Система ОВКВ - кондиционирование воздуха: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора переменного тока встроен в коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Снизить необычно высокие значения давления на выходе системы хладагента.
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе прикреплены к компрессору кондиционера, уплотнены кольцевыми уплотнениями и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления и фитинг, используемый для установки исправного впускного клапана кондиционера высокого давления.
3. На стороне выпуска также находится фитинг, используемый для установки преобразователя давления переменного тока. Сердечник штока клапана типа Шрадера с длинным ходом установлен в фитинге так, что преобразователь давления может быть удален без разрядки системы кондиционирования воздуха.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя относится к пластинчато-ребристому типу.

1. Смесь хладагента и масла поступает в активную зону испарителя через впускную трубу активной зоны испарителя, проходит к остальным 5 секциям пластин / ребер и затем выходит из активной зоны выпарного аппарата через выпускную трубу.
2. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя перед смешиванием и распределением.

Трубка диафрагмы испарителя

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Он окрашен в оранжевый цвет.
2. Он расположен в линии от конденсатора к испарителю.
3. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
4. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через трубку с отверстием в ядре испарителя.
5. Кольцевые уплотнения на трубе диафрагмы испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через трубу диафрагмы испарителя.
6. Доступ к нему можно получить через штуцер в линии конденсатор - испаритель.
7. Регулировка или обслуживание трубки с диафрагмой испарителя не допускается. Необходимо установить новое отверстие испарителя.

Приемный аккумулятор

Всасывающий аккумулятор монтируется рядом с правой ударной башней. Выходная линия испарителя присоединяется непосредственно к входу всасывающего аккумулятора, а коллектор компрессора и трубный узел присоединяются к выходу всасывающего накопителя.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый насыщенный маслом хладагент контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно канистры.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной смеси тяжелого жидкого хладагента и масла возвращаться во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Сетчатый фильтр с мелкой сеткой плотно прилегает к нижней части входного отверстия для возврата пара, чтобы отфильтровать загрязняющие частицы системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.

Кондиционер (кондиционер) Велосипедный переключатель

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера на всасывающем аккумуляторе.

1. Переключатель A / C cycling используется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации того, соответствует ли низкое давление хладагента А / С рабочим спецификациям для работы компрессора переменного тока. 12-вольтовый сигнал подается интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), когда зажигание находится в рабочем положении к переключателю цикла.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
3. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
4. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания.
5. При замыкании контактов переключателя A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается 12-вольтный сигнал, указывающий на то, что значения давления хладагента А / С на низкой стороне соответствуют рабочим спецификациям для работы компрессора переменного тока.
6. При размыкании контактов выключателя переменного тока прерывается 12-вольтовый сигнал, подаваемый на МУП. Это означает, что давление хладагента переменного тока ниже рабочих параметров компрессора переменного тока.
7. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
8. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
9. Нет необходимости восстанавливать систему хладагента, чтобы снять циклический переключатель A / C.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Преобразователь давления переменного тока используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для мониторинга высокого бокового давления хладагента. 5-вольтовое опорное напряжение, земля и цепь обратной связи обеспечиваются PCМ к преобразователю давления A / C. Напряжение обратной связи будет варьироваться в зависимости от высоких боковых давлений хладагента А / С.
2. Преобразователь давления установлен на клапанном фитинге типа Шрадера со стороны высокого давления узла впускной коллектор и трубы компрессора.
3. Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца преобразователя давления, давит на шток клапана Шрадера.
4. Это позволяет преобразователю давления контролировать давление на выходе компрессора переменного тока.
5. Если давление на стороне нагнетания хладагента A / C достигнет заданного значения, модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит работу вентилятора охлаждения двигателя с высокой скоростью. При дальнейшем повышении давления модуль ИКМ отключит работу компрессора кондиционера через реле переменного тока. Как только давления на стороне всасывания хладагента А / С упадут ниже заданного уровня, модуль ICT запустит компрессор кондиционера (если все другие входы компрессора кондиционеров находятся в пределах допустимого диапазона).
6. Для извлечения преобразователя давления нет необходимости восстанавливать систему хладагента.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на коллекторе компрессора и трубе в сборе рядом с фитингом конденсатора.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на линии испаритель-всасывающий аккумулятор рядом с фитингом испарителя.

