Вентилятор охлаждения двигателя - РЭД в: Диагностика Hyundai ix25 I рестайлинг

Поиск неисправностей вентилятора охлаждения двигателя - рэд в: диагностики

Для диагностики вентилятора охлаждения перейдите к " проверка Kf: управление вентилятором (управление вентилятором) реле ". коды неисправностей P1474 и xtigx1 будут установлены, если присутствует отказ цепи управления вентилятором охлаждения. См. Шаг 1) в процедуре тестирования проверка Кф. P1479 (ref-97365-S17696295602001050300000)

На Escort и Mustang, также обратитесь к " проверка X: CONSTANT управление реле модуль (CCRM) ". CCR взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления вентилятором охлаждения и сцеплением A / C. В состав CCRS также входит силовое реле EEC- V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и системы EAC-V. при условии быстрого проведения испытаний по указанию или согласно указаниям системы PC. (ref-97365-S20616527092001050400000)

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ используются для проверки цепей, датчиков и приводов.

Перед началом любого ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ выполните все шаги в разделе " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ", чтобы определить соответствующий тест системы для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-V в порядке. (ref-97365-S31976916802001050300000)

Коды неисправностей (DTC)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности (коды неисправностей): KOEO, KOER и Continuous Memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как коды неисправностей были записаны или неисправность была устранена. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Если отказ все еще присутствует после очистки коды неисправностей, он будет сброшен. (ref-97365-S31976916802001050300000)(ref-97365-S14383766802001050400000)

KOEO и KOER Коды самотестирования по требованию

Запись коды неисправностей в полученном порядке. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в том же порядке, в котором они были установлены.

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированные тестовые процедуры, которые являются функциональными тестами системы EEC-V. Все самотестирования полностью управляются меню с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS). Следующие процедуры должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
2. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
3. ключ ON двигатель OFF (KOEO) ON-DEMAND SELF-проверка
4. ключ ON двигатель RUNNING (KOER) ON-DEMAND SELF-проверка
5. НЕПРЕРЫВНЫЙ САМОКОНТРОЛЬ ПАМЯТИ

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ перед выполнением любых системных тестов. Запишите все извлеченные коды неисправностей. обслуживание коды неисправностей в следующем порядке: KOEO коды неисправностей, KOER коды неисправностей, а затем Continuous Memory коды неисправностей. После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта всегда повторяйте процедуры БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают правильно, а коды неисправностей больше не присутствуют.

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для подключения оборудования и записи данных.

Средство сканирования STAR (NGS) нового поколения

Выключите зажигание. Убедитесь, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключите служебные разъемы кабеля адаптера к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и сканирующему устройству NGS. (Источник 2) Подключите кабель питания сканирующего устройства NGS к источнику питания и перейдите к САМОТЕСТИРОВАНИЮ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOEO.

Схема №15

Войти

Выполнение самотестирования

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующее испытание системы. После завершения испытания включите выключатель зажигания, прежде чем проводить другие самотестирования или вождение транспортного средства.

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующее испытание системы. После завершения испытания включите выключатель зажигания, прежде чем проводить другие самотестирования или вождение транспортного средства.

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующее испытание системы. После завершения испытания включите выключатель зажигания, прежде чем проводить другие самотестирования или вождение транспортного средства.

Неисправность цепи инжектора может привести к тому, что перед блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут получены не связанные друг с другом результаты испытания изделия зажигания. Если двигатель работает на холостом ходу или непрерывная память коды неисправностей присутствует, включается зажигание. Используя сканирующий инструмент, выберите injxf pids в меню монитора PID / DATA. Для каждого цилиндра двигателя имеется один датчик давления и " x " указывает соответствующий номер инжектора (1-10). если в любом случае значение PID- да, существует неисправность инжектора.

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Все инструменты сканирования бортовая система диагностики-II должны иметь возможность отображать тест OSR. OSR будет отображать мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов; завершено или не завершено. Если не завершено, инструмент сканирования будет отображать, какой монитор не завершен.

Чтобы войти в OSR, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS. Нажмите кнопку проверка, если мониторы не завершены.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Выберите ON-BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы).

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут включаться и выключаться отдельно.

Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ, выключите зажигание. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите START для включения выходов.
12. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.
13. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).

Испытание Kf: реле управления вентилятором (управление вентилятором)

Средства диагностики

Этот системный тест предназначен только для Contour, Crown Victoria, Grand Marquis, Mystique, Sable, Taurus, Town Car и Windstar. На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требования к вентилятору охлаждения двигателя и управляет работой вентилятора с помощью цепей низкий управление вентилятором (LFC) и высокий Fans управление. Реле HTC обычно разомкнуто.

Этот тест выполняется только по указанию QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен только для диагностики

