Система управления ОВКВ - общая информация: Обзор Hyundai Mistra I рестайлинг

Принципы работы

Существует четыре основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) через схему 3051 (BK/YE). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха в автомобиле от модуля EATC через схему 3050 (WH/OG).

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает землю по цепи 3051 (Bk / Ye). 5-вольтовое опорное напряжение подается к датчику солнечного излучения от модуля ЕАТС по цепи 468 (Бн) (Lh) и цепи 476 (б

При нормальной работе на электродвигатель привода дверцы воздухозаборника подается напряжение или земля по цепи 1991 (Lb / Wh), в зависимости от желаемого вращения привода модулем EMTC или модулем EATC. Затем модуль EMTS или модуль EAT подает соответствующее напряжение или землю на другую сторону электродвигателя привода по цепи 1990 (W-Hl).

При нормальной работе для поворота дверного привода режима по часовой стрелке модуль EMTC или модуль EATC подает напряжение на электродвигатели дверных приводов режимов Пол / Размораживание / Панель через цепь 1989 (Og / Lb), а масса - через цепь 1988 (Bn / Og.д ля вращения дверного исполнительного механизма режима против часовой стрелки модуль ЕМТЦ или модуль ЕАТС реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи режимного привода двери получает питание на массу от модуля ЭМТК или модуля ЕАТС через схему 1978 (Бн / Лг) и 5-вольтовое опорное напряжение по схеме 1977 (Е / БК).модуль ЭМТС или модуль ЕATC считывает напряжение на цепи обратной связи дверного привода режима 1982 (Lb / Bk) для определения положения режимного электропривода двери по положению рычага стеклоочистителя обратной связи исполнительного механизма.

При нормальной работе модуль ЕАТС получает масса по цепи 1203 (Bk / Lb). На модуль е, через цепь 1001 (Wh / Ye) подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи, а через схему 1003 (Gy / Eu) - переключаемое напряжение зажигания.

Точный тест F: система EATC не работает, прерывистая или неправильная работа

При нормальной работе модуль ЕАТС получает масса по цепи 1203 (Bk / Lb). На модуль е, через цепь 1001 (Wh / Ye) подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи, а через схему 1003 (Gy / Eu) - переключаемое напряжение зажигания.

Точечное испытание F: система ЕАТС находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянии

1. F1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION Клавиша во включенном положении. При работающем двигателе нажмите кнопку AUTOMATIC. Загорается ли индикатор над кнопкой AUTO и появляется ли в окне дисплея выбранная температура как для водителя, так и для пассажира? Да: переход к F2. Нет: перейти к F11.
2. F2 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ЕАТС Ключ во включенном положении. ПРОВЕДИТЕ самотестирование модуля EATC. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПО ЗАПРОСУ ". Запишите отображаемые данные, если таковые имеются. Были ли какие-либо данные, отображенные в результате проведения автоконтроля EAT? Да: см. раздел " Требуемый автоматический контроль температуры электронной системы (неисправность) ". (ref-234501-S24622288872006061000000)(ref-234501-S25522424112006061000000)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЛЮМИНЕСЦИРУЮЩИЙ ДИСПЛЕЙ Выйдите из самодиагностики, нажав кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Наблюдайте за индикаторами кнопок и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости вращения воздуходувки и функций. Корректны ли и укомплектованы ли дисплей и индикаторы без каких-либо недостающих элементов? Да: перейдите к F4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУХОДУВКИ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ. Полностью поднимите и опустите регулятор скорости двигателя воздуходувки. Увеличивается ли частота вращения электродвигателя вентилятора от низкой до высокой, а высокая - до низкой? Да: ПЕРЕЙТИ К F5. Нет: Если электродвигатель вентилятора не работает, ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест M ". Если двигатель вентилятора работает неправильно, ПЕРЕЙДИТЕ к РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА N ПИНПОИНТА ". (ref-234501-S33053742722006061000000)(ref-234501-S33771826612006061000000)
5. F5 VERIFY THE DEFROST OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции размораживания. Выпускается ли наружный воздух из сопла размораживателя лобового стекла и туманоуловителей боковых окон? Да: перейти к F6. Нет: переход к " диагностический тест D ". (ref-234501-S18069379122006061000000)
6. F6 VERIFY THE FLOOR OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции ЭТАЖ. Наружный воздух выпускается из воздуховода пола? Да: ПЕРЕЙТИ к F7. Нет: ПЕРЕХОД к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ D ". (ref-234501-S18069379122006061000000)
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ ОБХОДА ПАНЕЛИ Нажмите кнопку обхода для операции ПАНЕЛЬ. Наружный воздух выпускается из регистров приборной панели? Да: ПЕРЕЙТИ к F8. Нет: ПЕРЕХОД к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ D ". (ref-234501-S18069379122006061000000)
8. F8 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ A / C НЕ ВКЛЮЧЕНО В РЕЖИМЕ ПАНЕЛИ При работе на пульте и выключении кондиционера прослушивайте включение сцепления компрессора. Входит ли сцепление А / С в зацепление с нажатой кнопкой блокировки Панель? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест J ". Нет: GO к F9. (ref-234501-S01416804902006061000000)
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 6°C. Нажмите кнопку блокировки для работы кондиционера. Включается ли сцепление кондиционера при нажатии кнопки блокировки кондиционера? Да: GO to F10. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест I ". (ref-234501-S10137456382006061000000)
10. F10 VERIFY THE RECIRC OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопки отмены блокировки Панель и RECIRC. Рециркулируемый воздух выпускается из регистров приборной панели? Да: тест завершен. Система функционирует нормально. Нет: перейти к " диагностический тест С ". (ref-234501-S30014967562006061000000)
11. F11 проверить THE EATC модуль FUNCTIONS Нажмите на каждую функциональную кнопку и наблюдайте за дисплеем. Выполняет ли ЕАТС какие-либо функции и отображает их? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАСЦ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to F12.
12. F12 проверить цепь 1203 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between the ЕАТС модуль С228 a-1, цепь 1203 [Bkl] и масса. Is сопротивление менее 5 ом? Да: перейти к XTTAG1. Нет ремонтировать работу системы 1203 F13
13. F13 проверить CIRCUITS 1001 (Wh / Ye) и 1003 (Gy / Y) FOR AN обрыв ключ IN ON положение Измерьте напряжение между модулем EATC C228a-26, цепью 1001 [Wh.j.], схемой 1003 [Гг / Йе] и землей. Нормальная система ремонта более 10 вольт? да: Установите новую испытательную систему 10е.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