Схема №12

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему охлаждения на заводе-изготовителе, чтобы помочь в диагностике утечки в системе всасывания хладагента с помощью одобренной Rotunda ультрафиолетовой фильтрации. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек ", даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Новые всасывающие аккумуляторы поставляются с флуоресцентным красителем " вафля ", включенным в пакет осушителя, который будет растворяться только после приблизительно 30 минут непрерывной работы A / C. (ref-234501)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Снимите генератор, дополнительную информацию см. в разделе " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (ref-234495)
4. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения сцепления.
5. Полностью ослабьте болт крепления компрессора переменного тока. Для установки затяните до 25 Нм.
6. Снимите 3 болта с монтажного кронштейна кондиционера. Для установки затяните до 25 Н · м.
7. Выверните 2 болта из монтажного кронштейна генератора и затяните до 48 Н · м.
8. Полностью ослабьте болт монтажного кронштейна генератора. Для установки затяните до 48 Н · м.
9. Поднимите монтажный кронштейн генератора до тех пор, пока оставшийся болт не освободится от рамной рейки и снимите болт.
10. Снимите болт узла правого вентилятора охлаждения и кожуха.
11. Полностью ослабьте 2 нижних болта компрессора. Для установки затяните до 25 Н · м.
12. Отверните болт коллектора компрессора кондиционирования воздуха. Для установки затяните до 20 Нм.
13. Полностью ослабьте 2 болта верхнего компрессора. Для установки затяните до 25 Нм.
14. Снять компрессор переменного тока и выбросить уплотнительные кольца.
15. Снимите кронштейн компрессора.
16. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смажьте систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
17. Если фильтрация системы кондиционирования воздуха не должна проводиться, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера (19703), для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-234497-S01568185462006061000000)
2. Снимите стопорный болт диска сцепления кондиционера и ступицы, удерживая диск сцепления кондиционера и ступицу специальным инструментом, и снимите болт.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу.
4. Специальным инструментом снимите войлок уплотнения вала с носка компрессора кондиционер.
5. Очистите носовую часть компрессора.
6. Вставьте наконечник специального инструмента в одну из проушин стопорного кольца.
7. Поверните специальный инструмент, чтобы расположить наконечник инструмента и проушину стопорного кольца ближе всего к валу компрессора кондиционирования воздуха.
8. Быстро потяните специальный инструмент вверх, удерживая вал инструмента напротив стороны отверстия носика, и снимите стопорное кольцо.
9. Вставьте специальный инструмент во внутренний диаметр уплотнения вала.
10. Поверните ручку инструмента по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник инструмента внутрь уплотнения вала.
11. Вытяните уплотнение из компрессора кондиционера.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Очистите носовую часть компрессора кондиционирования воздуха.
2. Поместите уплотнение вала на специальный инструмент. Смажьте уплотнение вала и специальный инструмент минеральным маслом или его эквивалентом.
3. Поместите уплотнение вала и специальный инструмент на вал компрессора кондиционера.
4. Надавите специальным инструментом на уплотнение вала компрессора кондиционера до посадки.
5. Установить стопорное кольцо уплотнения вала.
6. Выполните испытание на внешнюю герметичность компрессора кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
7. Установить войлок уплотнения вала.
8. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
9. Установите болт. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Затяните до 13 Нм.
10. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив проставки ступицы сцепления кондиционера.
11. Установите компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-234497-S01568185462006061000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
2. Снимите рычаг стеклоочистителя и поворотный вал, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-234530)
3. Отверните гайки и снимите входной воздуховод для свежего воздуха.
4. Отсоедините фитинг линии конденсатор-испаритель на ядре испарителя и выбросьте уплотнительные кольца.
5. Отсоедините фитинг диафрагмы испарителя и снимите конец линии конденсатор-испаритель, утилизировав уплотнительное кольцо.
6. Осмотрите диафрагму испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить ее из линии.
7. Если отверстие испарителя не повреждено, включите специальный инструмент. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
8. Если отверстие испарителя сломано, ввинтите конец специального инструмента в сломанное отверстие. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №41

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму с помощью специального инструмента.
2. Установить конец испарителя линии конденсатор-испаритель и подсоединить фитинг диафрагмы испарителя, установить новые уплотнительные кольца.
3. Подсоединить штуцер линии конденсатор-испаритель на ядре испарителя, установить новые уплотнительные кольца.
4. Установите входной воздуховод свежего воздуха.
5. Установите рычаг стеклоочистителя и поворотный вал, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-234530)
6. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
7. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №42

Войти

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
2. Отверните 2 гайки крепления кондиционера, удалите уплотнительные кольца. Для установки затяните до 8 Н · м.
3. Отсоедините электрический соединитель выключателя цикличности ВП.
4. Отверните 3 болта аккумулятора на всасывании.
5. Снимите всасывающий аккумулятор.
6. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смажьте систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
7. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Отверните гайку выходного патрубка конденсатора, удалите уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Н · м.
4. Отверните 5 винтов крышки бампера.
5. Отвернуть гайку входного патрубка конденсатора, выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Н · м.
6. Снимите болт коллектора компрессора и кронштейна трубки.
7. Отсоедините зажим линии охладителя.
8. Отсоедините зажимы для прокладки линий от нижней опоры радиатора.
9. Правильно поддержите нижнюю опору радиатора и снимите 4 нижних болта опоры радиатора.
10. Правильно поддержите модуль охлаждения и снимите нижнюю опору радиатора.
11. Отверните 2 болта кронштейна конденсатора.
12. Снимите сердечник конденсатора.
13. Снимите 2 кронштейна конденсатора.
14. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смажьте систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
15. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №46

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Отвернуть гайку выходного патрубка всасывающего аккумулятора, выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Нм.
4. Отверните гайку вспомогательного линейного фитинга, удалите уплотнительное кольцо и затяните его до 8 Н · м.
5. Снимите болт коллектора компрессора и кронштейна трубки.
6. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора высокого давления.
7. Отверните болт впускной коллектор компрессора, удалите уплотнительные кольца и затяните их до 21 Н · м.
8. Отвернуть гайку входного патрубка конденсатора, выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 8 Н · м.
9. Снимите коллектор компрессора и трубку в сборе.
10. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смажьте систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
11. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №47

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
3. Снимите двигатель стеклоочистителя и шкворень в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-234530)
4. Отверните 2 гайки входного воздуховода свежего воздуха.
5. Снимите входной воздуховод для свежего воздуха.
6. Отсоедините входной штуцер испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Отсоедините фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Выбросьте уплотнительное кольцо.
8. Снимите болт кронштейна выходной линии испарителя. Для установки затяните до 8 Нм.
9. Отверните 2 болта кронштейна линии конденсатор-испаритель. Для установки затяните до 8 Нм.
10. Отверните гайку выходного патрубка конденсатора, удалите уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Н · м.
11. Отверните гайку вспомогательного линейного фитинга, удалите уплотнительное кольцо и затяните его до 8 Н · м.
12. Демонтировать линию конденсатор-испаритель.
13. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым минеральным маслом. Смажьте систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)
14. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-234501)

Схема №48

Войти

1. Удалите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-234545)
2. Отверните 11 винтов и снимите крышку активной зоны испарителя.
3. Извлеките ядро испарителя.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.