1. Схемы жгутов проводов (LFC, HAC, B +, FAN Pwr и Vpw r) (таблица 5) - (таблица 9)
2. Реле низкого и высокого уровня управления вентилятором (LFC)
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1474 и xtigx1. Напряжение реле розжига больше, чем у реле зажигания. Проверьте наличие напряжения управления Vpwr. 5 Для использования неисправного управления вентилятором Реле DCTAGX2 указывает на неисправность первичной цепи управления низкоскоростным вентилятором (LFC). P1479 P1474 P1479
2. 2) Проверьте наличие цикличности цепи LFC или ГФУ Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму тестирования выхода. См. " Режим проверки выхода " в дополнительных функциях системы. Подключите тестовую лампу между клеммой Vpwr и клеммой LTC или Hfc на соответствующем соединителе проводки реле управления вентилятором. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение соответствующей скорости вентилятора и выключение света. Если контрольная лампа включается и выключается, то не отключает соответствующее реле зажигания. (ref-97365-S13339716962001050300000)
3. 3) Проверить цепь LFC или HBC на короткое замыкание для подачи питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание, двигатель выключайте. Измерьте напряжение между землей и клеммой LTC или ГФУ у соответствующего разъема жгута реле управления вентилятором. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверьте цепь LFC или Hfc на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между землей и клеммой LAC или ГФУ в соответствующем разъеме жгута реле управления вентилятором. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Проверьте наличие разомкнутой цепи LFC или HBC. Измерьте сопротивление между соответствующей клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (LCC или ГФУ) и клеммой LLC или Хфк на соответствующем разъеме проводки реле управления вентилятором. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.П ри сопротивлении 5 ом или более, устраните обрыв в схеме Lcf. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов не происходит в этот момент Процедура пропускает шаг 5).
6. 10) Непрерывный доступ к памяти расшифровка кода ошибки P1474 Непрерывная индикация скорости вращения выходного сигнала вентилятора LFC. Если во время работы транспортного средства произошел сбой в цепи LAC, это означает, что неисправна цепь питания контроллера. Возможные причины: разомкнутая цепь Vpwr для защиты от коррозии или закороченная цепь LBC Выключение зажигания. Убедитесь, что A / C и размораживатель отключены. Отсоедините разъем двигателя охлаждающего вентилятора (оба разъема включены вместе с 2 вентиляторами). P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)
7. 11) Проверка процедуры нумерации LFC для короткого замыкание на массу. Прерывистое включение зажигания, выключение двигателя. Убедитесь, что разъемы электродвигателя вентилятора охлаждения отключены и контрольная лампа все еще подключена. С помощью сканирующего инструмента выполните команду на отключение низкоскоростного вентилятора. Тестовая лампочка должна быть отключена. Наблюдайте за контрольной лампочкой для индикации неисправности (контрольная лампочка включится, чтобы указать неисправность) при выполнении следующих действий: встряхивание и изгиб цепи LAC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле LBC. Легкое постукрытие на LAT для имитации шока.
8. 20) Непрерывная проводка расшифровка кода ошибки P1479 Непрерывный кабель питания для подключения вентилятора. Либо потрясти цепь освещения во время работы автомобиля, если произошел сбой цепи HFC. Возможные причины: разомкните цепь Vpwr, чтобы открыть или замкнуть цепь HBC. Выключите зажигание. Убедитесь в том, что A / C и размораживатель отключены. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на моделях с 2 вентиляторами не работают). P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)
9. 21) Проверить нумерацию HFC для короткого замыкание на массу. Прерывистое включение зажигания, выключение двигателя. Убедиться в том, что разъем (разъемы) электродвигателя охлаждающего вентилятора отключен и контрольная лампа все еще установлена. С помощью сканирующего инструмента подать команду на отключение высокоскоростного вентилятора. Тестовая лампа должна быть отключена. Наблюдать за контрольной лампой для индикации неисправности (контрольная лампочка включится, чтобы показать неисправность) при выполнении следующих действий: встряхнуть и изогнуть цепь HBC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле HAC. Легкое постукрутка по управлению вентилятором
10. 30) Проблема вентилятора с электрическим охлаждением (при отсутствии коды неисправностей) Включить зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, получить доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в дополнительных функциях системы. Включите вентилятор охлаждения и проверьте работу вентилятора. На моделях с 2-скоростным вентилятором проверьте обе скорости вращения вентилятора. Подождите 20 секунд после ввода команды включения высокой скорости вентилятора. Убедитесь, что вентилятор меняет скорость. на всех моделях, если вентилятор (ы) функционирует должным образом, отключите вентилятор. (ref-97365-S13339716962001050300000)
11. 31) Определение работы вентилятора Во время оперативной проверки обеих скоростей вращения вентиляторов, если вентилятор (ы) охлаждения работал только на одной скорости, перейдите к шагу 40). Если вентилятор (и) охлаждения не работал ни на какой скорости, переходите к следующему шагу. На Sable и Taurus, если один вентилятор охлаждения работал неправильно, а другой работал правильно, переходим к шагу 70).
12. 32) Вентилятор охлаждения не будет работать на любой скорости Убедитесь, что зажигание включено, сканирующее устройство все еще подключено и находится в " РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА ", а вентилятор охлаждения выключен. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, включите высокоскоростной вентилятор охлаждения. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и ВЫСОКИМ вентилятором Pwr на клеммном жгуте питания двигателя вентилятора (либо разъем на Sable, либо следующий шаг Taurs). (ref-97365-S13339716962001050300000)
13. 33) Проверить цепь B + на реле HFC и LBC Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем (разъемы) двигателя вентилятора охлаждения отсоединены. Отключите реле работы вентиляторов HAC и LEFC. Измерьте напряжение между землей и клеммой В + у соединителей проводного соединения ГФУ и реле LEC. Если оба показания напряжения больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При любом показании напряжения 10,5 вольта или меньше проверьте наличие неисправности в цепи " земля-плюс " (разомкнут).
