Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Mistra/Hyundai Mistra I рестайлинг (2017-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 118 иллюстраций ~67 мин чтения

Система климат-контроля

ПредупреждениеОкись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны.
ПредупреждениеХладагент хладагент R-134a классифицируется как безопасный хладагент, но неправильное использование может сделать его опасным. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. При ремонте системы кондиционирования всегда надевайте защитные очки. Избегать контакта с хладагент хладагент R-134a жидкого хладагента. хладагент хладагент R-134a испаряется при температуре приблизительно -25°C при атмосферном давлении и замораживает кожные ткани. Никогда не допускайте утечки некоторого количества хладагента хладагент хладагент R-134a газа в занимаемое пространство. хладагент хладагент R-134a нетоксичен, но он будет вытеснять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей хладагент хладагент R-134a газ. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при всех нормальных условиях, но когда он подвергается воздействию высоких температур, таких как факельное пламя, он разлагается. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в листе MSDS от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода. Не допускайте, чтобы какая-либо часть заряженной системы кондиционирования стала слишком горячей. Давление в системе кондиционирования воздуха повышается при повышении температуры, и температура приблизительно 85°C может быть опасной. Дайте двигателю остыть в достаточной степени до проведения технического обслуживания или могут возникнуть серьезные ожоги и травмы.
ВниманиеВо избежание повреждения транспортного средства или компонентов кондиционера необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Хладагент A / C всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован перед зарядкой хладагентом. Невыполнение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента магазина и других транспортных средств. Не добавляйте R-12 хладагента в систему кондиционирования воздуха, для которой требуется использование хладагента хладагент хладагент R-134a. Эти два типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может повредить систему охлаждения.
  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасно заряжать систему при работающем двигателе в сервисном порту на высокой стороне. Зарядите систему кондиционирования воздуха хладагентом хладагент хладагент R-134a, пока двигатель работает только со стороны низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционера.
  2. Используйте только хладагент хладагент хладагент R-134a. Из-за экологических соображений, когда система кондиционирования осушена, хладагент должен быть собран с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные / провинциальные и / или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы R134 восстанавливался в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как ASE, MACS, HRAI, и т.д. Использование машины для рекуперации, предназначенной для R - это необходимость снижения несовместимости масла.
  3. Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
  4. Ряд производителей производят продукты хладагента, которые описаны как прямые заменители хладагента хладагент хладагент R-134a. Использование любого несанкционированного заменяющего хладагента может серьезно повредить компоненты A / C. Если требуется ремонт, используйте только новый или переработанный хладагент хладагент хладагент R-134a.
ВниманиеВо избежание загрязнения системы кондиционирования необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо минеральным маслом. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

Электронная система ручного контроля температуры (EMTC) нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления EMTC.

  1. Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
  2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
  3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
  4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
  5. Настройки температуры со стороны водителя и пассажира могут управляться индивидуально (только для двухзонной EMTC). Система электронного автоматического регулирования температуры с двумя зонами (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и / или охлаждения воздуха.
  1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
  2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
  3. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
  4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
  5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

  1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
  2. Температура окружающей среды выше -4°C
  3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления кондиционер перед запуском двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом независимо от настроек EMTC или системы EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление в системе одинаково. Когда компрессор переменного тока (19703) работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть конденсатора.

Ядро конденсатора, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло удаляется из хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора (19712) и поступает на входную сторону отверстия ядра испарителя (19D990).

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя (19860) и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор (19C836) предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который, возможно, не испарился в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Переключатель цикла кондиционирования воздуха (19E561) прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсировавшегося водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока поднимается выше заданных уровней, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточивает реле компрессора переменного тока. Когда давление падает ниже заданных уровней, блок управления силовым агрегатом подает питание на реле компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан (19D644) системы кондиционирования воздуха открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №152

Электронная система ручного регулирования температуры

Работа системы электронного ручного регулирования температуры (ЭМТК) определяется настройками на узле климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля EMTC, резистора двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки

  1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
  2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
  3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Переключатель запроса A / C

  1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера при нахождении переключателя функций в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR / Панель (ПОЛ / ПАНЕЛЬ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ) при нажатии переключателя запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении переключателя запроса кондиционера.
  2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
  3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
  4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
  5. Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
  6. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Переключатель функций

  1. Выбирает направление воздушного потока.
  2. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Кнопка рециркуляции воздуха

  1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
  2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
  3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
  4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
  5. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Вспомогательные регуляторы климата

  1. Выберите скорость двигателя вспомогательного вентилятора.
  2. Выберите режим/температуру вспомогательного воздушного потока.

Модуль EMTC также включает в себя

  1. Кнопку размораживания заднего окна, см. " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-234503)
  2. Подогрев / охлаждение органов управления сиденьем (см. раздел " ПОСАДКА НА СИДЕНЬЕ "). (ref-234523)

Электронная система автоматического регулирования температуры

Работа системы электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС) определяется настройками на модуле ЕАТС. Система ЕАТС автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля. Система EATC состоит из модуля EATC, управления скоростью двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха, привода двери смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

При установке модуля ЕАТС в положение AUTO (АВТ)

  1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционера регулируются автоматически на основе выбранной температуры (температур). Настройки ручного переопределения модуля EATC
  1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
  2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
  3. Позволяют вручную выбирать режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ.З апрос А / С можно отменить нажатием выключателя запроса в кондиционер, отключив индикатор.
  4. Позволяют вручную выбирать режим работы компрессора переменного тока, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.
  1. Выберите скорость двигателя вспомогательного вентилятора.
  2. Выберите режим / температуру вспомогательного воздушного потока. Модуль EATC также включает
  1. Кнопку размораживания заднего окна, см. " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-234503)
  2. Подогрев / охлаждение органов управления сиденьем (см. раздел " ПОСАДКА НА СИДЕНЬЕ "). (ref-234523)

Вспомогательная система климат-контроля

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-регулирования определяется настройками на переднем или заднем вспомогательном узле управления климатом. Вспомогательные узлы климат-управления включают переключатель двигателя воздуходувки, ручку режима регулировки температуры / распределения воздуха, ни один из которых не может обслуживаться индивидуально.

Двигатель вспомогательного вентилятора включается, когда EMTC или EATC находится в любом режиме, кроме OFF. Охлаждение воздуха вспомогательной системы ниже температуры внутреннего воздуха возможно только при наличии запроса на работу компрессора кондиционера по настройкам узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время.

Передние вспомогательные регуляторы климата

  1. Встроены в двухзонный модуль EMTC или EATC. Скорость двигателя воздуходувки может быть полностью нажата на ВЫКЛ, Lo, MED Lо, MED HI или HI нажатием кнопки вспомогательного вентилятора FAN либо вправо (выше), либо влево (ниже). Режим температуры / воздушного потока можно регулировать нажатием задней кнопки справа (теплый / пол) или слева (прохладный / панель управления). Если передняя (основная) сторона водителя и вспомогательные функции контроля климата не могут быть установлены на полную температуру или полный привод.
  1. Переключатель двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя вспомогательной воздуходувки только тогда, когда переключатель двигателя воздуходувки передней вспомогательной сборки климат-контроля установлен в положение ЗАДН. Скорость двигателя воздуходувки может быть установлена в положение ВЫКЛ, Lo, MED Lo, MED HI или HI.
  2. Переключатель управления режимом температуры/воздушного потока представляет собой потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод двери для смешивания вспомогательных температур и привод двери для вспомогательного режима для установки положения дверей для смешивания вспомогательных температур и режима только тогда, когда переключатель двигателя вентилятора переднего вспомогательного узла климат-контроля установлен в положение ЗАДНЕЕ. Когда работа компрессора переменного тока не была инициирована (компрессор переменного тока включен) модулем EMTC или EATC (в соответствии с оборудованием), вспомогательная система климат-контроля не может охлаждать воздух ниже температуры внутреннего воздуха.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

  1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
  2. Кнопка recirc отключена, а индикатор горит.
  3. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
  6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель А/С. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
  2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
  2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

  1. Настройка регулировки температуры вручную устанавливается на нужную настройку.
  2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем EATC в зависимости от настройки температуры.
  3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем ЕАТС на основе настройки температуры.
  4. Компрессор переменного тока автоматически управляется модулем EATC в зависимости от настройки температуры. Компрессор A / C не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 6°C.
  5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
  6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем EATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
  2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Привод двери для пола/размораживания/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
  4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель А/С. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка и индикатор запроса повторной записи отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Freestar) или " электросхемы СИСТЕМ ". (ref-177516)(ref-177517)

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Retrieve Continuous коды неисправностей

При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки.

