
- Снимите роликовые толкатели.
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения люфта на конце распределительного вала.
- Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте люфт конца. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров.
Схема №924
- Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости.
Кулачковый вал - подъем лопастей
Специальные инструменты
Схема №925
Схема №926
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распредвала.
Распредвал - биение
Специальные инструменты
Схема №927
- Используйте циферблатный индикатор с кронштейнами для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №928
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №929
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала по крайней мере в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор
Специальные инструменты
Схема №930
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №931
Схема №932
- Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверьте зазор в шейке коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Коленчатый вал - концевой люфта
Специальные инструменты
Схема №933
Схема №934
- Измерьте люфт конца коленчатого вала. Используйте циферблатный индикатор со скобками для измерения люфта конца коленчатого вала.
- Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337).
Коленчатый вал - биение
Специальные инструменты
Схема №935
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения биения коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал и вычесть самое низкое показание дискового индикатора из самого высокого показания дискового указателя, чтобы определить биение коленвала. Если оно не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №936
- Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух направлениях, перпендикулярных друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №937
- Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера.
Схема №938
- Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера.
Поршень - осмотр
Специальные инструменты
Схема №939
| Внимание | Не используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение. |
|---|
Схема №940
Схема №941
- Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки штифтов и (4) верхние части поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверьте наличие изогнутого или скрученного шатуна.
- Используйте очиститель канавок поршневых колец для очистки канавок поршневых колец. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.
Диаметр между поршнем и шпилькой
- Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №942
- Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца в указанной точке. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Поршень - в просвет цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - Выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №943
- Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выбирайте поршень с правильным цветом краски.
Зазор между поршнем и торцом кольца
| Внимание | Соблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №944
Схема №945
- Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.
Схема №946
Схема №947
- Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №948
- Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Шатун - Очистка
| Внимание | Не используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №949
- Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №950
- Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №951
- Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №952
- Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №953
- Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Шатун - Зазор в шейке подшипника
Специальные инструменты
Схема №954
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №955
Схема №956
- Снимите крышку шатунного подшипника.
- Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №957
- Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №958
Схема №959
- Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №960
Схема №961
- Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Зазор между штоком и направляющей задвижки
Специальные инструменты
Схема №962
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
- Установить инструмент для определения зазора между штоками клапанов на шток клапана и установить циферблатный индикатор с кронштейнами. Опускать клапан до тех пор, пока инструмент для определения зазора между штоками клапанов не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместите инструмент зазора штока клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите инструмент зазора штока клапана от индикатора и запишите показания. Показания будут УДВОЕНЫ в направляющем зазоре между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №963
- Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ
Схема №964
- Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано.
- Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №965
- Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Замените седло клапана.
- Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №966
- Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты.
Схема №967
- Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №968
- Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату.
Клапан - прочность пружины
Специальные инструменты
Схема №969
Схема №970
- Используйте тестер клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов. |
|---|
Схема №971
- Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
- Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №972
- Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.
Схема №973
- Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Головка цилиндра - Деформация
Специальные инструменты
Схема №974
Схема №975
- С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.
Отверстие цилиндра - очистка
- Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.