14. 34) Проверьте разомкнутую цепь Измерьте сопротивление цепи высокий FAN Pwr между разъемом жгута релейного реле HFC и соединителем (ами) жгута электродвигателя вентилятора охлаждения. Измерите сопротивление цепи низкий Van Pw r между разъёмом жгута реле LAC и разъёмов жгута вентилятора охлаждения, если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание сопротивления составляет 5 ом или более, найдите и отремонтируйте открытую схему работы вентилятора.
15. 35) Проверьте питание на вентиляторе вентилятора 35. Повторно подключите реле частоты вращения и LFC. Убедитесь, что разъемы двигателя охлаждающего вентилятора отключены. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью пошагового инструмента перейдите к процедуре " Выход проверка MODE ". Выполните команду включения низкоскоростного вентилятора. Измерьте напряжение между землей и клеммой НИЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА Pwr в проводном соединителе электродвигателя охлаждения (либо разъем на Sable и Taurus). Если olse больше 10. (ref-97365-S13339716962001050300000)
16. 37) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между землей и клеммой земли на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения; если сопротивление равно 5 или больше, найдите и отремонтируйте разомкнутый в цепи массы. Перепроверьте работу охлаждающего вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит с шага 37) на шаг 40) процедуры испытаний не пропускаются.
17. 40) Определите, какая скорость вентилятора является рабочей. Если высокоскоростной вентилятор не работал на этапе 31), перейдите к этапу 46). Если низкоскоростной вентилятор не работал на этапе 31), перейдите к следующему этапу.
18. 41) Вентилятор низкой скорости не работает Включите зажигание, двигатель выключен. Убедитесь, что сканирующее устройство все еще находится в режиме " Выход проверка MODE " с отключенным вентилятором. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, дайте команду включить вентилятор низкой скорости. Измерьте напряжение между землей и клеммой низкий FAN Pwr при подключении жгута к двигателю охлаждения (любой разъем на Sable и Tourts). (ref-97365-S13339716962001050300000)
19. 42) Проверьте напряжение на реле LFC Отключите реле. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + в разъеме жгута релейного реле. Если напряжение выше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее проверьте наличие неисправной цепи B > (обрыв цепи или перегорание предохранителя). В случае перегорания предохранителя перед заменой предохранителя проверьте короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно проверьте работу вентилятора охлаждения.
20. 43) Проверка разомкнутой цепи Измерить сопротивление цепи низкий FAN Pwr между разъемом жгута проводов реле LFC и разъемом (ами) жгутов проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу.
21. 46) Высокоскоростной вентилятор не работает Убедитесь, что сканирующее устройство подключено и все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ с отключенным вентилятором. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующий инструмент, выдайте команду включения высокоскоростного вентилятора. Измерьте напряжение между землей и клеммой высокий FAN Pwr на проводном разъеме электродвигателя охлаждения. Если напряжение больше 10 вольт, проверьте цепь массы к электродвигателю вентилятора охлаждения, если работа в норме или замените мотор.
22. 47) Проверьте наличие напряжения батареи на реле HFC. Отключите ГФУ-реле. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + в разъеме проводного жгута реле. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или ниже найдите причину отсутствия напряжения батареи для реле HFC (перегорел предохранитель или обрыв цепи). В случае перегорания предохранителя перед заменой предохранителя проверьте короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости.
23. 48) Проверьте наличие разомкнутой цепи высокого вентилятора Pwr Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи высокий FAN Pw r между разъемом жгута релейного реле HFC и соединителем жгута двигателя охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 75). При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнувшуюся цепь ВЫСОКОГО F PWG. Перепроверьте работу вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов происходит на этом шаге 48) Процедура проверки отсутствует.
24. 50) Низкая скорость и / или высокая скорость охлаждения Вентилятор не работает (контур, Fugar, фокус с A / C, Mystique и Windstar). Если один охлаждающий вентилятор не работает, но другой вентилятор работает нормально, перейдите к шагу 70). Выключите зажигание. Отключите реле LFC и HBC. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + на обоих вольтах реле, проверьте наличие напряжения в электрическом жгуте.
25. 51) Проверьте цепь Pwr вентилятора, масса вентилятора и внутренние цепи вентиляторов Убедитесь в том, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между землей и клеммой FAN Pw r на разъемах жгута проводов реле LFC и HAC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 15 ом или больше перейдите к шагу 56).
26. 52) Проверьте наличие короткого замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора Отключите оба двигателя вентиляторов охлаждения. Измерьте сопротивление между землей и клеммой FAN Pw r у разъема жгута релейного реле HFC. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или менее найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи FANS PWOR. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения.
27. 53). Проверьте вольтамперный датчик и реле зажигания. Обратите внимание, что напряжение на вентиляторе вентилятора 56 отключено. Повторно подключите реле HFC и LBC. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. См. " ВЫХОДНОЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ " в ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЯХ СИСТЕМЫ. Проверить реле следующим образом: Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, включите вентилятор высокой скорости. Подождите 15 секунд. (ref-97365-S13339716962001050300000)
