Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Pony/Hyundai Pony I (1975-1982)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 3,0 л 4V: Технические характеристики
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 3,0 л 4V: Технические характеристики Hyundai Pony I

Механическая часть двигателя 123 иллюстрации ~12 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Super Premium SAE 5W-20 Моторное масло Xo-5W20-QSPWSS-M2C153-H
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Очиститель металлических поверхностей F4az-19A536-RaWSE-M5B392-A
Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд D7az-19A221-AESE-M1C171-A

Общие технические условия (1 из 7)

ПунктХарактеристика
Общие технические характеристики
Смещение3,0 л (4V) (182 CID)
Количество цилиндров6
Отверстие и ход89,0 x 79,5 (3,5 x 3,13 дюйма)
Порядок работы цилиндров1-4-2-5-3-6
Свеча зажиганияAWSF-32F (хтагx1-12405-Ea) gap = 1,30-1,40 (.052--.056 in) F35E
Головка цилиндра и система клапанов
Объем камеры сгорания52 см3 (3,17 CI)
Седла клапанов
Ширина - впуск1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма)
Ширина - выхлоп1,4-1,7 мм (0 055-0 066 дюйма)
Угол44,75 градусов
Биение (T.i.r.)0,04 мм (0 001 дюйма)
Направляющий зазор штока клапана
Впуск0 020-0 069 мм (0,0007-0,0027 дюйма)
Выпускная система0 045-0 094 мм (0,0017-0 037 дюйма)
Диаметр головки клапана
Впуск35 мм (1,38 дюйма)
Выпускная система30 мм (1,18 дюйма)
Диаметр колеи31 и 24,5 мм (1,22 и 0,96 дюйма)
Предел биения обоймы клапана0,05 мм (0 001 дюйма)
Угол обоймы клапана45,5 градусов
Диаметр штока клапана (STD)
Впуск5 975-5 995 мм (0,2350-0,2358 дюйма)

Общие технические условия (2 из 7)

ПунктХарактеристика
Выпускная система5 950-5 970 мм (0,2343-0,2350 дюйма)
Давление сжатия пружины клапана
Впуск (N @ спец., длина)680 Н @ 30,19 мм (153 фунта @ 1,18 дюйма)
Выхлоп (N @ спец., длина)680 Н @ 30,19 мм (153 фунта @ 1,18 дюйма)
Свободная длина пружины клапана (приблизительная)
Впуск46,8 мм (1,84 дюйма)
Выпускная система46,8 мм (1,84 дюйма)
Установленное давление пружины клапана N при заданной длине
Впуск228 Н @ 39,99 мм (51 фунт при 1,57 дюйма)
Выпускная система228 Н @ 39,99 мм (51 фунт при 1,57 дюйма)
Установленное давление пружины клапана N при заданной длине
Предел обслуживания10% потери усилия на заданной высоте
Клапанные пружины
Вне квадратного предела1%
Коромысло
Подшипник1.8:1
Толкатель гидравлического клапана
Диаметр (станд.)16-15 988 мм (0,6290-0,6294 дюйма)
Зазор до расточки0 018-0 069 мм (0,0007-0,0027 дюйма)
Предел обслуживания0 016 мм (0,0006 дюйма)
Скорость утечки5-25 секунд
Сжатый зазор толкателя клапана - желательно0,50-1,11 мм (0 019-0 043 дюйма)
Распределительный вал
Подъем лопастей
Прием (первичный)4,79 мм (0 188 дюйма)
Прием (вторичный)4,79 мм (0 188 дюйма)
Выпускная система4,79 мм (0 188 дюйма)
Допустимые потери при подъеме лопастей0 мм (0,0 дюйма)
Теоретический подъем клапана при нулевом ударе
Прием (первичный)9,80 мм (0 388 дюйма)
Прием (вторичный)9,80 мм (0 388 дюйма)
Выпускная система9,80 мм (0,0388 дюйма)
Люфт конца распределительного вала - стандартный
Предел обслуживания0 190 мм (0,00748 дюйма)

Общие технические условия (3 из 7)