При нормальной работе, когда A / C запрашивается сигнал посылается из модуля управления в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) через цепь 1397 (Gy / Wh) (только однозонный EMTC) или по шине SCP (только двухзональный EATC и EMTC).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления A / C по цепи 331 (Pk / Ye).катушка реле сцепления А / С получает напряжение зажигания по цепи 391 (Rd / Y). Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления обеспечивается по цепи 931 (Og) При срабатывании реле через цепь 883 подается напряжение зажигания на соленоид муфты А \ C 1283 (РК / L05 - это земля).

При нормальной работе, когда A / C запрашивается сигнал посылается из модуля управления в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) через цепь 1397 (Gy / Wh) (только однозонный EMTC) или по шине SCP (только двухзональный EATC и EMTC).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления A / C по цепи 331 (Pk / Ye).катушка реле сцепления А / С получает напряжение зажигания по цепи 391 (Rd / Y). Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления обеспечивается по цепи 931 (Og) При срабатывании реле через цепь 883 подается напряжение зажигания на соленоид муфты А \ C 1283 (РК / L05 - это земля).

При нормальной работе для вращения привода дверцы смесителя по часовой стрелке модуль EMTC или модуль EATC подает напряжение на двигатели привода дверцы смесителя через цепи питания А привода дверцы и заземляет через цепи питания В привода дверцы. Для вращения привода дверцы смесителя против часовой стрелки модуль EMTC или модуль EATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы смесителя получают масса от модуля ЭМТК или модуля ЕАТС от обратных цепей привода дверцы смесителя и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы смесителя. Модуль EMTC или модуль EATC считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы смесителя для определения положения привода дверцы смесителя по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе, когда требуется работа воздуходувки, сигнал посылается из модуля управления в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) через цепь 1398 (Pk / Wh) (только однозонный EMTC) или по шине SCP (только двухзональный EMTP).

Обмотка реле двигателя воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь 298 (Vt / Og). Катушка принимает землю от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) через цепь 1322 (Bn / Wh), если выбрано любое положение, но выключено. Напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь 364 (Вk / LG). Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается к двигателю воздустройства через цепь 371 (Pk / w h).

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки получает масса от резистора вентилятора по цепи 261 (Og / Bk).резистор электродвигателя вентилятора принимает масса из цепи 1205 (Bkb) в самой низкой уставке вентилятора. В MED-Lo и MID-HI резистор получает замыкание на массу через цепь 269 (Лб / Ог) или 260 (Rd / ОБ), в зависимости от выбранной частоты вращения заземляется выключатель двигателя в Hi.