  1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
  2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение двух секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Постоянные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC.Н а записи всех отображаемых коды неисправностей.
  3. Если появятся какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните процедуру диагностики. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ МОДУЛЮ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого расшифровка кода ошибки, приведенного. (ref-234501-S13583308232006061000000)
  4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к условию " SYMPTOM CHART ": Система EATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы. (ref-234501-S05665689242006061000000)
  5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлеченных непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
  6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
  7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы позволить приводам дверей автоматически выполнить повторную калибровку.
  8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи 3051 (Bk / Ye) или 3050 (Wh / Og).
  2. Замыкание на напряжение в цепи 3051 (Bk / Ye).
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 3050 (Wh / Og).
  4. Датчик температуры воздуха в автомобиле.
  5. Модуль ЕАТС.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: датчик температуры автомобиля C233. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры автомобиля. Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° С (68-86 ° Ф)., 24, 00-37 000о М; 30-40 ° c
  2. A2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА EATC Ключ в положении ON. Нажмите кнопку AUTOMATIC. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-3, цепь 3050 (Wh / Og) и C233-3. Цепь 3051 (Bk / Ye). Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: установите новый датчик температуры автомобиля. Проверьте систему на предмет нормальной работы. B1251 B1253
  3. A3 проверить цепь 3050 (Wh / Og) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between the ЕАТС модуль С228 b-4, цепь 3050 [Wн / Ог] и бортовым датчиком температуры xtagxtag0-1, cirkuit 30 [wh / Og] в выключенном положении. yз. Да Испытания на обрыв: менее 5? Система Для - исправен. C233
  4. A4 проверить цепь 3051 (Bk / Ye) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем EATC C228b-3, цепь 3051 [BK.YE] и бортовым датчиком температуры C233-3. Цепь 3051 < а >? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ЕАТС для нормальной работы Система тестирования BYE на обрыв.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 3050 (Wh / Og) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ 3051 (Bk / Ye) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: EATC Модуль C228b. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью 3050 [w H] и xtag1-3, цепочкой 3051 [Bka / Y] больше сопротивления А для ремонта: O10? C233
  6. A6 проверить цепь 3050 (WH/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-4, цепью 3050 (WH/OG) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 3050 (WH/OG) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  1. Разомкнутый в цепи 3051 (Bk / Ye), 476 (Бн / Йе) или 468 (Пш).
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 468 (Bn) или 476 (B / Ye).
  3. Датчик солнечного излучения.
  4. Модуль ЕАТС.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Датчик солнечного излучения C286. Измерьте сопротивление между клеммами датчика солнечного излучения 1 и 5 и между 5 и 6, со стороны компонента. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше 0 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечного излучения. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  2. B2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC. Измерьте напряжение между датчиком солнечного излучения C286-1, цепь 468 (Bn) и xtigx1-5, цепь 3051 (BK / Ye).измерите напряжение между датчикомхтагх2-5 солнечной радиации, цепью 3051а / йе) и схемой TAGX3-6. C286 C286 C286 B2796 B2426 B2795 B2427
  3. B3 проверить цепь 3051 (Bk / Ye) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the solar radiation датчик C286-5, цепь 3051.и масса. Is the отклик less than 5 ohms? Да: GO to B4. Нет: REPAIR CIRCUE 305i (БК / Йе) для РАЗОМКНСИСТЕМЫ ИСПЫТАНИЯ на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СХЕМЫ 468 (BR) ИЛИ СХЕМУ 476 (Bn / Ye) ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ 226.отключите: EATC модуль C228b. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B2796 только. Измерьте сопротивление между модулем ЕАТС C28b-20, цепью 468 и датчиком солнечной радиации Xttag1-1, цепочкой 462 (br). C286 B2426 C286
  5. B5 проверить цепь 468 (BR) ИЛИ 476 (Bn / Ye) больше, чем у датчика Bk 475 для цепи с коротким замыканием на цепь 3051. Отключите: модуль EATC C228b. ПРИМЕЧАНИЕ: только расшифровка кода ошибки B2795. Измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения C286-1, схемой 478 (br) и цепью xtax2-5, примечание 3051 C286 B2427 C286 C286
  6. В6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 468 (Бр) ИЛИ СХЕМУ 476 (Bn / Ye) ДЛЯ РАБОТЫ С КОРОТКИМ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B2795 только. Измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения хтагх1-1, цепью 466 (BR) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ. DTP B2427 Измеряйте сопротивление между сенсором солнечного излучения xtog3-6, цепочкой 476 [Bc / Y? A) больше, чем через систему земли. C286 C286
  1. Разомкнутый, короткозамкнутый на напряжение, заземленный или вместе в цепях 1991 (Lb / Wh) или 1990 (Wн / Lб).
  2. Привод дверцы воздухозаборника.
  3. Модуль ЕАТС.
  4. Модуль EMTC.
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. C1 проверить THE система впрыска вторичного воздуха INLET дверь ACTUATOR модуль 224WISE OPERATION Disconnect: EMTC Модуль привода C294a или EATC C228a. Go привод двери и расцепить приводной вал привода с дверью привода. Отметьте положение приводного вала привода двери. Подключите провод предохранительной перемычки между модулем ЭМТС C284a-8
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В НАПРАВЛЕНИИ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.9ВКЛЮЧИТЬ плавкую перемычку между модулем EMTC C294a-8 или модулем EATC C228а-8, или модулем ЕАТС модуль C238a-8b, схема 1991 (Lb / Wh) и модулем ЭМТС не работает.
  3. C3 проверить цепь 1991 (Lb / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Recirc дверь Actuator C289. Measure the resistance between earth и EMTC модуль C294a-8 или EATC модуль С228а-8, цепь 1991. Is resistence more ther than 10.000 ohms? yes: go to C4.
  4. C4 проверить цепь 1990 (Wh / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и EMTC модуль C228a-9 или EATC модуль С228 а-9, цепь 1990 (w Hl). Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO к C5. Нет: REPAIR SCHOOTUMN 1990 (WHL L) для испытания системы на короткое замыкание.
  5. C5 проверить цепь 1991 (Lb / Wh) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и EMTC модуль С228а-8 or EATC модуль C228 a-8, цепь 1991. Is voltment present? Yes: REPAIR Circuy 1991 (Лб / Вх) для короткого замыкания на мощность испытайте систему нет.
  6. C6 проверить цепь 1990 (Wh / Lb) FOR A короткое замыкание TO Питание Измерьте напряжение между землей и EMTC модулем C294a-9 или EATC модулем С228а-9, цепь 1990. Присутствует ли напряжение? Да: REPAIR цепь 1990 (WHH \ Lб) для короткого замыкания на мощность. Испытайте систему для нормальной работы нет.
  7. C7 проверить цепь 1991 (Lb / Wh) FOR AN обрыв ключ IN OFF. Измерьте сопротивление между EMTC модулем C294a-8 или EATC модулем С228а-8, цепь 1991 (Лб / Вг) и приводом рециркуляционной двери C289-1, цепью 1991 (Bл / В).для ремонта нормально менее 5 Ом: да?
  8. C8 проверить цепь 1990 (Wh / Lb) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EMTC С294а-9 или модулем EATC C228a-9, цепь 1990 (w Hl) и рециркуляционным дверным приводом C289-6, circount 1990 (h Wl Bl). - Нормальное сопротивление менее 5 Ом? Проверить на предмет исправности или неисправности новой системы привода.
  1. Разомкнутый, короткозамкнутый на напряжение, заземленный или вместе в цепях 1988 (Bn / Og), 1989 (Ог / Лб); 1982 (Lb / БК); 1978 (Вн / LG), 1977 (Ye / Bk) и 1982 (Лб- / ВК).
  2. Двигатель привода двери напольного / размораживающего / панельного режима.
  3. Модуль ЕАТС.
  4. Модуль EMTC.
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА во включенном положении. Проверьте воздушный поток в режимах ПАНЕЛЬ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, РАЗМОРАЖИВАНИЕ и ПОЛ. Правильный ли воздушный поток при каждой настройке? Да: Система работает нормально. Нет: ПЕРЕЙТИ к D2 Если кнопка RECIRC не изменяет положение дверцы воздухозаборника, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест С ". (ref-234501-S30014967562006061000000)
  2. D2 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ 1978 ПОЛНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключение: модуль Eoh000 C228a или EMTC, модуль C294a. Перейти на привод двери и отсоединить приводной вал привода от дверцы привода. Отметить положение приводного вала приводного механизма двери. Измерить сопротивление между модулем EATC C208a-5 или блоком 9TC C284-5, цепь 1977
  3. D3 проверить POTENTIOMETER сторона низкого давления RESISTANCE Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-15 или EMTC модуль С294а-15, цепь 1978 (Bn / LG) и модулем e
  4. D4 проверить POTENTIOMETER сторона высокого давления RESISTANCE Измерьте сопротивление между модулем XATC C228a-5 или EMTC модуль С294а-5, цепь 1977 (Ye / Bk) и модулем EAT Mодуль C238а-16 или модулем EMCC C294-16, цепью 1982 (Lb / Ohkv). Это сопротивление от 250 до 500 в норме не превышает сопротивления для двери, но на плюс 500 Ом? D11 D10