ПунктХарактеристика
Зазор между цапфой и подшипником
Стандарт0 025-0 076 мм (0 001-0,0029 дюйма)
Предел обслуживания0 121 мм (0,0047 дюйма)
Диаметр цапфы
Все26 962-26 936 мм (1 061-1 060 дюйма)
Внутренний диаметр цапфы
Колпачок в сборе27 012-26 987 мм
Внутренний диаметр подшипника
Все27 012-26 987 мм (1 063-1 062 дюйма)
Блок цилиндров
Толщина прокладки головки1,0 мм (0,40 дюйма)
Обработка поверхности прокладки головки1,5 мм Ra максимум (микроны)
Диаметр отверстия основного подшипника67 998-68 022 мм (2 677-2,6780 дюйма)
Отверстие цилиндра
Диаметр
Поверхностная отделка (RMS)0,2-0,6 микрон
Внеокруглый предел0 015 мм (0,0005 дюйма)
Предел обслуживания вне цикла0 020 мм (0,0007 дюйма)
Предел обслуживания конусности0 020 мм (0 008 дюйма)
Коленчатый вал
Диаметр цапфы коренного подшипника62 968-62 992 мм (2 467-2 479 дюйма)
Диаметр шейки шатуна49 970-49 990 мм (1 967-1 968 дюйма)
Люфт свободного конца коленчатого вала0 135-0 255 мм (.005--.010 дюйма)
Биение коленчатого вала к задней грани блока цилиндров0 050 мм Макс (0 001 дюйма)
Шатунные подшипники
Зазор между коленчатым валом0 028-0 066 мм (0 001-0,0025 дюйма)
Толщина стенки подшипника (станд.) b1 503 мм (0 059 дюйма)
Коренные подшипники
Зазор между коленчатым валом
Желаемый0 025-0 045 мм (0,0009-0,0001 дюйма)
Допустимый0 025-0 050 мм (0,0009-0,0019 дюйма)
Толщина стенки подшипника
Класс 12 497 мм (0,0983 дюйма)

Общие технические условия (4 из 7)

ПунктХарактеристика
Grade2 d2 501 мм (0,0985 дюйма)
Класс 32 505 мм (0,0986 дюйма)
Шатун
Диаметр отверстия под поршневой палец21 017-21 031 мм (0 827-0 828 дюйма)
Диаметр отверстия подшипника коленчатого вала53 015-53 035 мм (2,0872-2,0879 дюйма)
Длина (от центра к центру)138,06-138,14 мм (5 435-5,38 дюйма)
Центровка (макс. разница между отверстиями) c
Поворот0 050 мм на 25 (0,0019 на 0 984 дюйма)
Изгиб0 038 мм на 25 (0,0014 на 0 984 дюйма)
Боковой зазор (в сборе с кривошипом)
Стандарт0 100-0,30 мм (0,0039-0,0118 дюйма)
Предел обслуживания0,35 мм Макс. (0,0137 дюйма)
Поршень
Диаметр поршня
С покрытием, класс 188 990-89 010 мм (3,5035-3,5043 дюйма)
С покрытием, сорт 288 998-89 022 мм (3,5039-3,5048 дюйма)
С покрытием, класс 389 010-89 030 мм (3,5043-3,5051 дюйма)
Класс 1 без покрытия88 970-88 980 мм (3,50275-3,50314 дюйма)
Класс 2 без покрытия88.978-88.992 мм (350306-330362 дюйма)
Класс без покрытия 389 010-89 030 мм (3,50432-3,50511 дюйма)
Зазор между поршнем и расточкойОт 0 012 до 0 022 мм (0,0005-0,0009 дюйма)
Диаметр отверстия поршня (поршень)21 008-21 012 мм (0,8270-0,8272 дюйма)
Ширина кольцевой канавки
Сжатие (сверху)1 230-1 245 мм (0,0484-0,0490 дюйма)
Сжатие (снизу)1 530-1545 мм (0,0602-0,0608 дюйма)
Масляное кольцо3 030-3 055 мм (0,1192-0,0120 дюйма)
Поршневой палец
Длина60,51-60,08 мм (2 382-2 365 дюйма)
Диаметр21 011-21 013 мм (0,0013 дюйма)

Общие технические условия (5 из 7)

ПунктХарактеристика
Зазор между пальцем и поршнем0 005-40 001 мм (0,0001-0,00003 дюйма)
Зазор между пальцем и штоком
Стандарт0 004-0 202 мм (0,0001-0,0007 дюйма)
Предел обслуживания0 035 мм (0,0013 дюйма)
Боковой зазор
Сжатие (сверху)0 040-0 075 мм (0,0015-0,0029 дюйма)
Сжатие (снизу)0 040-0 085 мм (0,0015-0,0033 дюйма)
Масляное кольцоПлотная посадка
Предел обслуживания0,10 мм (0,0039 дюйма)
Зазор д поршневого кольца
Сжатие (сверху) - калибровочный диаметр0 100-0 250 мм (0,0039-0,0098 дюйма)
Сжатие (снизу) - калибровочный диаметр0,27-0,42 мм (0,0106-0,0165 дюйма)
Масляное кольцо (стальной рельс) - диаметр колеи0,15-0,65 мм (0,0059-0,0255 дюйма)
Компрессия (верх) - эксплуатационный пределНе более 0,50 мм (0,0196 дюйма)
Сжатие (снизу) - эксплуатационный пределНе более 0,65 мм (0,0255 дюйма)
Масляное кольцо (стальная рейка) - эксплуатационный пределНе более 0,90 мм (0,0354 дюйма)
Система смазки
Вместимость по маслу f5,5 литра 5,8 Квартс
Натяжение приводного ремня
ПРИМЕЧАНИЕ: Приводные ремни имеют различные характеристики натяжения в зависимости от того, установлены ли они недавно g
NOTE
Приводные ремни имеют различные характеристики натяжения в зависимости от того, установлены ли они недавно g