При нормальной работе, когда запрашивается работа воздуходувки, сигнал посылается из модуля управления в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по шине SCP. Sj посылает сообщение через шину SCР в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Обмотка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Smart Junction Box (Sjb) по цепи 1322 (Bn / Wh). Катушка получает напряжение по цепи 298 (Vt / Og).напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь 364 (Вk / LG).при возбуждении катушки реле напряжение поступает к двигателю воздустройства, а модуль управления двигателем воздуход - через цепь 371 (Pk / W)

При нормальной работе, когда запрашивается работа воздуходувки, сигнал посылается из модуля управления в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по шине SCP. Sj посылает сообщение через шину SCР в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Обмотка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Smart Junction Box (Sjb) по цепи 1322 (Bn / Wh). Катушка получает напряжение по цепи 298 (Vt / Og).напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь 364 (Вk / LG).при возбуждении катушки реле напряжение поступает к двигателю воздустройства, а модуль управления двигателем воздуход - через цепь 371 (Pk / W)

При нормальной работе резистор реле двигателя вспомогательной воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь 181 (Bn / Og). Катушка принимает землю от интеллектуальной блока предохранителей и реле двигателя (Sjb 15) через цепь 1371 (Tn- / o G-), если выбрано любое положение выключателя вентилятора, но ВЫКЛ. Напряжение подается на контакт переключателя реле посредством цепи 181 (Бн / Ог).при подаче напряжения на обмотку реле подается в схему электродвигателя ОБДУВ.

При нормальной работе масса для электродвигателя воздуходувки обеспечивается через цепь 515 (Og / Rd) от резистора электродвигателя вентилятора (Lo и MED-L0) и реле частоты вращения электродвигателя вентилятора 1 (MID-HI и HI).резистор вентилятора заземляется через цепь 1205 (Bk).катушки реле скорости электродвигателя вентилятора питаются через цепь 1460 (Rc / Ye). Частота двигателя вентилятора принимается посредством вспомогательной цепи управления Pk / J.

В LO масса для двигателя воздуходувки обеспечивается через резистор двигателя воздуходувки.

В MED-Lo реле 2 частоты вращения двигателя воздуходувки заземляется Sjb через цепь 1373 (Gy / Ye).цепь 515 массы электродвигателя нагнетателя (Og / Rd) подключена через одну половину резистора электродвигателя нагнетательного вентилятора к цепи 751 (DB / Wh). Цепь 751 / DB \ Wx соединена через реле 2 числа оборотов электродвигателя нагнетающего вентилятора с цепью 1205 массы электродвигателя (BYE) по цепи 752.

В MED-HI реле частоты вращения двигателя воздуходувки 1 заземляется Sjb через цепь 1372 (ПК / БК).цепь массы электродвигателя воздуход 515 (Og / Rd) подключена через реле частоты 2 к цепи 751 (DB / Wh).схема 731 (Дб / Вн) соединена через одну половину резистора электродвигателя вентилятора с цепью массы резистора 1205 (Бк).

В HI реле оборотов двигателя воздуходувки 1 и 2 заземляются Sjb через цепь 1372 (ПК / БК) и 1373 (Gy / Ye).цепь массы электродвигателя нагнетателя 515 (Og / Rd) подключена через реле числа оборотов двигателя нагнетателя 1 к цепи 751 (DB / Wh). Схема 751 (Дб / Вч) соединена через реле оборотов электродвигателя нагнетательной установки 2 с цепью массы электродвигателей нагнетателя BYE / 12контуром резистора нагнетателя.

При нормальной работе, для вращения вспомогательного привода двери смешения температуры по часовой стрелке Sjb подает напряжение на двигатели вспомогательного привода дверей смешения температуры через цепь 1375 (Pk / Ye), а масса - через цепь1376 (Bkl b). Чтобы вращать вспомогательный привод двери смешения температур против часовой стрелки, Sdj реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи вспомогательного температурного привода двери получает масса от Sjb через цепь 1382 (Bk / Og) и 5-вольтовое опорное напряжение на цепи 1381 (Wh / Lb.s jb считывает напряжение в цепи 1126 обратной связи вспомогательных температурных приводов дверей для определения положения вспомогательного теплового привода двери по положению рычага стеклоочистителя привода с обратной связью.

При нормальной работе для вращения вспомогательного привода дверцы смесителя температуры по часовой стрелке Sjb подает напряжение на электродвигатели вспомогательного привода двери смесителя температур через цепь 1379 (Pk / Lб), а масса - через цепь1380 (Tn / Ye).для поворота вспомогательного привода створки смесителя температурного режима против часовой стрелки Sdbв реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи вспомогательного температурного привода двери получает масса от Sjb через цепь 1125 (Bn) и 5-вольтовое опорное напряжение на цепи 1124 (Wh). Sj считывает напряжение в цепи 1131 (LG) обратной связи вспомогательных температурных приводов дверей для определения положения привода вспомогательной температуры двери по положению рычага стеклоочистителя исполнительного механизма.

При нормальной работе сигнал " панель / пол " и " прохладно / тепло " поступает в Sjb из задней вспомогательной цепи управления по цепи 1121 (Dg / Ye). Опорное напряжение для панели / пола и сигнального резистора " холодное / теплое " обеспечивается SДЖБ по цепи 1348 (Gy / Oq).масса под панель / этаж и сигнальный резистор " прохладное / горячее " обеспечивает Sj Bчерез цепь 1125 (Bn).

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента, чтобы получить образец для тестирования.
2. Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод «PASS». Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод «FAIL»(неисправность) и подается звуковой сигнал, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод «FAIL», на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий» и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.