  5. D5 проверить цепь 1977 (Ye / Bk) FOR AN обрыв Disconnect: Floor / Defrost / Панель дверь Activator C2278. Measure the resistance between EATC модуль C228a-5 or EMTC Modulum C294a-5, цепь 1977 и floor / defrost дверь activer xtxtax1-3, circh. 1977 (Сопротивление Ohx BGO меньше 6). C2278
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА 1978 (Bn / LG) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-15 или EMTC модуль C294а-15, цепь 1978 (Бн / IG) и приводом двери пола / размораживания C2278-2, цепью 1978 (B N). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: установите новую систему привода для ремонта дверей.
  7. D7 проверить цепь 1978 (Bn / LG) И ЦЕПЬ 1977 (Ye / Bk) ДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Разъединить: Пол / размораживание / панель двери Привод C2278. Измерить сопротивление между модулем EATC C228a-5 или EMTC модуль C294а-5, цепью 1977 (Y / BOB) и EAC модуль C22
  8. D8 проверить цепь 1982 (Lb / Bk) FOR AN обрыв Disconnect: Floor / Defrost / Панель дверь Activator C2278. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-16 или EMTC модуль C294а-16, цепь 1982 (Лв / БК) и системой контроля пола / размораживания / панели меньше, чем у привода хтаг1-4, 1982 (Н5) C2278
  9. D9 проверить цепь 1978 (Bn / LG) ДЛЯ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ 1982 (Lb да Bk) Отключение: Пол / размораживание / панель дверь привод C2278. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-15 или EMTC модуль C294а-15, схема 1978 (BOH / IG) и модуль EAT
  10. D10 проверить цепь 1977 (Ye / Bk) ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПЬ 1982 (Lb / ВК) Отключите: Пол / размораживание / панель двери Привод C227877. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-5 или EMTC модулем C294а-5, цепью 1977 (Y / БК) и сопротивлением EAT 16
  11. D11 проверить цепь 1977 (Ye / Bk) OR 1982 (Lb / БК) ДЛЯ ЦЕПИ " КОРОТКОЕ замыкание на массу " Отключить: Пол / размораживатель / панель дверного привода C22786. Измерьте сопротивление между землей и следующим: модуль EATC C228a-5 или EMTC модуль C294a-5, цепь 1977 (Y / ВК). D12
  12. D12 проверить цепь 1978 (Bn / LG) OR 1982 (Lb / Bk) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in ON положение. Go the напряжение between the following: EATC модуль C228a-15 или EMTC модуль. C294a, цепь 1978. система питания E9c C D13
  13. D13 проверить дверь ACTUATOR 1989 CLOCKWISE OPERATION Подключите плавкий соединительный провод 926 между EATC-модулем C228a-1 или EMTC-модулем С294а-1, цепью 1203 (Bk / Lb) и модулем ЕАТС С228 а-20 или модулем ЭМТС C294a-20, цепь 1988 (bn / Og). D14 D15
  14. D14 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВЕРИ ПРИВОД 1989 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ РАБОТА Подсоедините предохранительный соединительный провод 903 между модулем EATC C228a-26 или модулем EMTC C294a-26. цепь 1001 (Wh / Ye) и модуль EAT c D15
  15. D15 ПРОВЕРЬТЕ 1989 ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ОБРЫВ Отключите: напольный / размораживающий / дверной привод панели 9stagx1. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20 или EMTC модулем C294а-20, цепь 1988 (Bn / Og) и пол / разморозка / панель привода двери otag2-6, схема 1988 C2278 C2278 C2278 D16
  16. D16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и модулем EATC C228a-20 или EMTC модуль C294а-20, цепь 1988 (Bn / Og). Измеряйте сопротивление между землёй и модулем ЕАТС С228-19 или модулем EMTS нет массы ремонтируйте систему: Lo? больше, чем на массу, чем C22? D17
  17. D17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ КЛЮЧА ПИТАНИЯ В положении " ВКЛЮЧЕНО ". Измерьте напряжение между землей и модулем EATC C228a-20 или EMTC модуль C294a-20. цепь 1988 (Bn / Og). Измерить напряжение между заземлением и модулем ЕАТС нет LAG8A-19 или EMTC модуль C2? Исправная цепь D18
  18. D18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Ключ в выключенном положении. Да, измерить сопротивление между модулем EATC C228a-19 или EMTC модуль C294a-19. цепь 1989 (Og / l
  1. Обрыв в цепи 1203 (Bk / Lb), 1001 (Wh / Ye) или 1003 (Gy / Y).
  2. Модуль ЕАТС.
Схема №196
Схема №197
  1. E1 проверить цепь 1203 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between the EAT modulage C22 8a-1, цепь 1203 [Bkl] и масса. Is сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти в нормальное состояние E2. Нет ремонта цепи 1203
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1001 (Wh / Ye) И 1003 (Gy / Y) НА ОБРЫВ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем EATC C228a-26, цепью 1001, C288a-14, цепочкой 1003 и землей. Проблема: напряжение более 10 вольт? Да диагностируйте " Сеть ЕАТС СИС ля 1001 ". (ref-234508)
  1. Обрыв в цепи 1203 (Bk / Lb), 1001 (Wh / Ye) или 1003 (Gy / Y).
  2. Модуль ЕАТС.
  1. Заглушен сердечник нагревателя.
  2. Уровень охлаждающей жидкости.
  3. Дверь для смешивания температур.
Схема №198
Схема №199
  1. G1 ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости? Да: ПЕРЕЙТИ К G3. Нет: ПЕРЕХОД к G2.
  2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполните опрессовку системы охлаждения на отсутствие протечек согласно разделу " Охлаждение двигателя ". Имеет ли место течь в системе охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости в двигателе. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Переходите к Г3. (ref-234494)
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: впускной шланг сердцевины нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры в полностью ТЕПЛОЕ состояние. Почувствуйте входной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Является ли нагреватель впускным шлангом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к G4. Нет обратитесь к проверке системы охлаждения. (ref-234494)
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕРДЕЧНИКЕ: Выходной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может привести к серьезным ожогам, если система работает правильно. Почувствуйте выходной шланг обогревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. Является ли выходной рукав нагревателя горячим? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на " диагностический тест D " и проведите диагностику привода двери смеси. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя (18476). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной эксплуатации. (ref-234501-S18069379122006061000000)
  1. Обрыв в цепях 1397 (Gy / Wh), 351 (Bn / WO), 439 (Тн / Лб); 298 (Vt / Og):, 347 (БК / Е)?, 391 (РД / Ю)!, 883 (ПК / Л) или 331 (Пк / Я).
  2. СПМ.
  3. Модуль ЕАТС.
  4. Модуль EMTC.
  5. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
  6. Измерительный преобразователь давления переменного тока.
  7. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока.
  8. Реле управления кондиционер.
  9. Воздушный зазор сцепления А / С.
  1. Обрыв цепи или 331 (Pk / Ye).
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 883 (Pk / Lb), 1397 (Gy / Wh) или 331 (PC / Ye).
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 331 (Pk / Ye).
  4. СПМ.
  5. Модуль ЕАТС.
  6. Модуль EMTC.
  7. Реле управления кондиционер.
  8. Воздушный зазор сцепления А / С.
Схема №200
Схема №201
  1. I1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (Sjb) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ВКЛ. Проверьте Sgb- на наличие коды неисправностей. Присутствует ли DTTC B2175? Да: ПЕРЕЙТИ К I7. Нет: ПЕРЕХОД к I2.
  2. I2 проверить A / C реле неисправность PID с THE А / С OFF ключ IN ON положение. Press the OFF manual override button on the EATC модуль or select of OFF positions on the EMTC. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A \ C CLUTCH RELAKE FECT ID. Hs normal Ia case a repair проверка?
  3. I3 проверить A / C выключатель PID с THE А / С OFF Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A.c ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПИД. Считывает ли ИКМ PIS переключателя? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC или EMTC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. No: GO to I4.
  4. I4 проверить A / C REQUEST PID с А / С OFF Вход в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A \ C ЗАПРОС ПИД. Считывает ли ИКМ А \ С запрос ПИР? Да: УСТАНОВИТЕ новый ПКМ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to I5.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: A / C Компрессор сцепление Поле Coil Работа C100. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой управления сцеплением компрессора Ац хтагх1-2, цепью 883 (Pk / Lb) и зазором массы. - Это напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к I6. C100 (ref-234501-S15511335562006061000000)
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 883 (Pk / Lb) ПРИ НОРМАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Реле управления A / C. Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между катушкой возбуждения муфты компрессора А / С C100-2, цепью 883 [Pk-] и землей. Необходимо ли напряжение управления больше 10 вольт? Да РЕМОНТНАЯ цепь 883 при работе на Диоде / Л.
  7. I7 проверить цепь 1397 (Gy / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a.отключите: Sjb C2280b. Измерьте сопротивление между модулем ЕМТК С294а-3, цепью 13 97 (Гю / Шу) и землей. Is Сопротивление больше 10 000 ом? Нет - Исправна I.
  8. I8 проверить EMTC A / C REQUEST Выход Ключ в выключенном положении. Подключить: модуль ЭМТК С294а. Ключ во включенном положении Измерьте сопротивление между Sjb C2280b-29, цепью 1397 (Gy / Wh) и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый ЭМТС. Испытайте систему на нормальную работу. Нет:

Цепи питания А привода двери

  1. LH Blend - 245 (BN/LG)
  2. Смесь RH - 1069 (OG/LB)

Цепи B питания привода двери

  1. Левая смесь - 246 (VT)
  2. Правая смесь - 660 (YE/LG)

Цепи возврата привода двери

  1. Левая смесь - 438 (RD/WH)
  2. Правая смесь - 438 (RD/WH)

Контрольные цепи дверного привода

  1. LH Blend - 436 (RD/LG)
  2. Правая смесь - 436 (RD/LG)

Цепи обратной связи привода створки

  1. LH Blend - 437 (YE/LG)
  2. Правая смесь - 435 (YE/LB)
  1. Разомкнутые, короткозамкнутые до напряжения, заземленные или вместе в приводе двери цепи открытия, закрытия, возврата, сравнения или обратной связи.
  2. Электродвигатель привода двери смешения.
  3. Модуль ЕАТС.
  4. Модуль EMTC.
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь.
  1. Обрыв в цепи 1322 (Бн / Вх), 261 (Ог / БК), 1205 (БК л), 371 (ПК / ВТ лч), 1398 (РК / КВ р), 364 (ВК / LG) или 298 (Vt / Og).
  2. Электродвигатель воздуходувки.
  3. Реле электродвигателя воздуходувки.
  4. Выключатель двигателя воздуходувки.
  5. Резистор электродвигателя вентилятора.
  6. Sjb.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. K1 проверить SMART JUNCTION BOX (Sjb) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in ON положение. проверить the Sij for коды неисправностей. Is расшифровка кода ошибки B2513 or B2514 present? Yes: DTS B2513, GO to хтагх3. DTP B2514, GOO TO 5. Нет: перейти к К2. K10 K13
  2. K2 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. Turn the function selector выключатель to a vent положение.заверните переключатель двигателя воздуходувки в положение высокий. Измерьте сопротивление между разъемом электродвигателя вентилятора кондиционера хтагх1-2, цепью 265 (Ог / БК) и землей. Сопротивление не менее 5 Ом3 перейти к К3? да? C2004
  3. К3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 261 (Og / Bk) НА ОБРЫВ Отключить: выключатель двигателя воздуходувки С294б. Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздувки C294b-2, цепью 261 [Ог / БК] и электродвигателем вентилятора C2004-2 < а >, цепью261 [Oh / ВК].является нормальным сопротивлением менее 5 Ом? да: Перейти к тесту К4.
  4. K4 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 1205 [Bк] и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему 1205 { Bк. }
  5. K5 проверить A / C Электродвигатель вентилятора отопителя цепь 371 (Pk / Wh) FOR напряжение ключ in ON положение Измерьте напряжение между разъемом двигателя воздуходувки А / С C2004-1, цепью 371 и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуход. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO к K6.
  6. K6 проверить цепь 371 (Pk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between the bluster motor реле разъём контакт 87, цепь 371 - ТК / Вх) и the Электродвигатель вентилятора отопителя C2004-1 - схема воздуходувки 371 при работе на разомключание системы для Р7 (ПК / ВТЧ). это нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к Кна ремонт К7 нет.
  7. К7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Ключ в положении ВКЛ. Подсоедините плавкую перемычку между контактом 30 гнезда реле электродвигателя воздуход, цепь 364 (Bk / LG) и контактом 87, цепь 371 (Pk- / Wh). Работает ли электродвигатель воздуставки? Да: только однозонный EMTC, проведите испытание компонентов реле на двигателе воздустройства только нормально.
  8. K8 проверить цепь 1398 (Pk / Wh) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280b Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между EMTC модуль C294a-23, цепь 1398 [РК / ВТХ] и масса. Is напряжение present? yes: REPAIR OUTIC N 1398 { Pno P
  9. K9 проверить цепь 1398 (Pk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между EMTC модуль C294a-23, цепь 1398 - Pk.w h) и Smart Junction Box (Sjb) C2280b-20 - circue 1398 -p K 13h - нормальная система ремонта менее 5 ом? да: установите новую систему S.
  10. K10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя вентилятора, цепью 298 (Vt / Og) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO до хтагх1. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. K11
  11. K11 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле электродвигателя воздуходувки, цепь 298 (Vt / Og) и контактом 86 розетки, цепь 1322 (Bn / Wh). Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя нагнетателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to xtag1. K12
  12. K12 проверить цепь 1322 (Bn / Wh) FOR A NORMAL обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c. Измерить сопротивление между контактом 86 реле двигателя воздуходувки, схемой 1322 и интеллектуальной соединительной коробкой хтаг1-14, цепью 1322 в выключенном положении; проверить систему на наличие сопротивления менее чем у новой системы? C2280
  13. K13 проверить цепь 1322 (Bn / Wh) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Отключение: реле двигателя воздуходувки. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя вентилятора, цепью 13 22 (Бн / ВС) и землей. При наличии напряжения нет? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 13-2 (бит испытание системы).
  1. Обрыв в цепи 1205 (ВК), 261 (Ог / БК); 269 (Лб / ОВ) или 260 (РД / ОК).
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 261 (Og / Bk), 269 (Lb / o G) или 260 (Rd / о Г).
  3. А закорачивают вместе цепи 261 (Og / Bk), 269 (Lb / O) или 260 (Rd / О).
  4. Резистор электродвигателя вентилятора.
  5. Выключатель двигателя воздуходувки.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. L1 проверить SMART JUNCTION BOX (Sjb) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in ON положение. проверить the Sij for коды неисправностей. Is расшифровка кода ошибки B2513 or C1779 present? Yes: DTS B2513, GO to xtag3. DTP xta agx4, GOO TO 5. No: GO к L2. L13 C1779 L14
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ON. Поверните переключатель функции lo в положение FLOOR ".выберите все положения скорости вращения воздуходувки. Работает ли двигатель воздуход в каком-либо положении? Да: Если электродвигатель вентилятора не работает на HI, то переходите к L3. Если электродвигателя вентилятора нет в MED-Hi, переходите на L4. L10 (ref-234501-S12184981362006061000000)
  3. L3 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Отключить: воздуходувку Двигатель C2004. Измерить сопротивление между переключателем электродвигателя вентилятора C294b-2, цепью 265 (Ог / БК) и электродвигателем вентилятора xtxtag1-2; цепь 161 (Og resistance B? Bto Oo?) не соответствует системе Oh5 C2004
  4. L4 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Отключить: электродвигатель воздуход, резистор C293. Измерить сопротивление между выключателем электродвигателя воздуключателя C274b-3, цепью 269 [Лб / Ог] и резистором мотора воздустройства хтаг1-3 в положении " выкл ". C293
  5. L5 проверить цепь 260 (Rd / Og) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Отключить: двигатель вентилятора Resistor C293. Измерить сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C274b-4, цепь 260 (РД / Ог) и резистором электродвигателя воздуставки xtx7-1-1, схема 260 (Рд / ОВ) не ремонтна ремонт системы? нет. C293
  6. L6 ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1205 (БК) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C293-4, цепью 1205 [Bk] и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В L7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 1205 { ВК } для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ системы на нормальное функционирование.
  7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 261 (Og / Bk) НА ОБРЫВ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C2004. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуход хтагх1-2, цепью 261 и электродвигателем воздуставки xтагс2-2 и цепью 262 для системы " обесточивание / БК ". Сопротивление не должно превышать 5 ом? C293 C2004
  8. L8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ". Хорошо ли проверено сопротивление двигателя воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ К L9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя вентилятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-234501-S34621602912006061000000)