Общие технические условия (6 из 7)

ПунктХарактеристика
Тип приводного ремня
Привод приспособления переднего конца 6 нервюрыАвтоматические натяжные устройства

Общие технические условия (7 из 7)

  1. Диаметр отверстия цилиндра Марка 1: 89.000-89.010 мм (3,50393-3,504323 дюйма) Марка 2: 89 010-89 020 мм (3,5 04323-3,504717 дюйма) Сорт 3: 89.020-82 030 мм.
  2. 0.250 mm undersize - добавить 0 125 мм к толщине стандарта или класса 2.
  3. Измеряется на расстоянии 50 мм (1,9685 дюйма) от верхней точки внешнего периметра поршня до оси штифта.
  4. Отверстие под палец и отверстие под подшипник кривошипа должны быть параллельными и находиться в одной вертикальной плоскости в пределах указанной суммарной разности при измерении на концах стержня диаметром 203 мм, по 101,5 мм с каждой стороны от осевой линии штока.
  5. Технические характеристики калибр диаметром 82,4 мм (3,2441 дюйма).
  6. Со сменой фильтра.
  7. Вновь установленный относится к состоянию " нового " приводного ремня до того, как двигатель сделал не более одного оборота и перед тем, как приводной ремень имел изменение для растяжения или посадки в канавки шкива.

