Система ОВКВ - компоненты управления: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Электронный ручной контроль температуры

Компоненты электронного ручного контроля температуры (EMTC) используются для выбора

1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Скорость двигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа компрессора ВС.

Входы системы управления

Система EMTC имеет два входа управления системой.

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя воздуходувки установлен в узле климат-контроля и управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя воздуходувки во всех режимах, кроме режима ВЫКЛ.

Выходы системы управления

Система EMTC имеет три системных выхода.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор электродвигателя вентилятора

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя рядом с электродвигателем воздуходувки.
2. Имеет три резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения четырех скоростей двигателя вентилятора.
3. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки в цепи двигателя воздуходувки добавляется или шунтируется последовательное сопротивление для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки.
4. Имеет устройство перегрева (термический ограничитель), которое будет размыкать резистор, когда температура достигнет приблизительно 220°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой.
5. Обслуживается как сборка. Тепловой ограничитель не может быть сброшен и не исправен.

Привод (ы) дверцы для смешивания температуры

Привод (ы) дверцы для смешивания температуры

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя.
2. Перемещает дверцу (дверцы) температурной смеси по команде из модуля EMTC.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с выходным валом для индикации положения дверцы для смешивания температур.
4. Подает 5-вольтовый сигнал на один конец потенциометра и заземляет на другой. Имеющееся на стеклоочистителе напряжение указывает на положение потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя привода посылается в модуль ЭМТК и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя. Затем модуль ЭМТК приводит в действие двигатель привода в любом направлении, необходимом для приведения напряжения стеклоочистителя привода в соответствие с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя модуля ЭМТК.
5. Транспортные средства с однозонной ЭМТК используют один привод двери со смешанным температурным режимом. В транспортных средствах с двухзонным ЭМТС используется один исполнительный механизм двери со смесью температурных режимов для левой стороны транспортного средства и один исполнительный элемент двери со смесевым температурным режимом для правой стороны автомобиля.

Режим дверных приводов

Двухрежимные приводы дверей

1. Включают дверцу воздухозаборника и приводы дверей в режиме размораживания / панели / пола.
2. Направлять воздушный поток системы в салон автомобиля, как определено узлом климат-контроля.
3. Каждый из них содержит реверсивный электродвигатель.
4. (только привод двери режима размораживания / панели / пола) содержит потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра подключен к выходному валу привода и перемещается вместе с выходным валом, чтобы указать положение двери режима.
5. (только для привода двери в режиме размораживания / панели / пола) подать 5-вольтовый сигнал на один конец потенциометра и заземлить другой. Напряжение, имеющееся у стеклоочистителя, указывает положение потенциометров. Выраженное значение напряжения стеклоомывателя привода посылается к модулю ЭМТС и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоподъемника. Затем модуль ЭМТЦ приводит в действие электродвигатель привода в любом направлении, необходимом для того, чтобы напряжение стеклоочищателя привода соответствовало ожидаемому значению напряжения стеклопакета модуля ЭМТП.

Электронный автоматический контроль температуры

Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) анализирует входные данные из следующих основных источников:

1. Температура, направление воздушного потока, воздуходувка, выбор кондиционер и RECIRC (производится пассажирами транспортного средства)
2. Датчик температуры в автомобиле
3. Датчик температуры окружающей среды
4. Датчик солнечного излучения
5. Скорость транспортного средства
6. Температура охлаждающей жидкости

Используя эти входы, модуль EATC определяет правильные условия для следующих выходов

1. Работа компрессора ВС
2. Скорость вентилятора
3. Температура смешать положение двери
4. Положение двери размораживания/панели/пола
5. Положение двери воздухозаборника

Система ЕАТС имеет 4 входа системы управления.