  9. L9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 1205 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепью 1205 [Bк] и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздувки. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 1205 { Bkk } для нормальной эксплуатации.
  10. L10 проверить цепь 371 (Pk / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя хтагх1. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки хтаg2-1, цепью 371 [РК / ВС] и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? да: отремонтируйте цепь 371 { ПК / КВ для работы с напряжением А. C2004 C2004 L11
  11. L11 проверить CIRCUITS 261 (Og / Bk), 260 (Rd / Oq) да ремонтный контакт и 269 (Lb / 0g) для A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. Разъединение: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor xtax2. установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. измерьте сопротивление между заземлением и сопротивлением и резистора двигателя 263 C293 C293 L12
  12. L12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки хтагx1: контакт 1, цепь 260 (РД / ОВ) и контактом 2, цепь 261 (Ог / БК). Контакт 1, цепочка 260 (Рд / Ож) и контакт 3, цепочку 269 (Лб / ОД) Нормально, цепь 2 (ОВ / Б). C293
  13. L13 проверить цепь 1322 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Реле двигателя воздуходувки. Отключить: Sjb C2280c. Измерить сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздувки, схемой 1322 [Bн / ВТ] и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ систему для ИСПЫТАНИЯ на короткое замыкание.
  14. L14 проверить цепь 1398 (Pk / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a.отключите: Sjb C2280b. Измерьте сопротивление между модулем ЭМТК 138а-23, цепью 138г (ПК / ВТХ) и землей. Сопротивление больше 10 000 ОМ не требуется? Установите новую систему тестирования S?
  1. Обрыв в цепи 1205 (ВК), 364 (БК / Лг), 261 (Og / Bk); 371 (ПК / ВТ); 298 (Вт / ОВ) или 1322 (Бн / ВС).
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 1120 (Bk / Wh).
  3. Замыкание на напряжение в цепи 1322 (Bn / Wh).
  4. Реле воздуходувки кондиционера.
  5. Модуль управления двигателем воздуходувки.
  6. Модуль ЕАТС.
  7. Sjb.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. M1 проверить SMART JUNCTION BOX (Sjb) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in ON положение. Проверьте Sj на наличие коды неисправностей. Присутствует ли DTTC B2513 или B2514? Да: DTS xtangx2, GO to хтагх3. DTP xтагx4, Go to M14. Нет: перейти к M2. B2513 M11 B2514
  2. М2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Мотор воздуходувки C2004. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между двигателем воздуход хтагх1-1, цепью 371 (Pk / Wh) и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к М3. Нет: GO к М9. C27004
  3. М3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения электродвигателя воздуход хтагх1-4, цепью 371 (Pk / Wh) и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к M4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ 371 для работы при Разомк. C271
  4. M4 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-2, цепь 1205 [Bk-] и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO to M5. Нет: REPAIR цепь 1205 { Bк - }) для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ системы на нормальное функционирование.
  5. M5 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между электродвигателем воздуходувки C2004-2, цепь 261- (Ог / БК) и регулятором частоты вращения электродвигателя воздувки хтагx1-1, цепью 261? Да: GO to M6. Нет: REPAIR цепь 265 (og / bk) a обрыв. C271
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C2004. Подсоедините плавкий вывод перемычки между регулятором частоты вращения электродвигателя воздуход C271-1, цепь 261 (Og / Bk) и хтагх2-2, цепь 1205 (Bk.п еключите в положение ВКЛ. Работает ли электродвигатель воздувки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К M7. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ работы ВОЗДУ. C271
  7. M7 проверить цепь 1120 (Bk / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Removed the fused jumper lead from the Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. Disconnect: EATC модуль C228b. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271-3, цепью 1120 [Bк / W H] и землей. Больше сопротивления не превышает 10 000, да на ремонт системы?
  8. M8 проверить цепь 1120 (Bk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between Воздуходувка скорость управление C271-3, цепь 1120 [Bk.wh.] и EATC модуль C228b-18 circue 1120 { \ }. Is сопротивление все еще менее 5 ом? Да: установите новую систему управления электродвигателем воздуходувки для нормальной работы.
  9. M9 проверить цепь 371 (Pk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between the bluster motor реле socket контакт 87, цепь 371 [ПК / ВТ Ч] и the Электродвигатель вентилятора отопителя C2004-1, Circuity 371]. Is сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти на разоммыкание цепи для ремонта ПТК1. M10
  10. M10 проверить цепь 364 (Bk / LG) FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 364. и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 364.
  11. M11 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздувки, цепью 298 (Vt / Og) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: от GO до M12. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 298.
  12. M12 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 1322 (Bn / Wh) и контактом 85 гнезда, цепь 298 (Vt / Og). Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вентилятора. Испытайте систему на нормальную работу. Нет: GO to xtax1. M13
  13. M13 проверить цепь 1322 (Bn / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между Sj B C 14, цепь 1322 и контактом 86 реле двигателя воздуходувки, цепью 1322 при работе в выключенном положении.
  14. M14 проверить цепь 1322 (Bn / Wh) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Реле двигателя воздуходувки. Отключить: Sjb C2280c operation. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздувки, цепью 1322 [Bnw] и землей. Присутствует нормальное напряжение? Да: отремонтировать цепь 1322 { Ba для работы системы при новом напряжении]
  1. Обрыв в цепи 1120 (Bk / Wh).
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 261 (Og / Bk) или 1322 (Bn / Wh).
  3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1120 (Bk / Wh) или 371 (Pkw h).
  4. Модуль управления двигателем воздуходувки.
  5. Модуль ЕАТС.
Схема №231
  1. N1 проверить SMART JUNCTION BOX (Sjb) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in ON положение. проверить the Sgbp for коды неисправностей. Is DTTC B2513 present? Yes: GO to N8. No: GOE - N2.
  2. N2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку ПАНЕЛЬ на модуле ЕАТС. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Нажимайте кнопку OFF на блоке EATC. Работает ли двигатель нагнетателя при какой-либо настройке? Да: Если электродвигатель нагнетателя всегда находится в состоянии высокий, переходите к N3. Если двигатель воздустройства всегда включен, перейдите к точке PIN6. (ref-234501-S33053742722006061000000)
  3. N3 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. ключ in ON положение. Is the Электродвигатель вентилятора отопителя operate? Yes: REPAIR цепь 261 [Oq / ВК] для короткого замыкание на массу. ТЕСТИРОВАНИЕ системы для нормальной работы. No: GO к N4.
  4. N4 проверить цепь 1120 (Bk / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. ключ at ON положение.измерить напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-3, схемой 1120 [Bk-] и землей. Присутствует напряжение? Да: отремонтировать цепь 1120 { Bна работу системы 5 } до короткого замыкания нет.
  5. N5 проверить цепь 1120 (Bk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271-3, цепь 1120 [Bk.wh.] и EATC модуль C228b-18 [TAG]. Is сопротивление менее 5 Ом для нормальной работы двигателя воздуходувки? Да: установите новую систему контроля частоты вращения электродвигателя воздустройства не устанавливайте новую
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ Sjb Ключ в выключенном положении. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Ключ во включенном состоянии. Нажмите кнопку EATC OFF. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле электродвигателя вентилятора, цепь 1322 (Bn / Wh) и контактом 85 разъема, цепь 298 (Vt / Og). Это нормальное напряжение компонента больше 10 вольт? Да: перейдите к тестированию на N7.