Характеристики крутящего момента

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт компрессора кондиционирования воздуха18 (24)
Болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха
Этап 1 - болты 1-5(1) 18 (24)
Этап 2 - болты 1-4(2)
Болт кронштейна насоса охлаждающей жидкости A / C18 (24)
Болты натяжителя ремня привода вспомогательных устройств18 (24)
Болт Bellhousing-To-двигатель46 (62)
Болт звездочки распределительного вала46 (62)
Болт зажима синхронизатора распределительного вала18 (24)
Гайка крышки шатуна
Этап 117 (23)
Этап 232 (43)
Гайки преобразователя в гибкую пластину26 (35)
Болт демпфера коленчатого вала
Этап 189 (10)
Этап 2(3)
Этап 337 (50)
Этап 466 (89)
Болт шкива коленвала74 (100)
Гайка кронштейна шкива коленчатого вала18 (24)
Болт головки цилиндра (4)
Этап 130 (40)
Этап 2(2)
Этап 3(3)
Этап 430 (40)
Этап 5(2)
Этап 6(2)
Гайка выхлопного коллектора рециркуляция отработавших газов с трубкой справа30 (40)
Гайка трубки рециркуляция отработавших газов30 (40)
Болт клапана рециркуляция отработавших газов18 (24)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)15 (20)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя15 (20)
Болт и шпилька передней крышки двигателя(5) 18 (24)
Гайка передней опоры двигателя к поперечине66 (89)
Заземляющая гайка ремня двигателя18 (24)
Болт крепления двигателя66 (89)
Болт крепления двигателя к кронштейну двигателя59 (80)
Болт крепления адаптера маслоохладителя двигателя40 (54)
Болт крепления заднего изолятора двигателя к передней части66 (89)
Задняя гайка крепления изолятора двигателя к трансакселу72 (98)
Болт между задней пластиной двигателя и трансосью9 (12)
Болт ограничителя крена двигателя30 (40)
Болт кронштейна ограничителя крена двигателя46 (62)
Кронштейн ограничителя крена двигателя - гайка передней крышки двигателя18 (24)
Болт ограничителя крена двигателя к генератору18 (24)
Болт опорного изолятора двигателя52 (71)
Гайка изолятора опоры двигателя66 (89)
Болт между двигателем и коробкой передач30 (40)
Гайка вытяжного кронштейна30 (40)
Болт выпускного коллектора (6)
Шаг 1(7)
Шаг 216 (22)
Болт упругой пластины59 (80)
Болты крепления переднего подрамника к корпусу изолятора76 (103)
Болты и шпильки генератора18 (24)
Болт массы11 (15)
Гайки поворотных кулаков полувала к рулевому колесу191 (258)
Болт натяжного шкива35 (48)
Болт датчика детонации13 (18)
Болт нижнего блока цилиндров (8)
Этап 1 - болты 1-818 (24)
Этап 2 - болты 9-1630 (40)
Этап 3 - болты 1-16(2)
Этап 4 - болты 17-2218 (24)
Болты и шпильки нижнего блока цилиндров
Гайки фланца Y-образной трубы левого выпускного коллектора30 (40)
Болт крышки главного подшипника59 (80)
Масляный фильтр12 (16)
Монтажная бобышка масляного фильтра25 (34)
Гайка болта соединения трубки указателя уровня масла с выпускным коллектором13 (18)
Сливная пробка масляного поддона20 (27)
Болты и шпильки масляного поддона18 (24)
Болт масляного поддона для трансакселя30 (40)
Болты крышки главного подшипника масляного насоса к коленчатому валу35 (48)
Гайки шатуна поршневого штока26 (35)
Гайка насоса гидравлического усилителя рулевого управления35 (48)
Нажимная гайка гидроусилителя рулевого управления18 (24)
Болт насоса усилителя рулевого управления18 (24)
Гайка напорной линии усилителя рулевого управления27 (37)
Болт для крепления теплозащитного экрана к головке цилиндра правого каталитического нейтрализатора15 (20)
Гайки теплозащитного экрана правого каталитического нейтрализатора15 (20)
Фланцевые болты правого выпускного коллектора справа от каталитического нейтрализатора30 (40)
Правая гайка болта крепления кронштейна клапана впрыска вторичного воздуха к катушке зажигания13 (17)
Болт коромысла
Шаг 1(7)
Шаг 224 (32)
Гайка кабеля переключателя передач13 (17)
Свеча зажигания11 (15)
Штанга стабилизатора и гайки штанги стабилизатора41 (55)
Болт стартера18 (24)
Болт заземляющего кабеля стартерного двигателя18 (24)
Зажимной болт рулевого вала18 (24)
Болты подрамника76 (103)
Гайки поворотных кулаков от конца тяги до рулевого управления41 (55)
Направляющий болт цепи ГРМ18 (24)
Болт натяжителя цепи ГРМ18 (24)
Болт гидротрансформатора на гибкую пластину27 (37)
Гайка кабеля ручного управления трансмиссия13 (17)
Болт кронштейна масляного поддона трансмиссия18 (24)
Болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора35 (48)
Болт водяного насоса
Этап 1(7)
Этап 2(2)
Болты крепления шкива водяного насоса к водяному насосу18 (25)
Гайка Y-образной трубы30 (40)
Гайка Y-образного трубопровода к выпускному коллектору30 (40)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка линии кондиционирования воздуха71 (8)
Болт крышки распределительного вала9) 89 (10)
Фиксатор масляного уплотнения распределительного вала89 (10)
Болты датчика положения распределительного вала89 (10)
Болт упорной пластины распределительного вала89 (10)
Болт крышки картера89 (10)
Датчик положения коленвала89 (10)
Гайка трубки регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов53 (6)
Гайка клапана рециркуляция отработавших газов89 (10)
Болт соединителя жгута проводов датчика управления двигателем89 (10)
Вентилятор охлаждения двигателя89 (10)
Болт переднего брызгозащитного экрана62 (7)
Гайка топливного зарядного жгута27 (3)
Болты подающего коллектора впрыска топлива к нижнему впускному коллектору89 (10)
Болт впускной коллектор подачи топлива89 (10)
Выходная гайка генератора71 (8)
Гайка кронштейна шланга нагревателя89 (10)
Катушка зажигания на вставной крышке клапана53 (6)
Болты крепления крышки коромысла левого клапана к головке цилиндра106 (12)
Болты крепления крышки коромысла левого клапана к головке цилиндра106 (12)
Болт нижнего впускного коллектора10) 89 (10)
Индикатор уровня масла и трубная шпилька89 (10)
Отбойная гайка масляного поддона
Этап 189 (10)
Этап 2(11)
Реле датчика давления масла120 (14)
Болт масляного насоса(12) 89 (10)
Экран масляного насоса и болт для захвата трубы
Этап 189 (10)
Этап 2(11)
Болт маслоотделителя89 (10)
Гайка кронштейна линии давления усилителя рулевого управления89 (10)
Разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))53 (6)
Болт опорного кронштейна радиатора89 (10)
Гайка конденсатора радиопомех53 (6)
Болты крепления крышки коромысла правого клапана к головке цилиндра106 (12)
Болты крепления крышки коромысла правого клапана к головке цилиндра106 (12)
Свеча зажигания98 (11)
Кабельная гайка пускового двигателя106 (12)
Гайки багажника рулевой колонки53 (6)
Болты корпуса термостата к нижнему впускному коллектору106 (12)
Болт и шпилька корпуса дроссельной заслонки89 (10)
Гайка масляного поддона трансмиссия89 (10)
Болт между верхним и нижним впускными коллекторами(13) 89 (10)
Гайка опорного кронштейна верхнего впускного коллектора53 (6)
Болт крышки клапана(14) 89 (10)
Проволока Харнес гайка44 (5)
(1) ( 1). Затяните болты x 4 мм ( x 10 мм). 5 мм. ( х 6 витков). (3) Ослабьте винты на 360 градусов (1 полный виток). (4) Затянуть в последовательности. (М 3) (6) Последовательно затянуть. (СМ 4) и (7) затянуть до 89 дюймов н.у.м. M10 M10
(2)Затяните еще на 90 градусов (1 / 4 оборота).
(3)Ослабьте на 360 градусов (1 полный оборот).
(4)Затягивать последовательно. (Схема №977)
(5)Затягивать последовательно. (Схема №978)
(6)Затянуть в последовательности. (Затяжка 4) и (затяжка 5).
(7)Затянуть до 89 ДЮЙМОВ (10 Н.м).
(8)Болты затягивать последовательно. (Таблица 6) Винты и шпильки должны быть установлены в правильном положении или могут привести к повреждению двигателя. Крепежные детали № 5-8 - это шпилька. Крепления № 18-22 - болты 0,05 " x 3,12 " (M8 x 1,25 мм x 79,3 мм) Крепежи № 1-4 и 17 - это болты 0.05 " x 3.75 " (М8 х 1.25 мм x 95.3 мм).закрепляющие детали № 9-10 " x 4.20 ". M10 M10
(9)Затянуть последовательно. (Рисунок 10)
(10)Болты затягивайте последовательно. (Схема №982)
(11)Затянуть на 45 градусов.
(12)Затягивать последовательно. (Схема №984)
(13)Затянуть последовательно. (Рисунок 8)
(14)Затянуть последовательно. (Рисунок 11)