28. 56) Проверьте сопротивление цепи Pwr вентилятора Выключите зажигание. Отключите двигатель охлаждающего вентилятора (любой из них). Измерьте сопротивление цепи FAN Pw r между разъемом жгута проводов двигателя охлаждающего вентиляторов и обоими соединителями жгутов проводов реле HFC и LAC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу.
29. 57) Проверка цепи массы вентилятора охлаждения Измерьте сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление менее 5 Ом, замените неработающие двигатели вентиляторов охлаждения. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните разомкнутое состояние в цепи массы. Повторно проверьте работу охлаждающего вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: в этом месте происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 57) до шага 60). Процедуры тестирования не были пропущены.
30. 60) низкий и / Or высокий скорость вентилятор охлаждения Always Runs (No коды неисправностей): Проверьте, что вентилятор не включен из-за входа переключателя высокого давления A / C в двигатель запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструмент сканирования, выберите ACP PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение PIDS указывает на закрытие, оставьте работу двигателя и перейдите к следующему шагу.
31. 61) Проверка выключателя высокого давления кондиционера. Отключите выключатель высокого давления кондиционирования воздуха. Еще раз проверьте значение PID ACP. Если значение PID указывает на замкнут, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
32. 62) Проверьте наличие короткого замыкание на массу в цепи ACPSW Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Отключите разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 86 разъема ИКМ и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените ИКМ. При сопротивлении 10 000 Ом или менее устраните короткое замыкание на массу.
33. 63) Низкая и / или высокоскоростная нумерация Вентилятор охлаждения всегда работает (нет коды неисправностей): Проверьте, что вентилятор не включен из-за высокого давления A / C Вход датчика высокого давления для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключение А / С. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите ACP V PID в меню монитора PID- / DATA. Если напряжение на ПИД показывает более 3 вольт, отключите питание системы при следующем шаге запуска.
34. 65) низкий и / Or высокий скорость вентилятор охлаждения Always Runs Turn A / C и defroster off. Выключите зажигание. Отключите реле LFC. Включите розжиг. При фокусировке без А / С, если вентилятор охлаждения продолжает работать, отремонтируйте цепь вентилятора Pwr на короткое замыкание для питания. На всех других моделях, если охлаждающий вентилятор продолжает работу, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения останавливается, переходите к шагу 80).
35. 66) Проверить реле ГФУ Выключить зажигание. Отключить реле ФУВ и LFC. Включить розжиг. Проверить работу охлаждающего вентилятора. Если вентилятор охлаждения останавливается, перейти к шагу 80). В случае если вентилятор охлаждения остается включенным, выключите зажигание.на контуре, кугаре, фокусе, мистике и Windstar отремонтируйте цепь FAN Pwr для короткого замыкания на питание. Перепроверить работу вентилятора охлаждения. на всех остальных моделях перейти к следующему шагу.
36. 67) Проверьте цепь Pwr с низкой нумерацией вентиляторов на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Включите шаговое включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и низковольтным вентилятором.
37. 70) Один вентилятор охлаждения в нерабочем состоянии и другие вентиляторы охлаждения работают нормально (без коды неисправностей) Выключите зажигание. Отсоедините неработающий разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерьте сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Проверьте работу вентилятора охлаждения заново.
38. 71) Проверьте наличие напряжения на вентиляторе. Отключите вентилятор от электродвигателя вентилятора. С помощью инструмента сканирования получите доступ к выходному тестовому режиму. См. раздел " Выходной тестовый режим " в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Выполните команду step motor ON. Измерьте напряжение между землей и высоким вентилятором Pwr при неработающем кабеле вентилятора охлаждения. (ref-97365-S13339716962001050300000)
39. 75) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверьте, способен ли используемый сканирующий инструмент получать доступ к значениям PED в режиме тестирования выхода. Если доступ к PID- возможен, перейдите к следующему шагу.
40. 76. Проверьте работу первичного вентилятора, убедитесь в том, что на индикаторе частоты вращения FFC установлен индикатор скорости вращения вентилятора (Pf).повторите все разъемы. Включите зажигание с помощью инструмента сканирования, выполните команду " Выход проверка MODE " in ADDITIONAL система FUNCTIONS. Выполните соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкоскоростной вентилятор не работает Используя инструмент сканирования, выберите LCCA и Lfc / DATA монитор. P1479 P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)
41. 78) Проверка работы низкоскоростного вентилятора Первичные цепи переподключите все разъемы. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой Vxwr и клеммой LFC на проводном соединителе реле LAC. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в дополнительных функциях системы. При наблюдении инструмента сканирования выполните команду включения вентилятора с низкой скоростью. Если тестовая лампа включается, то убедитесь, что первичная цепь выключена. P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)
42. 79) Проверьте работу первичного контура высокоскоростного вентилятора Повторно подключите все разъемы. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой Vxwr и клеммой HFC на проводном соединителе реле HTC. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в дополнительных функциях системы. При наблюдении инструмента сканирования выполните команду включения скоростного вентилятора затем выключите. Если тестовая лампа включается, то отключите первичные цепи. P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)
43. 80) Проверка работы первичного вентилятора. Реле Hff должно быть отключено. Если установлено значение PFC, то необходимо проверить работу реле с высокой скоростью вращения или низкой скоростью вращения. При неисправности первичного контура следует выполнить считывание данных по датчику частоты вращения (PCC). P1479 P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)