  7. N7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СХЕМЫ 371 (Pk / Wh) ДЛЯ короткое замыкание TO напряжение Ключ в выключенном положении. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между двигателем воздуход C2004-1, цепью 371.
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1322 (Bn / Wh) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 13 22 (Бн / ВТ) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ нормальное испытание компонентов реле электродвигателя воздустройства. Если в норме, то установите новую систему массы.
  1. Разомкнут в цепи 181 (Bn / Og), 1371 (Tn.og.), 1205 (ВК), 536 (БК / LG) или 515 (Ог / Rd).
  2. Электродвигатель воздуходувки.
  3. Реле электродвигателя воздуходувки.
  4. Резистор электродвигателя вентилятора.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (Sjb) Ключ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в положении ВКЛ. Проверить Sib3 на наличие напряжения коды неисправностей. Идет ли DTTC x0, B2559 или B2688 присутствует? Да: Дтк xтагх3, РЕМОНТНАЯ цепь 1348 (Гя / Ог) на короткое замыкание на массу. Протестируйте систему для нормальной работы. B2543 B2543 B2559 B2688
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 181 (Bn / Og) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя вспомогательного воздуходувки, цепью 181 (Бн / Ог) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле нормального состояния на реле двигателя вспомогательных вентиляторов. Если OK, отремонтируйте схему 1371 испытания на обрыв.
  3. O3 проверить AUXILIARY Воздуходувка выключатель PID Поверните переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки в положение высокий (высокий уровень).проверьте выключатель вспомогательного вентилятора Sjb. Напряжение превышает 3 вольта? Да: переход к O6. Нет: если напряжение составляет 0,5-2,9 вольт, установите новый орган управления задней вспомогательными устройствами. Проверьте систему на нормальный режим работы. Если напряжение меньше 0,5 вольта, переходите к О4.
  4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1348 (Gy / 0g) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: Sjb C2280f.отключите: заднее вспомогательное управление C9025. Измерьте сопротивление между задним вспомогательным управлением хтагх1-19, цепью 1348 [Гй / Ог] и SДЖБ С2280ф-5, цепь 1348 нормальный ремонт - нет Ohs к системе? O. C9025
  5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1349 (Pk / LG) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между задним вспомогательным органом управления C9025-8, цепью 1349 [Pk- и LG] и Sjb C2280f-4, схемой 1349 для ПК / шасси. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ тестирование компонентов на заднем вспомогательном органе управления Если OK, установите новую систему проверки работы Sj K не разомкн.
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 536 (Bk / LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Электродвигатель вспомогательного вентилятора C3021. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между электродвигателем вспомогательного вентилятора хтагx1-1, цепью 536 [Bk- LG] и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO до O7. Нет: ПЕРЕЙТИ К xtag2. C3021 O12
  7. O7 проверить цепь 515 (Og / Rd) FOR масса Измерьте сопротивление между двигателем вспомогательного вентилятора C3021-2, цепью 515. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель вспомогательного вентилятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to O8.
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1205 (Bk) НА ЗЕМЛЮ Ключ в выключенном положении. Отключите: Резистор C3022 двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление между резистором хтагх1-2 двигателя вспомогательного воздуходувки, цепью 1105 (Вк) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов на резисторе двигателя вспомогательного нагнетателя. Если OK, перейдите к О9 Нет исправной схемы. C3022
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 751 (DB / Wh) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Поверните переключатель двигателя вспомогательного вентилятора в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между резистором двигателя вспомогательного воздуходувки C3022-1, цепью 751 и землей. Присутствует ли напряжение? Да: GO to xtax1. Нет: REPAIR цепь 731 (Db / Whh) для работы на короткое замыкание системы. O10
  10. O10 проверить цепь 752 (Ye / Rd) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между резистором двигателя вспомогательной воздуходувки хтагх1-3, цепью 752. Присутствует ли напряжение? Да: GO to O11. Нет: REPAIR цепь 752. ye / rd) на короткое замыкание до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. C3022
  11. O11 проверить цепь 515 (Og / Rd) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между резистором двигателя вспомогательной воздуходувки хтагх1-4, цепью 515. Присутствует ли напряжение? Да: REPAIR цепь 515 C3022
  12. O12 проверить цепь 181 (Bn / Og) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя реле. ключ into ON положение.измерить напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 181 (Бн / Ог) и землей. Является напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕСТИ испытание компонента реле на реле электродвигателя вспомогательного вентилятора в нормальном состоянии, при OK, отремонтировать систему 5к.
  1. Обрыв в цепи 1372 (ПК / БК), 1373 (Гя / Яэ), 1349 (РК / Лг ь), 1460 (РД / Йе й), 751 (Дб / Вх ч), 552 (Еа / Рд) или 515 (Ож / РД).
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 1371 (Tn / Og), 1372 (Pk / Bk-), 1373 (Gy / Ye) или 751 (DB / Wh).
  3. Замыкание на напряжение в цепи 1348 (Gy / Og), 1372 (РК / БК), 1373 (Гр / Е) и 1349 (ПК / LG) или 536 (БК / Лг).
  4. Короткие замыкания 751 (DB / Wh) и 515 (Og / Rd)
  5. Реле электродвигателя воздуходувки.
  6. Реле частоты вращения электродвигателя воздуходувки 1.
  7. Реле частоты вращения электродвигателя воздуходувки 2.
  8. Заднее вспомогательное управление.
  9. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора.
  10. Sjb.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. P1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ 13 (Sjb). Выполнить проверку вспомогательного реле Xtk для работы с задней панелью 2. Проверить работу дополнительного реле Dcx. Установить переключатель питания в положение ВКЛ. Проверка системы управления электродвигателем Sij на исправность. B2544 B2688 B2561 B2562 B2563 B2564 B2919 B2544 B2688 B2561 B2562 B2563 B2564 B2919 P12
  2. P2 проверить цепь 1460 (Rd / Ye) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя скорость Relays 1 и 2. ключ in ON positions. Measure the напряжение between the auxilient Электродвигатель вентилятора отопителя скорость relees 1 и 2. To repair система IS больше 10 вольт? Да: проведите испытание компонентов реле оборотов двигателя вспомогательных ВОЗДУХОДУВОК 1 и 3, если исправно.
  3. P3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1372 (ПК / БК) И 1373 (Гю / Е) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Sjb C2280c. Измерить сопротивление между землей и: реле оборотов вспомогательного вентилятора 1 контакт 86, цепь 1372. Реле оборотов вспомогательного воздуходувки 2 контакта 86, 1373 (ГГ / Пэ) нет.
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПЕЙ 1372 (ПК / БК) И 1373 (Гя / ДА) ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО РЕМОНТА Измерьте сопротивление между: Sjb C2280c-24, цепью 1372 / ПК), а также вспомогательным реле частоты вращения двигателя вентилятора 1 контакт 86, цепочкой 1372
  5. P5 проверить AUXILIARY Электродвигатель вентилятора отопителя OPERATION Переведите выключатель двигателя вспомогательного вентилятора в положение OFF. Работает ли двигатель вспомогательного вентилятора? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле электродвигателя вспомогательного вентилятора. Если OK, восстановите цепь 536 (Bk / LG) на короткое замыкание до напряжения. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to P6.