Моменты затяжки

Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986

3.0L Duratec - это двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. В двигателе используется система зажигания без раздаточной коробки. Блок цилиндров состоит из двух частей, верхняя часть которого вмещает цилиндры, а отдельный нижний блок цилиндров содержит крышки основных подшипников. Обе секции изготовлены из алюминия с металлическими вставками для подшипниковых зон и крышек. Алюминиевый масляный поддон крепится болтами к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансосям для обеспечения большей прочности.

Распределительный вал установлен в головках цилиндров и воздействует на роликовый толкатель для открытия и закрытия клапанов. Гидравлический последний регулятор расположен с одной стороны роликового толкателя, а наконечник клапана - на противоположном конце. Кулачковые валы приводятся в действие спереди каждой головки цилиндров двумя цепями (по одной с каждой стороны). Обе цепи приводятся в движение единственной звездочкой, которая расположена на коленчатом валу, как раз перед масляным насосом.

ПредупреждениеДвигатель 3.0L Duratec оснащен составным впускным коллектором и изготовленными выпускными коллекторами. Во время ремонтных процедур двигатель не должен опираться на эти коллекторы. Несоблюдение этого предупреждения может привести к повреждению коллекторов и травме персонала.
Схема №987
Схема №988
Схема №989

Основные механические проблемы см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-178685)

Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
  1. Извлеките выходную трубку воздухоочистителя, снимите шланги, ослабьте зажимы и снимите выходную трубу воздухоочищающего устройства.
  2. Снимите фиксаторы штыревого типа и брызгозащитный экран кабеля акселератора.
  3. Отсоедините трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля.
  4. Отсоедините электрические соединители датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
  5. Отсоедините жгут от шпильки корпуса дроссельной заслонки.
  6. Отсоедините вакуумный регулятор рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и шланги подачи вакуума.
  7. Отсоедините вакуумные шланги принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и испарительных выбросов (EVAP).
  8. Снимите клапан ЭГР, отсоедините вакуумный шланг, отвинтите гайки, отверните болты и снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
  9. Снимите клапан регулятора разрежения ЭГР (EVR), отсоедините вакуумный шланг, отсоедините электрический соединитель, отверните болты, снимите клапан.
  10. Отверните восемь болтов и снимите верхний впускной коллектор, снимите и утилизируйте прокладки, очистите все сопрягаемые поверхности.
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
  1. Расположите новые прокладки в верхнем впускном коллекторе.
  2. Расположите верхний впускной коллектор и установите болты в показанной последовательности.
  3. Установите кран регулятора разрежения ЭГР, расположите кран, вверните болты, подсоедините электрический соединитель, подсоедините вакуумный шланг.
  4. Установите клапан ЭГР, расположите ЭГР, вверните болты, наверните гайки, подсоедините вакуумный шланг.
  5. Подсоедините вакуумные шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и EVAP.
  6. Подсоедините клапан регулятора разрежения ЭГР и шланги подачи вакуума.
  7. Подсоедините жгут к шпильке корпуса дроссельной заслонки.
  8. Подсоедините электрические соединители клапанов датчик положения дроссельной заслонки и МАК.
  9. Подсоедините трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля.
  10. Установите штыревые фиксаторы и брызгозащитный экран кабеля акселератора.
  11. Установите выходную трубку воздухоочистителя, расположите ее в нужном положении, установите хомуты и шланги.
Схема №1010
Схема №1011
  1. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-178953-S26818591092005062500000)
  2. Отсоедините пружинную замковую муфту топливопровода согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ (ПРУЖИННАЯ ЗАМКОВАЯ МУФТА) ". (ref-142370-S29761559572002101700000)
  3. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
  4. Выверните болты в показанной последовательности, и снимите нижний впускной коллектор.
  5. Снимите и осмотрите прокладки с нижнего впускного коллектора.
Схема №1012
Схема №1013
  1. Установите прокладки в нижний впускной коллектор.
  2. Установите нижний впускной коллектор в сборе и затяните болты в показанной последовательности.
  3. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
  4. Подсоедините муфту пружинного замка топливопровода согласно указаниям раздела " МОНТАЖ (МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА) ". (ref-142370-S40199006512002101700000)
  5. Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-178953-S26818591092005062500000)
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
  1. Снимите крышку левого клапана согласно указаниям в разделе " КРЫШКА КРАНА ЛЕВ ". (ref-178953-S01843907352005062500000)
  2. Снимите правую крышку крана (см. " КРЫШКА КРАНА ПРАВАЯ "). (ref-178953-S26541368892005062500000)
  3. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, см. раздел " НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ -- CII " или Насос гидроусилки руля -- 3,0 л (4V) CIII. (ref-178432-S22150589032005061500000)
  4. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-178953-S03297030382005062500000)
  5. Снимите генератор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-139460-S13057940422002050100000)
  6. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала (см. раздел " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-178953-S25122215182005062500000)
  7. Отсоедините электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (ЦКП), отверните болт и снимите датчик ЦКП.
  8. Снимите фиксаторы штыревого типа, болты и передний брызговик.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Отверните болты и снимите кронштейн крепления компрессора к передней крышке кондиционера.
  11. Отверните болт и снимите датчик положение распредвала.
  12. Снимите натяжитель ремня.
  13. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения двигателя и разжмите жгут проводов.
  14. Выверните болт и снимите вентилятор охлаждения двигателя.
  15. Установите специальные инструменты для поддержки двигателя.
  16. Отверните два верхних болта компрессора кондиционирования воздуха.
  17. Поднимите автомобиль.
  18. Отверните нижний болт крепления радиатора.
  19. Отверните два нижних болта компрессора кондиционера и отведите компрессор кондиционера в сторону.
  20. Опустите автомобиль.
  21. Снимите кронштейн кондиционер, отверните болты крепления двигателя и снимите кронштейн.
  22. Снимите болты, шпильки и переднюю крышку двигателя.
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
  1. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью очистителя металлических поверхностей.
  2. Установите три новые прокладки в переднюю крышку.
  3. Нанесите на сопрягаемые поверхности блока цилиндров с нижним блоком и головкой цилиндра точку из прокладки и уплотнителя диаметром 6 мм (0,24 дюйма).
  4. Расположите крышку и установите болты в показанной последовательности.
  5. Установить кронштейн кондиционер. Расположить кронштейн, установить болты. Затянуть болты в два этапа. Этап 1: Подтянуть до 25 Н · м.этап 2: подтянуть на 90 градусов. Ввернуть болты крепления двигателя.
  6. Поднимите автомобиль.
  7. Расположите компрессор кондиционера и установите два нижних болта.
  8. Установите болт крепления нижнего радиатора.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Установите два верхних болта компрессора кондиционирования воздуха.
