Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Lafesta/Hyundai Lafesta I (2018-2022)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система защиты от краж - пассивная противоугонная система (…
Содержание Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система защиты от краж - пассивная противоугонная система (гибридная): Диагностика Hyundai Lafesta I

Замки дверей и противоугонная система 9 иллюстраций ~15 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая пассивная противоугонная система (PATS) ключ Использование ключа, отличного от PATS, или неверного ключа PAT Система дистанционного запуска установленная интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 36 (5A) Проводка, клеммы или разъемы Панель приборов Комбинация приборов (IPC)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования.
  5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверьте подключение модуля к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к контроллеру. Обратитесь к разделу " диагностический тест Af: NO Питание TO THE SCAN TOOL " для диагностики отсутствия питания на сканирующем устройстве. ПРИМЕЧАНИЕ. Светодиодный индикатор модуля связи транспортного средства (VSM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём передаются в модуль. (ref-355946-S03084164432010013000000)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от ИКМ. (ref-355946-S02817008552010013000000)
  7. Проведите сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И ВЕРИФИКАЦИЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлеките и запишите данные из непрерывной памяти коды неисправностей. (ref-355946-S34749853742010013000000)
  8. Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики для IPC и модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " расшифровка кода ошибки TABLES ". Все остальные коды неисправностей см. в код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) TABLE (ref-355947-S19553737032010013000000)
  10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, GO в " таблицу симптомов ". (ref-356016-S04904084302010013000000)

Таблица расшифровки кода ошибки панелей приборов (IPC)

ПримечаниеЭтот модуль использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. У коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) непрерывной памяти есть дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, который помогает определить историю расшифровка кода ошибки.

DTCОписаниеДействие
B109E:42Удаленный вход без ключа: Общий сбой памятиИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) имеет 4 встроенных датчика с ключевой головкой (ikts), хранящихся в памяти, и не может больше программировать ikt в память Sj. ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИНЦИПАМ РАБОТЫ ", чтобы определить, является ли это нормальной работой для этой системы. (ref-356016-S28378675242010013000000)
B10D5:13Антенна PATS: Цепь разомкнутаПроизошел сбой приемопередающей антенны пассивной противоугонной системы (PATS). Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-356016-S30408844722010013000000)
B10D7:05Ключ PATS: Ошибки системного программированияПроизошел сбой в программировании клавиш. Перейдите к " диагностический тест I ". (ref-356016-S18404664022010013000000)
B10D7:51Ключ PATS: не запрограммированЕсть незапрограммированная клавиша PATS. Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-356016-S38415392412010013000000)
B10D7:87Ключ PATS: Отсутствует сообщениеГруппа приборных панелей (IPC) не прочитала ни одного ключа PATS. Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-356016-S05082033792010013000000)
B10D7:8FКлюч PATS: ErraticБыл прочитан только частичный ключ PATS. Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-356016-S32444626042010013000000)
B10D8:00PATS ключ Less Than Minimum Programmed: Нет информации о подтипеПри наличии расшифровка кода ошибки B10D7:87, B10D7:51, B10D7:8F, B10D9:87 или B10D5:13 они должны быть адресованы в первую очередь. Если DTS B10D8:00 является единственным присутствующим устройством DTP, дополнительные клавиши PROGRAM. СМ. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ КЛАВИАТУРНЫЙ ПЕРЕДАТЧИК (Ikt) ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЦИКЛ ЗАЖИГАНИЯ. ПОВТОРИТЕ САМ. (ref-356016-S02144782742010013000000)
B10D9:87PATS транспондер: Отсутствует сообщениеIPC не получил сигнал приемопередатчика PATS. Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-356016-S34645107382010013000000)
B10DA:51Идентификатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PATS: Не запрограммированНет идентификатора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), хранящегося в IPC. ВЫПОЛНИТЕ сброс параметров МПК и TSM, затем включите зажигание и попытайтесь запустить транспортное средство. СМ. " ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ПАРАМЕТР СБРОСА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-356016-S03102549492010013000000)
B10DA:61PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Identifier: сигнал Calculation отказ (Ошибка вычисления сигнала)ВЫПОЛНИТЕ 3-5 раз сброс параметров IPC и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ЦИКЛИРУЙТЕ зажигание, предпринимая попытку запустить транспортное средство каждый ключевой цикл. СМ. " СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. CYCLE зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-356016-S03102549492010013000000)
B10DA:86Идентификатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PATS: Сигнал недействителенПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B10DA:61 и xtigx1, сначала обратитесь к расшифровка кода ошибки xtegx2. Перейдите в " диагностический тест G ". B10DA:86 B10DA:61 (ref-356016-S42915400812010013000000)
U0101:00Потеря связи с блоком управления трансмиссией: нет информации о подтипеПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует расшифровка кода ошибки U0101:00 или DTS B10DA:61, сначала следует обратиться к DTP B10DA:61. Перейдите в " диагностический тест G ". (ref-356016-S42915400812010013000000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиОбратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-355947-S19553737032010013000000)
NOTE
Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B10DA:61 и B10DA:86, сначала следует обратиться к расшифровка кода ошибки B10DA:61.
NOTE
Если присутствует расшифровка кода ошибки U0101:00 или DTP B10DA:61, сначала следует обратиться к DCTCB10DA:61.