Модуль ЕАТС

Модуль ЕАТС

1. Расположен на приборной панели.
2. Имеет вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, направления воздушного потока, скорости вентилятора и диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Использует встроенную функцию диагностики (бортовая система диагностики) для предоставления технику диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Эти расшифровка кода ошибки направляют техника к неработающему компоненту.
4. Дисплей переключится между градусами Цельсия и Фаренгейта при переключении дисплея комбинации приборов.

Датчик температуры автомобиля

Датчик температуры в транспортном средстве работает следующим образом

1. Термистор в датчике температуры автомобиля измеряет температуру воздуха внутри пассажирского салона.
2. Шланг и колено аспиратора подсоединены между сердцевиной нагревателя и корпусом сердцевины испарителя и бортовым датчиком температуры.
3. Шланг и колено аспиратора забирают воздух из воздушного потока сердцевины нагревателя и корпуса испарителя для создания всасывания в датчике температуры автомобиля.
4. Всасывание втягивает воздух из автомобиля в датчик температуры автомобиля и через термистор.

Датчик солнечного излучения

Датчик солнечного излучения передает в модуль ЕАТС информацию, указывающую на солнечную нагрузку.

Датчик температуры окружающей среды

Сигнал датчика температуры окружающей среды принимается интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), которая передает его в модуль EATC через сеть SCP.

Система ЕАТС имеет три выхода системы управления.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

Регулятор скорости вентилятора

1. Расположен на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя рядом с электродвигателем воздуходувки.
2. Сигналы Pwm от модуля EATC для управления сильноточным переменным заземлением двигателя вентилятора.
3. Изменяет скорость двигателя вентилятора и управляется программным обеспечением модуля EATC.
4. Имеет функцию задержки для обеспечения постепенного увеличения или уменьшения скорости двигателя воздуходувки при любых условиях.

Привод (ы) дверцы для смешивания температуры

1. Расположены на корпусе активной зоны подогревателя и испарителя.
2. Перемещает дверцу (и) смесителя температуры по команде из модуля EATC.
3. Содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр, стеклоочиститель которого соединен с выходным валом привода и перемещается вместе с ним для индикации положения дверцы (дверей) температурной смеси.
4. Подает 5-вольтовый сигнал на один конец потенциометра и заземляет другой. Напряжение, имеющееся у стеклоочистителя, указывает положение потенциометров. Выраженное значение напряжения стеклоочищающего устройства привода посылается в модуль ЕАТС и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоподъемника. Затем модуль EATC приводит в действие электродвигатель привода в любом направлении, необходимом для того, чтобы напряжение стеклоочистки привода соответствовало ожидаемому значению напряжения стеклопакета модуля EAT.
5. Транспортные средства с однозонным ЕАТС используют один привод двери со смешанным температурным режимом. В транспортных средствах с двухзональным EATC используется один исполнительный механизм двери со смесью температурных режимов для левой стороны транспортного средства и один исполнительный орган двери со смесевым температурным режимом для правой стороны автомобиля.

Двухрежимные приводы дверей

1. Включают дверцу воздухозаборника и приводы дверей в режиме размораживания / панели / пола.
2. Расположите приточные двери так, чтобы поток воздуха из системы направлялся в салон автомобиля в соответствии с настройками модуля ЕАТС.
3. Содержит реверсивный электродвигатель.
4. (только привод двери режима размораживания / панели / пола) содержит потенциометр. Стеклоочиститель потенциометра подключен к выходному валу привода и перемещается вместе с выходным валом, чтобы указать положение двери режима.
5. (только для привода двери в режиме размораживания / панели / пола) подать 5-вольтовый сигнал на один конец потенциометра и заземлить другой. Напряжение, имеющееся у стеклоочистителя, указывает положение потенциометров. Выраженное значение напряжения стеклоочищающего устройства привода посылается в модуль ЕАТС и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклопакета. Затем модуль EATC приводит электродвигатель привода в действие в любом направлении, необходимом для приведения напряжения стеклоподъемника в соответствие с ожидаемой величиной напряжения екласта.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

Схема №277

Войти