  11. Снимите специальный инструмент.
  12. Расположите вентилятор охлаждения двигателя и установите болт.
  13. Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения двигателя и зажмите жгут проводов.
  14. Установите натяжитель ремня.
  15. Установите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и вверните болт, подсоедините электрический соединитель датчика положение распредвала.
  16. Установите компрессор кондиционирования воздуха на кронштейн передней крышки и установите болты.
  17. Поднимите автомобиль.
  18. Расположите передний брызгозащитный экран и установите штифтовые фиксаторы и болты.
  19. Установите датчик положения коленчатого вала (ЦКП), подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  20. Установите гаситель колебаний коленчатого вала (см. раздел " Гаситель вибраций коленвала "). (ref-178953-S25122215182005062500000)
  21. Установить генератор См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-139460-S13057940422002050100000)
  22. Установите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-178953-S03297030382005062500000)
  23. Установить насос гидроусилителя рулевого управления, см. раздел " НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ -- CII " или " Насос гидроусилки руля -- 3,0 л (4V) CIIII ". (ref-178432-S19825361562005061500000)(ref-178432-S22150589032005061500000)
  24. Установите правую крышку крана (см. " КРЫШКА КРАНА ПРАВАЯ "). (ref-178953-S26541368892005062500000)
  25. Установите крышку левого клапана согласно указаниям в разделе " КРЫШКА КРАНА ЛЕВ ". (ref-178953-S01843907352005062500000)
  26. Заправьте систему охлаждения согласно указаниям раздела ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
  1. Отсоедините вентиляционную трубку картера от крышки клапана.
  2. Снимите крышку ремня привода водяного насоса.
  3. Снимите три провода левой свечи зажигания, отсоедините держатель проводов свечи и уберите ее в сторону.
  4. Отсоедините жгут проводов от шпилек крышки клапана, отведите жгут проводов в сторону.
  5. Снимите болты, шпильки и крышку левого клапана, снимите и утилизируйте прокладку.
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
  1. Установите новую прокладку на крышке клапана.
  2. Нанесите на переднюю крышку точку 5 мм силиконовую прокладку и герметик к стыкам головки цилиндров.
  3. Расположите крышку клапана и установите шпильки и болты в показанной последовательности.
  4. Подсоедините жгут проводов к шпилькам крышки клапана.
  5. Установите три провода левой свечи зажигания, подсоедините держатель проводов свечи.
  6. Установите крышку ремня привода водяного насоса.
  7. Подсоедините вентиляционную трубку картера к крышке клапана.
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
  1. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " Верхний впускной впускной коллектор "). (ref-178953-S26818591092005062500000)
  2. Снимите катушку зажигания и кронштейн (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-142370-S27081734332002101700000)
  3. Снимите провода правой свечи зажигания.
  4. Отсоедините электрический соединитель рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с обратной связью по дифференциальному давлению.
  5. Отверните гайку жгута проводов, отсоедините фиксатор проводов и отведите провода в сторону.
  6. Отсоедините вентиляционную трубку картера от крышки клапана.
  7. Отверните гайку и отведите трубку EVAP в сторону.
  8. Снимите болты, шпильки и крышку правого клапана, снимите и утилизируйте прокладку.
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
  1. Снимите новую прокладку крышки клапана на крышке вентиля.
  2. Расположите крышку клапана и установите болт и шпильки в показанной последовательности.
  3. Установите трубку EVAP и наверните гайки.
  4. Подсоедините вентиляционную трубку картера к крышке клапана.
  5. Расположите жгут проводов и наверните гайку, подсоединив фиксатор электропроводки.
  6. Подсоедините электрический соединитель ЭГР обратной связи по перепаду давления.
  7. Установите провода правой свечи зажигания.
  8. Установить верхний впускной коллектор согласно " ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ ". (ref-178953-S26818591092005062500000)
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
  1. Снимите компоненты привода синхронизации (см. раздел " Компоненты привода синхронизации "). (ref-178953-S35591184642005062500000)
  2. Снимите ремень водяного насоса.
  3. С помощью специальных инструментов снимите шкив привода водяного насоса.
  4. С помощью специальных инструментов снимите масляное уплотнение распределительного вала.
  5. Снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала впуска.
  6. Ослабьте болты упорных колпачков левого распределительного вала.
  7. Последовательно ослабьте колпачковые болты распределительного вала Lh, чтобы дать возможность кулачковым валам подняться из головки цилиндров, и снимите колпачки.
  8. Снимите распределительные валы.
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
  1. Смазать распределительные валы моторным маслом и осторожно расположить распределительные валы в головку цилиндров. Выровнять распределительные валы, как показано на рисунке.
  2. Смажьте опорные поверхности крышек подшипников распределительного вала моторным маслом, установите крышки подшипников и ослабьте затяжку болтов.
  3. Смажьте опорные поверхности упорных колпачков подшипников распределительного вала моторным маслом, установите упорные колпачки подшипников и ослабьте затяжку болтов.
  4. Проверьте правильность расположения крышек подшипников распределительного вала.
  5. Затяните болты в показанной последовательности.
  6. Установите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала.
  7. Установите новое масляное уплотнение распределительного вала. Используя специальные инструменты, расположенные над масляным уплотнением, поверните, чтобы установить уплотнение.
  8. С помощью специального инструмента установите шкив привода водяного насоса.
  9. Установите ремень водяного насоса.
  10. Установите компоненты привода синхронизации (см. раздел " Компоненты привода синхронизации "). (ref-178953-S35591184642005062500000)
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
