Вентилятор охлаждения двигателя - РЭД в: Прочее Hyundai ix25 I рестайлинг

Самотестирование KOEO и KOER

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к включению проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если датчики KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO ПО ТРЕБОВАНИЮ или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки (s). См. Соответствующее. SELF-diagnostic article в работе двигателя.

Коды непрерывной памяти

Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после выполнения самотестирования KOER ON-DEMAND. В отличие от самотестирования KOEO или KOER, которое может быть активировано только по требованию, Continuous Memory Self-проверка всегда активен. Ошибка может присутствовать или не присутствовать во время проверки Continuous Memory коды неисправностей. Это самотестирование полезно для диагностики периодических проблем.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические отказы могут быть вызваны проблемой с датчиком, разъемом или проводкой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - EEC-V - бензин. (ref-97365-S14383766802001050400000)

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим устройством New Generation Star (NGS). Если используется типовой сканирующий прибор, убедитесь, что сканирующее устройство сертифицировано по стандарту бортовая система диагностики-II.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Схема №41

Войти

Коды доступа

Система PASS указывает, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ON-DEMAND SELF-проверка приводят к система PASS и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность Может присутствовать или не присутствовать в настоящее время.

Коды клиринга

Визуальный контроль

Выполните следующие действия и выполните все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотрите воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Проверьте все вакуумные шланги двигателя на предмет повреждений, изгибов, утечек, трещин, перегибов или неправильной прокладки.
3. Осмотрите проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
4. Проверьте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
6. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение " стоянка " (A / T) или " нейтраль " (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если транспортное средство оснащено вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть отключено при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом.

Дополнительные функции системы

Доступ к общим пидам бортовая система диагностики-II

Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите PID / DATA контроль.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее тестирование системы.

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выберите PID / DATA контроль и RECORD.
6. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите pids и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее тестирование системы.

Режим данных Стоп-Кадра.

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями вида отказа (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II или проверки ремонта монитора

С помощью сканирующего инструмента выберите соответствующий привод температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха pids из меню монитора PID / DATA. Убедитесь в том, что для цикла мониторинга II установлено значение 50-73°C (10-38 ° C), а для режима готовности к пуску - 15-85% (если применимо). Запустите двигатель до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости PID не станет больше 130 ° Ф (54 ° С). Используя инструмент сканирования, снимите все сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на панели управления зажиганием. P1000

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Выполните " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Движение автомобиля в режиме остановки и движения с минимум 4 периодами простоя (30 секунд каждый), наблюдая за состоянием монитора бортовая система диагностики-II на сканирующем приборе. Если рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), вторичный воздух (система впрыска вторичного воздуха), если применимо, или монитор эффективности катализатора не укомплектован, управляйте автомобилем с постоянной скоростью более 40 миль / ч, но менее 15 миль в час. (ref-97365-S35294253792001050300000)
2. НЕ открывайте дроссельную заслонку широко открытой, используйте сильные ускорения или используйте внезапные ускорения. Если сканирующий инструмент в любой момент времени издает 3 звуковых импульса, ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен. При неполном рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, система впрыска вторичного воздуха (если применимо) или мониторе эффективности катализатора выполните соответствующий цикл управления монитором. Выключите двигатель. Извлеките непрерывную память коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для проверки того, что расшифровка кода ошибки P1000 был очищен.

Комплексный мониторинг компонентов Ремонта Верификации Цикла привода

Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Выполните ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока Комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем инструменте. Если цикл привода был завершен и комплексная проверка монитора компонентов не была завершена, выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-97365-S31976916802001050300000)

Цикл привода проверки ремонта рециркуляции отработавших газов контроля

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны составлять не менее 0°C для запуска рециркуляция отработавших газов-монитора. Выполните " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на остановке и отправляйтесь в движение с минимум 2 периодами простоя (30 секунд каждый). Разгоняйте транспортное средство до 45 миль / ч (35 миль / час при сопровождении). Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановите транспортное средство и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-97365-S31976916802001050300000)

Цикл привода для проверки ремонта выбросов в результате испарения

1. Присоедините сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание цикла, затем выключите положение ВКЛ. Выберите соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистите все коды неисправностей и выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI и Tp MODE pids. Нажмите DIAGNOSTIC DATA LINK, блок управления силовым агрегатом-, PID / DATA контроль и RECORD, нажмите триггер для выбора каждого ПИД, а затем НАЧНИТЕ.
2. Запустите двигатель, не выключая зажигание. Транспортное средство на холостом ходу в течение 15 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль / ч до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет 76,7°C или выше. Если температура впускного воздуха составляет 40-73°C- (4,4-37,8 ° С), переходите к следующему шагу. P1000
3. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль / ч в течение 60 секунд. Убедитесь, что значение температура впускного воздуха PID составляет 40-73°C (4,4-37,8 ° C), Tp MODE - Pt, EVAPDC - 75 процентов или выше, а FLI Pd - 15-85 процентов. Избегайте резких поворотов и холмов. Привод 45-65 миль / час в течение 10 минут. Доведите транспортное средство до остановки и холостого хода в положении парковки (A / T) или нейтрального положения (m / t) на 2 минуты.
4. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Ожидающий код - это код, для установки которого требуются дополнительные циклы дисковода. Исправьте все ожидающие коды. Перезапустите незавершенные мониторы.