Таблица расшифровка кода ошибки группы панелей приборов (IPC)

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПримечаниеЭтот модуль использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. У коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) непрерывной памяти есть дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, который помогает определить историю расшифровка кода ошибки.

DTCОписаниеДействие
P1260:61Угон обнаружен, автомобиль иммобилизован: сбой расчета сигналаЕсли в блоке приборной панели (IPC) имеются соответствующие цепи массы пассивной противоугонной системы (PATS), сначала обратитесь к ним. Эти схемы расшифровка кода ошибки могут также указывать на проблему локальной сети контроллера (CAN) или проблему сброса параметров. Убедитесь, что есть какие-либо проблемы связи / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с любыми модулями. СМ. " Сеть связи модуля ". Если ДТС xtag0 может относиться только к источнику питания, то это относится и к шине массы. P1260:61 (ref-355946)(ref-356016-S03102549492010013000000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиОбратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-355947-S19553737032010013000000)

Таблица расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Таблица симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с группой приборных панелей (IPC)Предохранители Проводка, клеммы или разъемы IPCОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " диагностический тест С: IPC НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ". (ref-355946-S14782906372010013000000)
Индикатор защиты от кражи всегда/никогда не горитIPCПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-356016-S12202282902010013000000)
Автомобиль не заводитсяПроблемы с системой запуска Пассивная противоугонная система (PATS)Перейдите к " диагностический тест H ". (ref-356016-S18400192062010013000000)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B10D5:13

  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS

ПримечаниеЗамена приемопередатчика PATS не требует повторного программирования клавиш PATS в приборной панели (IPC).

  1. Зажигание выключено.
  2. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-356016-S40738721262010013000000)
  3. Зажигание включено.
  4. Очистите IPC коды неисправностей.
  5. Зажигание выключено.
  6. Зажигание включено.
  7. Извлеките IPC коды неисправностей.
  8. Извлекается ли расшифровка кода ошибки B10D5:13?
  1. Да: УСТАНОВИТЕ новый приемопередатчик PATS. СМ. " Демонтаж и установка ". ОЧИСТИТЕ датчики. ВКЛЮЧИТЕ зажигание. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-356016-S40738721262010013000000)
  2. Нет: Система в порядке.

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки B10D7:87

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать опасения при запуске автомобиля и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите ключ и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS.)

ПримечаниеЭто транспортное средство использует Huf Integrated Keytonhead Transmitter (Ikt) ключ. При замене ключа HUT для любого из этих транспортных средств рекомендуется, чтобы оригинальный ключ Huf IKT- был заменен на другой ключ HOF ICT. Существуют незначительные визуальные различия как внешне, так и внутри между ключом HAFT и КСТ ами, используемыми в других автомобилях Ford, Lincoln и Mercury, которые могут быть замечены заказчиком.