  1. Снимите компоненты привода синхронизации (см. раздел " Компоненты привода синхронизации "). (ref-178953-S35591184642005062500000)
  2. Ослабьте болты упорных колпачков правого распределительного вала.
  3. Последовательно ослабьте колпачковые болты правого распределительного вала, чтобы дать возможность кулачковым валам подняться из головки цилиндров, и снимите колпачки.
  4. Снимите распределительные валы.
Схема №1070
Схема №1071
  1. Смазать распределительные валы моторным маслом и осторожно расположить распределительные валы в головку цилиндров. Выровнять распределительные валы, как показано на рисунке.
  2. Смажьте опорные поверхности крышек подшипников распределительного вала моторным маслом и установите крышки подшипников, а болты - неплотно.
  3. Смажьте опорные поверхности упорных колпачков подшипников распределительного вала моторным маслом, установите упорные колпачки подшипников и ослабьте затяжку болтов.
  4. Проверьте правильность расположения крышек подшипников распределительного вала.
  5. Затяните болты в показанной последовательности.
  6. Установите компоненты привода синхронизации (см. раздел " Компоненты привода синхронизации "). (ref-178953-S35591184642005062500000)
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
  1. Снимите переднюю крышку двигателя согласно указаниям раздела " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-178953-S30531150902005062500000)
  2. Снимите колесо импульсов зажигания.
  3. Установите болт заслонки.
  4. Снимите левую и правую свечи зажигания.
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 11 o ' и установить распределительные валы в правильное положение. Это установит цилиндр номер один в верхней мертвой точке (TDC). Проверьте правильность расположения распределительных валов. Если нет, поверните коленвал на один дополнительный оборот и повторите проверку.
  6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов в положение 3 часа, чтобы установить правые распределительные валы в нейтральное положение.
  7. Убедитесь, что правый распредвал установлен правильно.
  8. Снимите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Снимите болты. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
  9. Снимите болты, правую направляющую цепи ГРМ и цепь ГРМ.
  10. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 600 градусов (1-2/3 оборота), чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов. Это установит левые распределительные валы в нейтральное положение.
  11. Убедитесь, что распределительные валы левого направления установлены правильно.
  12. Снимите левую цепь ГРМ и рычаг натяжного устройства. Снимите болты. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
  13. Снимите левую цепь ГРМ и направляющую цепи ГРМ.
  14. Снимите болт демпфера и звездочки коленчатого вала.
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
  1. Установите звездочки коленчатого вала.
  2. Расположите натяжитель цепи в тисках с мягкой челюстью.
  3. Удерживайте храповой механизм замка натяжного устройства цепи в стороне от штока храповика с помощью небольшой насечки.
  4. Медленно сжать натяжитель цепи ГРМ.
  5. Удерживайте поршень натяжного устройства проволокой или скрепкой 1,5 мм (0,06 дюйма).
  6. Если метки синхронизации в цепях газораспределения не видны, используйте маркер постоянного типа для маркировки меток синхронизации коленчатого вала и распределительного вала на цепях синхронизации левого и правого. Отметьте любое звено, которое следует использовать как метку синхронизации коленвала. Начиная с отметки синхронизации коленчатым валом, сосчитайте 29 звеньев и пометьте звено как отметку синхронизации звездочки выпускного кулачка. Продолжите отсчет до 42. Пометьте звено в качестве метки синхронизации впускной звездочки.
  7. Расположите цепь газораспределения левого и направляющую и установите болты Совместите метки на цепи газораспределения с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
  8. Установите натяжное устройство левой цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства, установите рычаг натяжного устройства, расположите натяжное устройство, установите болты.
  9. Установите болт демпфера коленчатого вала и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не займет положение 3 часа.
  10. Убедитесь, что правый распредвал установлен правильно.
  11. Расположите цепь ГРМ правой и направляющую цепи и установите болты Совместите метки на цепи ГРМ с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
  12. Установите натяжитель цепи ГРМ правого и рычаг натяжителя, установите рычаг натяжителя, расположите натяжитель, установите болты.
  13. Снимите фиксирующие провода поршня натяжителя левой и правой цепи ГРМ.
  14. Проверьте синхронизацию с помощью следующих шагов. Между метками синхронизации переднего распределительного вала должно быть 12 звеньев цепи. Между метками синхронизации распределительного вала и коленчатого вала должно быть 27 звеньев цепи. Между метками синхронизации распределительного вала и коленчатого вала должно быть 30 звеньев цепи.
  15. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  16. Установите левую и правую свечи зажигания.
  17. Установите колесо импульсов зажигания.
  18. Установите переднюю крышку двигателя (см. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-178953-S30531150902005062500000)
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
  1. Снимите левую и правую крышки крана, руководствуясь указаниями " КРЫШКА КРАНА ЛЕВ ". (клапан крышка Lh) и " КРАН ЗАКРЫТ ПРАВ ". (ref-178953-S01843907352005062500000)(ref-178953-S26541368892005062500000)
  2. Снимите левую и правую свечи зажигания.
  3. Снимите правое переднее колесо.
  4. Отверните винты, снимите фиксаторы штыревого типа и брызговик правого переднего внутреннего крыла.
  5. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока выступ распределительного вала не будет направлен прямо в сторону от толкателя.
  6. С помощью специального инструмента снимите толкатель.
  7. Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Смажьте толкатели распределительного вала чистым моторным маслом.
Схема №1098

Другие статьи — Двигатель - 3,0 л 4V