Испытание X: модуль реле постоянного контроля (CCRM)

CCRM взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления вентилятором охлаждения и муфтой переменного тока. В состав системы также входит силовое реле EEC- V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) систем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EЕС-V. Этот тест выполняется только по команде QUICK проверка или под руководством системного теста. Данный тест предназначен только для диагностики следующих элементов:

1. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM)
2. Схемы кабельных жгутов (B +, Vpwr, управление вентилятором, низкий FAN Pw r, высокий ФАН Пв р, масса, Лфк, ХФУ, ACCS, A / C CLUTHING P и WAC) (Вкл. 10) - (Выкл 12)
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Система кондиционирования
2. Топливная система
3. Система запуска и зарядки

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. 1) Проверьте положение Vpwr на передней панели, считывая целостность цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Отключите соединитель CCRM. См. " Показания сопротивления CCR LOCATIONS " или таблицу в разделе " Отключение сканирующего устройства от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) ". Измерьте сопротивление между клеммой Vcwв У и клеммами № 12 и 24 на соединителе кабеля CCOHMA 13). (ref-97365-S12636433622001050300000)
2. 2) Проверьте напряжение аккумулятора и IGN START / RUN напряжение To CCRM Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 8 и 10 в разъеме жгута проводов CCR. Примечание. Включите зажигание. Измерите напряжение между минусовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой № 13 в разъёме жгута проводки CCRS. Если все показания напряжения больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При любом показании напряжения 10,5 вольта или менее проверьте заземляющие предохранители.
3. 3) Проверьте цепь массы CCRM Выключите зажигание. Оставьте CCR отключенным. Измерьте напряжение между клеммами № 8 и 15 на разъеме жгута проводов CCRI. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените CCRC. При напряжении 10,5 вольта или менее восстановите разомкнутое состояние цепи массы (клемма № 15). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропуска с шага 3) по шаг 15 не проводилась.
4. 15) расшифровка кода ошибки P1479: Проверьте высокий уровень управления вентилятором (HFC). Номер клеммы 17. Реле DCTCX1 указывает на неисправность первичной цепи контроллера высокого напряжения. Ниже приведены возможные причины этой неисправности. Обрыв или короткое замыкание цепь неисправен CCRM Модуль управления неисправным силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает зажигание. Отсоедините разъемы CCR. P1479 (ref-97365-S12636433622001050300000)
5. 16) Проверьте целостность цепи HFC Выключите зажигание. Отсоедините соединители CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъемы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 разъема ИКМ (Эскорт) или № 46 (Мустанг) и клеммой № 17 у соединителя жгута проводов CCR. Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу.
6. 17) Проверьте цепь HFC на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (Escort) или № 46 (Mustang). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении в один вольт или больше устраните короткое замыкания на питание в цепи HFI.
7. 18) Проверьте, что схема HFC на короткое замыкание. Не обращайте внимания на любую частоту вращения вентилятора при отключении зажигания. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (Escort) или № 46 (Mustang) и отрицательной батареей. Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, восстановите цепь HBC накоротко-земли. При сопротивлении больше 10 000 Ом Х. Подключите сканирующий прибор к датчику с помощью команды сканирования. P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)
8. 20) расшифровка кода ошибки P1474: проверить Fan Operation (Проверка работы вентилятора) Этот сигнал указывает на отказ первичной цепи в контуре LFC или контура управления вентилятором для систем с одним охлаждающим вентилятором. Ниже указаны возможные причины этой неисправности. Обрыв или короткое замыкание Неисправный модуль управления трансмиссией CCRM постоянно включает зажигание, если вентилятор непрерывно работает, перейдите к следующему шагу охлаждения 24).
9. 21) Проверьте цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Отключите сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (s). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 в CCRC и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление больше 10 000 ом, перейдите к следующему шагу сопротивления массы или замыкания на 10.
10. 22) Проверка работы вентилятора Подключите разъем CCRM. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включите зажигание. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно, замените блок управления силовым агрегатом. Если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, замените CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 22) до шага 24). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
11. 24) Проверьте целостность цепи управление вентилятором / LFC Отсоедините разъем CCRM. Отключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 45 разъема ИКМ (за исключением Mustang 4.6L) или № 19 (Mistang 4.6 л) и клеммой 14 в кабельном жгуте CCRC. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу или разомкните цепь 5.
12. 25) Проверьте цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 14 в CCRM. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. если
13. 26) Проверка изоляции неисправности цепи управление вентилятором / LFC Выключите зажигание. Повторно подключите разъем CCRM. Подсоедините перемычку между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 45 (за исключением Mustang 4.6L) или № 19 (Musang 4.6 л) и землей шасси. Если вентилятор охлаждения продолжает работать, замените CCR. В случае, если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, замените блок управления силовым агрегатом.П римечение: разрыв последовательности нумерации шагов на данном этапе отсутствует).
14. 30) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1474: Проверьте цепь управление вентилятором / LFC на наличие неисправности, если световая сигнализация разомкнута или короткое замыкание на питание. Этот датчик указывает на неисправность цепи в цепи управления вентилятором (управление вентилятором - управление вентилятором) (Mustang 3.8L) или цепях управления вентиляторами низкого давления (низкий Fant C) (Escort и Mutang 4.6L).отключите зажигание.
15. 31) Проверьте наличие короткого замыкание на массу во время выполнения процедуры обозначения неисправности 35 Оставьте разъем охлаждающего вентилятора отсоединенным и подключенной контрольной лампочкой. С помощью сканирующего инструмента перейдите к шагу " Выход проверка MODE " в разделе " ADDITIONAL система FUNCTIONS ". Выполните команду включения низкоскоростного вентилятора. Контрольная лампа должна быть включена. Проверьте индикацию сбоя (тестовая лампа мигает или выключается) при выполнении следующего: встряхивание и изгиб цепи управление вентилятором / LFC слегка между CCИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-97365-S13339716962001050300000)
16. 35) Непрерывная память расшифровка кода ошибки. Индикация неисправности CCTAGX0. Этот индикатор указывает на то, что произошел сбой в цепи управления высоким вентилятором (HFC). Выключите зажигание. Отключите разъем вентилятора охлаждения. Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости устраните неисправность. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания вентилятора высокого напряжения к разъему жгута проводов вентилятора. (таблица 10) или (таблица 12) включите зажигание с помощью команды сканирования " Доступ к выходу ". P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)