  1. B1 ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ВКЛ. Зажигание. Очистить IPC коды неисправностей. зажигание OFF. Воспламенение ВКЛ. Извлекать IPC коды неисправностей. Извлечено ли расшифровка кода ошибки B10D7:87? Да: перейти к B2. Нет: Если извлечены какие-либо другие коды неисправностей, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Дтц) ". (ref-355947-S19553737032010013000000)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ, что ключ DATS не поврежден. Получите оба ключа PATS от клиента и повторите процедуру с помощью одного ключа PCTS, а затем другого. Если у заказчика есть только один ключ PATES, необходимо вырезать новый ключ DATS.П ре необходимости вынуть новый ключ PCES. См. " Встроенный ключ KEYHEAD TRANSMITING USING diagnostic equipment ". B10D7:87 B10D7:87 B10D7:87 (ref-356016-S02144782742010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)(ref-355947-S19553737032010013000000)
  3. B3 УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует, чтобы ключи PATES были запрограммированы в IPC снова. Примечание: не используйте ключ PTS, который мог быть запрограммирован на этапе B2. Зажигание выключено. Установите новый приемопередатчик PAT. См. " Снятие и установка ". Включение зажигания B10D7:87 (ref-356016-S40738721262010013000000)
  4. B4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ IPC
  1. Отсоедините разъем IPC.
  2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
  3. Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно установлен.
  4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
  5. Беспокойство все еще присутствует?
  1. Yes: установить a new IPC. REFER to " установка ". RESET the parameters in both the IPC- и the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией). SEE to " INTEGRATED KEYHEAD TRANSMITTER (Ikt) ключ PROGRAM USING DIAGNOSTORY-EQUYCLE. (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B10D7:51

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на кольце для ключей, которые можно использовать для покупки бензина или аналогичных предметов, или второй ключ на том же кольце для ключей, что и ключ PATS, могут вызывать опасения при запуске автомобиля и записывать расшифровка кода ошибки при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключей клиента на наличие таких объектов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти объекты от прикосновения к клавише PATS при запуске двигателя. Эти объекты и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать кратковременное беспокойство, если они находятся слишком близко к ключу во время запуска двигателя. Если возникает проблема, выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель, при этом все остальные предметы на кольце для ключей будут удерживаться вдали от ключа зажигания. Убедитесь, что ключ PATS, используемый клиентом, является утвержденным ключом Ford PATS. (Ключи PATS от Ford, Rotunda, Strattec или Huf являются одобренными ключами Ford PATS.)

ПримечаниеЕсли PID N KEYCODE (количество запрограммированных ключей) считывает более 2 и менее 8, проблема может заключаться в том, что используемый ключ PATS является незапрограммированным ключом. Проверьте это, также просмотрев MASTERKEY (проверяет, является ли ключ запрограммированным) PID.

ПримечаниеЭтот автомобиль использует Huf Integrated Keyhead Transmitter (Ikt) ключ. При замене ключа HUT для любого из этих автомобилей рекомендуется, чтобы оригинальный ключ Huf IKT- был заменен другим ключом Hif ICT. Существуют незначительные визуальные различия как внешне, так и внутри между ключом Huh ICT- и ключами IXT, используемыми на других автомобилях Ford, Lincoln и Mercury, которые могут быть замечены заказчиком.

  1. C1 RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: выполните эту процедуру для всех ключей зажигания, извлеченных из системы PATS. Либо извлеките ключи зажигания (по одному за раз). Если доступен только один ключ, отрежьте новый ключ и запрограммируйте ключи. Перейдите к разделу " INTEGRATED KEYHEAD TRANSMITTER (Ikt) ключ PROGRAM EQUIPMENT ". При наличии обоих ключей. B10D7:51 B10D7:51 B10D7:51 (ref-356016-S02144782742010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. C2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ IPC
  1. Отсоедините разъем IPC.
  2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
  3. Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно установлен.
  4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
  5. Беспокойство все еще присутствует?
  1. Yes: установить a new IPC. REFORE TO " установка ". RESET the parameters in both the IPC- и the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки B10D7:8F

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные устройства на ключевом кольце, которые могут быть использованы для покупки бензина или аналогичных элементов ключа, или второй ключ на том же ключевом кольце, что и ключ PATS, может вызвать проблемы с запуском автомобиля и записать коды неисправностей при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, осмотрите ключевое кольцо клиента на наличие таких предметов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны удерживать эти предметы от прикосновения к ключу PATS при запуске двигателя. Эти предметы и устройства не могут повредить ключ PATS, но могут вызвать мгновенный запуск, если они возникают.