  6. Р6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 752 (Ye / Rd) НА ОБРЫВ Ключ в выключенном положении. Отключить: резистор двигателя вспомогательного вентилятора C3022. Выключить: реле частоты вращения двигателя вспомогательного воздуходувки 2. Измерить сопротивление между резистором двигателя вспомогательного нагнетателя хтагх1-3, цепью 757 и контактом 87 гнезда реле скорости электродвигателя вспомогательного нагнетательного вентилятора 2, цепь 757 ремонтировать не менее чем на OHPMS. C3022
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 751 (DB / Wh) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Реле частоты вращения двигателя вспомогательного вентилятора 1. Измерьте сопротивление между резистором C3022-1 двигателя вспомогательного воздуходувки, цепью 551 (DB.WH.) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO к P8. Нет: РЕМОНТНАЯ цепь 751.
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 751 (DB / Wh) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вспомогательной воздуходувки C3022-1, цепью 751, (DB.W h) и: реле частоты вращения двигателя вспомогательной нагнетательной установки 1 розетка контакт 87, цепь 751. реле скорости двигателя вспомогательной обдувочной установки 2 розетки контакт 30, цепь 751 (Дб / ВТ х). Нет сопротивления менее 5 Ом? да: Тест: Система для ремонта P9.
  9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 515 (Og / Rd) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вспомогательного вентилятора C3022-4, цепью 515. (ogr / rd) и реле частоты вращения двигателя вспомогательного воздуходувки 1 розетка контакт 30, цепь 515. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO к P10.нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ 515.для нормальной работы системы на обрыв.
  10. P10 проверить CIRCUITS 751 (DB / Wh) и 515 (Og / Rd) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между резистором двигателя вспомогательной воздуходувки хтагх1-4, цепью 515 [Ог / Рд] и резистором мотора вспомогательного вентилятора хтагх2-1, цепочкой 751 [Дб / Вх]. - Это сопротивление больше 10 000 ОМ? да: Тест: не идет на XTTAG3. C3022 C3022 P11
  11. P11 проверить AUXILIARY Электродвигатель вентилятора отопителя скорость RELAYS ВЫПОЛНИТЕ тестирование компонентов реле 1 и 2. Проверьте ли исправность реле? Да: ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента резистора двигателя вспомогательного вентилятора. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новую Sjb. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
  12. P12 проверить AUXILIARY Воздуходувка выключатель PID Проверьте переключатель вспомогательного вентилятора Sjb PID.Р азверните выключатель двигателя заднего вспомогательного вентилятора в положения низкий, MED-низкий- Hi и HI и обратитесь к нижеприведенным напряжениям: BLOVER MOTOR скорость и напряжение ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ АТЕЛЯ Скорости отключения напряжения 0.3 VOLTS LET NEW 0,9 Ts MED- L1.7 P13
  13. P13 проверить цепь 1349 (Pk / LG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: задний Auxiliary управление C9025. Отключить: Sjb C2280f. Измерить сопротивление между задним вспомогательным блоком управления xtag 2-8, цепью 1349 [ПК / шасси] и землей. Является ли нормальное сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти к тесту Xta для работы на массу не G3. C9025 P14
  14. P14 проверить цепь 1349 (Pk / LG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между задним вспомогательным устройством управления C9025-8, цепь 1349 - Pk.l g) и Sjb 2280f-4 - цепью 1349 для ПК / шасси. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ заднего вспомогательного устройства управления. Если в порядке, установите новую систему испытания на отсутствие неисправностей Ssdj B.
  1. Обрыв в цепи 1381 (Wh / Lb), 1375 (Pk / Ye) и 1376 (Bk- или 1126 (Lb-).
  2. Короткое замыкание на массу 1381 (Wh / Lb), 1375 (Pk / Ye).
  3. Короткое замыкание на цепь 1381 (Wh / Lb), 1375 (Pk / Ye) и 1376 (Bk- или 1126.
  4. А закорачивают вместе цепи 1375 (Pk / Ye) и 1376 (ВК / Lb) или 1126 (Лб), и 1381 (Вч / Лв).
  5. Привод дверцы смесителя вспомогательной температуры.
  6. Sjb.
  1. Обрыв в цепи 1379 (Pk / Lb), 1380 (Tn / Ye) или 1131 (LG).
  2. Замыкание на массу 1379 (Pk / Lb), 1380 (Tn / Ye) и 1124 (Wh) или 1131 (LG).
  3. Короткое замыкание на цепь напряжения 1379 (Pk / Lb), 1380 (Tn / Ye) или 1131 (LG).
  4. Короткие замыкания 1379 (Pk / Lb) и 1380 (Tn / Ye) или 1124 (Wh), а также 1131 (LG).
  5. Привод дверцы смесителя вспомогательной температуры.
  6. Sjb.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. R1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (Sjb) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ВКЛ. Проверьте Xb7 на наличие коды неисправностей. Идет ли DTTC x0, B2544, B2917 или xtigx3 присутствует? Да: DTS B2543, ремонт цепи 1124 (Wh) для короткого замыкание на массу. Испытайте систему для нормальной работы. B2543 B2920 B2544 B2917 B2920
  2. R2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1379 (Pk / Lb) И 1380 (Tn / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: вспомогательный режим Дверной привод C3044. Отключите: Sjbc2280d. Измерить сопротивление между землей и: вспомогательным режимом дверным приводом хтаг1-1, схема 1380 Ремонтный ный ключ в положении " выключено " на массу ". C3044 C3044
  3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1379 (Pk / Lb) И 1380 (Tn / Ye) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между землей и: вспомогательным режимом привода двери C3044-1, цепью 1379. Приводом дверцы вспомогательного режима хтагс1-6, цепочкой 1380. Имеется ли напряжение? Да РЕМОНТНАЯ цепь 1379 C3044
  4. R4 проверить CIRCUITS 1131 (LG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Auxiliary Mode дверь Activator C3044. Отключить: Sjb C2280c. Измерить сопротивление между землей и приводом двери вспомогательного режима хтагх1-4, цепь 1131. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: перейти к R5. Нет РЕМОНТА для работы системы на массу при коротком замыкании. C3044
  5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1131 (ШАССИ) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и приводом двери вспомогательного режима C3044-4, цепь 1131шт. Присутствует ли напряжение? Да: GO в R6. Нет: REPAIR цепь 1131шт (LG) для короткого замыкания на напряжение. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Подключите: вспомогательный режим Дверной привод xtagx7. Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-36, цепь 1124 (Wh) и Sj B.c2280c-46, цепью 1131 (LG). Это сопротивление от 250 до 5 500 Ом? Да: перейдите к нормальной цепи R8 Нет: C3044
  7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1124 (Wh) И 1131 (LG) НА ОТКРЫТИЕ Отключите: Привод вспомогательного режима Дверной привод C3044. Измерьте сопротивление между: Sjb C2280c-36, цепью 1124 и вспомогательным режимом дверного привода хтагх1-2, цепочкой 1124. Sib C3044 C3044
  8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1124 (Wh) И 1131 (LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Отключите: вспомогательный режим Привод двери C3044. Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-36, цепью 1124 / Wh- и SДЖB С2280с-46, цепочкой 1131 / LG. Сопротивление больше 10 000 Ом? да: установите новую систему проверки привода вспомогательного режима на короткое замыкание не более чем на 24.
  9. R9 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ДВЕРИ В НАПРАВЛЕНИИ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ Отключите: Xjb C2280d. Да, отсоедините: электродвигатель Sj Bc-2280a. Снимите привод двери и выведите карданный вал привода из зацепления с дверью привода. Отметьте положение карданного вала привода двери. Подключите провод перемычки с предохранителем между Sj R10 R11
  10. R10 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Проверьте плавкий провод перемычки между Sjb C2280d-3, цепь 1379 (Pk / Lb-) и землей. Подключите второй провод перемычек с предохранителем к цепи 1380 (Tn R11
  11. R11 проверить CIRCUITS 1379 (Pk / Lb) И 1380 (Tn / Ye) ДЛЯ РЕМОНТА Отключение: Привод двери вспомогательного режима Привод хтагх1. Измерьте сопротивление между: Sjbc2280d-3, цепью 1379 [Pk-] и приводом дверцы вспомогательного режима xtag2-1, цепочкой 1379 < / PKS - > C3044 C3044 C3044
  1. Обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение в цепи 1121 (Dg / Ye).
  2. Закорачивают вместе цепи 1121 (Dg / Ye) и 1348 (Gy / Oq) или 1121, 1125 (Bn).
  3. Заднее вспомогательное управление.
  4. Sjb.