17. 36) Проверить цепь HFC на короткое замыкание на массу Включить зажигание. Подать команду на отключение высокоскоростного вентилятора. Контрольная лампа должна быть выключена. Проверьте индикацию неисправности (контрольная лампочка мигает или включается) при выполнении следующих действий: встряхнуть и согнуть цепь ГФУ между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка прикоснуться к CCR для имитации удара по дороге. Если неисправность указана, изолировать неисправность и устранить ее в соответствии с необходимостью. При неполадке проблема прерывается или не может повторяться во времени.
18. 40) Проверьте работу вентилятора охлаждения Выключите зажигание. С помощью инструмента сканирования получите доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. См. " РЕЖИМ ТЕСТА ВЫВОДА " в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Команда включения вентилятора охлаждения. Проверьте функционирование вентилятора. При использовании 2-скоростных вентиляторов проверяйте обе скорости вращения вентилятора (подождите 30 секунд после подачи команды включения высокоскоростного вентилятора). Если вентилятор не работает, перейдите к следующему шагу. В случае работы вентилятора (на всех оборотах) в это время может быть выявлено отсутствие проблем. (ref-97365-S13339716962001050300000)
19. 41) вентилятор охлаждения Concern On Mustang 3.8L, перейти к следующему шагу. На всех других моделях во время оперативной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор не работал ни на одной скорости, оставайтесь в режиме выходного тестирования и переходите к следующему этапу. Если вентилятор работал с одной скоростью вентилятора, перейдите к шагу 50).
20. 42) Вентилятор охлаждения не работает на любой скорости Включите зажигание. Отключите электродвигатель вентилятора охлаждения. Выполните команду включения вентилятора (высокая скорость для 2-скоростных приложений). Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой высокий FAN Pwr (FANS p WOR on Mustang 3.8L) при разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения, если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольта, переходите к этапу 45).
21. 43) Проверьте цепь B + до реле вентилятора Выключите зажигание. Убедитесь, что охлаждающий вентилятор отключен. Отсоедините разъем CCRM. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 3 и 4 на разъеме жгута проводов CCR. Если оба показания напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. если
22. 44. Проверьте сопротивление К вентилятору (ам) Цепь выключения зажигания. Отсоедините разъем CCWM. Убедитесь, что вентилятор отключен. Выполните соответствующую процедуру: MUSTANG 3.8L Измерьте сопротивление цепи FAN Pr между проводным разъемом вентилятора и клеммой № 2 на электрическом разъеме CCRM.70 Если сопротивление меньше 7 ом, перейдите к шагу 70). (ref-97365-S12636433622001050300000)
23. 45) Проверьте цепь массы вентилятора охлаждения Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи массы на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Повторно подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. При сопротивлении менее 5 ом, замените электродвигатель вентилятора охлаждения, снова подсоедините все элементы и повторите проверку работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов не происходит в этой точке Процедура пропуска шага 50).
24. 50) Определите, какая скорость вентилятора работает. Если низкоскоростной вентилятор функционирует должным образом, но высокоскоростной вентилятор не работает, перейдите к шагу 65). Если низкоскоростной вентилятор не функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу.
25. 51) Низкая скорость вентилятора охлаждения в нерабочем состоянии Включите зажигание. Оставайтесь в режиме выходного тестирования. Отключите вентилятор охлаждения. Дайте команду на включение низкоскоростного вентилятора. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой низкий FAN Pwr у разъема жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение больше 10 вольт, замените двигатель вентилятора. Повторно подключите все компоненты и перепроверьте работу системы. При напряжении 10 Вольт или меньше перейдите к следующему шагу.
26. 52) Проверьте целостность цепи питания вентилятора. Отключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM 65. Измерьте сопротивление между клеммой низкий FAN Pwr на разъеме жгута проводки охлаждающего вентилятора и клеммами № 1 и 2 на соединителе жгута электропроводки CCR. ( 13) Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если какое-либо показание сопротивления составляет 5 ом или более, найдите и отремонтируйте открытые компоненты в схеме работы блока питания НИЗКОГО вентилятора.
27. 65) Высокоскоростной вентилятор охлаждения не работает С помощью сканирующего инструмента, все еще находящегося в режиме выходного тестирования, отключите вентилятор охлаждения. Включите зажигание. Дайте команду на включение высокоскоростного вентилятора охлаждения. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой высокий FAN Pwr у разъема жгута проводов вентиляторов охлаждения. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении выше 10,5 вольта замените двигатель вентилятора. Повторно подключите все компоненты и проверьте работу системы.
28. 66) Проверка пройденного сопротивления цепи питания вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM 70. Измерьте сопротивление цепи высокий FAN Pwr между клеммой № 6 в разъеме жгута проводов и соединителем жгута кабелей охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 70). При сопротивлении 5 ом или больше найдите и устраните разомкнутое состояние в цепи ВЫСОКОГО ВЕНТИЛЯТОРА SKWR. Повторно подключите все компоненты и проверьте последовательность операций на шаге. Примечание:
29. 70) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверьте, способен ли используемый сканирующий инструмент получить доступ к значениям PID- во время работы в режиме тестирования выхода. Если доступ к PIDS возможен, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ДОСТУП НЕВОЗМОЖЕН, переходите к шагу 73) (если вентилятор не работает на Mustang 3,8l или все остальные вентиляторы работают с низкой скоростью вращения).
30. 71) Проверка ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НА ПЕРВИЧНОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ Ff ДОЛЖНА БЫТЬ УКАЗАНА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. При выполнении команды PCOFF СЛЕДУЕТ УКАЗАТЬ, ЧТО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТУ HCOF. ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ, НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ И УСТАНОВИТЬ РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ (см. " Выход проверка " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Выполните соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкая скорость вращения вентилятора (работает): (ref-97365-S13339716962001050300000)
31. 73) Проверка процедуры нумерации управление вентилятором или LFC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите сканирующий прибор от диагностический разъём. Отсоедините разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости выполните ремонт. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 в CCRM и землей шасси. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените CCR. Убедитесь, что соответствующий вентилятор Pwr не имеет сопротивления замыкания цепи массы на массу.
32. 80) Вентилятор охлаждения всегда работает, нет коды неисправностей присутствует запуск двигателя. Используя инструмент сканирования, выберите ACP PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение ПИД-регулятора показывает замкнут (ЗАКРЫТО), оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу.
33. 81) Проверьте переключатель кондиционирования высокого давления A / C отключите выключатель высокого давления А / C. Снова просмотрите PID ACP. Если значение ПИД-регулирования показывает, что обогрев ЗАКРЫТ, выключите зажигание. Перейдите к шагу 135) и проверьте вход высокого давления переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