EVAP - Цикл привода для верификации восстановления системы при текущих потерях

1. Выполните " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента убедитесь, что значение PID FTP составляет 2,4-2,8 вольта при снятой газовой шапке. Переустановите газовую шапку. Используя сканирующий инструмент, выберите МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и наблюдайте за мониторами бортовая система диагностики-II. Управляйте транспортным средством на постоянной скорости более 35 миль в час, но менее 65 миль в минуту с дроссельной заслонкой как можно более устойчивой. (ref-97365-S35294253792001050300000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за монитором подогреваемый кислородный датчик до завершения цикла испытаний. Остановите транспортное средство. Используя сканирующее устройство, выберите pid-ы температура впускного воздуха, FLI, FTP V, EVAPPDC и EVARCV. Убедитесь, что значение PID для IAT50-73°C (10-38 ° C).
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль в час с устойчивой дроссельной заслонкой. В течение этого времени убедитесь, что значение FLI PID стабильно между 15-85 процентами заполнения резервуара. Проверьте, чтобы значение FTP V ПИД было стабильным в пределах одного вольта.
4. Для запуска монитора EVAP значение PID EVAPPDC должно увеличиться до минимум 75 процентов (продувка канистры открыта). В это время на экране дисплея будет отображаться 100 процентов (соленоид вентиляции канистр закрыт на систему уплотнения), и монитор начнет работать. Продолжайте управлять автомобилем при постоянной дроссельной заслонке с легким входом рулевого управления до тех пор, пока значение PID ИСПАРCV не покажет ноль процентов (электромагнит вытяжки канистра открыт, система разгерметизирована).
5. Остановите транспортное средство. С помощью инструмента сканирования выберите МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и проверьте, завершен ли EVAP-монитор. Если EVAP- монитор не завершен, повторите шаг 3.

Цикл привода проверки ремонта монитора катализатора

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны быть не менее 0°C, чтобы запустить монитор катализатора. Выполните " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Привод автомобиля в режиме остановки и движения в течение 20 минут. Включите 5 различных постоянных скоростей между 25-45 миль / ч. Повторите " Быстрый тест ". (ref-97365-S35294253792001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)

Топливный монитор или подогреваемый кислородный датчик Монитора Проверки ремонта Цикла привода

Выполните " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Остановите транспортное средство и продолжайте движение в течение 6 минут. Включите один период простоя 30 секунд. Ускорьте транспортное средство до 45 миль в час (35 миль в минуту на эскорте). Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановить автомобиль и повторить " Быстрый тест ". (ref-97365-S35294253792001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)

Misfire контроль Repair Verification привод Cycle (Цикл привода проверки ремонта монитора пропусков зажигания)

1. На моделях с входным уровнем топлива (FLI), подключенным к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 12, проверьте датчик уровня топлива и значение PID для датчика расхода топлива.
2. На всех моделях запустите двигатель. Приведите автомобиль в место, где скорость автомобиля может достигать 55-60 миль / ч, а затем снизьте скорость до 40 миль / ч. без помех движению. Ускорьтесь с широко открытой дроссельной заслонкой, чтобы позволить автомобилю переключиться на красную линию (если он оснащен тахометром).
3. Немедленно вернитесь к нормальному ограничению скорости. Увеличьте скорость транспортного средства до 60 миль в час за 30 секунд. Снимите ногу с акселератора и снизьте скорость до 40 миль в минуту. Остановите транспортное средство и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-97365-S31976916802001050300000)

Цикл привода проверки ремонта монитора вторичного воздуха

Выполните " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Выполните ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока монитор вторичного воздуха не покажет состояние завершения путем очистки расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем приборе. Если ездовой цикл бортовая система диагностики- II завершен, а проверка монитора вторичного воздуха еще не завершена, выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-97365-S31976916802001050300000)

Программирование СПМ

Тесты системы вентилятора охлаждения двигателя - рэд в: прочее

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении основных диагностических процедур в соответствующей статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры, были исправлены. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. Системные тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ.
3. Если измерение напряжения или сопротивления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока предохранителей и реле недоступно, всегда выполняйте обратную проверку разъема ИКМ. Для идентификации клеммных выводов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом-) см. иллюстрации (таблица 3) и (таблица 4). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке целостности или других коротких замыканий.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-97365-S31976916802001050300000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления 10 000 Ом или менее на массу, если иное не указано в системном тесте.
6. При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения тестирования системы необходимо запрограммировать новый модуль. См. раздел " Программирование модуля управления силовой установкой ". (ref-97365-S38796231582001050400000)