ПримечаниеЭто транспортное средство использует Huf Integrated Keyhead Transmitter (Ikt) ключ. При замене ключа HUT для любого из этих транспортных средств рекомендуется заменить оригинальный ключ Huf IKT.С редства визуального различия как внешнего, так и внутреннего между ключом Hif ICT и ключами IXT, используемыми на других автомобилях Ford, Lincoln и Mercury, которые могут быть замечены заказчиком.

  1. D1 RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если доступен только один ключ для диагностики, отрежьте новый ключ и запрограммируйте ключи. Обратитесь к " INTEGRATED YES KEHEAD TRANSMITTER (Ikt) ключ PROGRAM USING DIAGNOSTIC EQU". ПРИМЕЧАНИЕ: выполните эту процедуру с помощью обоих ключей PATS (используя по одному за раз). Включите зажигание. отключите зажигания. B10D7:8F B10D7:8F B10D7:8F (ref-356016-S02144782742010013000000)(ref-356016-S19463503362010013000000)
  2. D2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS ПРИВЕЛА К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАЖДОГО КЛЮЧА. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена запрограммированных ключей PATS не требует, чтобы ключи PATS были снова запрограммированы в IPC. Зажигание выключено. Установите новый трансивер PATES. См. " Снятие и установка ". Включение зажигания. Снимите АСУ ТП. ЗАЖИГАНИЕ отключено. Извлеките ключ DCS. (ref-356016-S40738721262010013000000)
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините диагностический разъем IPC. Повторите цикл: коррозия повредила штыри вытолкнули штырьки Подключите соединитель IPT и убедитесь в том, что он правильно установлен на головке ПАССИВНОЙ СИСТЕМЫ. Проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый IPK. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСТАНОВКА ". СБРОСЬТЕ ПАРАМЕТРЫ КАК МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ (СМ), ТАК. (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)

Точное определение E: расшифровка кода ошибки B10D9:87

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B10D9:87

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеЕсли не отключить батарею в соответствии с инструкцией, это приведет к ошибочным показаниям сопротивления. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-355968-S30110946122010013000000)

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ цепь ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ПРЕДМЕТ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключите: Приемопередатчик PATS C252. Включение зажигания. Измерьте напряжение между приемопередатчиком PATES C252-1, цепью xtangx2 (Bu / Bn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? да Цикла: Повторите для E2 Нет: CBP36 5A
  2. Е2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТРАНСИВЕРА ПАТС НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между трансивером ПТСА C252-2, цепью хтагх1 (БК / Вт), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Е3. Нет повторного цикла: отремонтируйте цепь. GD116
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS4 НА НАПРЯЖЕНИЕ Ex6 ПРИМЕЧАНИЕ: этот этап тестирования с помощью обратного датчика направляет. Используйте специальный инструмент для обратного зонда, указанный в списке инструментов. Не вводите тестовые выводы и другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема при обеспечении хорошего электрического контакта со схемой или терминалом. Отказ следовать этим инструкциям может привести к повреждению проводки, клеммам, разъемам или последующим электрическим неисправностям. Подключение C252 C252 VRT24
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Выключите: IPC C220. Отключитесь: Приемопередатчик PATS C252. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком PATES xtangx2-4, цепью xtegx3 (Ye / Og), стороной жгута и заземлением повторите цикл, если сопротивление больше 10 000 ом? C252 VRT24 B10D9:87 E12
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩУЮ СХЕМУ PATS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между приемопередатчиком PATS C252-4, цепью xtegx1 (Ye / Og), стороной жгута и IPC C220-3, схемой хтагх3 (y VRT24 VRT24 E12
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО PXATS2, ПЕРЕДАЙТЕ ЦЕПЬ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг тестирования указывает на использование метода обратного датчика. Используйте специальный инструмент обратного зонда, указанный в списке инструментов. Не вводите тестовые выводы или другие датчики в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клеммы разъема при обеспечении хорошего электрического контакта с цепью или терминалом. Отказ следовать этим инструкциям может привести к повреждению проводки, клемм, разъемов или последующих электрических неисправностей. Примечание: C252 VRT23 B10D9:87 E12 (ref-356016-S40738721262010013000000)
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПАТС НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ТРАНСИВЕРА " ПАЦ ".отключите: IPC C220. Измерьте сопротивление между МПК C220-4, цепью VRT23 (Vt / Gy), стороной жгута и землей. Есть сопротивление больше 10 000 ом Ee9 Перейти да: нет? Перейти: 8?
  8. E8 ПРОВЕРКА ЦИКЛА ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА САМОВОЗГОРАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПЕРЕДАТЧИКОМ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: Замена приемопередатчика PATS не требует, чтобы ключи PATS были снова запрограммированы в IPC. Отключить: приемопередатчик PATES C252. Измерьте сопротивление между кабелем IPC1-4, gtag2) C220 VRT23 (ref-356016-S40738721262010013000000)
  9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ТРАНСИВЕРА PATS НА ОБРЫВ Отключите: Трансивер PATS C252. Измерьте сопротивление между трансивером PATS C252-3, цепью хтагх2 (Vt / Gy), стороной жгута и IPC xtigx3-4, цепочкой VRT23 (цикл повторения Вт / Гу) да, проведите тест сопротивлением менее чем 5. VRT23 C220 E10
  10. PTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМО-ПЕРЕДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 5. Подключите к ДАТЧИКУ ПИТАНИЯ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот контрольный шаг направляет, используя метод обратного датчика. Используйте специальный инструмент обратного зонда, указанный в списке инструментов. Не вводите тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать должную осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема при обеспечении хорошего контакта со схемой или клеммами. Несоблюдение следующих инструкций может привести к повреждению проводки E10 C252 C220 C252 VRT23 E11 (ref-356016-S40738721262010013000000)
  11. E11 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание отключено. Отключить: IPC C220. Отсоединить: Приемопередатчик PATS C252. Включить зажигание. Измерить напряжение между приемопередатчиком PAT C252-3, схемой xtagen x4 (цикл Vt / Gy), жгутом сторона и масса исправлены. VRT23 E12
  12. E12 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем IPC правильно. Повторите цикл: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подсоедините соединитель IPC и убедитесь в том, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что датчик по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый IPC. обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ". СБРОСЬТЕ ПАРАМЕТРЫ КАК УСТРОЙСТВА, ТАК И ПРОГРАММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) СМ. (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)

Диагностический тест F: индикатор защиты от краж всегда/никогда не горит

  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключение зажигания. Подключите сканирующий прибор. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных IPC. Включите активную команду IPC THEFT<UNK> LMP (только индикатор PATS). Затем отключите. Загорается ли индикатор противоугонной системы, после чего выключите его? Анти-контроль см. F2. (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. F2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ IPC
  1. Отсоедините разъем IPC.
  2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
  3. Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно установлен.
  4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
  5. Беспокойство все еще присутствует?
  1. Yes: установить a new IPC. REFER to " установка ". RESET the parameters in both the IPC и the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). REFERENCE AT " PASSIVE противоугонная система система (PATS) PARAMETER RESULT ".ПРОГРАММИРОВАНИЕ ВСТРОЕННЫХ КЛЮЧЕВЫХ ДАТЧИКОВ (Ikt) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ЦИКЛ ЗАЖИГАНИЯ ПОВТОРИТЬ. (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест G: расшифровка кода ошибки B10DA:86 или DTS U0101:00

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B10DA:86 или Дтц хтагх1 U0101:00

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте состояние зарядки батареи с помощью теста состояния батареи. Обратитесь к " диагностический тест A: аккумулятор CONDITION проверка ". Проходит ли батарея тест состояния батареи? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-355968-S31115854422010013000000)(ref-355968-S21457165732010013000000)
  2. G2 проверить FOR модуль COMMUNICATION ON THE Hs-CAN Подключите сканирующий прибор. Зажигание включено. Проведите сетевой тест с помощью сканирующего прибора. Не может ли сканирующее устройство связаться ни с одним из модулей на Hs- CAN? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ОСМОТР И ПРОВЕРКА " для диагностики модуля, который не обменивается данными со сканирующим прибором. Нет: GO to G3. (ref-355946-S34749853742010013000000)
  3. G3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СХЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Hs-CAN. Проверьте всю схему самовоспламенения, включая обжимы контактов, посадку разъема, корродированные / изогнутые / вытолкнутые / поврежденные контакты и целостность стыка в 4 сращиваниях и 36 соединениях (8 разъемов) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и IPC. Проходит ли схема Hs- CAN проверку компонента? Да: перейти к G4 нет необходимости ремонта системы.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините все разъемы TSM правильно. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключите все клеммы TMM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли? УСТАНОВИТЕ новый TDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСТАНОВКА ". СБРОСЬТЕ ПАРАМЕТРЫ КАК IPC, ТАК И ПОВТОРИТЕ ЦИКЛ. СМ. (ref-355920-S34478158672010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)
  5. G5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ IPC
  1. Отсоедините все разъемы IPC.
  2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
  3. Подключите все разъемы IPC и убедитесь, что они правильно установлены.
  4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
  5. Беспокойство все еще присутствует?
  1. Да, установите новый IPC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСТАНОВКА ". СБРОСЬТЕ параметры как в IPC-, так и в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ. " СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новом IPС. СМ. РАЗДЕЛ " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО ДАТЧИКА ГОЛОВКИ КЛЮЧА (Ikt) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ".ЗАЦИКМИТЕ ЗАЖИГПОВТОРИТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ САМ. (ref-355951-S06007022282010013000000)(ref-356016-S03102549492010013000000)(ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. Нет: В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание H: транспортное средство не запускается

  1. H1 проверить FOR COMMUNICATION с THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и IPC Подключите сканирующий прибор. Зажигание включено. Проведите сетевой тест с помощью сканирующего прибора. Устанавливает ли сканирующее устройство связь с TSM и IPC.Д а: ПЕРЕЙТИ К H2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики модуля, который не обменивается данными со сканирующим прибором. (ref-355946-S42142731562010013000000)
  2. H2 проверить FOR IPC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Извлеките непрерывные и по требованию коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей IPС? Да: обратитесь к " расшифровка кода ошибки TABLES ". Нет: Условие незапуска не связано с PATS. СМ. " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ", чтобы диагностировать причину состояния непуска. (ref-356016-S16775668202010013000000)(ref-355647)

Контрольное испытание I: расшифровка кода ошибки B10D7:05

  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ОБА КЛЮЧА PATS ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что новые ключи PATS являются утвержденными кодированными ключами Ford. Неутвержденные ключи PATS не всегда правильно работают в различных температурных диапазонах. (Ключи PATES от Ford, Rotunda, Strattec или Huf - это одобренные ключи Ford PATC) ЗАМЕЧАНИЕ: Выполните эту процедуру с использованием обоих ключей PAT (используя по одному за раз).
  2. Получите оба ключа PATS от клиента и следуйте процедуре, используя один ключ PATES, а затем другой. Если у клиента есть только один ключ PATS, необходимо вырезать новый ключ PATS (не обязательно должен быть ключом Ikt).
  3. Если необходимо вырезать новый ключ PATS, вырежьте новый ключ в соответствии с оригинальным ключом. Запрограммируйте ключи PATS. Обратитесь к разделу " ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА KEYHEAD TRANSMITTER (Ikt) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-356016-S02144782742010013000000)
  4. Зажигание включено.
  5. Очистите IPC коды неисправностей.
  6. Зажигание выключено.
  7. Зажигание включено.
  8. Извлеките IPC коды неисправностей.
  9. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B10D7:05 с любым ключом?
  1. Да: ЗАМЕНИТЕ поврежденный ключ новым ключом, который был вырезан (если имеется), или ВЫРЕЖЬТЕ новый ключ для замены поврежденного ключа. ОТКАЖИТЕСЬ ОТ ПОВРЕЖДЕННОГО КЛЮЧА. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи. СМ. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ВСТРОЕННОГО КЛЮЧЕВОГО ДАТЧИКА (Ikt) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕЛЬ. ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-356016-S02144782742010013000000)
  2. Нет: Если получены другие данные IPC, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) TABLE ". (ref-355947-S19553737032010013000000)

Другие статьи — Система защиты от краж - пассивная противоугонная система (гибридная)