34. 82) Вентилятор охлаждения всегда работает Выключите все аксессуары. Включите зажигание. Убедитесь, что вентилятор охлаждения всегда включен. Отключите зажигание (см. таблицу " CCRM LOCATIONS ").отключите разъем CCR m. Если вентилятор охлаждения выключен, перейдите к шагу 84).при включенном вентиляторе охлаждения найдите и устраните короткое замыкание для включения питания цепи вентилятора (Mustang 3.8L) или переходите на следующий шаг (все остальные модели). (ref-97365-S12636433622001050300000)
35. 83) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Отключите охлаждающий вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммами низкий FAN Pwr (низкий уровень напряжения в сети питания вентилятора), а также высокий Fans Pw r у разъема жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если оба показания напряжения меньше одного вольта, проблема является прерывистой и не может быть продублирована в это время.
36. 84) Проверьте работу основных цепей вентилятора. Подключите все разъемы к индикатору Pff. Включите зажигание. Используйте инструмент сканирования, перейдите в РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ. См. " Выход проверка MODE " в команде ADDITIONAL система FUNCTIONS. Выполните соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкая скорость вентилятор останавливается работает (вентилятор останавливает запуск Mustang 3.8L) с CCRM отключен с помощью инструмента сканирования (ref-97365-S13339716962001050300000)
37. 98) Отсутствие охлаждения: A / C не работает Выключите зажигание 145. Отключите выключатель переменного тока. Подключите провод перемычки между клеммами электрического жгута переключателя А / С. Отсоедините муфту постоянного тока. Подсоедините DVOM между силовыми и заземляющими клеммами на соединителе сцепления. Запустите двигатель. Включите кондиционер и подождите 15 секунд. Если напряжение не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу, кроме как при напряжении 10.5.
38. 99) Проверить значение ACCS PID Убедитесь, что провод перемычки по-прежнему подключен между клеммами разъема жгута проводов переключателя циклического режима A / C и включен. С помощью сканирующего инструмента выберите ACCS PID.В меню монитора ПИД / ДАННЫЕ. Если значение PIDS указывает на вкл., выключите зажигание. Удалите провод перемычки. повторно подключите переключатель циклического цикла А / С и перейдите к шагу 110).
39. 100) Проверьте наличие напряжения на выключателе переменного тока. Отключите выключатель переменного тока, включите зажигание. Включите выключатель постоянного тока. Измерьте напряжение между стороной переключателя переменного тока по требованию разъема электрического жгута выключателя переменного тока и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее система EEC-V в порядке. Неисправность системы проверки А / С.
40. 101) Проверьте контакты переключателя A / C Cycling Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя А / С. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление равно или больше 5 Омам, то система EEC-V в порядке. Неисправность находится в системе переменного тока. Проверьте циклический переключатель A \ C и правильность заряда хладагента. Отремонтируйте по мере необходимости.
41. 102) Проверить наличие напряжения на выключателе высокого давления A / C (ACPSW) Выключить зажигание. Повторно подключить циклический выключатель А / С. Отключить ACPSW. Включить зажигание. включить выключатель A \ C. Измерить напряжение между клеммой переключателя по требованию в соединителе жгута проводов ACSPWT и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. ( 14) Если напряжение больше 10,5 вольт, то перейти к следующему шагу.
42. 103) Проверьте сопротивление контактов ACPSW высокого давления Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами высокого давления ACPSW. (Рис. 15) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления равно 5 или более, проверьте наличие перезаряда в системе кондиционирования воздуха. При необходимости проведите обслуживание системы кондиционера.
43. 104) Проверить подачу напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи ACCS Выключить зажигание. Повторно подключить ACPSW. Отсоединить разъем (разъемы) ИКМ. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать при необходимости. Включить зажигание. включить выключатель A / C. Измерить напряжение между контактом разъема № 41 и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, то заменить ИКР.
44. 105) KOEO / KOER расшифровка кода ошибки P1460: проверить ACCS PID Этот DTS указывает на то, что произошла неисправность в цепи Wide обрыв Throtle A / C Cut-Out (WAC). Возможны следующие причины этой неисправности: Включение А / С во время самотестирования разомкнутая или закороченная цепь неисправная CCRM Неисправный модуль управления силовой установкой
45. 106) Проверьте WAC-цепь и полностью открытая дроссельная заслонка A / C-реле выключения двигателя в CCRM. Выключите быстрое зажигание. Отключите разъем CCR. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". Измерьте сопротивление между клеммами № 22 и 24 на разъеме кабеля CCRC. ( 13) Сопротивление должно быть 130-200 Ом. Измерение сопротивления между клеммой № 22 и клеммами с 1 по 11 м, 15. (ref-97365-S12636433622001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)
46. 107) Короткое замыкание цепи WAC на питание Отсоедините разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 22 в CCRM и землей шасси. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-97365-S31976916802001050300000)
47. 108) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Отсоедините сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между клеммой № 22 в соединителе жгута проводов CCR и заземлением шасси. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или Меньше восстановите короткое замыканием цепи Wание на массу для запуска двигателя / включения массы 15 секунд ". (ref-97365-S31976916802001050300000)
48. 109) Проверьте сопротивление цепи WAC Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 69 (WАС) и клеммой № 22 на соединителе жгута проводов CCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.З апустите двигатель и включите кондиционер на 15 секунд. Отключите кондиционер и повторите " QUICK проверка ". При сопротивлении 5 Омс или больше Произведите ремонт откройте в цепях питания / включения кондиционера. (ref-97365-S31976916802001050300000)
49. 110) Проверить напряжение A / C на CCRM Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCR-M. Включить выключатель запроса А / С. Измерить напряжение между клеммой № 21 в разъеме жгута проводов CCRS и землей шасси. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или меньше отремонтировать разомкнутую в цепи запроса A C цепь между CCRC и ACCS SPICE.
50. 111) Проверка целостности цепи Выключение зажигания. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отключите разъем сцепления переменного тока. Измерьте сопротивление цепи массы муфты переменного тока между клеммой № 16 на разъеме кабеля CCRM и соединителем кабеля сцепления переменного напряжения. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ цепи Pwr сцепления A / C между клеммой № 23 на разъёме жгута проводов и кабелем 5.
51. 115) Непрерывная неисправность памяти расшифровка кода ошибки P1469: Чрезмерный пуск / выключение Цикличное включение сцепления компрессора. Этот DTS указывает, что вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменился на состояние менее чем за 8,5 секунд. Возможные причины: механическая ошибка системы A / C, такая как низкий заряд хладагента или поврежденный выключатель переменного тока. Прерывистый разрыв цепи между переключателем давления цикла А / С и клеммой № 41 PCS (ACCANT) см. Проверка состояния C / системы при низком заряде. (ref-97365-S31976916802001050300000)
52. 116) Проверьте, что цепь между выключателем переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывается. Не удалось выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите ACCS PID в меню монитора Pd / DATA. Включите выключатель переменного тока. Проверьте наличие индикации неисправности при выполнении следующих действий: встряхивание и перегиб цепи ACCS между переключателем постоянного тока и ИКМ. Легкое прикосновение к выключателю переменного тока для имитации удара дороги. (ref-97365-S31976916802001050300000)
53. 120) Непрерывная проверка исправности расшифровка кода ошибки. Вкл. / Выкл, Вкл. прерывистое сцепление RAC и вкл. (Вкл.повторное выключение) Включ. / выкл.замыкание: вкл / выкл., вкл " вкл-выкл "., выкл / выкл. - вкл.-включение. Вкол. / вкл. вкл, Выкл.экл / откл. P1460 (ref-97365-S13339716962001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)
54. 124) расшифровка кода ошибки P1464: проверить ACCS DEMAND PID Это значение указывает на высокий уровень входного сигнала ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время самодиагностики. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите пункт ACSS PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение PED показывает ON, перейдите к следующему шагу " REPEAT указывает на выключение выключателя и дефера. P1464 (ref-97365-S18963679462001050300000)(ref-97365-S28004042422001050300000)
55. 125) ACCS PID On Turn зажигание off. Disconnect A / C cycling выключатель. низкий on. Using scan tool, select ACCS PID from PID- / DATA контроль menu. Если значение ПИД указывает на вкл., перейдите к шагу 127) (Escort) или следующему шагу (Mustang). При значении ПАД и выключите выключатель в случае необходимости. См. соответствующую статью в разделе " Кондиционер кондиционирования воздуха и обогрева А.
56. 126) Проверьте цепь сцепления A / C на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЯ CCR ". Включите воспламенение. Измерьте напряжение между клеммой № 23 в разъеме жгута проводов и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. (Рис. 13) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение равно одному вольту или больше, восстановите накоротко питанию. (ref-97365-S12636433622001050300000)
57. 127) Проверьте цепь ACCS на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Включите эскорт, повторно подключите CCRM и циклический переключатель A / C. На всех моделях отсоедините разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполните ремонт. Включение зажигания. Измерьте напряжение на клемме № 41 разъема ИКМ и отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, замените импульсный выключатель питания (напряжение сопровождения) в следующей ступени или перейдите к следующему шагу.
58. 128) Проверить напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Оставить выключателем цикличности A / C и ИКМ в отключенном состоянии. Повторно подключить CCRM. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 41 разъема РСМ и землей. Если напряжение меньше одного вольта, заменить РCM. При напряжении на один вольт или выше замените CCR. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит не с этой точки 130 Процедура испытания была пропущена).
59. 130) Проверить, выключается ли A / C При выключении выключателя A / C Выключается ли переключатель A / C по требованию. Если A / C выключается, перейдите к следующему шагу. Если A / C не выключается, перейдите к шагу 140).
60. 131) Проверить, работает ли сцепление на холостом ходу / ВКЛ. Во время прерывистой работы сцепления Включить двигатель и перейти в режим холостого хода. Вкл. диагностику дроссельной заслонки и затем вернуться на холостой ход. Прослушать выключение сцепления на режиме ВРК во время полностью открытая дроссельная заслонка, затем повторное включение через несколько секунд после возвращения в режим простоя. Шум щелчка будет слышен при повторном включении А / К. Повторить тест несколько раз. Если A / C щелчок шума не может быть услышан.
61. 132) No полностью открытая дроссельная заслонка A / C numbering процедуры for CUTOFF. No коды неисправностей: проверить CCRM Reconnect А / С clutch (при необходимости). Turn зажигание on. Using a self TESTE MODE. See " Выход проверка MODE " in ADDITIONAL система FUNCTIONS. TURNING P A a observing a A C claccouce. (ref-97365-S13339716962001050300000)
62. 135) Проверка номера цепи ACPSW на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя высокого давления A / C. Отключите сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). отсоедините соединитель (ы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между контактом 86 соединителя ИКМ и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените ИКР в случае наличия сопротивления на массу.
63. 140) A / C всегда включен: проверьте напряжение на сцеплении А / С Выключите зажигание. Отключите A \ C и размораживатель. Отсоедините сцепление А \ С. Существует ли DVOM между клеммами жгута проводов сцепления А. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 2 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 2 вольт электрическая часть системы A и C не неисправна.
64. 141) Проверьте вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Убедитесь, что A / C и размораживатель выключены. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите ACCS PID из меню монитора Pd / DATA. Если значение PED указывает на ВКЛ., перейдите к шагу 125). При значении PID- на выкл., проверьте систему А / С и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ. и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОБОГРЕВА. Примечание: шаг 1 не происходит шага останова).
65. 145) Проверьте симптом кондиционирования воздуха A / C Цепи среднего давления Выключите зажигание. Отсоедините выключатель высокого давления А / C. Убедитесь, что A \ C выключен. Подключите провод перемычки между клеммой ACPSW и клеммой массы на разъеме выключателя высокого давления. ( 16) Запустите двигатель и дайте возможность работать в режиме холостого хода в течение 15 секунд. Если высокоскоростной вентилятор не включается, перейдите к следующему шагу.
66. Проверьте цепь массы к выключателю высокого давления A / C Когда двигатель все еще работает, переместите провод-перемычку от клеммы земли на разъеме переключателя высокого давления А / С к отрицательному полюсу батареи. Подождите 15 секунд. Если высокоскоростной вентилятор включен, выключите зажигание. Восстановите разомкнутую цепь массы до выключателя высокого давления А. Если скоростной вентилятор не включается, снимите провод-перемычки и перейдите к следующему шагу.
67. Проверить цепь ACPSW К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить разъем (разъемы) ИКМ. Измерить сопротивление между клеммой 86 разъема жгута ИКМ- и клеммой 16 выключателя высокого давления АКМПСВ. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.П ри сопротивлении не более 5ом устранить обрыв цепи.

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Continental). Схема №28

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (контур и загадка). Схема №29

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Cougar). Схема №30

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №31

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Escort и Escort ZX2). Схема №32

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (фокус с A / C). Схема №33

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (фокус без кондиционера). Схема №34

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (LS). Схема №35

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Mustang - 3,8 л). Схема №36

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Mustang - 4,6 л). Схема №37

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Sable и Taurus). Схема №38

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (городской автомобиль). Схема №39

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Windstar). Схема №40

Войти