Сердцевина нагревателя

ПредупреждениеОкись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны.
  1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

ПредупреждениеВходной шланг нагревателя станет слишком горячим, если система работает правильно.
  1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

ПримечаниеЭта процедура розничной торговли не распространяется на претензии по оплаченному ремонту Ford (гарантия и ESP).

ПримечаниеДвигатель должен работать на холостом ходу в течение 10 минут при включенном кондиционере и быть установлен на режим MAX кондиционер (если он оборудован) или FULL COOL и RECIRC (если он оборудован) до выполнения этой розничной процедуры.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, прочитайте и следуйте всем предупреждениям, предостережениям и примечаниям в начале этой статьи.

Материал

ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

  1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
  2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
  3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1/8 дюйма.
  2. Отрежьте абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. РАЗМЕР МУФТЫ И РАЗМЕРЫ ПОДУШКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 х 50 мм. 5 / 8 дюймов 25 x 76 мм.
  3. Соберите подкладку к инструменту.
  4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
  5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
  6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
  7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
  8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
  9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца нитью из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
  10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Установите пружину муфты пружинного замка.
  2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
  3. Установите уплотнительные кольца.
  4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
  5. Установите стяжной зажим пружинного замка.
  1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

  1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
  2. Установите уплотнительное кольцо.
  3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следуйте процедуре 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, следуйте процедуре 2.

ПримечаниеЕсли компрессор переменного тока работает циклически в любое время во время этого теста, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-234501-S15856339892006061000000)

Схема №259
Схема №260
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные элементы управления A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, HI Воздуходувка. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C вручную. Если оснащен регулятором температуры, установите температуру на 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-234501-S15856339892006061000000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следуйте процедуре 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, следуйте процедуре 2.

Схема №261
Схема №262
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-234501-S32141699452006061000000)

Процедура обнаружения утечек

ВниманиеХорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.
Схема №263
  1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". Отремонтируйте систему и протестируйте ее на нормальное функционирование. (ref-234501-S01360310752006061000000)

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

Схема №264
  1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-234501-S01360310752006061000000)
  3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
  4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-234501-S01360310752006061000000)
  5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя обратитесь к инструкциям изготовителя по удалению неконденсируемых газов из шлангов.

ПримечаниеПодсоединять хладагент хладагент R-134a инжектор флуоресцентного красителя к коллектору и манометру или хладагент хладагент R-134a сервисному центру следует только тогда, когда необходимо вводить флуоресцентный краситель. Инжектор хладагент хладагент R-134a флуоресцентного красителя имеет обратный клапан, который предотвращает восстановление и вакуумирование системы хладагента.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №265
Схема №266
  1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
  2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
  5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
  8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя ознакомьтесь с инструкциями производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C.

Схема №267
Схема №268
  1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
  2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. Запустите двигатель.
  5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
  6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
  8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
  9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-234501-S35640480802006061000000)
  2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
  4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
  5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
  6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
  2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
  3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
  4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
  5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
  6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-234501-S23881280452006061000000)
  2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-234501-S23881280452006061000000)
  2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
  3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
  4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.
ПунктХарактеристика
Промывочный растворитель системы кондиционирования воздуха YN-23
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Фильтрация системы хладагента

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны и соблюдайте все меры предосторожности и обслуживания, связанные с использованием хладагентов.
ПредупреждениеИз-за опасности хладагента всегда надевайте защитные очки и непроницаемые перчатки при работе с системами кондиционирования воздуха.
ВниманиеАнализатор хладагента А/С должен использоваться до восстановления хладагента А/С любого транспортного средства. Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.
ВниманиеНа транспортных средствах, обслуживаемых в связи с неисправностью внутреннего компрессора или осушителя, перед фильтрацией системы кондиционирования воздуха необходимо установить новый аккумулятор всасывания или ресивер / осушитель, клапан теплового расширения или отверстие испарителя, а также все шланги, содержащие глушители. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление любых посторонних материалов / мусора. Эти компоненты, как правило, выбрасываются после загрязнения системы кондиционирования воздуха. Шланги без глушителей обычно можно использовать повторно, если они не забиты посторонним материалом. Фильтр предназначен только для использования на транспортном средстве.
Схема №269
  1. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера.
  2. Отсоедините выходной патрубок конденсатора и временно установите плоский фильтр между двумя половинами патрубка. Используйте гибкий шланг для хладагента с пределом прочности на разрыв 17 238 к Па (2 500 фунт / кв. дюйм). Выполните соединения с помощью комплекта испытательного фитинга A / C.
  3. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого компрессорного масла хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-234501-S23881280452006061000000)
  4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-234501-S01360310752006061000000)
  5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости используйте стяжки для внесения регулировок.
  6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
  7. Постепенно доводите двигатель до 1200 об/мин, запуская его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об/мин, затем на 1000 об/мин). Установите двигатель на 1200 об/мин и проработайте один час при работающей системе кондиционирования.
  8. Выключите двигатель.
  9. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-234501-S01360310752006061000000)
  10. Снимите фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр между конденсатором и трубкой испарителя.
  11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
  12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
  13. Вакуумируйте, зарядите и испытайте на герметичность систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-234501-S01360310752006061000000)
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

ВниманиеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.
  1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже.
КомпонентКоличество масла ПАГСпособ добавления
Компрессор кондиционераСм. заголовок нижеДобавить непосредственно в компрессор переменного тока перед установкой.
Всасывающий аккумулятор или ресивер / осушительСм. заголовок нижеДобавлять непосредственно во впускной порт всасывающего аккумулятора или впрыскивать в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы.
Активная зона испарителя45 мл (1,5 фл унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаДобавлять непосредственно во впускную трубку испарителя или впрыскивать в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы.
Сердечник конденсатора60 мл (2 фл унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаДобавлять непосредственно на вход в сердцевину конденсатора или вводить в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы.
Диафрагма испарителя или термостатический расширительный клапанКоличество, собранное во время регенерации хладагентаВпрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Предохранительный клапан переменного тока60 мл (2 фл унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаВпрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Шланг/линия хладагента60 мл (2 мкл на унцию) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента (1)Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Ремонт утечки уплотнительного кольца60 мл (2 мкл на унцию) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента (2)Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Ремонт утечки через сервисный порт60 мл (2 фл унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаВпрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
(1) Если чрезмерное количество масла хладагента теряется из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения, необходимо добавить общую емкость масла хладагента системы. (2) Указанное количество может быть использовано для ремонта одной или нескольких утечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.
(1)Если из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения теряется избыточное количество хладагента, необходимо добавить общую емкость хладагента системы.
(2)Указанное количество может быть использовано для устранения одной или нескольких протечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

КОЛИЧЕСТВО ДОБАВЛЯЕМОГО МАСЛА ХЛАДАГЕНТА И ОПИСАНИЕ СПОСОБА УСТАНОВКИ

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки вместе с маслом хладагента.

  1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-234501-S01360310752006061000000)
  2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
  3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
  5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
  6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-234501-S01360310752006061000000)

Обращение с загрязненным хладагентом

ВниманиеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
  3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация